工程施工總結(jié)
工程施工總結(jié)（一）一、工程概況
�。o壓砼管樁工程，位于南京市江寧區(qū)＊＊＊＊＊，屬于南京市江寧濱江開發(fā)區(qū)＊＊＊＊＊工程。工程采用靜壓先張法預應力砼管樁基礎(chǔ)。該工程由＊＊＊＊＊投資有限公司投資建設，由＊＊＊＊公司設計，由＊＊＊＊＊工程勘察院和＊＊＊＊＊公司對整個場區(qū)進行詳細巖土工程勘察。參與工程建設監(jiān)理的單位有：＊＊＊＊＊。該工程共為8幢住宅樓，設計總樁數(shù)1278根，設計樁數(shù)分別為：65號樓235根樁；68號樓189根樁；71號樓96根樁；117號樓122根樁；121號樓122根樁；125號樓181根樁；128號樓181根樁；130號樓152根樁。本工程設計采用混凝土預應力管樁，管樁型號為PTC-400（70）A-C70，設計要求施工前進行試樁（每幢3根），試樁原則上由設計人員從工程樁中選定。施工過程中以最終壓樁力控制為主，樁長控制為輔。要求以粉質(zhì)粘土為持力層，樁入持力層≥1.5m,最終壓樁力達到1000KN——1050KN。
二、施工過程控制
本工程自2008年3月21日開始施工，到2008年6月7日施工全部結(jié)束，在合同約定的竣工時間內(nèi)提前完成了合同約定的全部工作量。累計完成工作量見下表：
所用工程材料名稱
規(guī)格型號
累計成樁根數(shù)（根）
累計工作量（米）
先張法預應力
混凝土管樁
PTC-400（70）A-C70
1278
20546.00
自工程開工后為了能保證該工程順利完成，項目部按照先進的管理理念，制定了符合實際便于控制的管理制度，在項目管理過程中層層監(jiān)控，環(huán)環(huán)相扣，形成了PDCA動態(tài)循環(huán)管理模式。施工期間主要影響進度的因素有：①雨天造成場地濕陷不能正常施工；②由于建設方所提供的施工電源未能正常連續(xù)供電。③管樁未能及時進場。為了減少這些因素對工程進度的影響，項目部建立了不利情況應對方案，經(jīng)常召開例會，加強落實崗位責任制，讓項目部全體施工管理人員全力以赴的完成各自本職工作。當出現(xiàn)不利情況時，及時采取應對措施，如在施工區(qū)域周邊挖掘排水溝，加快場地排水，減少雨天對施工場地的影響時間；及時落實解決供電問題，記錄供電單位停電時間，積極處理，及時簽證；做到管樁進場及時，道路不受影響。
本工程在施工過程中主要有以下因素影響工程質(zhì)量和安全：①場地受雨天影響，場地土較為濕陷，影響壓樁垂直度和施工安全。②場地地質(zhì)情況變化較大，樁長較難控制。③吊樁和用電線路是施工中最大的危險源。④施工后樁頂留有空洞，造成安全隱患。針對這些不利因素，主要采取了以下措施：及時對施工場地進行排水，待滿足施工條件后再施工；仔細參閱工勘報告，合理選擇試樁長度，一般試樁會選在每幢樓的兩端和中間不重要的位置，試樁一般要比工勘報告中描述深度要長，待達到最終壓力值后截樁；加強安全管理力度，禁止電線電纜位于吊樁位置下方，吊樁時起重臂下方禁止站人，起吊裝置必須牢固可靠，電纜由專人看管調(diào)整；施工中安全員在現(xiàn)場全程監(jiān)督，禁止兒童進入施工場地，及時回填樁頂空洞，對于尚未回填的管樁空洞區(qū)域派專人值班，防止人員摔傷墜入，在坑道和較危險區(qū)域設置防護裝置。通過落實責任，細化分工，加強管理和監(jiān)督，完善各種質(zhì)量、安全控制資料。對施工中的異常情況進行預防且制訂了可行的措施，使本工程在保證安全、質(zhì)量、工期的條件下順利完成，得到了建設單位、監(jiān)理單位的一致好評。
三、施工難點的分析和控制
