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季度經(jīng)濟活動分析報告（通用5篇）
在當下這個社會中，接觸并使用報告的人越來越多，寫報告的時候要注意內(nèi)容的完整。相信很多朋友都對寫報告感到非�？鄲腊�，下面是小編為大家整理的季度經(jīng)濟活動分析報告，希望對大家有所幫助。
季度經(jīng)濟活動分析報告 篇1
現(xiàn)對我司一季度經(jīng)濟活動的主要情況分析報告如下：
年初，貨運總公司對我司下達年度經(jīng)濟責任制指標計劃，具體指標計劃為：
1、責任成本xxxx萬元
2、船舶交通事故損失金額
�。�1）庫區(qū)、中游：x元/ktkm
�。�2）下游： x元/ktkm
（3）上海港作： x元/艘
�。�4）其它港作： x元/艘
3、船舶效率
�。�1）拖輪船產(chǎn)量x噸千米/千瓦
�。�2）駁船船產(chǎn)量x噸千米/噸
4、燃油消耗
�。�1）企業(yè)單耗x千克/千噸千米
（2）非生產(chǎn)用油x噸
�。�3）燃料油與總耗量比例x%
5、駁船營運率x%
我司根據(jù)貨司下達的年度經(jīng)濟指標計劃，對各項經(jīng)濟指標進一步細化，層層分解落實，為確保年度目標的完成，船務(wù)公司領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)公司全體干部職工，面對指標的壓力，經(jīng)過近幾個月來的努力，公司一季度主要經(jīng)濟指標均達到計劃進度要求。
一、各項經(jīng)濟指標運行情況分析
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1－3月份累計責任成本1510萬元，為計劃進度1550萬元的97.42%，實績比計劃節(jié)約40.00萬元。
（二）安全、貨運質(zhì)量指標
1－3月份累計交通事故損失金額3萬元，為計劃進度32.34萬元的9.28%;與去年同期比減少1萬元。1－3月份無貨運質(zhì)量事故，無貨主投訴，貨差損賠償金額為零。
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1－3月份累計完成拖輪船產(chǎn)量64185噸千米/千瓦，為計劃計度（60480噸千米/千瓦）的106.13%，超進度3705噸千米/千瓦；與去年同期比，增加740噸千米/千瓦，增幅1.17%。
1－3月份累計完成駁船船產(chǎn)量3986噸千米/噸，為計劃進度（3950噸千米/噸）的100.91%，超進度36噸千米/噸。與去年同期比，增加35噸千米/千瓦，增幅0.89%。
1－3月份累計完成駁船營運率97.78％，為計劃進度（96.1％）的101.75%，超進度1.75百分點；比去年同期高1.17個百分點。
（四）燃油消耗指標
1－3月份燃油企業(yè)單耗實績2.94千克/千噸千米,與計劃進度(2.98千克/千噸千米)比，降低了0.04千克/千噸千米；與去年同期比下降了0.24%，降幅7.66％。
1－3月份累計非生產(chǎn)量用油345噸，為計劃進度（488噸）的70.7%；與去年同期比少耗73噸，降幅17.46%。
1－3月份累計燃料油占總耗量的比例59.79％，為計劃進度（57％）的104.89%，超進度4.89個百分點。
從一季度指標運行情況看，可慨括為“三增、三降、一穩(wěn)定”即：拖輪船產(chǎn)量、燃料油占總耗量的比例、駁船營運率增長，責任成本、非生產(chǎn)用油、企業(yè)單耗降低，安全穩(wěn)定。
二、一季度經(jīng)濟指標監(jiān)控的主要做法
1、全面貫徹落實貨司“兩會”精神，積極籌備我司“兩會”，并在我司“兩會”上分解下達了各單位、船舶年度經(jīng)濟指標，配套制定了武漢長航船務(wù)公司2006年經(jīng)濟責任制方案，提交“兩會‘討論通過，為全年的經(jīng)濟指標運行和經(jīng)濟責任制考核，奠定了堅實的基礎(chǔ)。
2、緊密結(jié)合企業(yè)經(jīng)濟形勢，針對今年油價高企，貨源不足，運價下滑的嚴峻形勢，公司將責任成本控制放在突出地位，在各項成本指標分解過程中，所有箭頭向下，并低于去年同口徑水平的10%。
3、狠抓主題不松勁。在安全質(zhì)量連續(xù)一年來穩(wěn)定的情況下，公司把安全工作始終作為工作的主題，常抓不懈，一季度重點抓了“百日安全無事故活動”的鞏固提高，以及冬季防滑、防擱淺，防碰撞等，確保了一季度安全局面的穩(wěn)定，促進了其他指標的平穩(wěn)運行。
4、結(jié)合管船公司安全工作實際，創(chuàng)新制定了《武漢長航船務(wù)公司領(lǐng)導(dǎo)安全責任制實施方案》，將安全管理責任、單船建設(shè)、推進SMS工作分片包干到公司各位領(lǐng)導(dǎo)，形成了縱向到底，橫向到邊的安全管理責任網(wǎng)絡(luò)。
5、加強各項指標運行的`動態(tài)監(jiān)控與管理，及時發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟運行中出現(xiàn)的問題，并采取措施加以解決。
三、一季度經(jīng)濟運行中存在的主要問題
1、成本控制壓力沒有緩解，主要體現(xiàn)在：
�。�1）隨著二季度生產(chǎn)投入的增加，各項安全生產(chǎn)費用和人工成本也將隨之上升，加上燃油成本居高不下，運價上漲困難，企業(yè)效益壓力更大，控本增效將是企業(yè)的重要舉措，因此，各項成本的控制壓力將更加突出。
（2）為了進一步向內(nèi)挖潛，半年工作會后上級調(diào)整指標的趨勢仍然存在。
（3）海損雜支，船舶修理費都有上年下轉(zhuǎn)，并在今年成本中消化，控制壓力比較突出。
2、燃油指標壓力將會顯現(xiàn)
�。�1）劣質(zhì)油一季度摻燃比完成較好，因為6000匹拖輪未上線所致，隨著生產(chǎn)投入增加，該項指標的控制壓力就會顯現(xiàn)。
�。�2）非生產(chǎn)用油指標控制較好，是因為一季度港作船的減少所致。
（3）單耗水平取決于貨源的組織水平，如果貨源不對流，附拖和空隊現(xiàn)象以及小運轉(zhuǎn)增加，對單耗產(chǎn)生直接影響，控制難度相當大。
3、安全隱患猶存。我司船舶均為老舊船，設(shè)備隱患較多，加上航道秩序混亂，不安全、不可控因素越來越多，對船舶航行安全構(gòu)成很重的壓力。
