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在機場實習(xí)報告四篇
在我們平凡的日常里,報告的使用頻率呈上升趨勢,寫報告的時候要注意內(nèi)容的完整。相信許多人會覺得報告很難寫吧,下面是小編精心整理的在機場實習(xí)報告4篇,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。
在機場實習(xí)報告 篇1
1.實習(xí)目的
本次實習(xí)的目的主要是熟悉吳圩國際機場地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況,通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐,在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴張專業(yè)知識面,進(jìn)一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解吳圩國際機場的本場規(guī)則,觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作,建立對吳圩國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后,總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。
2.實習(xí)內(nèi)容和體會
20xx年12月15日,我們開始了持續(xù)六個月的實習(xí)生活,這六個月的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我們的第一感覺就是家一般的感覺,領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至,但照顧都非常周到,其他前輩對我們也相當(dāng)熱情,通過在這里六個月的實習(xí)生活,從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配,我們首先開始了實習(xí)。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺很奇妙,充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往,小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個星期里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn),初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實習(xí)的內(nèi)容。
2.1旅客服務(wù)部
微笑服務(wù)會是旅客心情愉悅,周到的服務(wù)則帶給旅客更多的方便。面的老,弱,病,殘,孕等特殊的旅客則更給予特殊周到溫暖的服務(wù),幫旅客提行李,帶旅客過安檢,提供輪椅給旅客,還可以享受優(yōu)先登機,使旅客得到了全程的.陪護(hù),讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑,多一份愛心,多一份滿意,真正做到了迎來一位旅客,交上一個朋友,送走一位旅客,留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利,延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟的發(fā)展,生活條件的改善出行乘機的人也越來越多,首次乘坐飛機的人,一進(jìn)入偌大的候機廳往往分不清東西南北,不僅亂了手腳也容易誤機,對此,服務(wù)員也熱心幫助他們,耐心的向他們介紹乘機流程引導(dǎo)乘機。
主要工作
1. 掌握航班動態(tài)信息,準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機要求,并按規(guī)
定的時間到達(dá)工作崗位。
2. 負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。
3. 負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。
4. 負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機,引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機旅客過
站牌的查驗.并清點統(tǒng)計過站人數(shù),若不符.及時報告值機和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5. 負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進(jìn)出港的特殊
旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6. 規(guī)范的操作登機橋,及時準(zhǔn)確地對接和撤離航空器。
7. 在工作中要小心謹(jǐn)慎,遇有機械故障及緊急情況,必須懂得緊急處理并
懂得及時向現(xiàn)場指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報。
8. 負(fù)責(zé)檢查客梯車司機發(fā)送對接和撤離航空器時的安全指令。
