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工程的實習(xí)報告

時間:2022-06-27 21:34:21 實習(xí)報告 我要投稿

工程的實習(xí)報告模板集錦6篇

  在現(xiàn)在社會,報告的適用范圍越來越廣泛,我們在寫報告的時候要注意語言要準(zhǔn)確、簡潔。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎?下面是小編整理的工程的實習(xí)報告6篇,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。

工程的實習(xí)報告模板集錦6篇

工程的實習(xí)報告 篇1

  9月27日到10月27號,我在工程部度過了我在鐵通的第三個月,通過這一個月的工作,我對工程部有了個比較系統(tǒng)的了解,從工程的設(shè)計到審核,然后施工驗工最后竣工這么一個整體的流程有了系統(tǒng)的了解。

  剛開始來的時候,是因為實習(xí)計劃有點變動,我想可能是因為工程部最近比較忙,需要更多的人手來幫忙。過去了以后,確實感受到了工程部工作的繁瑣,就拿轉(zhuǎn)固來說吧,幾十份的報表有很多細節(jié)要注意,很多工作要做,必須從很多不同的表格里查找你所需要的資料,一不小心就會出錯,還記得我第一次聽聞工跟我介紹轉(zhuǎn)固表格如何制作的時候,聽的我頭有點大,因為太多細節(jié)了,資金撥付審核表里找文件的文號,要從驗工計價表里找到概算金額和實際金額,最后還要通過復(fù)雜的公式計算最終價格和待攤價格,最后還要計算能力表和單位造價,而且格式的要求也很統(tǒng)一,我做的第一批轉(zhuǎn)固的表真是錯誤百出,因為發(fā)現(xiàn)問題被退回來很多次重做,原本被我認為很簡單的表格原來需要那么的細心,只追求速度的我發(fā)現(xiàn)原來質(zhì)量才是最重要的,經(jīng)過聞工的教導(dǎo),我也慢慢的熟悉了如何制作驗工計價表和轉(zhuǎn)固表,收獲還是很大的。

  在工程部的這一個月是我在鐵通經(jīng)歷的'這三個月最忙的一個月,因為每天都會有很多的工程竣工,我們必須把這些竣工文檔系統(tǒng)的整合起來,原本在我的印象中工程部就是和工地打交道的,沒想到工程部的工作這么多這么細,以前在大學(xué)里我們的導(dǎo)師也對工程很感興趣,總會帶我們?nèi)ミ沒有竣工的工地參觀,看他們?nèi)绾尾季,看他們?nèi)绾魏侠淼囊?guī)劃網(wǎng)絡(luò),現(xiàn)在到了工作崗位上才知道工程部的工作遠沒有那么簡單。

  在工程部的一個月過的很充實也讓我學(xué)到了很多,也讓我對工程建設(shè)這個概念有了本質(zhì)的轉(zhuǎn)變,更重要的是讓我更好的認識到如何跟公司的同事們合作,讓我更好的融入到鐵通的大家庭,這個月是難忘的,希望以后有機會還能和工程部的同事們共事,讓鐵通真正意義上的走上正軌。

工程的實習(xí)報告 篇2

  根據(jù)教學(xué)計劃的安排,為了使理論聯(lián)系實際,在學(xué)院的安排下、在冉工程師的組織帶領(lǐng)下,我進行了為期一個月的實習(xí)課程。實習(xí)過程中,在工程師的精心講解下,我收獲頗大,對于課本上的東西有了感性的認識,對課本上的東西的了解也更深入。原來在課堂上只能憑空想象、一知半解的東西,經(jīng)過這段時間的實踐學(xué)習(xí)更加清晰。

  一、友好路綜合改建工程

  友好路位于烏魯木齊市的市中心。為了促進烏魯木齊市區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,因此提出對它的改建。友好路修建于1994年,路況較差,而且原先埋置的管道也已滿足不了發(fā)展的需要,所以改建也比較綜合。實習(xí)過程中我了解到了,改建道路建筑紅線54米,行車道路幅寬15米,為四車道。綠化帶每邊四米。施工范圍為10米。路面采用高級路面,分三層鋪設(shè),上面層為sbs改性瀝青厚4cm,中面層為7cm中粒式瀝青,下面層為8cm厚的瀝青碎石;鶎硬捎20cm厚的含水泥約4%的水泥穩(wěn)定類砂礫,墊層采用天然砂礫厚30cm。由于該路段處于河流的沖積平原,我可以看到路面以下都是致密的卵石,可以知道該路路基較好。但期間也夾有雜填土、生活垃圾,故我也看到了他們對不良土的處理方法,即將不良土挖除,并用素土回填,厚度約為50cm。工程師還跟我強調(diào)了瀝青路面必須采用“強基薄面”,今天我終于有了一定的.認識。由于時間有限,我只能看到人家的管道施工。該路所鋪設(shè)的管道主要是用于雨水和污水的排放,直徑約為1.2米的鋼筋混凝土管涵。工程師介紹說混凝土管涵在使用前必須做泌水實驗,而且為了防止混凝土管涵被擠壓壞,管道的空隙并不能用開挖基槽的土回填,而必須用塞封料來填充,填充厚度約為管頂以上50cm左右。我看到塞封料的粒徑均較小,大約小于5mm。由于該管道埋置較深,所以在開挖基槽也較深,約有三米左右,上部主要是素土和回填土,因此為了施工安全,基槽開挖時必須放坡。在友好路施工段上,我主要是了解了管道的鋪設(shè)。