4、部分船船舶水電費出現(xiàn)異常
三月份有四艘船舶水電費出現(xiàn)異常，嚴重超進度，為了查清水電費超進度的原因，責成經(jīng)監(jiān)處、計財處認真調(diào)查，并作出處理，今后財務(wù)對船舶的水電費進帳，要登記明細，方便考核、查詢和對帳。
四、下步工作
參加經(jīng)濟活動分析會的李總經(jīng)理，對公司一季度經(jīng)濟活動進行了總體歸納，同時布置了下步工作。
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1、成本管理得到了科學預(yù)控。
2、生產(chǎn)指標超進度。
3、安全保持了穩(wěn)定。
4、服務(wù)船舶的力度進一步加大。
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1、認清形勢，轉(zhuǎn)變觀念，保持清醒頭腦。目前，我們面臨三大壓力：一是貨司效益指標欠進度；二是成本壓力日益突出；三是修費不足，對船舶設(shè)備養(yǎng)護造成空前壓力。我司要加強科學管理，作好半年工作會指標調(diào)整的思想準備。
2、成本控制要注意四個指標的監(jiān)控
�。�1） 物料費指標
�。�2） 海損指標（包括海損雜支指標）
�。�3） 修費指標
�。�4） 對船舶水電費指標出現(xiàn)的異常情況進行調(diào)研。
3、強化責任意識。各指標處室負責人是本部門指標的第一責任人，要求各部門緊盯目標，加強責任，嚴密監(jiān)控，實施目標管理。
4、經(jīng)監(jiān)處要加大運行質(zhì)量監(jiān)控
�。�1） 加強指標動態(tài)監(jiān)控，月度嚴格考核。
（2） 對指標出現(xiàn)異常情況的部門、單位，要督辦分析，并要求指標管理部門寫出書面分析材料報分管領(lǐng)導(dǎo)和公司領(lǐng)導(dǎo)，及時處理解決。
（3） 各指標處室要加強指標協(xié)調(diào)、溝通。力求將問題解決在萌芽狀態(tài)。
5、加大重點指標的監(jiān)控力度
（1）工資成本指標
�。�2）修費指標
（3）單耗指標
�。�4）營運間接費指標
6、需要解決的幾個問題
�。�1）加大對安全生產(chǎn)的投入，改善指導(dǎo)船長辦公條件和環(huán)境。
�。�2）關(guān)心船員生活和身心健康，特別是“五一”期間，做好對船舶的慰問。
�。�3）適度解決基層單位的困難，涉及安全生產(chǎn)急需的，可適當解決。
�。�4）做好個稅、船舶備用金的解釋工作。
（5）繼續(xù)為船舶，為生產(chǎn)一線服務(wù)。
�。�6）機關(guān)部門要認真思考和討論“職工在我心中，安全在我手中”提高機關(guān)工作質(zhì)量。
季度經(jīng)濟活動分析報告 篇2
一、基本情況
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20xx年1-8月，全省累計進出口149.19億美元，同比增長16%，比全國水平高7.7個百分點。其中出口87.98億美元，同比增長25.2%，比全國水平高16個百分點；進口61.21億美元，同比增長4.9%，比全國水平低2.4個百分點。
8月當月，全省累計進出口21.16億美元，同比增長31.5%，環(huán)比下降1.2%。其中出口12.16億美元，同比增長47.8%，環(huán)比下降13%；進口9億美元，同比增長14.5%，環(huán)比增長21.2%。
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20xx年1-8月，全國累計進出口27043億美元，同比增長8.3%。其中出口14293億美元，同比增長9.2%，進口12750億美元，同比增長7.3%。
同期，中部六省合計進出口1370億美元，同比增長13.9%,其中出口882億美元，同比增長17.4%,進口488億美元，同比增長8.2%。
二、運行特點
�。ㄒ唬⿲ο愀�、歐盟、美國等主要市場出口保持平穩(wěn)，對東盟出口今年來首次實現(xiàn)增長。1-8月，我省對香港出口19.08億美元，同比增長54%，占全省出口的21.7%；對歐盟出口10.91億美元，同比增長46%，占全省出口的12.4%；對美國出口9.2億美元，同比增長28.7%，占全省出口的10.5%。對東盟出口11.95億美元，同比增長1%,系今年來的首次同比增長。其他主要出口市場中，對非洲、拉美、中東、俄東出口增幅在12%至49.8%不等，對日本和韓國則出現(xiàn)16.7%和11.1%的同比降幅。進口方面，我省資源類產(chǎn)品的主要進口來源地，如南非、巴西、秘魯、澳大利亞、俄羅斯等均保持增長，增幅均在9%以上，而以機電、高新技術(shù)類產(chǎn)品為主的進口來源地大多出現(xiàn)降幅，如日本和歐盟，降幅分別為53.1%和12.2%。
�。ǘ╇娮与娖黝惍a(chǎn)品、勞動密集型產(chǎn)品和部分有色金屬產(chǎn)品增長較快，汽車和汽車底盤進口大幅下滑拖累全省進口。1-8月，我省機電產(chǎn)品出口35.53億美元，同比增長14.3%,機電產(chǎn)品中，受手機零部件帶動，電子電器類產(chǎn)品出口增速達到50.9%。勞動密集型產(chǎn)品中，服裝、陶瓷、鞋類、煙花爆竹、紡織品、箱包、打火機等合計出口18.9億美元，大幅增長70.2%，占同期全省出口總值的'21.5%，除打火機小幅下滑1.1%外，其余商品均不同程度增長。有色金屬產(chǎn)品出口7.24億美元，同比增長47.6%，其中未鍛造銀和未鍛造錳出口增速分別達到76.8%和205.2%。其他主要出口商品中，高新技術(shù)產(chǎn)品出口增長23.6%，農(nóng)產(chǎn)品出口增長23.4%,鋼材出口下降21.9%。進口方面，我省機電產(chǎn)品進口20.06億美元，同比下降13.9%,其中汽車和汽車底盤進口3.14億美元，同比下降65.8%。鐵礦砂共進口16.58億美元，同比增長21.2%。
�。ㄈ┮话阗Q(mào)易出口、加工貿(mào)易進口快速增長。1-8月，我省一般貿(mào)易進出口111.03億美元，增長14.9%，占同期全省進出口總額的74.4%，其中出口65.86億美元，增長34.4%；進口45.17億美元，下降5.2%。同期，加工貿(mào)易進出口35.76億美元，增長20.3%，占24%，其中出口21.58億美元，增長5.9%；進口14.18億美元，增長51.6%。
