【推薦】實(shí)踐實(shí)習(xí)報(bào)告三篇
隨著個(gè)人素質(zhì)的提升，報(bào)告十分的重要，報(bào)告根據(jù)用途的不同也有著不同的類型。那么報(bào)告應(yīng)該怎么寫才合適呢？下面是小編為大家整理的實(shí)踐實(shí)習(xí)報(bào)告3篇，希望對(duì)大家有所幫助。
實(shí)踐實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
一、曝光
曝光即將涂有感光層的ps版置于曬版機(jī)工作臺(tái)上，放好底片，通過主光、輸光兩次曝光使底片上圖案在ps版上顯示出基本“影像”(注：各型號(hào)ps版的曝光條件推薦使用1光源為3kw的碘鎵燈2燈版距1m)。曬版的工作程序?yàn)樽詣?dòng)控制，但要注意以下幾個(gè)基本細(xì)節(jié)， 1、叼牙或咬口位置要符合工藝要求，版位一般要取中.(1)當(dāng)印版與鐵皮尺寸相同時(shí)，應(yīng)注意版面前方1mm的留空縣城要露出十字線，左右兩側(cè)也應(yīng)露出+字線;(2)如鐵皮尺寸富余，要與客商交涉清楚余鐵的留空位置;對(duì)專門留有余鐵要求的客戶要符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，以便曬版時(shí)預(yù)留;(3)當(dāng)印版尺寸超過鐵皮尺寸，可先曝光后用鐵皮遮住原來(lái)位置再次曝光，將多余的影像去掉。這些都是特殊情況，一般做版要與鐵皮尺寸相符合，這樣即經(jīng)濟(jì)合理又符合工藝要求.
如用0.23*712*512/mrt4馬口鐵做皇冠蓋的印余時(shí)，版芯尺寸為712*505mm2，曬版時(shí)版位前方則可適當(dāng)作1-3mm留空，叼牙位置則留出4-6mm間隙(本例舉參照日本富士機(jī)械primex-f450印刷機(jī)印版說(shuō)明)。
2、曬版機(jī)電源啟動(dòng)前，要檢查工作臺(tái)面有無(wú)直尺、修版刀等異物，否則會(huì)爆破機(jī)臺(tái)玻璃框架。
3、ps版放置待尺綞ㄎ緩螅?/font須留意機(jī)臺(tái)側(cè)方的真空出氣孔不得遮蓋。
4、曝光時(shí)間的.設(shè)定：主曝光時(shí)間通常設(shè)定在90-100s，輔光在15-20s。(1)曝光時(shí)間過長(zhǎng)，ps版上的圖案脆性大，易脫落和丟失部分網(wǎng)線，同時(shí)印版耐印力變差;(2)曝光時(shí)間不夠，曝光不充分會(huì)出現(xiàn)圖案色彩淺淡、空虛不實(shí);(3)當(dāng)燈管長(zhǎng)時(shí)間使用性能變差時(shí)，曝光時(shí)間可適當(dāng)延長(zhǎng)或更換燈管。
5、ps版的拿取：應(yīng)注意不要彎折弄出“死痕”，否則印刷時(shí)易出現(xiàn)圖案模糊、墨色空虛、著色不良。
顯影即將曝光后的ps版平放在顯影槽內(nèi)，使顯影液與之充分濕潤(rùn)，約1分鐘左右后取出置于洗版臺(tái)用水沖洗干凈版面被溶解掉的涂層，從而顯出“影像”。顯影時(shí)主要注意以下幾點(diǎn)：
1、顯影液與水的配制比例.一般在購(gòu)買ps版時(shí)都隨版配送一定的顯影液，顯影液與水的配比最好按略大于或等于原濃縮液的使用比例說(shuō)明進(jìn)行，特別相對(duì)于夏季。如顯影液濃度過大會(huì)清掉有效的網(wǎng)點(diǎn)，濃度不夠，顯影時(shí)間會(huì)加長(zhǎng)，易使版面上臟且影響ps版耐用性。
