運管工作總結
2004年我科緊緊圍繞全市交通工作會議和運管工作會議確定的目標任務,貫徹“只求所在、不求所有”的交通發(fā)展新思路,以“新思路、新舉措、新發(fā)展”的主題創(chuàng)新活動為動力,行業(yè)管理方式改革整體推進,道路運輸企業(yè)改革步伐加快,市場配置運輸資源的基礎性作用開始顯現(xiàn),道路運輸經(jīng)濟發(fā)展在質的層面上得到較大提高。
一、主要工作與成效
(一)運輸市場全方位放開,民營經(jīng)濟得到快速發(fā)展。
結合我市實際,我科草擬了《關于進一步加快全市道路運輸發(fā)展的貫徹實施意見》,道路運輸業(yè)的所有項目對社會實現(xiàn)全方位開放,支持民營資本獨資或控股、參股經(jīng)營道路運輸,支持國有交通運輸企業(yè)進行民營化改制,支持產(chǎn)權私有的運輸車輛脫離掛靠的母體企業(yè)組建新的民營道路運輸企業(yè),取消道路客貨運輸企業(yè)資質評定中關于經(jīng)營年限的限制,取消客運線路經(jīng)營權調整關于資質的限制性規(guī)定,取消客運線路班次審批限制性規(guī)定,取消新增運力(化學危險品運輸車外)“先審批、后購置”制度,取消道路客運企業(yè)質量信譽考核關于更新車輛的限制性規(guī)定,為民營經(jīng)濟的發(fā)展提供了有力的政策支持。在促進民營經(jīng)濟發(fā)展過程中,充分利用當前加快發(fā)展非公有制經(jīng)濟的強勁動力,積極營造公平、和諧的競爭環(huán)境,只要不違反國家的政策和法律規(guī)定,好辦的事堅決照辦,能優(yōu)惠的政策決不截留,尤其在民營企業(yè)涉及開業(yè)登記和日常證照等服務上一律實行即時辦理。一個好的軟環(huán)境促進了我市民營運輸經(jīng)濟的快速發(fā)展。截至11月,全市5100輛客貨運運力中,個體及私營等民營經(jīng)濟成份已占75%的份額,民營運輸企業(yè)成為全市道路運輸市場的主導者。
(二)創(chuàng)新行業(yè)管理方式,行政審批制度改革步入深化。
一是簡政放權,充分調動基礎運管所工作積極性和創(chuàng)造性,為行政審批制度改革創(chuàng)造條件。在客貨業(yè)務辦理上,一是在全省率先將道路運輸證交由縣級運管所辦理;二是對市處、運管所兩級運管機構的年審權責進行了明確,車輛除危險品運輸車輛、跨縣市以上客運線路車輛,業(yè)戶除四級以上資質客貨運企業(yè)、三級以上汽車客貨運站、化學危險品運輸企業(yè)、市內設跨縣(市)設立的分(子)公司、二類以上維修企業(yè)、駕駛員培訓業(yè)、倉儲、物流企業(yè)外,統(tǒng)一由運管所直接負責審驗。
二是開展客運線路經(jīng)營權服務質量招投標,為深化行政審批制度改革趟出路子。2004年的運管工作目標確定了隨州至廣水客運線路為經(jīng)營權招投標試行線路。為確保首次客運線路招投標工作順利開展,我們在借鑒外地成功經(jīng)驗的基礎上,根據(jù)隨州至廣水客運線路經(jīng)營的實際情況,制定了詳細、操作性的實施方案。招標前期,我們做了大量的準備工作,對招投標的可行性、操作性進行反復調查論證,并多次就經(jīng)營權招投標合同的擬定請律師商定。為確保招投標工作不流于形式,使現(xiàn)有的松散型經(jīng)營模式發(fā)生根本性轉變,隨廣線招投標工作確定了幾個要點:一是禁止掛靠經(jīng)營,中標企業(yè)在經(jīng)營形式上必須實行公司化管理,公車公營;二是從集約化管理、保持適度競爭出發(fā),實行一線兩公司制,以線路起訖點為出發(fā)點,隨廣線由兩家企業(yè)對開經(jīng)營;三是充分調動營運企業(yè)的積極性,該線路的運力投放數(shù)上限定為20輛,下限數(shù)定為14輛,由企業(yè)根據(jù)市場需求在上下限間投放;四是要求中標企業(yè)必須妥善做好現(xiàn)有車輛的安置工作,選擇車輛置轉股權或是車輛收購的方式來達到車輛產(chǎn)權歸屬企業(yè);五是先行對投標企業(yè)進行質量信譽考核,考核分值與標書評分合計得分作為考評分值;六是加強監(jiān)管,中標企業(yè)交納4萬元履約保證金,不能履行中標承諾的,扣除保證金,取消客運線路經(jīng)營權。最終,5家企業(yè)參與了競標,隨州恒通、廣水恒泰汽車運輸公司分別取得隨州至廣水、廣水至隨州客運線路為期四年的經(jīng)營權。于今年10月市處組織的中標經(jīng)營驗收中,兩公司都達到了中標要求。