�。ㄋ模┟駹I企業(yè)對全省出口的拉動作用進一步加強。1-8月，我省民營企業(yè)進出口67億美元，增長41.5%，占同期全省進出口總額的45%。民營企業(yè)出口52.21億美元，大幅增長73.8%，占同期全省出口總額的59.5%。此外，三資企業(yè)進出口41.58億美元，增長6.9%，占27.9%；國有企業(yè)進出口37.62億美元，下降7.3%，占25.1%。
季度經(jīng)濟活動分析報告 篇3
一、上半年經(jīng)濟運行的現(xiàn)狀及特點
（一）從經(jīng)濟總量和增長速度來看，縣域經(jīng)濟繼續(xù)保持較快增長。
今年以來，桃源經(jīng)濟在內(nèi)需的有力拉動下，宏觀經(jīng)濟繼續(xù)在較高的增長平臺上運行。據(jù)初步核算，上半年實現(xiàn)桃源縣生產(chǎn)總值36.16億元，同比增長10.8%。其中第一產(chǎn)業(yè)完成增加值10.89億元，增長3.6%；第二產(chǎn)業(yè)完成增加值11.45億元，增長14.3%；第三產(chǎn)業(yè)完成增加值13.87億元，增長14.5%。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，結(jié)構(gòu)由上年同期的32.4:33.1:34.6,調(diào)整為30.1:31.7:38.2，二三產(chǎn)業(yè)對gdp增長的貢獻率進一步增大。
�。ǘ⿵娜萎a(chǎn)業(yè)角度來看，社會有效供給支撐作用明顯增強，為縣域經(jīng)濟增長提供了堅實的基礎(chǔ)保障。
1、農(nóng)村經(jīng)濟形勢看好，新農(nóng)村建設(shè)有序推進。今年來，全縣上下認真貫徹落實中央、省委一號文件和國家省市農(nóng)村工作會議精神，以促進農(nóng)民增收為核心，以強化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)為重點，大力實施“產(chǎn)業(yè)富民”戰(zhàn)略，積極推進新農(nóng)村建設(shè)，全縣農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟保持較快發(fā)展的良好態(tài)勢。主要體現(xiàn)在：一是春收作物喜獲豐收。據(jù)統(tǒng)計，今年全縣油菜籽實收面積69.85萬畝，總產(chǎn)量8.2萬噸，比上年增產(chǎn)0.64萬噸，增速8.4%；春糧播種面積3.58萬畝，總產(chǎn)量5261噸，比上年增產(chǎn)1123噸，增速27.1%；春茶產(chǎn)量噸，比上年增產(chǎn)300噸，增長17.6%。二是養(yǎng)殖業(yè)總體形勢良好。上半年共出欄肉豬40.3萬頭，同比略有下降；出欄肉牛2.78萬頭，增長0.4%；出欄羊32.4萬只，增長1.3%；家禽出籠879萬羽，增長0.8%；禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量分別達19840噸和9900噸，分別增長1.1%和1.0%。由于上半年肉禽蛋價格猛漲，農(nóng)民從中得到更多效益,也進一步激發(fā)了農(nóng)民發(fā)展養(yǎng)殖業(yè)的積極性。三是糧食生產(chǎn)得到鞏固提高。近年來，隨著國家對農(nóng)民“兩補”政策的全面實施和對糧食的保護性收購，以及縣內(nèi)糧食加工企業(yè)規(guī)模的進一步擴大,糧食的加工轉(zhuǎn)化率進一步提高,糧食的銷路也進一步暢通。桃源農(nóng)民種糧積極性普遍高漲，他們以科學種田為依托，以提高機械化作業(yè)為手段，以推廣使用高產(chǎn)優(yōu)質(zhì)稻為重點，以增加復(fù)種指數(shù)為突破口，以增產(chǎn)增收為目的，全縣糧食生產(chǎn)迎來了又一次高潮。全縣夏糧播種面積112.8萬畝，比上年增加3.7萬畝，增幅為3.3%，預(yù)計夏糧總產(chǎn)45.12萬噸，比上年增產(chǎn)2.92萬噸，增幅為6.9%。桃源縣新農(nóng)村建設(shè)在縣委縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下有序推進，主要工作有：一是推進了基礎(chǔ)建設(shè)。主要是在公路建設(shè)、水利建設(shè)、沼氣建設(shè)、安全飲水、農(nóng)網(wǎng)改造等方面成效顯著。二是擴張了特色產(chǎn)業(yè)。全縣已形成了果、茶、竹、畜4大特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。今年新發(fā)展水果2.2萬畝，楠竹0.5萬畝，繁育大葉茶種苗160畝（可移栽6000畝），新發(fā)展蛋雞養(yǎng)殖大戶120戶等。三是突出了示范建設(shè)。全縣共啟動了5個示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)和105個示范村建設(shè)。各示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)和示范村按照“十有”、“五通”的要求，有序推進了主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公益事業(yè)發(fā)展、鄉(xiāng)風文明建設(shè)等各項工作。四是強化了爭項爭資。全縣已爭得國家投資項目19個，落實項目資金3500萬元，正在申報的項目有33項，申報資金1.7億元。