2、顯影時(shí)間的控制。一般情況下，在ps版置入顯液槽內(nèi)后1分鐘左右為宜(顯影時(shí)版面會(huì)出現(xiàn)明顯的氣泡)。顯影時(shí)間過長(zhǎng)會(huì)去掉版面上的“影像”，時(shí)間不夠版面會(huì)上臟。
3、顯影后版面上若出現(xiàn)多余的斑點(diǎn)、影像時(shí)，可用修版膏去除，然后用清水沖洗(修版時(shí)可用毛筆蘸取適量修版膏輕經(jīng)涂抹在多余的影像或斑點(diǎn)部位，停留片刻用水沖洗干凈即可)。
4、顯影溫度。適宜在常溫下進(jìn)行(23+2)，室溫過高會(huì)使版材網(wǎng)點(diǎn)還原性變差;溫度過低會(huì)使顯影能力下降。
5、顯影時(shí)應(yīng)在暗窒進(jìn)行，避免自然光照射。
顯影后ps版表面的影像圖文部分及非影像圖文部分都要涂抹上一層阿拉伯樹膠，以防止印版在印刷過程中上臟及版在擦傷，護(hù)版工作雖簡(jiǎn)便易行，但實(shí)際操作時(shí)也應(yīng)注意，主要是以下兩方面：
1、擦膠。(1)顯影后的ps版用水清洗干凈后，用橡膠刮板或海綿輕輕擦去表面多余的水分即可上膠。涂抹時(shí)可用不脫行怕棉質(zhì)毛巾或海綿蘸取適量保護(hù)膠在版在內(nèi)行縱橫兩向擦拭，做到均勻薄平即可(涂抹太厚易起皮脫落，太薄或不勻起不到保護(hù)作用)。)(2)擦膠完畢將版置于工作臺(tái)晾干(可夏季用風(fēng)扇，冬季用遠(yuǎn)紅外，便子存放使用，有條件者可用烤版機(jī)效果更佳)。
實(shí)踐實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
金工實(shí)習(xí)是一門實(shí)踐性的基礎(chǔ)課，是高等院校學(xué)生進(jìn)行工程訓(xùn)練、培養(yǎng)工程意識(shí)、學(xué)習(xí)工藝知識(shí)、提高綜合素質(zhì)的重要必修課。短短四周的金工實(shí)習(xí)就要結(jié)束了，在這四周中我從對(duì)基礎(chǔ)工業(yè)的一點(diǎn)感性認(rèn)識(shí)，通過自己的親手實(shí)踐，慢慢升華為理性的認(rèn)識(shí)。
短短四周，我們經(jīng)歷了鑄造、鍛壓、氣焊、電焊、鉗工、車工這幾個(gè)工種，也算是把基礎(chǔ)工業(yè)的幾個(gè)工種過了一遍。我覺得實(shí)習(xí)生活和以前想象的不一樣了，實(shí)習(xí)不是一件簡(jiǎn)單的事，并不是我們的假期，不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。在這個(gè)短暫的四個(gè)星期內(nèi)，我學(xué)到許多在課堂里無(wú)法學(xué)到的東西，并在意志品質(zhì)上得到了鍛煉。在實(shí)習(xí)期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因?yàn)槲覀冊(cè)趯W(xué)到了作為一名技工所必備的基本知識(shí)的同時(shí)還鍛煉了自己的動(dòng)手能力。
前期的實(shí)習(xí)地點(diǎn)在大工工程訓(xùn)練中心，學(xué)習(xí)鍛壓，消失模，沙型鑄造等方面的知識(shí)。
我組設(shè)計(jì)的消失模是一個(gè)創(chuàng)意的小便池，上書“來(lái)也匆匆，去也沖沖”背后框住一個(gè)安踏的logo，和keep moving,在制作泡沫模型的過程中，初步熟悉了各種工具的使用，例如用電烙鐵筆給模型上花紋，用切割機(jī)切割泡沫小部件，用通電電熱絲切割整片泡沫等等。
沙型鑄造分兩步，先是簡(jiǎn)單的做一個(gè)模型，然后在接觸一個(gè)比較復(fù)雜的，并以這個(gè)作為考試件。由淺入深，循序漸進(jìn)。