三是認真落實運管系統(tǒng)十項便民措施,為審批制度改革優(yōu)化環(huán)境。省交通廳關于印發(fā)《湖北省交通系統(tǒng)便民措施》的通知(鄂交辦[2004]143號)下發(fā)后,我處一是嚴格推行政務公開。充分利用電視、報紙、廣播等新聞媒體,面向社會廣泛宣傳,省廳、省局、市處制定的便民措施,讓經(jīng)營者對各項便民措施耳熟能詳。同時,設置公示欄,明確便民的措施、程序及行業(yè)管理的政策、法規(guī),開展誠信服務,實施陽光作業(yè)。二是進一步簡化辦事程序,全面落實限時辦理制、公示制、承諾服務制,實行一個窗口對外,一條龍服務。三是強化社會監(jiān)督。督促各運管所向社會公布便民措施的條款、內容及舉報投訴電話,在“環(huán)境、管理、服務”上下功夫,增強服務意識,并不定期對各項便民措施的執(zhí)行情況進行抽查。
(三)體現(xiàn)執(zhí)政為民理念,突出農(nóng)村客運和危險品運輸管理兩個重點。
農(nóng)村客運作為全市道路客運的薄弱環(huán)節(jié),2004年運管工作報告提出,要進一步規(guī)范農(nóng)村客運市場秩序,把農(nóng)村客運市場整頓向村組延伸。我科在認真調查研究的基礎上,制定了《關于整頓規(guī)范農(nóng)村道路客運市嘗加快發(fā)展農(nóng)村客運的意見》,明確了進一步規(guī)范農(nóng)村客運市場的指導思想、主要目標、時間和步驟等,提出了分級管理的辦法、申請農(nóng)村客運(包車)業(yè)務的程序,為農(nóng)村客運市場規(guī)范和發(fā)展奠定了基矗城區(qū)運管所相應啟動了農(nóng)村客運市場整頓工作,以曾都區(qū)唐鎮(zhèn)、淅河鎮(zhèn)、大堰坡鄉(xiāng)、封江鄉(xiāng)等地區(qū)間客運市場為試點初見成效。如大堰坡鄉(xiāng)區(qū)間客運,原有黑車黑戶經(jīng)營現(xiàn)象杜絕,新投入車輛均為公司經(jīng)營,整頓起點高。
危險貨物運輸管理方面,對道路危險化學品運輸業(yè)、專用罐車分別進行了全面、深入的專項檢查。對道路運輸經(jīng)營業(yè)戶的專項檢查中,重新審查從事道路危貨物運輸經(jīng)營業(yè)戶的經(jīng)營資質、危貨運輸車輛和設備技術狀況、從業(yè)人員資格等情況。我市原經(jīng)許可危險品運輸經(jīng)營業(yè)戶2家,通過檢查,我們對九星公司提出了危險品運輸生產(chǎn)管理中存在的主要問題,并在全市通報,責令整改,整改期間暫停新增及年審業(yè)務。對危險品運輸業(yè)開業(yè)從嚴把關,對達不到車輛條件、從業(yè)人員條件的府河化工廠從事危險品品運輸?shù)脑陂_業(yè)前堅決完善。在危險品專用罐車檢查中,逐臺檢查罐車40余臺,對檢查中發(fā)現(xiàn)的市全通汽車運輸有限公司存在的問題提出了整改要求,11月初已全部整改到位。
(四)突出發(fā)展主題,幫助道路運輸企業(yè)強筋壯骨。
一是進一步引導客運企業(yè)重組,打造我市企業(yè)“航母”。由安運、九星、大眾等六家分公司組成的湖北通宇運業(yè)有限公司二級企業(yè)資質申報目前正進入實質性階段。針對資質評審機構對其審查中發(fā)現(xiàn)的問題與漏洞,我們多次組織各公司召開協(xié)調會,由運管處牽頭,從各公司抽調專人組成專班,對資質申報工作拾遺補缺,指導完善。
二是“借船出!,挖掘道路客運業(yè)潛力。在市運管處的大力支持下,市恒通運業(yè)公司與湖北捷龍快速客運有限公司通過股權轉讓形式,使市恒通運業(yè)公司成為湖北捷龍公司控股的子公司,將湖北捷龍先進的管理、資金、人才、信譽等優(yōu)勢引進隨州道路運輸業(yè),并形成了我市兩家客運企業(yè)并駕齊驅、客運業(yè)保持競爭、協(xié)調發(fā)展的局面。