  二、瀝青路面常見的病害

  在對路基有一定了解后,我接著對瀝青路面進行了參觀。沿著美居物流園路及長春路一路走下來,我對于瀝青路面常見的病害有了感性的認識。瀝青路面的病害主要有沉陷、車轍、推移、開裂,低溫縮裂和反射裂縫、松散和坑槽。我見到的主要是開裂。在瀝青混凝土路面每隔十米左右便設(shè)有一道伸縮縫,而在伸縮縫的旁邊切出現(xiàn)了許多貫穿道路的裂縫而沒得到治理。工程師解釋說那是由于切縫時,那些地方已經(jīng)出現(xiàn)內(nèi)部裂縫,而那是發(fā)現(xiàn)不了的,所以當(dāng)施工人員按設(shè)計切縫時,已有的裂縫便得不到控制。還有由于路基碾壓不密實時,也是引起路面開裂。由于該路段等級不高,當(dāng)時路基施工可能也不嚴(yán)格,導(dǎo)致了現(xiàn)在路面支離破碎,可見路基的密實穩(wěn)定在保證整個道路穩(wěn)定中起著重要的作用。而反射裂縫主要是出現(xiàn)在交叉口,盡管在施工中,布置了鋼筋,但也阻止不了裂縫的產(chǎn)生。工程師解釋說在交叉口地方只能采用瀝青鋪設(shè)才能減少裂縫的產(chǎn)生。沿路我見了各種各樣的裂縫,但原因也是大體相同的。工程師還補充了采用瀝青路面時集料不能太細,瀝青不能太多,避免引起泛油,影響行車安全。

  為期一個月的實習(xí)簡直就是痛并快樂著,火辣辣的驕陽,塵土飛揚的施工現(xiàn)場以及施工機械的嘈雜轟鳴聲簡直是對我的考驗,向我展示了路橋人的未來生活,但同時也磨礪了我的意志,讓我看到了書上看不到的東西,摸到了書上摸不到的東西。感謝學(xué)院為我創(chuàng)造機會,感謝工程師不辭辛苦為我聯(lián)系場地,為我講解,讓我有了這么好的學(xué)習(xí)實踐機會。

  撰寫人:XX

  XX年 X月

工程的實習(xí)報告 篇3

  在過去的一個星期里,我們完成了砌筑工程的實訓(xùn),在實訓(xùn)當(dāng)中我們更加深刻的了解了砌筑的方法、工藝,更好的與理論相結(jié)合。

  實訓(xùn)內(nèi)容:

  二四墻(即指寬度為240mm的墻),三七墻(即指寬度為370mm的墻),大放腳(是指從基礎(chǔ)墻斷面上看單邊或兩邊階梯型的放出部分),三七柱(帶一二墻),四九柱(帶二四墻),五零柱。

  實訓(xùn)目的:

  培養(yǎng)動手能力,將理論聯(lián)系實際,使我們了解工程中砌筑工程的基本內(nèi)涵、基本作用及目的、基本操作流程。

  墻體砌筑工程實習(xí)報告

  基層清理→找平→排磚→立皮數(shù)桿→掛線→砌筑磚墻→驗收

  一、 基層清理

  砌筑前將基層表面的灰砂、泥土、雜物等清掃干凈,找到軸線。

  二、 找平

  砌筑前應(yīng)將基層凹凸出進行處理,以保證基層平面平整。

  三、 排磚

  按砌筑方案選定組砌形式,在砌筑部位上干磚試擺。

  四、 立皮數(shù)桿

  在砌筑中一層即為一皮,皮數(shù)的.作用就是控制一皮與一皮之間是否標(biāo)準(zhǔn),保證灰縫厚度以及豎向的變化。

  五、 掛線

  在每一皮砌筑時,首先要掛線,以保證砌筑的水平程度。

  砌筑內(nèi)容:

  一、 二四墻

  首先將基層清理,然后進行排磚,組砌方法為一順一丁,砌筑第三層時流出龍骨眼,每三層設(shè)置馬牙槎并向內(nèi)收6公分,第五層鋪設(shè)鋼筋,砌筑磚墻時應(yīng)保持一瓦刀灰漿砌一塊磚,內(nèi)外搭接,上下錯縫,接槎牢固,橫平豎直,灰漿飽滿。(見下圖)

