【必備】自我鑒定實習報告3篇

　　在當下社會，報告的用途越來越大，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的。寫起報告來就毫無頭緒？以下是小編幫大家整理的自我鑒定實習報告3篇，希望對大家有所幫助。

自我鑒定實習報告 篇1

　　來心胸外科已經(jīng)第四個星期了，轉(zhuǎn)眼又要離開了。在離別中遇見。這句話用來說我們太適合不過了�？偸窃陔x開，又總是在遇見。告別熟悉的老師，到達新的環(huán)境。或許只有離開才能遇見吧!我知道這是一種成長。

　　在心胸外科我學到了很多東西。我的帶教老師是一個特別勤勞，認真而負責的一位老師，還記得來科室的她對我說的第一句話便是“讓我們共同學習!”心胸外科是接觸的第一個真正意義上的外科。由于上個科室是呼吸內(nèi)科，與之對比下讓我真正的感受到了內(nèi)科和外科的差別。在內(nèi)科治療多為保守，同樣是肺癌的病人，在心胸外科大多數(shù)會進行手術治療，而內(nèi)科的治療就相對保守多半會選擇化療或者放棄治療。在呼吸內(nèi)科時幾乎沒有碰到過手術病人，而在外科就恰恰相反，手術病人很多。

　　特別是心胸外科，一般手術較大，通常手術后很少有直接回病房的，通常都是送到ICU觀察，待病情穩(wěn)定后再送回病房。在心胸外科最常見的`是氣胸，其次是肺占位、心臟病人(以室間隔缺損，主動脈關閉不全較為常見)然后就是食管癌的病人。食管癌的病人術前術后的差異較大，術前就醫(yī)時可能就是單純的咽不下東西，覺得吞咽困難，術后病人一般需禁食一個星期，這一個星期病人會比較難受，因為傷口疼痛，加上食管癌手術將胃上提到胸腔，可使肺受壓，易發(fā)生肺不張�；颊呖赡艹霈F(xiàn)煩躁不安，呼吸困難、胸悶、氣促等癥狀。

　　我們應鼓勵并協(xié)助患者進行深呼吸及有效咳嗽、咳痰，幫助患者翻身、拍背。若患者呼吸道分泌物粘稠，可用糜蛋白酶、氨溴索等行超聲霧化吸入，已達到稀釋痰液的目的。通常術后一個星期病人病情穩(wěn)定后，逐漸開始進食，病情的恢復就會較為順利了。還有在外科的輸液滴數(shù)并不會像呼吸內(nèi)科控制的那么嚴格，因為呼吸內(nèi)科大多數(shù)為老年患者。心功能不那么好，而外科除了心臟病人的滴數(shù)需嚴格控制外，其余的病人基本上可以滴個70滴左右。

　　在心胸外科見到了許多因氣胸插管而進行胸腔閉式引流的患者。雖然之前在呼吸內(nèi)科也有見到過，可是并沒用真正的處理過。在心胸外科，老師除了教我如何看水柱的波動判斷是否堵管的標準，還教我如何更換胸腔閉式引流瓶，如何更換引流袋等等。讓我學到了很多。

　　之前在別的科室我每天對于自己要干的事情沒用一個概念，在趙老師的指導下知道了自己每天的工作，而不是像從前那樣盲目的依靠老師了。老師平時做事很嚴謹，對待我的要求也很嚴格，雖然常常被老師說的很沮喪，甚至有些怕老師，心里埋怨老師。可是回家后仔細想想老師的話我又得到了收獲。非常感謝老師帶給我的成長，雖然我不是您最優(yōu)秀的學生，但是您帶給我的，確實一筆無法衡量的財富!

　　未來一直在路上。愿明天可以做的更好。加油!