中后期的實(shí)習(xí)在學(xué)校輪機(jī)學(xué)院工程訓(xùn)練中心進(jìn)行，分別進(jìn)行焊接，鉗工，車工，數(shù)控車床方面的實(shí)習(xí)。
焊接是通過加熱或加壓(或兩者并用)，并且用(或不用)填充材料，使焊體形成原子間結(jié)合的一種加工方法。聽了老師的介紹，我才知道目前60%-70%的金屬出廠后還要經(jīng)過焊接(再加工)才能使用。由此可見焊接在工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用之廣泛。焊接方法種類很多，而我們要學(xué)習(xí)的僅僅是熔化焊中使用最廣泛的兩種電焊和氣焊。
氣焊，首先將鐵板融化，然后再往里添焊絲。焊槍與焊絲分別以月牙形向前推進(jìn)，但是必須慢且均勻，感覺有點(diǎn)像寫毛筆字。
電焊，有了氣焊的`基礎(chǔ)，再進(jìn)行氣焊就顯得比較駕輕就熟了。而且只要一只手用鉗子夾住焊條就可以了，比氣焊還要好控制一些。所以在電焊的時(shí)候，我焊出來(lái)的藥皮一敲就一長(zhǎng)條都掉下來(lái)了，這和老師要求的標(biāo)準(zhǔn)一致，令我很高興，但就是焊不直，讓我很郁悶，看來(lái)每一個(gè)工種不是那么好掌握的，但是幾天下來(lái)，我感覺對(duì)焊接有了比較好的理解與實(shí)踐基礎(chǔ)，實(shí)習(xí)的目的也就達(dá)到了。
鉗工，作為幾個(gè)工種中最必不可少的工種，負(fù)責(zé)對(duì)金屬進(jìn)行初步的加工。我們實(shí)習(xí)的內(nèi)容包括鑿方鐵，打磨平面，劃線，鋸掉多余部分，鉆孔等等。鉗工的工作就是要求要不怕累不怕苦，粗中有細(xì)，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真。把面銼平的時(shí)候，必須一下一下來(lái)，把平面基本銼平之后(將第一步鑿平面的深深淺淺的鑿痕去掉)，然后可以用角尺刀沿著對(duì)角線看一下，根據(jù)透過光線是否均勻來(lái)判斷平面上哪一點(diǎn)不平，或者可以把平面沾上鐵粉或者粉筆粉，在平臺(tái)上用力坐8字型運(yùn)動(dòng)，然后根據(jù)平面上的粉塵深淺判斷平面上的高低。
車工。剛經(jīng)歷完鉗工，感覺車工簡(jiǎn)直是太輕松了。但是很快老師就用各種案例告訴我們，車工是一個(gè)最危險(xiǎn)的工種，輕則重傷，重則死亡。注意事項(xiàng)有上班時(shí)必須穿好工作服，女同學(xué)必須戴好工作帽。必須上緊各個(gè)部分，卡緊料，上緊刀。自動(dòng)走刀時(shí)不要用高速走刀。車料一次不要過多。車的工序一般都是先車斷面，然后開始車外圓，車外圓以從大到小，從前到后為要?jiǎng)t。接著是精車，如果是車斜面，就應(yīng)該在車完斜面后馬上精車，然后再車退刀槽，這樣可以留有修改的余地。最后可以用尖刀給工件做一下倒角。在整個(gè)5天的車工實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)中感覺最有意思的就是車螺紋，抬杠進(jìn)刀，壓杠退刀，這個(gè)過程錯(cuò)一點(diǎn)都不行，對(duì)左右手的協(xié)調(diào)有很好的鍛煉。
實(shí)踐實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
一、題目
---------XXX交叉口通行能力計(jì)算與信號(hào)配時(shí)分析
二、目的