2、工業(yè)經(jīng)濟平穩(wěn)運行，發(fā)展后勁明顯增強。今年來，縣委縣政府牢牢把握“工業(yè)興縣”戰(zhàn)略，全縣工業(yè)經(jīng)濟得到了長足發(fā)展。上半年，全縣共完成規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值20.46億元，增加值5.52億元，增長18.0%。上半年桃源縣工業(yè)運行的主要特點：一是農(nóng)村工業(yè)增長較快。上半年共完成農(nóng)村工業(yè)產(chǎn)值17.19億元，增加值4.82億元，增長19.9%，高于全縣平均水平1.9個百分點。二是輕重工業(yè)發(fā)展不平衡。桃源縣自創(chuàng)元鋁業(yè)落戶桃源以來，輕重工業(yè)比重發(fā)生了較大的變化，輕重工業(yè)比重由的48:52調(diào)整為的25:75。今年元—6月，輕工業(yè)完成增加值0.94億元，同比增長11.6%，而重工業(yè)完成增加值4.58億元，同比增長19.3%。三是銷售收入、利潤、稅收同步增長。元—5月全縣規(guī)上工業(yè)實現(xiàn)銷售收入15.63億元，同比增長33.0%；實現(xiàn)利潤1.37億元，增長2.2倍；完成稅收0.59億元，增長2.8倍。四是項目擴改的工業(yè)企業(yè)增多、完成進度快，發(fā)展后勁明顯增強。今年來全縣先后有創(chuàng)元二期21萬噸電解鋁、湘魯萬福、林宏鍋爐、科輝墻材、洞天竹業(yè)、磊鑫科技、杰新紡織等一大批工業(yè)企業(yè)進行擴建和技術(shù)改造，到5月底共完成擴改投入4.5億元，同比增長1.6倍，這批擴改項目投產(chǎn)后將大大提升桃源工業(yè)的發(fā)展后勁。
3、第三產(chǎn)業(yè)增長速度明顯加快。今年上半年，桃源縣第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強勁，增長速度達14.3%，高出上年1.6個百分點。桃源縣三產(chǎn)業(yè)的快速增長，一方面得益于縣委縣政府的高度重視和措施得力,主要措施有:一是加大調(diào)度力度。縣三產(chǎn)辦對全縣第三產(chǎn)業(yè)工作進行一季一督查,半年一小結(jié),一年一總結(jié),并對三產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中出現(xiàn)的熱點、難點、疑點問題隨時調(diào)度；二是強化目標管理。將全縣三產(chǎn)業(yè)發(fā)展指標進行量化、細化,納入全縣年度崗位責任制目標管理；三是增加資金投入。首先是政府增加對三產(chǎn)業(yè)工作的財政支持力度，增加工作經(jīng)費；其次是鼓勵引導(dǎo)金融部門為三產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供低息貸款；再次出臺優(yōu)惠措施，鼓勵民間投資興辦三產(chǎn)業(yè)實體。另一方面，得益于有一個良好的三產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。既有硬環(huán)境的改善，又有軟環(huán)境的優(yōu)化。增長較快的行業(yè)有交通運輸電信業(yè)、批發(fā)與零售業(yè)、餐飲業(yè)、旅游業(yè)及其他營利性服務(wù)業(yè)等。
�。ㄈ⿵睦瓌咏�(jīng)濟增長的因素觀察，內(nèi)需主導(dǎo)作用繼續(xù)加大，已成為拉動經(jīng)濟增長的主要動力。
1、投資需求高速增長，成為拉動全縣經(jīng)濟增長的主要力量。今年以來，桃源縣固定資產(chǎn)投資一直保持強勁的增長勢頭。元—6月，共完成城鎮(zhèn)以上固定資產(chǎn)投資18.46億元，同比增長1.5倍，其中，完成城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資17.05億元，增長1.6倍；完成房地產(chǎn)開發(fā)投資1.41億元，增長1.4倍。
2、消費需求穩(wěn)中趨旺，成為拉動全縣經(jīng)濟增長的內(nèi)在動力。隨著居民收入水平的不斷提高，消費觀念逐步更新，人們的消費心理發(fā)生了微妙的變化，居民消費由過去的傳統(tǒng)消費向多元消費轉(zhuǎn)變，休閑消費、時尚消費、保健消費等已逐漸為人們所推崇，桃源各大超市、商場、娛樂場所及餐館酒樓等生意火爆。尤其是以住房、汽車、通訊工具為代表的新型現(xiàn)代化消費已經(jīng)形成，消費不斷升級。上半年，全縣共實現(xiàn)社會消費品零售總額19.55億元，增長15.7%。
3、外貿(mào)出口穩(wěn)中有升，成為拉動經(jīng)濟增長不可或缺的因素。今年來，盡管國家出臺一些轉(zhuǎn)變貿(mào)易增長方式的政策對外貿(mào)出口有諸多制約，但作為連續(xù)三年保持全省出口10強的桃源縣來說，今年外貿(mào)出口仍然保持較快較好的發(fā)展勢頭。元—5月，全縣完成外貿(mào)出口900萬美元，同比增長25.1%。到目前為止，全縣已有外貿(mào)出口權(quán)的企業(yè)達8家，比去年新增2家。
�。ㄋ模⿵慕�(jīng)濟運行質(zhì)量來看，經(jīng)濟運行質(zhì)量較高，經(jīng)濟景氣呈良性狀態(tài)。
在全縣經(jīng)濟保持較快增長的同時，經(jīng)濟運行質(zhì)量依然較高，經(jīng)濟景氣呈良性狀態(tài)，真正體現(xiàn)了桃源經(jīng)濟又快又好的發(fā)展,具體體現(xiàn)在：
1、財政收入增長創(chuàng)歷史最好水平。今年來，桃源縣財政收入呈現(xiàn)以下特點：一是收入增幅快。上半年完成財政總收入17533萬元，同比增長28.4%，完成一般預(yù)算收入13011萬元，增長19.7%；二是稅收比重大。從前6個月入庫的財政收入中，稅收收入占財政一般預(yù)算收入的比重為68.3%，高出上年同期9.2個百分點；三是重點企業(yè)貢獻多。創(chuàng)元鋁業(yè)自落戶桃源后，對桃源縣的財政收入增長起到重要的支撐作用，該企業(yè)元—5月入庫稅金7957萬元，其中縣級收入2200萬元，占縣級稅收的'比重達38.8%。
2、稅收入庫全面飄紅。元—5月全縣共完成國稅入庫12493萬元，占年度計劃的54.6%，同比增長167.0%,提前1個月完成過半任務(wù)。
3、工業(yè)企業(yè)效益明顯上升。今年來，全縣工業(yè)企業(yè)特別是規(guī)上工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟效益明顯上升。元—5月規(guī)上工業(yè)實現(xiàn)利潤總額1.96億元，比上年同期增加1.35億元，增長2.2倍，應(yīng)交增值稅5728萬元，同比增長2.9倍。