三是引導企業(yè)開拓長途客運線路。一直以來,我市客運企業(yè)無二級資質成為客運業(yè)線路拓展的“瓶頸”。7月1日《道條》的實施為我市客運業(yè)發(fā)展帶來了新的機遇。我處抓住這一時機,督促指導運輸企業(yè)在車輛、人員、制度等方面予以完善,并在《隨州日報》發(fā)布了《關于開發(fā)省際客運線路的公告》,鼓勵客運企業(yè)及其他社會力量投資客運業(yè)。目前,湖北通宇運業(yè)有限公司、湖北捷龍恒通分公司兩家龍頭客運企業(yè)已向省局申報了隨州至廣東、福建、浙江等省的客運班線,我市客運業(yè)發(fā)展又將引來一輪新的高潮。
四是引導傳統(tǒng)貨運業(yè)向現(xiàn)代物流轉變。隨著我市物流服務需求的日益增大,全市經(jīng)營主體多、車輛檔次低、貨運站場設施簡陋、組織化程度低的傳統(tǒng)貨運在一定程度上不能滿足物流服務的強烈需求。我們因勢利導,引導部分規(guī)模大、信譽優(yōu)的貨運企業(yè)從第三方物流、危險品物流、城市配送、城市間快運等方面入手,運用信息網(wǎng)絡技術和現(xiàn)代倉儲管理信息系統(tǒng),開展物流服務業(yè)務。其中,隨州市九星運業(yè)公司的物流運作初見成效。該公司與武漢等運輸企業(yè)合作,年初開通了多條城市間快運班線,僅隨州至武漢日發(fā)貨車3_5輛次,月營收約10萬元。同時利用火車站附近已有的場地,改造倉儲設施,已與健民、中百倉儲等工商企業(yè)建立了伙伴關系,為這些企業(yè)的產(chǎn)品和商品實施倉儲、分裝、配送等服務,大大提高了運輸附加值。九星公司的成功轉型為全市其他單一型運輸企業(yè)指明了發(fā)展方向,目前,全市又有多家運輸企業(yè)正在積極進行轉型。
(五)與時俱進,開展“客運文明示范線、文明示范車”創(chuàng)建活動。
我們在完成了隨廣客運班線經(jīng)營權服務質量招投標的基礎上,積極引導道路客運企業(yè)大力開展爭創(chuàng)市級、省級客運文明示范線活動。在創(chuàng)建活動中,隨州至洪山、隨州至廣水線作為客運文明示范線從務虛到務實、由點到面、由淺入深,呈現(xiàn)出健康向上、穩(wěn)步推進、持續(xù)發(fā)展的良好態(tài)勢。
首先是加強領導,狠抓落實。在創(chuàng)建活動中,我們一是將創(chuàng)建目標納入到各級運管部門年度目標任務中進行考核,以隨廣、隨洪客運文明示范線為創(chuàng)建龍頭,將文明創(chuàng)建向行業(yè)延伸;二是成立了由主任王三成任組長的活動領導小組,建立了以城區(qū)運管所、廣水運管所兩級工作專班;三是研究制定《關于做好客運文明示范線創(chuàng)建方案的通知》,以正式文件的形式下發(fā)到各運管所,將具體任務落實到各責任科室和責任人;四是搞好宣傳,大造輿論,為了調動廣大經(jīng)營者創(chuàng)建積極性,取得社會各界群眾的理解和支持,我們充分利用新聞媒介和其它載體,大造聲勢,擴大影響,形成了良好的輿論氛圍。
其次是規(guī)范管理,樹立品牌。我們著眼于高起點、高標準,引導創(chuàng)建企業(yè)樹立服務優(yōu)良的客運品牌。一是要求企業(yè)在經(jīng)營行為上依法經(jīng)營,遵守客運法律、法規(guī),積極維護文明示范客運線路經(jīng)營秩序;二是規(guī)范車輛管理,改善車容車貌,我們嚴把市場準入關,目前經(jīng)營隨州城區(qū)至廣水的客運車輛均為中級以上車型、技術狀況為一級,車輛影視、空調、音響齊全,車內清潔衛(wèi)生,乘坐舒適。