  二、 三七墻

  砌筑方法與二四墻大同小異。(見下圖)

  三、 大放腳

  砌筑時墻體外沿都按水平線將砌塊順砌擺放,每砌筑兩皮磚向內(nèi)收6公分,砌筑兩層用靠尺檢查墻體是否垂直、水平,大放腳的轉(zhuǎn)角處應(yīng)按規(guī)定放七分頭,其數(shù)量為一磚半厚墻放四塊,依此類推。(見下圖)

  四、 柱的砌筑

  清理基層,擺磚。柱子必須選用比較完好的砌塊砌筑,磚柱的灰縫要求與磚墻相同,成排磚柱應(yīng)拉通線砌筑,真有易于正確的控制皮數(shù)、高低及進出一致。磚柱不用留出腳手架孔。柱與隔墻如果不是同時進行砌筑時,可與柱中引出直槎,并與柱的灰縫中預(yù)埋拉結(jié)筋,每道不少于兩根。(見下圖)

  總結(jié):

  通過了近一星期的砌筑實訓(xùn),我獲得了一定的現(xiàn)場砌筑技術(shù),更加鞏固了關(guān)于砌筑的一些理論知識。

工程的實習(xí)報告 篇4

  時間如流水,一年的見習(xí)期一晃即逝,在這過去的將近一年的見習(xí)期中,在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下,通過自己的不斷實踐,深刻的體會到了理論指導(dǎo)實踐,而實踐又反作用于理論的真正含義,尤其是使自己所學(xué)理論知識得到了進一步的鞏固和提高,F(xiàn)將這段時間的工作作如下總結(jié):一、浐河立交箱涵工程去年11-12月份,領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見習(xí),此前,我對鐵路工程可以說是了解甚微(自己所學(xué)高分子材料與工程),為了能盡快的適應(yīng)工作,我業(yè)余時間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識,購買了相關(guān)方面的書籍,讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請教,邊學(xué)邊干,將實踐與所學(xué)相結(jié)合,盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程,不管是工作環(huán)境還是工作條件,都刺痛著我的心,但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心,使我的心很快的平靜了下來,很快的投入到了工作當(dāng)中,F(xiàn)將在浐河立交的工作分述如下:

  (一)、工程測量在浐河立交,在領(lǐng)導(dǎo)的安排下,主要從事技術(shù)性工作,測量當(dāng)之無愧是走在所有工作的前列,它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。在項目副總工(瞿兆遠)的耐心指導(dǎo)下,與其進行著前期未完成的測量工作,工作中,就測量的每一環(huán)節(jié),不管是我知道的還是我不知道,他都會耐心的指導(dǎo)我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點就在隴海線附近,過往車輛及其頻繁,要求操作技術(shù)非常熟練,速度很快。自己再從前從來沒有接觸過,在工作之余,我積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法,熟悉每一個按鍵的使用功能,練習(xí)自己的操作速度,很快就了解,掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。為了讓工程不因為測量而耽誤進程,只要需要測量的地方,不管是在烈日還是寒冷的天氣下,我都會毅然的去完成。特別是在施工中,因不小心,樁位多次被破壞,這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩,這就是領(lǐng)導(dǎo)給我們倡導(dǎo)的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時,要學(xué)會工作管理。

  (二)、箱涵預(yù)制箱涵預(yù)制在箱涵頂進施工中至關(guān)重要,它關(guān)系到頂進工序的成功與否。在預(yù)制工作中,工作底板的坡度高低,是影響頂進過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設(shè)計,應(yīng)根據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度,具體問題具體分析。在頂進當(dāng)中謹慎從事,把箱身口前沿的土方每次都挖盡,并達到需要高程“抬頭”的現(xiàn)象是可以消除的。同時,為了防止扎頭,在預(yù)制箱身時也可在箱底前設(shè)計船頭坡加固,以便頂進時高出箱底的土壤壓入箱底,增加其承載力,防止扎頭。后背雖是橋涵頂進時的臨時設(shè)施,但必須確保安全。頂進前要承受背后填土的水平推力,頂進時,板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄。正確的確定頂進時的頂力,關(guān)系著決定頂進設(shè)備和后背的規(guī)模合理安全可靠。因此在此過程中,為了避免箱涵預(yù)制時不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏差、符合設(shè)計高程、和頂進步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免,我與瞿總每天反復(fù)的復(fù)核箱涵標(biāo)高,以及后背裝的施工工作。