本工程部分場地位于水塘水溝回填區(qū)域（如65號樓西側(cè)），雖表面經(jīng)黃土壓實，但下部地質(zhì)情況仍然復雜，擠土效應較大，容易引起偏樁。針對這一疑難問題，我項目部聯(lián)系了建設單位、設計單位、勘察單位、監(jiān)理單位進行了研討，并向資深前輩咨詢。采用了先硬后軟、先中心后周邊的輻射施工方法。即先施工地質(zhì)土較硬，土層性質(zhì)較完好的區(qū)域，再施工土質(zhì)較軟，地質(zhì)復雜的區(qū)域，在地質(zhì)土相對松軟濕陷的區(qū)域內(nèi)，先施工中間區(qū)域，再施工周圍區(qū)域。這樣便可減少擠土效應造成的樁位偏移。本項目在具體采用以上方法前還對地面2米深以內(nèi)的濕陷泥土進行了置換，地表部分用壓樁機械來回壓實。施工中盡量將樁頂送至地面1米以下，以防機械移動時對樁頂直接碾壓造成破壞。如遇按設計送樁不到1米的情況，可在置換場地土時墊高。如圖所示：
通過采用以上施工方法，基本保證了靜壓管樁在松軟地層中施工不被擠偏擠斷。從目前基礎(chǔ)開挖樁位復測情況來看，效果良好。
四、總結(jié)
通過本工程施工，總結(jié)了靜壓管樁施工應注意的幾個方面：①施工安全上應加強起吊和用電的管理，落實安全責任，防止施工人員摔傷，兒童墜入管樁。②施工質(zhì)量上應嚴格控制樁位偏差、樁頂標高、最終壓樁力和焊接質(zhì)量。施工中應經(jīng)常對可見樁頂樁位進行復測，檢查偏位情況；應有專人檢查監(jiān)督壓樁油壓值，并注意壓力值的變化；做好接樁隱蔽驗收。③做好場地排水工作，保持道路堅實暢通，及時安排管樁進場，確保施工進度不受影響，保證工程按期完成。④詳細參閱工勘報告，在保證工程質(zhì)量的前提下減少截樁率，減少短樁使用數(shù)量，杜絕強拉猛吊造成管樁損壞，為我公司和建設單位節(jié)約工程成本。
本工程施工的所有管樁樁基，樁位偏差、樁身垂直度符合規(guī)范要求，樁身質(zhì)量、入土深度和最終壓樁力均達到設計要求。經(jīng)基礎(chǔ)開挖檢驗，樁頂標高符合規(guī)范規(guī)定和設計要求。本工程在保證安全、質(zhì)量、工期的條件下順利竣工，為我公司圓滿完成了該項目的施工任務，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。向建設單位遞交了一項質(zhì)量合格的施工項目，為南京＊＊＊＊＊工程實現(xiàn)了一個里程碑，為南京＊＊＊＊＊開發(fā)區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展做出了一定的貢獻。
工程施工總結(jié)（二）
一、工程概況
王李路是一條鄉(xiāng)村公路，他是安徽省通村工程的建設項目，已列入2009年農(nóng)村公路改建計劃。它西起X048線，東至釣臺村部，全長2.5公里。主要工程內(nèi)容為：18CM厚10%灰土基層和18CM厚C30混凝土路面。
二、質(zhì)量管理情況
（一）質(zhì)量控制措施
1、廣泛深入的進行創(chuàng)優(yōu)宣傳教育和鼓動工作，提高全員創(chuàng)優(yōu)意識，要求全體職工把創(chuàng)優(yōu)工程視為企業(yè)生存的大事，確保創(chuàng)優(yōu)工作具有廣泛的群眾基礎(chǔ)，使創(chuàng)優(yōu)工作成為每一位職工的自覺行動，并貫穿于施工的每一道工序中認真執(zhí)行。
2、加強全過程的質(zhì)量監(jiān)控，嚴把施工環(huán)節(jié)質(zhì)量關(guān)，確保所有進場材料的性能及有關(guān)技術(shù)指標符合標準，從源頭把好質(zhì)量關(guān)。
3、做好施工機械的配套選型，使用的機械設備性能滿足施工要求并達到設計規(guī)定的技術(shù)標準。
4、嚴格執(zhí)行質(zhì)量平定和驗收制度，同時對施工原始資料分類歸檔管理，確保資料齊全、準確、記錄清晰、登記及時完備，并與工程進展同步完成。
�。ǘ┦┕み^程中的質(zhì)量檢測按“跟蹤檢測”、“復測”、“抽檢”三級。通過對施工過程的質(zhì)量檢測達到及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題的目的。本工程現(xiàn)已完工，項目部對工程的各項技術(shù)指標進行檢測，均達到或超過設計及規(guī)范要求。
三、施工進度控制