車輛全部實行公司化管理的同時,嚴格進站經(jīng)營,實行了“十統(tǒng)一”管理:即統(tǒng)一進站、統(tǒng)一排班、統(tǒng)一票價、統(tǒng)一車型、統(tǒng)一結算、統(tǒng)一標飾、統(tǒng)一司乘人員服裝、統(tǒng)一服務承諾、統(tǒng)一經(jīng)營年限、統(tǒng)一經(jīng)營管理;三是規(guī)范設施管理,創(chuàng)建企業(yè)先后投入10萬余元完善了隨州城區(qū)至廣水的候車站場;四是開展了與創(chuàng)建文明示范線路相配套的“十佳”文明客車、“十佳”文明乘務員和文明車站評選等優(yōu)質服務競賽活動;五是車內環(huán)境衛(wèi)生、無異味,座椅靠背套干凈整潔美觀;六是司乘人員持證上崗,掛牌服務,不強行招攬旅客乘車,無甩、宰、賣、敲詐旅客行為,為旅客提供了良好的乘車環(huán)境;七是主動配合車站對出站車輛進行安檢和“三品”的查堵工作;八是實行了普通話服務,學習推廣了“十字”文明用語。創(chuàng)建活動,使客運經(jīng)營者的思想觀念進一步轉變,服務功能進一步發(fā)揮,服務效率和質量進一步提高。
(六)貫徹實施《道路運輸條例》,堅持依法行政。
一是對道路客貨經(jīng)營行政許可程序、申報資料作了重新要求,嚴格按照《道條》規(guī)定的程序、時限實施行政許可,工作作風進一步轉變。
二是做好客運市場供求狀況發(fā)布,為客運經(jīng)營提供參考。首先統(tǒng)一了全市客運市場供求狀況發(fā)布形式,以《客運市場供求狀況發(fā)布表》為主要式樣,以看板為載體在辦公場所公示;二是定期做好客運市場供求狀況發(fā)布工作,發(fā)布內容每季度至少更新一次。
二、存在的問題
總體來講,半年來,解放思想在發(fā)展道路運輸業(yè)上得到體現(xiàn),執(zhí)政為民在整治農(nóng)村客運市場秩序上得到體現(xiàn),創(chuàng)新意識、精細管理在工作實際中得到了體現(xiàn)。在充分肯定成績的同時,我們必須清醒地認識到,我們的工作還存在著一些不容忽視的問題和不足:
一是實際管理工作求穩(wěn)定怕亂,擔心一放就亂。今年以來,我市各條客運線路的車主自發(fā)地進行了聯(lián)營,聯(lián)營形成了一定程度的壟斷。各級運管部門也相應對各條線路運力總量進行了調控,在一定程度上束縛了客運市場開放的進程;
二是道路運輸市場的主體資質達不到要求、車輛產(chǎn)權不清晰、經(jīng)營秩序不夠規(guī)范等現(xiàn)象仍在一定程度上存在;
三是《道條》頒布后,上級交通主管部門相應的規(guī)范性文件還未出臺,給基層運管部門行政許可等具體的實施工作帶來不便;
四是管理手段薄弱。先進的生產(chǎn)技術和管理方法得不到推廣,GPS、行車記錄儀不能全面應用,全市運輸信息網(wǎng)絡系統(tǒng)未能建立,運輸生產(chǎn)和行業(yè)管理方式落后。
二、明年工作打算
一是認真貫徹《道條》精神,在交通部相應客貨管理辦法出臺后,對原取得經(jīng)營許可的道路運輸經(jīng)營業(yè)戶進行市場準入條件的重新審核,并重點就安全生產(chǎn)開展專項整治、道路班線客運經(jīng)營許可及其實施活動進行規(guī)范和整治。
二是全面啟動農(nóng)村客運市場整頓。根據(jù)交通部、省交通廳關于發(fā)展農(nóng)村客運、完善農(nóng)村客運網(wǎng)絡的部署,按照“因地制宜、穩(wěn)步推進,點面結合、逐步發(fā)展,打破常規(guī)、勇于探索,不拘老框框、創(chuàng)造條件上”的思路,穩(wěn)步推進農(nóng)村客運網(wǎng)絡化工作。
三是引導在引導現(xiàn)有客運企業(yè)向真正的股份制轉變上下功夫,實現(xiàn)質的公司化運作。
三是加強對城市貨運出租業(yè)的管理,引導向規(guī)范化方向發(fā)展;因勢利導,培植旅游客運業(yè)發(fā)展。
四是進一步引導傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢,擴展倉儲、配送等運輸功能和服務范圍,建立和完善快捷準時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流體系。
二○○四年十一月十一日
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