 。ㄈF(xiàn)場施工前述工作可以說都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場施工,都是為該實質(zhì)性工作作準(zhǔn)備,到?jīng)汉恿⒔缓,?dāng)時記得最清楚的一次是,是一個大雪紛飛的日子,說實話,在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場面進行測量工作,我還是第一次,畢竟有些不適應(yīng)。我負責(zé)用全站儀放出箱涵頂板中線。當(dāng)時,天氣寒冷刺骨,又在線路附近,非常希望迅速結(jié)束測量,早點找一個避風(fēng)的地方,但我在操作的時候還是非常沉穩(wěn),支鏡、對中,后視、前視,一步一步來,確保得出每一個數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi),符合設(shè)計規(guī)范要求。真的,箱涵預(yù)制,說粗則粗,說細則細,粗的地方,它不等同于公路工程;細的地方,尤其是各技術(shù)參數(shù)的控制,確實不是一件簡單的事情,從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預(yù)制→箱涵邊墻、頂板的預(yù)制→線路加固→箱涵頂進等整個過程的控制就是如此。如:在箱涵地板的混凝土灌注時,振動棒的震搗一定要注意,避免破壞工作底板,在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘,為后來的箱涵頂進造成影響。換句話說,這就是理論指導(dǎo)實踐,實踐又反作用于理論的過程,讓我再一次的意會到了理論指導(dǎo)實踐的重要性。

 。ㄋ模(nèi)業(yè)在整個過程中,內(nèi)業(yè)也是必不可少的`一部分,資料的整理,在質(zhì)量上對工程可以說也有深遠的影響,它是工程問題查詢的有效途徑之一,是工程交驗的重要組成部分。通過對浐河立交資料的整理,使我深刻的體會到,這也是一個學(xué)習(xí)的過程,是一個積累知識的有效途徑之一,在整個竣工圖繪制的同時,讓我擁有的計算機方面的知識也有了用武之地。除現(xiàn)場外,可以說它也是一個全方位鍛煉自己的機會,尤其是一次對工藝流程深解的機會。除上述工作外,在浐河立交還協(xié)助瞿總(瞿兆遠)編寫過施工方案(曾對一些施工工藝提出過改進意見),填寫過驗工單,對一些需結(jié)算的分項工程作過預(yù)算以及獨立處理過一些很重要的技術(shù)性工作等?傊,在此過程中,我學(xué)習(xí)了一遍理論知識,讓其得到了進一步的鞏固和提高。

  (五)、團結(jié)協(xié)作一項工程,并非一個人能完成,它需要各部門每一位工作人員的團結(jié)協(xié)作,不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境,必須與其處理好協(xié)作關(guān)系,尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié),否則,將會適得其反。這樣做,讓各部門在相互信賴的基礎(chǔ)上,對工程的進展、對各個環(huán)節(jié)需要注意的地方,均心中有數(shù),不會因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失,影響工程進度。工期就是控制成本的有效途徑之一,多一天不必要的工期,也就意味著多了一項不必要的經(jīng)濟損失。在短短2個月的工作中,讓我深刻的體會到團結(jié)協(xié)作對干好一項工程是多么的重要,可以說,它是順利干好一項工程的關(guān)鍵所在,同時也是一個人在成長過程中成熟的“基點”。

 。、安全在每個工地,尤其是在進入現(xiàn)場的門口,你都會看到醒目的 “安全第一”等字樣的標(biāo)語。干工程本就是一項風(fēng)險性很大工作,這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍小心,在作好各項安全工作的同時,力爭每一秒,不能盲目的去搶一秒。否則,事故就在一秒間。在浐河立交,為了增強大家的安全意識,在安檢員的幫助下,我編寫了整個

  施工的安全規(guī)則,并協(xié)助安檢員實施該規(guī)則。值得欣喜的是,在整個施工過程中,無一安全事故,有這樣的結(jié)果,也就意味著為項目部、為單位保住了不必要的經(jīng)濟損失。這只是“遠行”中的一小步,更重要的是我們應(yīng)該“時時講安全,處處講安全,認認真真的做好安全工作”?傊跊汉恿⒔,它作為我從學(xué)校畢業(yè)后,參加工作的第一站,讓我收獲頗豐,尤其是它讓我將理論知識與實踐作了一次充分的結(jié)合,使我的理論知識水平得到了很大提高。當(dāng)然,在這期間,也曾有過工作不到位的地方,我深信,這一程是我工作中通向成功的一個基點,將會對我今后的工作有著深遠而積極的影響。

  二、西延擴能北牛村2#、3#橋工程

  為了能在實踐中多學(xué)習(xí)東西,鞏固和提高自己的知識水平,今年2月初,公司派我到高陵項目部見習(xí),在此之前,雖在實習(xí)中接觸過建橋的各種環(huán)節(jié),但要在一個完整的過程中作實質(zhì)性的接觸,這還是第一次。一項工程能從頭干起,對剛參加工作的我來說,確實是一次難得的機會,現(xiàn)將2月份至今的工作總結(jié)如下:

 。ㄒ唬、工程測量每一項工程,走在前列的還是測量工作,它在地面上的定位精確與否,直接影響到后續(xù)工作的成敗。在這,施工需要,我負責(zé)2#橋的測量工作。為了避免不必要的錯誤發(fā)生,在每次測量中,我均會反復(fù)復(fù)核各種數(shù)據(jù),就不可避免的誤差,常運用誤差理論對其進行全方面的誤差分析,力求做到精確。在后來的事實證明,在我所負責(zé)的測量工作中,全部滿足現(xiàn)行測量規(guī)范的要求。其實,在測量工作中,控制網(wǎng)的布置極其坐標(biāo)的測設(shè)對后續(xù)工作有著深遠的影響,為了提高精度,瞿總要求我們就所布置的控制網(wǎng)作反復(fù)的閉合測量,就每次測量的結(jié)果均用平差軟件進行平差,直至誤差遠遠小于允許誤差為此。當(dāng)然,在這測量成果中也包含著每一位測量人員的辛酸與汗水,記得那些天,真的可以說是早出晚歸,早上草草的吃些早餐,直到晚上才能吃東西。為了工作,我必須這樣做,在測量上,很榮幸的是,距今為此,從未犯過技術(shù)性錯誤,我深信這與自己踏踏實實的工作態(tài)度是分不開的,這或許就是自己工作上的些許成功,我將會倍加珍惜。

 。ǘ①|(zhì)量監(jiān)控當(dāng)前,在北牛2#橋工程,我除了負責(zé)全橋的測量工作外,還全面負責(zé)下部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量自檢工作。在目前灌注的12根樁中,因少部分或多或少地存在一些質(zhì)量問題(露筋、混凝土離析等),到底是什么原因,是讓每一位相關(guān)人員須絞盡腦汁和感到頭疼的問題。一個項目,在講安全的同時,講的就是質(zhì)量,以質(zhì)量求生存,以信譽求發(fā)展,質(zhì)量不能保證,何談生存,何談發(fā)展?為了查出問題的真正原因,我時常與項目部、施工隊、檢測中心相關(guān)人員探討該問題,探討的結(jié)果,似乎均有道理,但在相應(yīng)的解決方案下(加木削以解決有效對中,確保保護層厚度,對離析的混凝土壓、注水泥漿等),卻得不到理想的結(jié)果,這讓大家進一步的陷入沉思當(dāng)中。我在反復(fù)思考、分析問題的基礎(chǔ)上,再結(jié)合前期過程中的自檢情況,仔細分析了水泥的化學(xué)成分,在瞿總的指導(dǎo)下,現(xiàn)初步擬訂了一個試行方案(主要以改善水泥的性能為著手點,至于效果,有待進一步論證),以期能順利解決問題。在此,這從另一個角度提醒我自己,在過程控制中,要不斷的發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題,這樣才能全面的保證質(zhì)量、全面的鍛煉自己。

 。ㄈ、現(xiàn)場施工一句話,各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),都是為生產(chǎn)服務(wù),都是為現(xiàn)場施工服務(wù)。為了將各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落到實處,沒有現(xiàn)場這個舞臺,是不可能實現(xiàn)的,這就是理論指導(dǎo)實踐,從實踐中體現(xiàn)理論價值之處。在現(xiàn)場,通過自己虛心請教,從現(xiàn)場各施工人員那學(xué)到了好多從書本上不能學(xué)到的經(jīng)驗性的東西,從測量→成孔、鋼筋籠加工→灌注→成樁→系梁澆筑→墩身澆筑→蓋梁澆注→墊石澆筑等整個下部結(jié)構(gòu)的施工中,可以說,每個環(huán)節(jié)都有我的“足跡”。為了給施工創(chuàng)造一個好的工作環(huán)境,曾多次編寫過場地優(yōu)劃方案;為了從各工藝流程中提高效率,為了正確的指導(dǎo)施工,曾多次編寫過下部結(jié)構(gòu)的施工方案,尤其是孔樁部分;因施工需要,曾多次編寫過相關(guān)協(xié)議書等。隨后的事實說明,這些方案都是可行、可取的,總之,這次現(xiàn)場“練兵”,充分證明我有能力做好我的工作。

  (四)、內(nèi)業(yè)資料整理從工程開工之日起,陳經(jīng)理就在職工大會上特別要求,內(nèi)業(yè)資料的整理必須跟上工程進度,因為資料的日積月累,到最后來就是負擔(dān)。因技術(shù)上人員比較緊張,前段正抓進度之時,整個南岸工地技術(shù)上就只有我一人(此時,因人員變動),從測量、質(zhì)量自檢、現(xiàn)場其他瑣碎工作到內(nèi)業(yè),均由我一人挑起,這對負責(zé)南岸工地的我,無疑是超負荷的,我記得在來項目部一個多月的時間,自己體重從66.5kg減少到57.5kg,當(dāng)時我只感覺到自己的身體夸了,就在這前夕,書記說過:干這工程就沒有時間概念。其實,在這過程中,有好多東西我真的想逃避,但是我沒有,我憑著我的毅力,我的工作熱情挑戰(zhàn)著每一天,回想起來,真的不容易,F(xiàn)在,我走過來了,這就意味著是一種勝利、一種成功、一種人生的征服。而且就每一份內(nèi)業(yè)資料在我精心的填寫下,現(xiàn)已全部歸檔,順利的完成了我每一天應(yīng)做的工作。從中,我深刻的體會到,在各項工作中,合理安排時間的重要性,哪怕是一分一秒,它都對我影響深遠。