1、編制科學合理的實施性施工組織設計，明確關(guān)鍵線路和階段施工，制定詳細的分項工程進度計劃，統(tǒng)籌安排，把各分項工程之間的干擾降至最底，同時運用網(wǎng)絡計劃技術(shù)實施動態(tài)管理，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)。
2、科學組織施工，合理安排施工順序，實行分段平行流水作業(yè)，加強工序銜接，以獲取時間的最佳利用。
四、施工安全與文明施工
1、組織全體干部職工認真學習安全施工的各項規(guī)章制度，加強勞動紀律、作業(yè)標準、施工順序教育培訓，教育全體職工認真開展“三不傷害”活動，確保安全文明施工。
2、認真搞好安全檢查，在搞好日常安全自查的基礎(chǔ)上，每月對各工點進行一次全面的安全檢查，主要安全措施的落實情況，查事故苗頭，查安全隱患，查現(xiàn)場作業(yè)紀律，查監(jiān)控與管理。
五、對建設單位、設計單位和監(jiān)理單位的評價
1、建設單位
本工程在建設單位的領(lǐng)導和支持下，各項工序順利進行，出現(xiàn)與地方政府的任何問題，建設單位都會主動、及時解決，從而使本工程順利完工。
2、設計單位
從技術(shù)交底至施工全過程出現(xiàn)對設計要求不清楚的任何問題，設計單位都及時解答。
3、監(jiān)理單位
施工全過程中監(jiān)理及時到位，嚴格按照設計及規(guī)范要求監(jiān)督施工，施工全過程進行質(zhì)量監(jiān)控，嚴把施工環(huán)節(jié)質(zhì)量關(guān)，嚴格執(zhí)行質(zhì)量評定和驗收制度。
六、施工體會
我單位在施工過程中，認真貫徹“質(zhì)量第一”和“安全生產(chǎn)”的方針，制定具體的保證質(zhì)量和安全措施，堅持自始至終對施工現(xiàn)場進行全過程和有效監(jiān)控，確保工程順利進行，嚴格現(xiàn)場管理，實行文明施工，創(chuàng)建質(zhì)量安全標準工地，為企業(yè)樹立良好的形象。本工程與建設單位、設計單位、監(jiān)理單位配合默契，地方政府熱心幫助，施工氛圍良好，在此表示感謝。
工程施工總結(jié)（三）
廣州大學城位于廣州番禺區(qū)小谷圍島及南岸地區(qū)，西鄰洛溪島，北鄰廣州生物島，東鄰長洲島。總規(guī)劃用土地43.3平方公里。共分為五個大學組團，十余所高校新校區(qū)將坐落于大學城內(nèi)。大學城內(nèi)道路采用了環(huán)形放射線的道路網(wǎng)絡，形成“三環(huán)六射”為主的干路網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，再輔以三十多條放射線狀道路使
整個島的路網(wǎng)形成有機整體，形成即自我一體又充分與外部聯(lián)接的路網(wǎng)格局。
華南師范大學校區(qū)呢道路交通組織服從大市政的交通規(guī)劃，區(qū)內(nèi)不做渠化，區(qū)內(nèi)交叉口按平交設計。機動車道大于等于9m，按城市支路設計，小于9m按區(qū)內(nèi)道路設計。除15m、20m寬斷面道路設置人行道外，其余道路均采用人車混行方式組織交通。
結(jié)構(gòu)形式1、軟弱地基處理
本工程的軟土地基處理選用振沖碎石樁復合地基、換填等方法。碎石樁按梅花形布置，樁徑為80cm，普通路段樁間距為1.8m，橋頭兩側(cè)為1.5m，頂部設置碎石墊層，與碎石樁材料相同，層厚30cm；(www.htc668.com)2、路基、路面
路基填土采用砂或山崗土，要求分層壓實，分層厚度30——50cm；
路面結(jié)構(gòu)：上面層采用4cmAC-13I改性瀝青混凝土面層；下面層采用6cm粗粒式AC-20I瀝青混凝土；基層為20cm水泥穩(wěn)定石屑，墊層為20cm碎石；采用C30混凝土預制側(cè)石，設有人行道的路段用彩色預制磚鋪砌。
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