4、城鄉(xiāng)居民收入水平繼續(xù)保持較快增長。桃源縣農(nóng)民收入在去年有較大增加的情況下，今年繼續(xù)保持較快增長勢頭。據(jù)農(nóng)村住戶抽樣調(diào)查，上半年，農(nóng)民人均現(xiàn)金收入1626元，同比增加110元，增幅為7.2%。農(nóng)民收入增加主要是由于勞務(wù)輸出人數(shù)有所增加、務(wù)工行業(yè)有新的變化及本地工價有所提升所致，另外，種植業(yè)通過提高復(fù)種指數(shù)和推廣應(yīng)用先進技術(shù)，養(yǎng)殖業(yè)由于肉禽蛋等價格上漲也給農(nóng)民增加了部分收入。城鎮(zhèn)居民的收入水平隨著全縣經(jīng)濟形勢的逐步好轉(zhuǎn)、職工工資收入的增加、就業(yè)人數(shù)的增長以及股票、基金升值和社會保障堅強有力等原因而有較大幅度上漲。據(jù)城鎮(zhèn)住戶調(diào)查資料顯示，上半年，全縣城鎮(zhèn)居民人均可支配收入5288元，同比增長15.7%。
（五）從影響經(jīng)濟運行的外部條件來看，經(jīng)濟運行的支撐條件進一步完善。
1、銀行支持力度進一步加大。今年以來，桃源縣金融運行形勢良好，運行質(zhì)量和經(jīng)營效益得到進一步提高，為縣域經(jīng)濟發(fā)展提供了良好的外部支撐條件。到6月底止，全縣金融機構(gòu)各項存款53.94億元，比年初增加5.56億元，增長11.5%；各項貸款26.14億元，比年初增加2.3億元，增長9.6%；金融部門實現(xiàn)利潤1150萬元，真正做到了銀行企業(yè)雙贏的局面。
2、企業(yè)發(fā)展環(huán)境進一步優(yōu)化。今年來，桃源縣委縣政府及各職能部門在優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境方面辦了很多實事，雖有一些不盡人意的地方，但總的環(huán)境還是比較優(yōu)化和寬松的。
二、經(jīng)濟運行中存在的問題及原因
國家宏觀調(diào)控政策可能導(dǎo)致部分生產(chǎn)要素供應(yīng)進一步趨緊，產(chǎn)業(yè)限制更一步嚴格。一是：今年以來，國家先后多次提搞存款準備金率及存貸款利率，這些舉措將對于發(fā)展經(jīng)濟所需的資金需求可能帶來更大的負面影響，資金供應(yīng)將會更加緊缺。二是：國家將進一步加大對土地的調(diào)控和管理力度，嚴格規(guī)范土地性質(zhì)，控制土地需求，提高土地價格，那些成本低、粗放型的“圈地”活動將會得到根本遏制，同時，也給正常生產(chǎn)生活所需土地的報批增加難度。三是：國家大力提倡
季度經(jīng)濟活動分析報告 篇4
今年上半年，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我局認真落實市政府《關(guān)于推動經(jīng)濟平穩(wěn)健康發(fā)展若干意見》和《關(guān)于加大投資力度穩(wěn)定經(jīng)濟增長的若干意見》要求，旅游經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)，保持了較好的發(fā)展勢頭。1-6月份，共接待海內(nèi)外游客近5903.5萬人次，同比增長13.2%，旅游業(yè)總收入498.3億元，同比增長13.6%，為完成全年目標任務(wù)打下了堅實基礎(chǔ)。
一、上半年旅游經(jīng)濟運行基本情況
一是國內(nèi)旅游增長明顯。通過加強網(wǎng)絡(luò)營銷，開通官方微信、手機APP和天貓旗艦店，在央視一套、新聞頻道黃金時段投放西安旅游宣傳廣告，在國內(nèi)重點客源城市開展“美麗西安――絲綢之路起點、華夏文明之源、中華文明標識之旅”實地宣傳促銷，舉辦踏青、賞花、采摘、登山、舟賽和暑游等活動，進一步拓寬了營銷渠道，豐富了旅游線路產(chǎn)品，激活了周邊和本地旅游市場。傳統(tǒng)景區(qū)接待持續(xù)增長，上半年，秦始皇帝陵博物院接待207.76萬人次，同比增長14.85%；華清池接待102.43萬人次，同比增長13.24%；城墻景區(qū)接待146.58萬人次，同比增長68.55%。同時，通過多措并舉、持續(xù)發(fā)力，我市旅游客源結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。上半年，在周邊的河南、山西等客源市場保持平穩(wěn)增長的同時，北京、江蘇游客進入了國內(nèi)客源地前五位，標志著西安旅游對京津冀和長三角地區(qū)旅游客源吸引力大幅提升。
二是入境旅游下行壓力進一步加大。受世界經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢,韓國等地“中東呼吸綜合征”（MERS）蔓延等影響，上半年，亞洲入境旅游市場普遍萎縮。加上周邊旅游目的地國家競爭加劇、產(chǎn)品價格比較優(yōu)勢持續(xù)減弱，我市入境旅游下行壓力進一步加大，尤其是歐美主要客源同比呈現(xiàn)下降趨勢。
三是出境旅游高速增長。近年來，各國陸續(xù)出臺簡化簽證手續(xù)等激勵政策，加上人民幣持續(xù)升值等因素，刺激了市民出國旅游消費的欲望。從20xx年一季度監(jiān)測情況看，旅行社組織出境16.80萬人次，同比增長73.52%。其中，出境到新加坡6.90萬人次，同比增長73.39%；馬來西亞5.42萬人次，同比增長111.17%；泰國4.80萬人次，同比增長122.79%。預(yù)計上半年出境旅游依然會保持高速增長態(tài)勢。
四是假日旅游拉動明顯。春節(jié)“黃金周”，我市接待游客559.29萬人次，同比增長17.3%，旅游業(yè)總收入26.30億元，同比增長19.4%�！拔逡弧毙￠L假，我市接待游客396.21萬人次，同比增長3.51%，旅游業(yè)總收入11.84億元，同比增長1.42%。端午小長假，我市接待游客290.89萬人次，同比增長14.37%，旅游業(yè)總收入10.01億元，同比增長13.7%。假日旅游經(jīng)濟運行平穩(wěn)上升，對國內(nèi)旅游市場拉動作用較為明顯。
二、存在的問題及分析
上半年，和全國大多數(shù)城市一樣，我市入境旅游的下行壓力進一步加大。除了世界經(jīng)濟雖在復(fù)蘇但仍不樂觀之外，有兩個不利因素，一是我國周邊旅游目的地競爭加劇，產(chǎn)品價格比較優(yōu)勢持續(xù)減弱。二是旅游市場比較敏感，一些突發(fā)事件和自然災(zāi)害對入境旅游影響力較大。