 。ㄎ澹、團結(jié)協(xié)作古人曰:眾人拾材火焰高,這是古今之理。在當(dāng)前,我們都為著一個目標(biāo):干好渭河特大橋工程。為了達到此目標(biāo),它需要各部門每一位工作人員的團結(jié)協(xié)作,不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境,必須與其處理好協(xié)作關(guān)系,尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié),否則,將會適得其反。這樣做,讓各部門在相互信賴的基礎(chǔ)上,對工程的進展、對個環(huán)節(jié)需要注意的地方,均心中有數(shù),不會因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失,影響工程進度。工期就是控制成本的有效途徑之一,多一天不必要的工期,也就意味著多了一項不必要的經(jīng)濟損失。當(dāng)然,在這個環(huán)節(jié)中,或許是我人太年輕,對于正確的東西喜歡固執(zhí)己見,曾與監(jiān)理就我認為正確的問題發(fā)生過爭吵(后來事實證明我的觀點是正確的),現(xiàn)在想起來真的不應(yīng)該,凡是客觀存在的東西,總有事實真相,這讓我在總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)的同時向成熟的方向邁進首頁了一大步。

 。踩陧椖坎,雖然我們天天都在講安全,時時講安全,但還是發(fā)生了一些不可想象的安全事故。這只能說明一點,在實際生產(chǎn)過程中,我們的安全意識并未加強,而且放松了警惕,這就告訴我們,安全規(guī)則不是編寫出來供大家觀光的,而是需要大家一道來協(xié)助執(zhí)行的,里面的每一條,可以說,都是用鮮血換來的,都是用血譜寫的,每一條就是一個血的教訓(xùn)。在工作中,我一直強調(diào)在過程中講安全,不應(yīng)在結(jié)果上講安全,將一切安全隱患消滅在萌芽中,這才是我們講安全的關(guān)鍵。倘若從每一位民工到我們每一位職工均能做到這一點,我想,即使是突發(fā)性安全事故,也能有效的控制。減少一件安全事故,就少了一份經(jīng)濟損失,多了一份家庭幸福,只要全民操心,時時講安全,處處講安全,并將其落到實處,我相信就能有效的控制、避免安全事故的發(fā)生,就能創(chuàng)造安全、高效、文明工地。

  總之,在這一年來的見習(xí)中,不管是在寶雞樞紐工程,還是涇未路渭河大橋工程,通過自己在生產(chǎn)“第一線”的辛勤工作,大膽嘗試,深刻的體會到要干好一項工程的不易,就每一環(huán)節(jié),小到分項工程,大到單位工程,它都包含著每一位職工的辛酸。值得一提的是這次見習(xí),通過自己的努力以及在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下,將自己所學(xué)的理論知識與實踐作了一次充分的結(jié)合,使自己的理論知識水平得到了進一步的鞏固和提高,同時進一步的考驗了我發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。當(dāng)然,在工作中,或許也存在工作不到位的地方,希望能得到領(lǐng)導(dǎo)的諒解。我深信,這次見習(xí),是我工作中,是我人生中通向成功的一個基點,將會對我今后的工作、人生產(chǎn)生積極而深遠的影響。

工程的實習(xí)報告 篇5

  為期一個月的實習(xí)即將結(jié)束,在這一個月的實習(xí)過程中,我也是收獲頗多。在這,向諸位分享,也向諸位告辭。祝大家能早日步上正軌,順利完工,升職加薪。

  首先,我還是先寫下大家給我的印象吧。

  NO.1 先介紹一下李**李工,綜合工長,由于他是我?guī)煾担匀菸野阉旁诘谝晃唤榻B。說起來我和李工還是蠻有緣的。在我第一天來實習(xí)的時候,由于大家都去吃午飯了,我過來的時候只有李工一個人在。我和李工簡單地聊了一下,結(jié)果下午吳總過來的時候就把我分給李工了。和李工接觸以后我發(fā)現(xiàn)李工是一個幽默風(fēng)趣而又踏踏實實的人。凡是有關(guān)于現(xiàn)場的問題,李工全部都很了解,并能及時提出解決方案。指哪打哪,例無虛發(fā),技術(shù)相當(dāng)過硬,而且為人誠懇。每天最早來的總是李工,6點半起床上班無人能比,晚上也經(jīng)常加班,勤勞非常,是一位相當(dāng)全面而優(yōu)秀的綜合工長。