9. 負(fù)責(zé)檢查客梯車.飛機玄梯是否要安全放好,控制客梯車上的人數(shù)。維持
好在場的的秩序。
10. 航班延誤或取消時,負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。
11. 認(rèn)真做好值班記錄,并嚴(yán)格來接程序.手續(xù)。
12. 完成上級組織交辦的其他工作。
“九層之臺起于壘土,合抱之木生于毫末”,對于航空地面服務(wù)企業(yè)來說,班組是確保航空安全和服
務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運營效益、減低運行成本的根本執(zhí)行者;是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組,無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。近日,南寧機場地勤服務(wù)部與深航機場旅客服務(wù)部聯(lián)合推出后排旅客優(yōu)先登機的服務(wù)方式,即停靠廊橋且旅客人數(shù)超過90人的航班,由服務(wù)員以廣播的形式組織后排的旅客先登機。該服務(wù)方式在夏秋季航班開始實行的第一天,以深航航班為主又分別在上航、國航、南航的一些航班上試點推行。此項服務(wù)體現(xiàn)人性化的特點,大大改善了旅客廊橋登機秩序及客艙內(nèi)過道擁擠的現(xiàn)象,縮短了旅客登機的時間,得到了旅客和航空公司的好評。待條件成熟后,此服務(wù)將在南寧始發(fā)的所有航班上全面開展
在機場實習(xí)報告 篇2
我從事的主要工作:
1.掌握航班動態(tài)信息,準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機要求,并按規(guī)定的時間到達(dá)工作崗位。
2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。
3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。
4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機,引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗.并清點統(tǒng)計過站人數(shù),若不符.及時報告值機和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5.負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進(jìn)出港的特殊旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6.規(guī)范的操作登機橋,及時準(zhǔn)確地對接和撤離航空器。
7.在工作中要小心謹(jǐn)慎,遇有機械故障及緊急情況,必須懂得緊急處理并
懂得及時向現(xiàn)場指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報。
8.負(fù)責(zé)檢查客梯車司機發(fā)送對接和撤離航空器時的安全指令。
9.負(fù)責(zé)檢查客梯車.飛機玄梯是否要安全放好,控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的的秩序。
10.航班延誤或取消時,負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。
11.認(rèn)真做好值班記錄,并嚴(yán)格來接程序.手續(xù)。
12.完成上級組織交辦的其他工作。
來到的第一天,領(lǐng)導(dǎo)大致的介紹了一下工作范圍、流程、趨向以及做事主要的大方面,然后我認(rèn)識了我的第三個師傅,是個男生,樣子特像韓國人,記得第一次見面 時的我們緊張的很,雖然我已經(jīng)不是她帶的第一個徒弟,但畢竟剛認(rèn)識,多少會有些靦腆。在跟師傅的三個星期里,我們慢慢的認(rèn)識彼此,師傅都很認(rèn)真的教我,也 跟我說了一些工作小插曲,工作小事例。從值機開始,我就喜歡用小卡片記錄一些流程、指令、容易忘記的關(guān)于工作方面的東西,師傅也很有耐心的一邊說,讓我一 邊記。國內(nèi)服務(wù)室基本分為進(jìn)港和出港以及特殊旅客服務(wù)。
進(jìn)港的工作是收到當(dāng)天的航班預(yù)報表,在地勤頻道或電腦系統(tǒng)中聽到看到飛機停機位及時間(如果飛機臨時更改停機位需及時上報),在飛機停穩(wěn)前5至10分鐘達(dá) 到制定廊橋或遠(yuǎn)機位,檢查到達(dá)通道是
否通暢,待飛機停穩(wěn)靠好后,服務(wù)人員看清楚飛機號(機尾部或機翼下方),等地勤(移動廊橋或梯車的地勤人員)敲開艙 門,第一位旅客踏出艙門時,報機場生產(chǎn)調(diào)度某飛機號開艙門,口令一般為,然后引導(dǎo)旅客到到達(dá)廳,當(dāng)旅客全部走出飛機后,再與乘務(wù)員確認(rèn)飛機一上旅客是否全 部下完服務(wù)人員才可以離開。