下半年，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的持續(xù)推進，西安旅游的吸引力將不斷提高。暑期、國慶旅游接待旺季的如期而至，進一步拉動旅游消費。外國人72小時過境免簽政策的實施，國際航線的不斷增加，新景區(qū)的建成開放，以及宣傳營銷力度的.加大，都將有力推動旅游經(jīng)濟平穩(wěn)增長。
三、下半年的主要措施和建議
�。ㄒ唬┓�(wěn)步推進旅游深化改革。在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，持續(xù)推進旅游體制機制創(chuàng)新改革，在全市推動建立旅游綜合協(xié)調(diào)機制、聯(lián)合執(zhí)法監(jiān)管機制和旅游投訴統(tǒng)一受理機制。進一步簡政放權(quán)，規(guī)范簡化旅行社門市部設(shè)立初審、A級景區(qū)、星級飯店評定，以及旅游投訴受理等辦事流程，方便企業(yè)和群眾。加快旅游企業(yè)改革創(chuàng)新，認真落實加快發(fā)展旅游業(yè)的各項政策，扶持旅游企業(yè)做大做強、創(chuàng)新發(fā)展。
�。ǘ┘哟舐糜涡麄鳡I銷力度。進一步強化媒體和網(wǎng)絡(luò)營銷，在中國日報、紐約時報等媒體進行西安旅游宣傳推廣。完善升級西安旅游官方網(wǎng)站、微博、微信、手機APP等，打造網(wǎng)絡(luò)營銷綜合平臺。在新加坡、韓國、美國、英國設(shè)立“西安之窗”旅游推廣中心，進一步拓寬營銷渠道。提前籌備暑期和“十一”小長假西安旅游產(chǎn)品宣傳營銷工作，赴南京、杭州、武漢、長沙、成都、重慶等重點客源城市進行“美麗西安--中華文明標識之旅”專題實地宣傳促銷。組團參加中國西安國際絲綢之路博覽會。舉辦首屆西安大學生龍舟賽、第二屆西安城墻徒步大會以及西安滑雪溫泉旅游季等活動，進一步吸引本地客源。
�。ㄈ┐龠M休閑度假旅游發(fā)展。按照《西安市國民旅游休閑計劃》及行動方案，創(chuàng)新文化旅游產(chǎn)品，大力發(fā)展紅色旅游，加強競賽表演、健身休閑等與旅游活動的融合發(fā)展。針對高端旅游市場，推動會展和商務(wù)旅游的發(fā)展。加大《支持鄉(xiāng)村旅游發(fā)展實施意見》落實力度，推進鄉(xiāng)村旅游與新型城鎮(zhèn)化建設(shè)有機結(jié)合，繼續(xù)開展西安“最美鄉(xiāng)村”評選活動。發(fā)布旅游商品推薦名單，引導(dǎo)游客自主購物，進一步擴大旅游購物消費。
�。ㄋ模┱蝺�(yōu)化旅游市場環(huán)境。強化旅游市場整治工作的目標任務(wù)考核，進一步發(fā)揮區(qū)縣、開發(fā)區(qū)在旅游市場監(jiān)管工作中的主體作用，以整治“黑車、黑導(dǎo)、黑托、黑社”為抓手，重點規(guī)范火車站廣場
季度經(jīng)濟活動分析報告 篇5
現(xiàn)代經(jīng)濟活動中，物流不僅為生產(chǎn)的連續(xù)性提供保障，對生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性影響，而且物流環(huán)節(jié)也越來越成為眾多企業(yè)實現(xiàn)內(nèi)部挖掘潛力、降低成本的重要利潤源。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，地域間的貨物的運輸越來越頻繁，這種情況下鐵路運輸在經(jīng)濟發(fā)展過程中發(fā)揮著越來越重要的作用。由于運輸活動相對來講時間長、距離遠、能源和動力消耗多，其成本在物流總成本中的比例高達50%，因而，運輸費用的節(jié)約余地大，發(fā)掘的潛力也大，無論在物流領(lǐng)域還是國民經(jīng)濟領(lǐng)域都占有舉足輕重的地位。認真分析鐵路運輸?shù)奶攸c和影響因素，可以有效的提高鐵路運輸?shù)男�，更好的促進經(jīng)濟的發(fā)展。下文中筆者將從幾個方面，對鐵路貨物運輸?shù)慕?jīng)濟性進行分析。
一、鐵路運輸方式的比較優(yōu)勢
鐵道部2008年鐵道統(tǒng)計公報顯示，中國鐵路運輸實現(xiàn)新的發(fā)展，全國鐵路旅客發(fā)送量完成146193萬人，同比增長11.0%，運輸發(fā)送量完成330354萬噸，同比增長4.6%。由此可見，在眾多的交通方式和運輸形式當中，鐵路運輸占有者非常重要的地位和作用，具體來看鐵路運輸與其他運輸方式相比，具有以下4點明顯優(yōu)勢。
1.鐵路運輸能源利用率高
國外的一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，在能耗方面，用于城市間旅客運輸，平均1人公里鐵路比公路節(jié)約60%～90%，而用于貨物運輸，平均1噸公里鐵路比公路卡車運輸節(jié)約50%～95%;在土地占用方面，1條復(fù)線鐵路平均每小時可載運的旅客人數(shù)相當于16車道高速公路載客量，而前者占用土地面積相當于后者的15%～20%。土地資源的大量節(jié)約某種程度上更加凸顯了鐵路運輸?shù)墓?jié)能優(yōu)勢。由此可見，鐵路運輸?shù)淖畲筇攸c就是能夠利用最少的資源，實現(xiàn)最大量的運輸成果，也就是說在實際的操作中，相較于汽車公路運輸?shù)刃问�，鐵路運輸?shù)攘繐Q算周轉(zhuǎn)量占用資源最少，可以起到較好的能源利用的效果。
2.鐵路運輸經(jīng)濟輻射作用大
鐵路作為歷史悠久的交通形式之一，遍布于祖國各地，因此也就可以實現(xiàn)較為廣泛的運輸。鐵路運輸較之公路運輸有更長距離的經(jīng)濟輻射性，因為汽車的自身特點決定了其不能進行過長距離的運輸，而鐵路運輸則可比較適合長距離的行駛;鐵路運輸較之航空運輸有更大空間的經(jīng)濟輻射性，指的是在運輸過程中，鐵路運輸可以完成多個運輸任務(wù)，實現(xiàn)運輸效果的最大化，而航空運輸雖然具有速度快的特點，但是在貨物的承載上具有明顯的局限性;鐵路運輸較之管道運輸有更多樣化的經(jīng)濟輻射性，因為管道運輸?shù)倪\輸形式較為單一，而鐵路運輸則可以實現(xiàn)人、貨等多種形式的同時運輸，能夠滿足不同的運輸需要;鐵路運輸較之水路運輸有更密集化的經(jīng)濟輻射性，指的是鐵路運輸在運輸?shù)倪^程中途徑的地區(qū)比較廣泛，能夠帶動周圍的經(jīng)濟，而水路運輸則繞開了經(jīng)濟體，直達目的地。
3.鐵路運輸具有一定的不可替代性