自我鑒定實習報告 篇2

　　【工程簡介】

　　1.1 南京地鐵3號線概況

　　南京地鐵3號線是一條南北客流主干線，貫穿大江南北、連接主城江北新城和東山新城，連接祿口機場、南京南站、南京火車站及江北火車站最重要的對外交通樞紐。南京地鐵3號線線路全長44.83千米，總投資為295.07億元，工程于20xx年1月開始實施，12月1日正式開工建設，20xx年6月建成通車。整個線路中，高架線2.4千米，地下線42.4千米。

　　1.2 經(jīng)過車站

　　南京地鐵3號線共設29座車站（28座地下站、1座高架站）。線路最大站間距3459米，為浦珠路站-濱江路站過江區(qū)間；最小站間距780米，為浮橋站-大行宮站區(qū)間。南京地鐵三號線在江北林場設林場停車場，在江南雙龍街立交附近設雙龍車輛綜合基地一座，在南京南站附近建設地鐵3號

　　線控制中心大廈。

　　1.3 開工時間和通車時間

　　開工時間：20xx年1月

　　通車時間：20xx年6月

　　【施工總結(jié)】

　　工程采用的是目前世界領先的盾構(gòu)技術，具有工作效率高、施工安全性質(zhì)高等特點。以下我將對盾構(gòu)技術進行著重講解。

　　2.1 盾構(gòu)與盾構(gòu)機

　　盾構(gòu)是在軟巖和土體中進行隧道施工的專門機具，使用盾構(gòu)機開挖隧道的方法就是盾構(gòu)法。

　　南京地鐵D3-TA12標段使用的是德國海瑞克盾構(gòu)機屬于土壓平衡式復合盾構(gòu)機。土壓式復合盾構(gòu)機是把土料作為穩(wěn)定開挖面的介質(zhì)，刀盤后隔板與開挖面之間形成泥土室，刀盤旋轉(zhuǎn)開挖使泥土料增加，再由螺旋輸料器旋轉(zhuǎn)將土料運出，泥土室內(nèi)土壓可由刀盤旋轉(zhuǎn)開挖速度和螺旋輸出料器出土量(旋轉(zhuǎn)速度)進行調(diào)節(jié)。土壓式復合盾構(gòu)機在結(jié)構(gòu)一般由盾構(gòu)殼、刀盤、人艙、螺旋輸送機、皮帶機、管片安裝機、管片小車和后配套拖車等裝置組成。

　　土壓式復合盾構(gòu)機在功能上包括主驅(qū)動系統(tǒng)、開挖系統(tǒng)、推進系統(tǒng)、出碴系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)、油脂系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、激光導向系統(tǒng)及通風、供水、供電系統(tǒng)等。

　　2.2刀盤與刀具

　　本區(qū)間始發(fā)井下所使用的盾構(gòu)機，外徑為6450㎜、開挖直徑為6480㎜。刀盤上的刀具布置為：9把單刃滾刀、8把雙刃滾刀、4把三刃中心滾刀、68把齒刀、8把周邊刮刀。盾構(gòu)機的刀盤上還安裝了一個仿形刀，當盾構(gòu)機需要調(diào)整姿態(tài)或較大轉(zhuǎn)彎時可以進行局部超挖。此外，盾尾和中前體的連接為鉸接方式，能夠適應最小為400m的轉(zhuǎn)彎半徑。這樣就增加了盾構(gòu)機挖掘的靈活性。

　　刀盤包括焊接結(jié)構(gòu)件和刀架。刀盤表面焊接有耐磨層，圓周區(qū)域焊接有三道耐磨條。通過刀盤旋轉(zhuǎn)，挖出的碴土從布置在刀盤上的8個開口導入土倉。焊接的攪拌臂可以使碴土改良添加劑和挖出的碴土在刀盤后面進行充分的攪拌。另外，所有的刀具都可以在刀盤背后進行換裝。

　　在后來詢問當班工作人員時了解到本區(qū)段地層結(jié)構(gòu)相對簡單，沒有出現(xiàn)大型礫石層，當然這種擔心也是多余的，因為盾構(gòu)機的刀盤的硬度完全可以破巖，這是基于前期的工程探測，根據(jù)探測結(jié)果決定刀盤的選取。后來我查了一下盾構(gòu)機刀具的破巖機理，即：盾構(gòu)機采用滾刀進行破巖，其破巖開工屬于滾壓破碎巖石。滾壓破碎巖石是和一種破碎量大、速度快的機械破巖方法，其特點是靠工具滾動產(chǎn)生沖擊壓碎和剪切碾碎的作用達到破碎巖石的目的。

　　2.3 出碴系統(tǒng)