離港工作是在旅客辦完登機牌,安檢后登機前核對的工作,也是旅客登機的最后一個流程,在收到機場生產(chǎn)調(diào)度通知后,服務(wù)人員來到指定登機口準(zhǔn)備后進(jìn)入登機系 統(tǒng)過牌驗證旅客無誤,旅客才能登上飛機,當(dāng)?shù)菣C人齊后及時報機場生產(chǎn)調(diào)度某航班人齊數(shù)目,然后上飛機上與乘務(wù)長核對人數(shù)后,飛機關(guān)艙門,再報一次機場生產(chǎn) 調(diào)度。如遇見有旅客未到,要用人工廣播廣播旅客,讓旅客盡快來到登機口登機,如果遲遲未來,則需要減掉該位旅客,因為一個旅客要乘坐飛機,時間觀念非常緊 要,起飛前90分鐘辦理登機牌,起飛前45分鐘辦理登機,起飛前15分鐘飛機關(guān)艙門,艙門一旦關(guān)閉,將不會再打開,關(guān)艙門時間就是飛機起飛時間。如遇到有 行李托運的旅客未到,還要在飛機底下讓地勤人員把行李挑出,并且服務(wù)人員核對無誤,報機場配載和機場值機調(diào)控,如需修改或換艙單后再讓乘務(wù)長關(guān)艙門,飛機 起飛。
記得在這里我遇見了一件讓我很傷心的事情,在我在上某航班時,差兩個旅客人齊,怎么廣播旅客都沒有出來,因為有行李,需要預(yù)留挑行李的時間,在起飛前還有 15分鐘的時候我來到飛機底下與地勤人員一起挑行李,挑了10分鐘后,地勤人員報飛機上沒有要挑的兩
件行李,這時該航班的航空公司代辦說,減掉的這兩位旅 客是中轉(zhuǎn)旅客,行李沒有裝上飛機,讓我直接修改艙單,讓飛機關(guān)門起飛,但是我記得師傅說過,要做任何決定都要上報機場生產(chǎn)調(diào)度,由調(diào)度決定是否讓飛機關(guān) 門,我便通知機場生產(chǎn)調(diào)度,調(diào)度讓我等等,去調(diào)查一下,這時我上飛機與機場說明事情,一開始機長還是很配合,后來10分鐘、15分鐘過去了,調(diào)度仍然沒有 回應(yīng)我,機長開始催促我,并說明已經(jīng)收到消息,確認(rèn)了飛機上沒有行李,讓我直接修改艙單,而且很兇的說了我連飛機有什么有多少都不知道,這飛機安全問題有 質(zhì)疑,向塔臺提出不飛,這時的我嚇到了,我心慌的要命,但還是很冷靜的讓機長明白不關(guān)艙門的`原因,就是為了保障飛機安全才檢查一遍,這時對講機終于有答 復(fù),確定兩件行李沒有裝機,還在行李帶上轉(zhuǎn)動,我和機長說明了,機長也沒多說什么,飛機關(guān)了艙門。走回辦公室的我,哭了,心里頓然一陣委屈,馬上打電話給 師傅,因為我早已經(jīng)單放,一直都沒出現(xiàn)問題,深怕機長去一個投訴而且覺得我按照的都是正確的流程,并且為了保障安全才這樣做,機長的不理解讓我也百思不得 其解。當(dāng)聽到師傅聲音的霎那,我狂哭了,師傅拼命的吼我不要哭,我吞吞唧唧的告訴了師傅整件事,師傅告訴我不要怕,不要哭,你做的很對,你做的很好,我知 道你受到委屈,但是你要學(xué)會“勇敢”學(xué)會“堅強”更要學(xué)會“時刻保持清醒頭腦”,這三個“學(xué)會”自那晚又深刻在我的心里。
在東方航空公司實習(xí)的這兩個月里,了解了原本不甚熟悉的航空公司領(lǐng)域,也分別于行政單位和業(yè)務(wù)單位學(xué)習(xí)相關(guān)事務(wù);跟在帶教老
在機場實習(xí)報告 篇3
開始我和另外四名同學(xué)被分在機場交警大隊,那里開始了我們第一次的上班。給我們的工作是趕違章停車的,每天我們都盡職盡責(zé)的去工作,對違章停車的將他們趕走,并告訴他要遵守交通規(guī)則。開始我以為只要我們趕,他們就不敢再停,后來我知道這樣想錯了。
因為我們趕他走如果態(tài)度不好,就算他當(dāng)時開走了,在以后他依然會用不同方式來挑釁我們交警。這是一次我乘坐出租車時司機講的。后來我知道了在做工作時我們的態(tài)度要好,讓那些司機從心里就知道自己真的錯了,找自己的原因。而不會故意來挑釁,這樣,那我們何樂而不為呢?在機場交警大隊我學(xué)到了許多,但最讓我深刻的就是做工作時態(tài)度很重要,我們的態(tài)度一定要好!
到8月1日由于領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和工作的需要我們被調(diào)到鹽田大隊,剛來到鹽田大隊的時候,我對交警工作業(yè)務(wù)還不是很了解,所以很細(xì)心的虛心的向周圍的民警請教,民警師兄也很熱心的解答我的疑問,并向我進(jìn)述轄區(qū)內(nèi)哪些路段會出現(xiàn)哪一類的問題,例如說哪里要控制車流量,以免出現(xiàn)塞車問題,電動車非法營運車活動頻繁和沖禁令嚴(yán)重情況,路口行人難以管理等問題。我的細(xì)心和民警的熱情使我對很多問題都得到了了解,也為我的實習(xí)工作幫了不少忙。
實習(xí)的光陰像流水般的過著,很多工作都很快上手。面對違章車輛我都嚴(yán)格處理,按程序辦事,在民警師兄們的精心指導(dǎo)下,我已經(jīng)可以靈活應(yīng)對多種交通違法問題,并在他們的身上學(xué)會了如何跟群眾打交道,如何處理一些群眾違法后抗法事件。鹽田大隊的.麥坤發(fā)大隊長有句話讓我記憶尤新,他說:“路口雖小責(zé)任大,工作平凡卻聯(lián)系著群眾的心!边@句話一直是鞭策我實習(xí)期間努力工作的動力,在工作上兢兢業(yè)業(yè),努力為群眾服務(wù)。我深切的感受到,二十幾天,后來的30名學(xué)警已融入這個大家庭,已經(jīng)成為鹽田大隊的一員,在這個大家庭中我既學(xué)到了民警對待工作認(rèn)真的精神,也感受到優(yōu)秀集體的團結(jié)一致、執(zhí)法為民、服務(wù)群眾的優(yōu)良作風(fēng),讓我能近距離的感受到了他們的優(yōu)秀品質(zhì),深刻的體會到了作為一名基層民警所肩負(fù)的責(zé)任,同時也體會到了民警們工作的辛苦、幸福和挑戰(zhàn)。說辛苦,是因為每天的工作量很大,要處理的事情非常多,工作的時候基本沒有閑得時候,而且無論是刮風(fēng)下雨,還是烈日暴曬都時時在崗,很辛苦。說幸福,是因為在這個戰(zhàn)斗的集體里,同志們都相互幫助,團結(jié)一心,有很多人關(guān)心你,讓人有一種家的感覺,很幸福。說挑戰(zhàn),是因為每天的工作就是要處理大大小小各種各樣的事故,每個事故都不一樣,面對的每個人也都不一樣,還必須需要工作的專業(yè)知識,要想干好這個工作充滿了挑戰(zhàn)。