  NO.2 再介紹一下張**張總吧,由于公司的分配,我進項目的直接聯(lián)系人就是張總,不巧的是第一天來我白天并沒有看見張總,直到晚上才看見張總。后來我才了解到,項目經(jīng)理也許并沒有我想象的那么滋潤。張總給我的印象是神龍見首不見尾,各種出差各種跑。而且經(jīng)常要安排和指導(dǎo)各部分工作,如果說最早上班的是李工的話,那最晚下班的絕對就是張總了。作為項目經(jīng)理,張總的技術(shù)毋庸置疑,安排工作條理清晰,是不可多得的項目經(jīng)理。

  NO.3 接著介紹下和我一個辦公室的吳**吳總吧,初來乍到又恰逢張總不在,于是就只能由吳總來給我分派任務(wù)了。初見吳總,感覺他是個挺嚴(yán)肅的人,但是后來一步步接觸了解,我才發(fā)現(xiàn)吳總也是個和善幽默的人,能和我們打成一片,玩在一塊的也只有吳總了。而且平時李工不在時,我自己如果遇到問題無法解決,也經(jīng)常咨詢吳總,雖然吳總的職務(wù)是管材料的,但他也對這個工程各個部分了如指掌,令人欽佩。

  NO.4 下面是最后一位老總級別的王**王總,之前聽說王總也是新來項目上的,比我也就多來沒多少時間,我也一直很好奇王總是個什么樣的人。后來吃飯的時候和他談過一次話,談?wù)摿巳绾卧陧椖可习l(fā)展的問題,感覺他說的非常有道理,給我的啟發(fā)與借鑒很大,感觸很深。就像一個前輩在給我指明道路,告訴我前路的曲折與各種問題,提醒我怎么去解決,在這表示對王總的感謝。

  NO.5 說完老總級別的我再說說我接觸的最多的楊*楊姐吧,由于剛好分在一個辦公室,而且她也不是老總,我們之間的談話無疑相對肆無忌憚了。楊姐是一個熱愛生活,天性樂觀的人。雖然工作上有很多事情要她操心,甚至煩心,但她總能快速變回那個快樂的楊姐,以積極樂觀的眼光看待各種為題。作為一個“老庫管”,她總能有效解決各種材料上的問題,工作能力很強,具體強到什么程度呢,我猜強到了公司不愿意放人的程度。

  NO.6 還有一個人我平時接觸的也很多,那就是薛*了。薛清給我的感覺是一個很好說話的人,而且相對比較健談再加上我兩的共同話題比較多又是住同一個房間,我和他的接觸無疑就比較頻繁了。聽薛清說他也是第一次來項目上工作,但我絲毫看不出來這一點。他平時負責(zé)設(shè)計這一塊,感覺總有干不完的活要干,但他也能處理好各種事情。有時候在吃飯的時候大家談?wù)摚瑥埧倕强偼蹩倖査荷洗挝医心闳ジ傻,?lián)系的你處理好沒有?薛清總能肯定地自信回答。這點給我的印象非常深刻,不知道各位領(lǐng)導(dǎo)又是怎么看呢。

  NO.7 說起住在同一個房間里的還有一位還沒介紹,他就是李*。李羽的崗位是安全員,論起地位來說僅在項目經(jīng)理之下,可想而知他的工作有多重要了。而李羽也不負眾望,確保了施工的安全性,每天工地上都能看到他穿梭的身影,危險的地方他總能及時出現(xiàn),加以糾正或者制止。生活上,他擁有良好的生活作息,自律性很強。另外,雖然在工作上看起來可能為了保證施工安全而要求苛刻,但是生活中卻是個充滿熱情,團結(jié)友愛的人。

  NO.8 說完了“現(xiàn)舍友”,還有個“前舍友”沒有介紹。楊*,負責(zé)項目上的商務(wù)部分,平時有領(lǐng)導(dǎo)或者客戶來了他要負責(zé)接待,有時也要負責(zé)對外溝通,工作不容出錯。他給我的感覺是成熟穩(wěn)重但又不失幽默風(fēng)趣,八面玲瓏但又能夠真誠待人,喜歡運動,作息優(yōu)良,之前住一起的時候給我的感覺是一位非常不錯的舍友,可惜后來搬走了。預(yù)感他會有風(fēng)生水起的一天的。

  NO.9 最后還有一位和我一樣也是實習(xí)的“前輩”。袁**,資料員,說來慚愧,我到這實習(xí)了一個月還在幫忙打打下手,劃水的階段。而她卻已經(jīng)擁有正式崗位了,令我自嘆弗如。這說明她擁有良好的.融入環(huán)境的能力,平時總能和所有人打成一片,工作起來也絲毫不馬虎,收錄資料井井有條。她很有上進心,經(jīng)常往工地跑,努力學(xué)習(xí),難能可貴。