一是中長距離運輸?shù)牟豢商娲�，指的是在中長途的運輸過程中，相較于汽車公路運輸，鐵路運輸是最安全和便捷的運輸方式，這種特點對于貨物運輸?shù)膬?yōu)勢主要在于運輸費用的節(jié)省，因為航空運輸雖然也具有較長距離運輸?shù)奶攸c，但是從成本上看，鐵路運輸?shù)?性價比要遠遠的高于航空運輸;
二是大宗貨物運輸?shù)牟豢商娲�，指的是在運輸貨物量較大的貨物的時候，鐵路運輸具有一定的承重容量上的優(yōu)勢，可以同時運輸較多的貨物，這種特點對于貨物運輸來說主要存在于貨物運輸過程中的空間性，也就是鐵路運輸可以比汽車運輸和航空運輸具有更大的可容性，具有更高的運輸效率;
三是高速鐵路運輸?shù)牟豢商娲�，隨著鐵路的提速，鐵路運輸?shù)男室泊蟠蟮奶岣�，因此，相較于水路和其他形式來說，鐵路運輸走的是專門的鐵路運輸線路，可以達到更加快速的運輸?shù)哪康暮托Ч�，尤其是對于一些季�?jié)性和時效性的貨物，快速的運輸是經(jīng)濟利益和經(jīng)濟價值得以實現(xiàn)的前提和保證。
4.鐵路運輸安全概率高，運輸能力大、速度快
首先，從安全概率上看，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，普通鐵路每運行1億人公里的死亡人數(shù)，僅為航空的18%，公路的13%。特別是高速鐵路，自開通以來沒有發(fā)生過任何人身傷亡或其他重大事故，是任何一種其他交通工具所無法比擬的。由此可見，在運輸過程中，安全因素的考慮也會一定程度上增加鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢，尤其是人們在選擇交通工具時，會將安全放在首位，這種情況下鐵路運輸就占有了非常大的優(yōu)勢。
其次，從運輸能力上看，鐵路的車體具有汽車和航空運輸無法比擬的大容量的特點，另外從運輸每一噸貨物所消耗的資源上看，鐵路運輸是性價比最高的運輸形式，一定程度上也反映了其運輸能力較高。
再次，從運輸速度上看，高鐵以及動車的通車，都實現(xiàn)了鐵路運行速度的飛躍，也一定程度上提高了鐵路貨物運輸?shù)乃俣龋瑢崿F(xiàn)了鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢的增強。因為在以往，人們要想實現(xiàn)貨物的快速運輸，第一個想到的就是航空運輸，而鐵路運輸在提速后，可以有效的縮短二者之間的差距，實現(xiàn)了性價比和速度的雙重優(yōu)勢，能夠有效的搶占一定的市場份額。
二、鐵路運輸成本構(gòu)成的特點及影響因素
1.鐵路運輸成本構(gòu)成特點
鐵路運輸成本是一個重要的綜合性指標，能比較全面地反映運輸企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)營管理水平。由于鐵路運輸企業(yè)在生產(chǎn)和組織管理上與工業(yè)企業(yè)不同，反映在運輸成本上也有別于一般工業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品成本，具有自身的特點。由于鐵路運輸中涉及到的方面比較復(fù)雜，因此在成本計算的過程中，也就需要進行綜合考慮，一般來說，鐵路運輸?shù)某杀究梢钥偨Y(jié)有以下特點：
(1)鐵路運輸成本計算的對象和單位與工業(yè)成本不同。鐵路運輸成本的計算對象是旅客和貨物的位移兩大類產(chǎn)品，或把客貨運輸綜合在一起的換算成本。鐵路運輸成本的計算單位不能只按運送的旅客人數(shù)和噸公里計算，而是采用運輸數(shù)量與始發(fā)到達作業(yè)量、中轉(zhuǎn)作業(yè)量和運行作業(yè)量相結(jié)合的復(fù)合計量單位。而在工業(yè)成本計算的過程中，只是將原材料和人力消耗成本綜合統(tǒng)計起來進行計算，這種方式對于鐵路成本計算來說有著片面性，不能夠完全的反映鐵路運輸?shù)那闆r。
(2)鐵路運輸成本的構(gòu)成內(nèi)容與工業(yè)成本不同。鐵路運輸?shù)某杀舅l(fā)生的材料費用主要用于運輸設(shè)備的運用、保養(yǎng)和修理方面，相對來說所占比重不大，而占比重最大的是固定資產(chǎn)折舊費，約占一半。其次是動力費用和工資，約占1/3。而在工業(yè)成本的計算過程中，我們可以看到大部分的成本來源是材料費和人力費用，而設(shè)備的維護和其他管理費用對于生產(chǎn)來說所占的比重是比較小的。
(3)鐵路運輸成本和產(chǎn)品數(shù)量的關(guān)系與工業(yè)不同。鐵路運輸生產(chǎn)過程中成本的支出與運量有直接的聯(lián)系，但不像工業(yè)生產(chǎn)那樣緊密。例如一列客車的開出，無論是缺員、滿員或超員，都是同樣的作業(yè)內(nèi)容和生產(chǎn)耗費。而工業(yè)生產(chǎn)則不同，由于訂單量的大小和產(chǎn)品的數(shù)量的不同，在實際的操作過程中會產(chǎn)生不同的成本。
2.鐵路運輸成本影響因素
要做好鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟性分析，就必須要將各類影響鐵路運輸?shù)囊蛩囟几爬ㄆ饋�，以便更好地進行不利因素的干擾和排除。目前來看，影響鐵路運輸成本的因素主要有以下幾點。
(1)運輸距離。運輸距離是影響鐵路運輸?shù)某杀镜淖钪苯拥囊蛩兀F路運輸成本基本與運輸距離成正相關(guān)的關(guān)系。按照支出與運輸距離的關(guān)系，鐵路運輸支出可分為始發(fā)到達作業(yè)費、中轉(zhuǎn)作業(yè)費和運行作業(yè)費三部分。而其他運輸形式在這方面所造成的成本損耗是比較小的，因為鐵路運輸?shù)奶厥庑詻Q定了其有固定的停車運行費用，由此來看，越長距離的鐵路運輸將會需要越大的經(jīng)濟投入，如果能夠盡量的減少運輸?shù)木嚯x，那么則可以有效的節(jié)約成本，所以在運輸?shù)倪^程中，有關(guān)部門應(yīng)該計劃好運輸路線，盡量選擇總長較短的運輸線路，這樣可以實現(xiàn)更高的性價比。
(2)設(shè)備運用效率。所謂設(shè)備的運用效率就是在鐵路運輸?shù)倪^程中，每個設(shè)備能夠發(fā)揮的功能是不同的，如果能夠最大限度的發(fā)揮運輸設(shè)備的潛能，將會最大化運輸荷載。在鐵路確定的運輸設(shè)備條件下，通過加強運輸組織工作和采用先進工作方法改進運輸工具運用，或?qū)\輸設(shè)備進行技術(shù)改造，都可以使運載設(shè)備運用效率提高。