實習(xí)期間我也深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和實際運用能力的不足。在學(xué)校總以為自己學(xué)的不錯,可是一旦接觸到實際,才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么的少,理論和實際總是有些差距的。也許理論都還知道,可實際工作中,還是要動腦子的。這就要求我們的應(yīng)變能力了,要把理論與實踐結(jié)合起來。這次實習(xí)是我大學(xué)生活中不可缺少的重要經(jīng)歷,雖然我并沒有什么突出的成績,只是勤勤懇懇的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù),認(rèn)認(rèn)真真的上班下班。但其收獲和意義重大。三個月短暫而又充實的實習(xí),我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用,過渡的作用,是人生的一段重要的經(jīng)歷,也是一個重要步驟,對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教,遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度,與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認(rèn)真的貫徹,好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多
來自領(lǐng)導(dǎo)和干警們的教導(dǎo),這是我一生中的一筆寶貴財富。通過實習(xí),我將自己所學(xué)的知識應(yīng)用于實際的工作中.理論和實際是不可分的,在實踐中我的知識得到了鞏固,解決問題的能力也受到了鍛煉;本次實習(xí)開闊了我的視野,使我對所學(xué)的知識在現(xiàn)實中的運作有所了解,也對所學(xué)專業(yè)有了進(jìn)一步的掌握;此外,我還結(jié)交了許多交警和江西等外省同學(xué),我們在一起相互交流,相互促進(jìn),從他們身上我學(xué)到很多為人處世的方法,這些都是在書上學(xué)不到的。在整個實習(xí)過程中,都是非常充實的,我想借此機會,再一次向為我的實習(xí)提供幫助和指導(dǎo)的鹽田交警大隊師兄及學(xué)院的老師,在實習(xí)過程中幫助我的朋友、我的同學(xué)致以衷心的感謝。
對于我們這些非交警專業(yè)的學(xué)生來說,剛開始的一切都是那么的新鮮和好奇,而后的日子里才漸漸明白了交警工作的辛苦和勞累。我所在的中隊主要負(fù)責(zé)對發(fā)生的交通事故進(jìn)行勘察、處理。維護(hù)管轄區(qū)的交通暢通,但并不是如此。是,無論是從身體還是精神上來說都比其他中隊更顯疲勞,因為我所在的中隊是鹽田區(qū)區(qū)政府所在地沙頭角中隊,無論是在人口數(shù)量上,還是在車流量上說都要比其他的中隊要多。所以任務(wù)和工作量都相對重一點。當(dāng)然事故也是比較多的。處理起來也是非常復(fù)雜的,但是在各個方面仍然要求比其他的中隊要做得好,也要求非常嚴(yán)格,但是中隊民警都能夠克服困難,妥善處理。而且每年中隊都別評為優(yōu)秀單位。。受到上級領(lǐng)導(dǎo)的一致的認(rèn)可。
在鹽田大隊二十幾天的時間里,來往的車流量很多,還要上通宵班。雖然有時感覺很累,但是無怨無悔,忙碌而充實,年輕人就是需要這樣的磨練、鍛煉,看著大家都很忙碌的樣子,我也希望能為大隊盡到自己的一份力,一種責(zé)任。我總會自己主動去找事情做,不明白的地方多問問師兄,師兄們也給我?guī)椭瞬簧伲屛覍W(xué)到了團結(jié)互助,愛崗敬業(yè)精神,為人出世等很多在外面搞秩序和管違章罰款所學(xué)不到的東西,不管多累,我都堅持下來;記住了一句話:“不要在意你做了什么,在意你學(xué)到了什么!币徊揭粋腳印,把自己能做的每一件事情做好。
本次大運安保中學(xué)到的精神,好的生活習(xí)慣等。我都會帶到今后的學(xué)習(xí)生活中,在大運安保實習(xí)中發(fā)現(xiàn)不足的我將會在今后的學(xué)習(xí)中去學(xué)習(xí),掌握?傊,此次大運安實習(xí)對我意義盛大,它將成為我心中光輝燦爛,美好的一頁。
在那我們秉承學(xué)院“忠誠、責(zé)任、奉獻(xiàn)”的校訓(xùn)精神,以“服務(wù)大運、奉獻(xiàn)大運”為目標(biāo),頂烈日、戰(zhàn)酷暑,奮斗在各個崗位上,以嚴(yán)明的紀(jì)律、優(yōu)良的作風(fēng)、踏實的工作,贏得了深圳各級領(lǐng)導(dǎo)和各界群眾的好評,樹立了云南警官學(xué)院的良好形象。
在機場實習(xí)報告 篇4
1.實習(xí)目的
本次實習(xí)的目的主要是熟悉廣州國際機場地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況,通