本實(shí)踐環(huán)節(jié)為單個(gè)交叉口通行能力計(jì)算與定時(shí)式分時(shí)段交通信號(hào)配時(shí)分析，是《交通管理與控制》的主要教學(xué)內(nèi)容之一。通過該環(huán)節(jié)的教學(xué)，讓學(xué)生能夠根據(jù)交叉口幾何條件和交通條件，對(duì)進(jìn)出口交通管理進(jìn)行現(xiàn)狀分析和評(píng)價(jià)，掌握交叉口通行能力計(jì)算原理及點(diǎn)控制分時(shí)段定時(shí)信號(hào)配時(shí)技術(shù)的基本原理。
三、內(nèi)容與要求
1. 選擇一信號(hào)控制交叉口，收集現(xiàn)狀數(shù)據(jù)資料，包括：
(1) 交叉口幾何條件，車道數(shù)、機(jī)非分隔情況；
(2) 交叉口交通條件，信號(hào)配時(shí)；
(3) 畫交叉口示意圖；
(4) 觀測(cè)每條車道的機(jī)動(dòng)車到達(dá)流量；
2. 對(duì)所選擇的信號(hào)交叉口進(jìn)行管理現(xiàn)狀評(píng)價(jià)，包括：
(1) 根據(jù)所收集的數(shù)據(jù)資料，畫信號(hào)配時(shí)圖、信號(hào)相位圖；
(2) 計(jì)算每條進(jìn)口道的通行能力；
(3) 計(jì)算交叉口的通行能力。
3. 對(duì)所選擇的信號(hào)交叉口進(jìn)行重新配時(shí)，包括：
(1) 確定相位數(shù)（在原來(lái)的基礎(chǔ)上增加一個(gè)相位，假設(shè)左轉(zhuǎn)車道的飽和流量是1300pcu/h；直左車道的飽和流量是1400pcu/h;直右車道的飽和流量是1500pcu/h；直行車道的飽和流量是1700pcu/h）；
(2) 車道劃分(用示意圖展示)；
(3) 配時(shí)設(shè)計(jì)（寫出具體的計(jì)算過程）；
(4) 繪制配時(shí)圖、相位圖；
(5)渠化后通行能力的`計(jì)算。
4. 撰寫實(shí)踐報(bào)告，包括：
�。�1）調(diào)查數(shù)據(jù)及現(xiàn)狀分析；
�。�2）目前交叉口通行能力計(jì)算過程；
�。�3）目前交叉口的信號(hào)配時(shí)圖，信號(hào)相位圖；
�。�4）渠化后的交叉口示意圖（車道功能的劃分）
�。�5）渠化后通行能力的計(jì)算
（6）重新配時(shí)設(shè)計(jì)過程
�。�7）重新配時(shí)后的交叉口信號(hào)配時(shí)圖，信號(hào)相位圖。
四、時(shí)間安排
利用周五上課時(shí)間和其他課余時(shí)間進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)查并撰寫實(shí)踐報(bào)告。
五、人員安排
每個(gè)小組10人左右，自選一個(gè)信號(hào)交叉口（以“十”、“T”型交叉口為主）進(jìn)行調(diào)查分析。。
六、報(bào)告內(nèi)容、要求及提交成果
每位學(xué)生提交一份實(shí)踐報(bào)告。
七、參考資料與文獻(xiàn)
1．《道路交通管理與控制》袁振洲編著 人民交通出版社20xx年；
2.《交通管理與控制》（第三版）揚(yáng)佩昆、吳兵編著 人民交通出版社20xx年；
3．《交通調(diào)查與分析》（第二版） 王建軍 嚴(yán)寶杰主編著，李江主審， 人民交通出版社，20xx年9月；
4．《交通工程手冊(cè)》 人民交通出版社 1998年
5．《城市道路交通設(shè)計(jì)指南》 楊曉光 等著， 人民交通出版社 20xx年；
6．《城市交通管理評(píng)價(jià)體系》 陸化普 王建偉 等著， 人民交通出版社 20xx年；
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