(3)勞動生產(chǎn)率和材料、燃料消耗。所謂生產(chǎn)率和材料、燃能消耗，就是指在鐵路運輸?shù)倪^程中，勞動生產(chǎn)率的高低以及能源的使用效率對于鐵路運輸?shù)男Ч挠绊懯欠浅４蟮�。勞動生產(chǎn)率的高低，也是影響運輸成本的一個重要因素。由于工資支出在運輸成本中占相當比重，而工資支出的多少取決于職工人數(shù)和平均工資。
三、強化鐵路運輸經(jīng)濟性的辦法
由于鐵路運輸具有廣泛性，所以如果能夠有效的控制和減少鐵路運輸?shù)倪\營費用，那么將會節(jié)約大量資金，實現(xiàn)鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟化運營。所有影響鐵路運輸成本的因素，都應(yīng)當成為提高運輸經(jīng)濟效益予以關(guān)注并采取切實措施改進和強。在鐵路運輸組織管理過程中，要降低運輸成本、強化運輸經(jīng)濟性，就要根據(jù)鐵路運輸成本構(gòu)成和成本支出的特殊性，做好如下幾方面的工作。
1.努力實現(xiàn)均衡運輸
鐵路運輸由于具有空間性較強和距離較長的特點，使得其在運輸?shù)倪^程中可以同時實現(xiàn)對多個地區(qū)的不同貨物的運輸，這種情況下為了實現(xiàn)更好的運輸效率，就必須要對不同的運輸貨物和路線進行調(diào)整和規(guī)劃，也就是實現(xiàn)鐵路運輸?shù)木饣�。在安排運輸中，要使貨物運輸?shù)臄?shù)量和時間盡可能地均衡，貨物的流量和流向盡可能穩(wěn)定，以保證良好的鐵路運輸工作秩序，充分利用鐵路運輸能力。從全路而言，均衡運輸?shù)谋举|(zhì)含義應(yīng)該是以能力富余地區(qū)的不平衡運輸保證能力困難地區(qū)的均衡運輸。
2.不斷優(yōu)化合理運輸
運輸合理化是社會物流合理化的重要組成部分，所謂合理化的運輸就是在運輸?shù)倪^程中，要充分的考慮各種因素的有效調(diào)度，也就是要對每一程的運輸過程進行合理組織，避免運輸資源的浪費。物資的生產(chǎn)和流通，都離不開運輸。運輸合理化，就是在實現(xiàn)社會產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、供應(yīng)和銷售的運輸過程中，以社會勞動耗費和物流總成本的最小化為依據(jù)，力求使貨物的運量、運程、流向和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)合理，保證充分有效地和節(jié)約地使用運輸能力，以最少的運輸資源耗費，及時、準確、迅速、均衡、質(zhì)量良好地滿足運輸需求。
3.多組織直達運輸
所謂直達運輸，就是在鐵路運輸?shù)倪^程中，輸出地和目的地之間沒有多余的運輸中轉(zhuǎn)站，這種運輸方式可以有效的提高運輸效率，實現(xiàn)高速運輸。雖然鐵路運輸具有地域上的廣泛性，但是從整體上看，鐵路運輸?shù)闹边_可以實現(xiàn)更加直接的經(jīng)濟效益。鐵路直達運輸，嚴格地說是指貨物在發(fā)站裝車后編成列車直接運輸?shù)秸荆谶\輸途中既沒有貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)，也沒有車輛的改編作業(yè)。根據(jù)現(xiàn)行的鐵路車流組織辦法，車輛在運輸途中延誤時間最長、作業(yè)費用最多的是在技術(shù)站的改編作業(yè)。一般將組織無改編通過技術(shù)站的貨物列車統(tǒng)稱為貨物直達運輸組織，簡稱直達運輸。
4.適當?shù)赝菩屑谢\輸
所謂集中化運輸，就是指要適當?shù)恼线\輸資源。一般來說，在集中化運輸?shù)倪^程中，要關(guān)閉某些貨運量很小的車站，把貨運作業(yè)集中到少量技術(shù)裝備先進、貨物裝卸和運輸能力大、勞動生產(chǎn)率高的貨運中心站上進行，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營和集約化經(jīng)營的運輸方式。集中化運輸作為一種補充性的運輸方式，越來越多的在鐵路運輸?shù)倪^程中使用，就目前來看取得了很好的效果，在未來的鐵路運輸?shù)倪^程中，可以結(jié)合其他的運輸組織形式進行綜合利用。
5.加快發(fā)展重載和高速運輸
重載和高速可以提高運輸效率，實現(xiàn)以較少的投入增加極大的運輸產(chǎn)出。某市鐵路局這幾年連續(xù)以年1000萬噸幅度增加運量，運輸收入每年增加10億元，而運營里程和裝車站幾乎沒有改變，人員在逐年減少，主要是靠增加5000噸重載貨物直達列車，靠的是提高運行速度，加快貨車周轉(zhuǎn)。這種重載是鐵路運輸?shù)闹饕獌?yōu)勢，也是重載運輸?shù)幕具\輸方式。由此我們可以得出，適當?shù)奶岣咧剌d運輸可以凸顯鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢，尤其是對于一些內(nèi)陸省份來說，在汽車和航空都無法滿足重載運輸?shù)那闆r下，鐵路運輸是最好的選擇。
由此可見，要想提高鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟性，要從多個方面入手，不僅是運輸形式的組織，還包括自身設(shè)備的更新和改進，只有這樣才能綜合提高鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟效率，實現(xiàn)更加經(jīng)濟的鐵路運輸。
四、總結(jié)
綜上所述，鐵路運輸作為物流中的一種重要運輸方式，所具有的經(jīng)濟優(yōu)越性決定了其必然得到長足的發(fā)展。認真分析和把握影響鐵路運輸成本的各種因素，采取切實措施加強和優(yōu)化運輸組織，努力提高運輸效率，對降低整個社會物流成本具有非常積極的意義。上文中筆者結(jié)合自己的工作經(jīng)驗對鐵路運輸?shù)母蓴_因素和成本計算方式等當面進行了分析，并提出了改進鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟化運行的有效方案，希望能夠為推動我國鐵路運輸事業(yè)的又好又快發(fā)展做出貢獻。
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