　　有了刀盤上刀具的強大破巖能力，所產(chǎn)出的碴土顯然是巨大的，這就需要盾構(gòu)機有強有力的出碴系統(tǒng)給予支持。

　　螺旋輸送機：從上斜伸到盾構(gòu)機前體底部的是螺旋輸送機，它從隔板到拖車沿中心線的上仰角約23°。在掘進時，開挖的碴土在底部，螺旋輸送機伸往渣艙的一段為可更換的耐磨片。螺旋輸送機內(nèi)部為一個帶軸的螺桿，螺旋輸送機的螺旋片能夠在碴土中伸縮。螺旋輸送機的螺旋片分為兩段，中間部分有一段沒有螺旋片，這樣可以在軟土中形成土塞，以有效防止噴涌現(xiàn)象的發(fā)生。螺旋輸送機通過一個液壓馬達和一個減速機驅(qū)動，其轉(zhuǎn)速范圍可以在一定范圍內(nèi)無級調(diào)速，從而也可以很好的控制出土量。同時，調(diào)節(jié)螺旋輸送機的出土速度也是控制土倉壓力的重要方法之一。

　　皮帶機：皮帶機用于將螺旋輸送機輸出的碴土傳送到盾構(gòu)后配套的碴車上，布置在后配套拖車的上面。皮帶輸送機主要由以下部件組成：皮帶、卸料部件、張緊裝置。

　　除此之外，還有保壓泵碴裝置、防噴涌裝置、碴土稱量裝置。各裝置相互協(xié)調(diào)配合共同完成碴土的順利出倉。

　　2.4鉸接系統(tǒng)

　　為了減少盾構(gòu)的長徑比，使盾構(gòu)在掘進時能夠靈活地調(diào)整姿態(tài)，尤其是為了能夠順利通過較小的線路彎道，盾尾通過鉸接系統(tǒng)和中體相連接。在直線段掘進時鉸接油缸一般處于鎖定位置，盾尾在主機的'拖動下被動前進。當盾構(gòu)需要轉(zhuǎn)彎時，將油缸處于浮動位置，盾尾可以根據(jù)掘進方向的需要自動調(diào)整位置。

　　2.5管片安裝機構(gòu)

　　安裝在盾尾，由一對舉重油缸、大回轉(zhuǎn)機構(gòu)、抓取機構(gòu)和平移機構(gòu)等組成。管片安裝機的控制方式有遙控和線控兩種方式，均可對每個動作進行單獨靈活的操作控制。管片安裝機通過這些機構(gòu)的協(xié)同工作把管片安裝到準確的位置。施工人員跟我們講述了，安裝管片的過程“安裝管片應該從底部開始，定位好，裝上螺栓，對稱拼裝上面部分，最后是封頂部分，接著就是裝上螺栓，從橫縱方向。另外每一品之間的縫是錯開的，也就是常說的錯縫拼裝，相鄰兩品盾構(gòu)片的擺放順序是不同的，這樣保證了整體的牢固性。盾構(gòu)片裝好之后，為了防止片與外圍土體出現(xiàn)裂縫，會在之間進行注漿，填充空隙。

自我鑒定實習報告 篇3

　　從學校到社會環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全變了，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我開始的時候有些彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環(huán)境�？墒窃谂c同事的相處中，這種感覺就漸漸消失了，我也很快地融入到了集體中，與人的關系越來越融洽，通過這次的實習我學會了如何與人相處，我相信這對我以后的工作會有很大的幫助的。

　　我在書本上學過專業(yè)知識，似乎已經(jīng)很好地掌握了，但從未付諸實踐過，在實習的過程中，才會體會到自己還有許多的不足，知識與實際的結(jié)合做得不好，有許多的地方不懂，這是只要前輩不忙，我就會去向他們請教，他們也總是會耐心的解答，這讓我獲益匪淺，實習這幾個月時間。雖然只是做些力所能及的工作，但我卻會認真地完成，并得到領導和前輩的'肯定，為公司貢獻一點自己力量。

　　通過這次實習，我學會了許多書本上沒有的東西，懂得怎樣與人相處，并使我得到了鍛煉，拓寬了視野，增長了業(yè)務知識，而更多的是在工作中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己要走的路做準備。

【自我鑒定實習報告】相關文章：

自我鑒定實習報告04-21

自我鑒定實習報告02-09

實習報告自我鑒定08-05

實習報告的自我鑒定07-03

頂崗實習報告的自我鑒定04-27

頂崗實習報告自我鑒定07-09

大學實習報告的自我鑒定02-11

畢業(yè)實習報告自我鑒定11-21

【精選】自我鑒定實習報告四篇08-28

【精選】自我鑒定實習報告三篇08-31