過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐,在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴張專業(yè)知識面,進(jìn)一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解廣州國際機場的本場規(guī)則,觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作,建立對廣州國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況,在實習(xí)結(jié)束后,總結(jié)出個人實習(xí)感想心得。
2.實習(xí)內(nèi)容和體會
20xx年 月 日,我們開始了實習(xí)生活,這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸,地勤服務(wù)公司給我們第一感覺就是家一般的感覺,領(lǐng)導(dǎo)對我們的照顧雖不能說是無微不至,但照顧都非常周到,其他前輩對我們也相當(dāng)熱情,通過在這里六個月的實習(xí)生活,從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配,我首先開始了實習(xí)。第一次走進(jìn)了工作崗位的感覺很奇妙,充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往,小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的培訓(xùn)日子里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn),初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實習(xí)的內(nèi)容。
2.1旅客服務(wù)部
微笑服務(wù)是旅客心情愉悅,周到的服務(wù)則給旅客更多的方便。面對老,弱,病,殘,孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的.服務(wù),幫旅客提行李,帶旅客過安檢,提供輪椅給旅客,還可以享受到優(yōu)先登機,是旅客得到了全程的陪護(hù),讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑,多一份愛心,多一份滿意,真正做到了迎來一位旅客,叫上一個朋友,送走一位旅客,留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利,延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟的發(fā)展,生活條件的改善出行乘機的人也越來越多,首次乘坐飛機的人,一進(jìn)入偌大的候機廳往往分不清東南西北,不僅亂了手腳也容易誤機,對此,服務(wù)員也熱心的幫助他們,耐心的向他們介紹乘機流程引導(dǎo)乘機。
主要工作
1.掌握航班動態(tài)信息,準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機要求,并按規(guī)定的時間到達(dá)工作崗位。
2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)。
3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。
4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機,引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗。并清點統(tǒng)計過站人數(shù),若不符,及時報告值機和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5.負(fù)責(zé)老弱病殘孕無人陪伴兒童的接送,引導(dǎo)服務(wù)。與進(jìn)出港的旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6.規(guī)范的操作登機橋,及時準(zhǔn)確的對接和撤離航空器。
7.在工作中要小心謹(jǐn)慎,遇有機械故障及緊急情況,必須懂的緊急處理并懂得及時向現(xiàn)場指揮中心,服務(wù)調(diào)度匯報。
8.負(fù)責(zé)檢查客梯司機發(fā)送對接和撤離航空其實的安全指令。
9.負(fù)責(zé)檢查客梯車,飛機懸梯是否安全放好,控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的秩序。
10.航班延誤或取消時,負(fù)責(zé)旅客解釋,引導(dǎo)工作。
11.認(rèn)真做好值班記錄,并嚴(yán)格來接程序手續(xù)。
12.完成上級組織交辦的其它工作。
“九層之臺起于壘,合抱之木生于毫未”,對于航空地面服務(wù)企業(yè)來說,班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運營效益、減低運行成本的根本執(zhí)行者;是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組,無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。
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