  其次來說說我自己吧。

  其實來之前,我從我們學(xué)校的各位學(xué)長學(xué)姐那了解到,我們大學(xué)學(xué)的理論知識上了工地以后是完全用不到的,都得跟著師傅重新學(xué)習(xí)。但是我也沒料到這個重新學(xué)習(xí)到底有多徹底。首先,裝飾方面的材料我一個都不認識,更不提各種加工件,還有加工圖了,很多我都是靠自己去百度上查找。其次,我們上學(xué)時候所學(xué)的CAD實在是太淺顯了,完全達不到工地上需求的深度,還要自己再去學(xué)習(xí)。還有最重要的一點,我們可能并沒有做好從大學(xué)向工作的心理轉(zhuǎn)變。總是以大概,差不多,隨便的心態(tài)來對待各種問題。也許我們讀大學(xué)只要大概了解那些理論,差不多寫寫考試就能過,隨便混混4年就過去了。但是到了工作中來就完全不是這么回事了,尤其是項目上,任何微小的失誤可能都會帶來很大的麻煩或者后果。所以我們必須要細心謹慎地對待工作中的每個環(huán)節(jié),不能出錯,不能拖沓。這種轉(zhuǎn)變可能會比較大,所以我們才會需要一個實習(xí)的過程去適應(yīng)它。這次實習(xí)即將結(jié)束,我對幕墻工程也有了一個大概的了解。首先,材料方面,我認識了預(yù)埋件、后置埋板、轉(zhuǎn)接件、鋁型材等東西,知道了它們長什么樣子,裝在什么位置,用來干什么。然后是了解了整個施工過程,從埋件的安放,到幕墻樣板的安裝,都有了一個大概的認識。每天幫助李工寫工程施工日志和報告,讓我更加清楚的了解到工程上一天天的變化,了解到各種問題的產(chǎn)生和解決,了解到我將來需要干些什么。

  最后,也是最重要的一點。

  我認識了許多人,大學(xué)里畢竟接觸的有限,大家都是學(xué)生,所窺知的社會不過冰山一角。但是這次實習(xí)讓我真正能夠踏入社會,了解象牙塔外面的世界,我認為這才是最寶貴的經(jīng)歷,感謝公司給我的這次機會。

工程的實習(xí)報告 篇6

  短短的一個星期時間很快就結(jié)束了,在這五天時間我學(xué)到了在以往的大學(xué)四年中未曾學(xué)習(xí)到的知識。其中包括工藝生產(chǎn)流程、生產(chǎn)工藝要求以及在樣機組所學(xué)習(xí)到的基本知識等各個方面。

  工藝生產(chǎn)流程。本公司主要的產(chǎn)品是LED驅(qū)動電源和其他各種驅(qū)動電源。驅(qū)動電源的主要生產(chǎn)部分就是電子線路板的制作。首先,電子線路板由研發(fā)部門設(shè)計并研發(fā)出線路板并測試出較適合的元器件。然后將整個設(shè)計方案交給工程部有關(guān)人員。工程部將產(chǎn)品清單交于樣機組,樣機組人員將元器件和經(jīng)過SMT工藝生產(chǎn)流程的線路板以及整個驅(qū)動電源所需要的組裝部分進行樣機試制。樣機組經(jīng)過元器件組裝、波峰焊、產(chǎn)品組裝、灌膠、測試等幾個部分,完成新產(chǎn)品的試制并得到新產(chǎn)品的相關(guān)數(shù)據(jù)。工程部相關(guān)人員將樣機組的測試數(shù)據(jù)進行評估,分析新產(chǎn)品是否能夠用來生產(chǎn),如果可以,則將新產(chǎn)品進行產(chǎn)線生產(chǎn)。在產(chǎn)線生產(chǎn)的過程中,要對量產(chǎn)異常進行分析,并改善產(chǎn)線直通率。PE助理工程師的主要職責(zé)是:新產(chǎn)品導(dǎo)入、試產(chǎn)跟蹤、量產(chǎn)異常處理及問題點追蹤、產(chǎn)線直通率提升改善、處理客訴不良品分析、協(xié)助PE工程師,完成日常工作。

  生產(chǎn)工藝要求。線路板上面每一個元器件的設(shè)計都是經(jīng)過非常嚴(yán)謹?shù)姆治龊筒粩嗟臏y試所得出來的設(shè)計方案。在產(chǎn)線生產(chǎn)的過程中,元器件的引腳長短、元器件的方向、元器件是否點膠、元器件是否需要橋接在線路板上、引腳是否出現(xiàn)虛焊、漏焊現(xiàn)象,每一個問題都是生產(chǎn)工藝中所需要解決的問題。在生產(chǎn)的過程中,人為因素的影響是最大的。產(chǎn)線需要減少人為影響因素,改善生產(chǎn)直通率。

  樣機組的學(xué)習(xí)。在樣機組的這幾天,主要了解的產(chǎn)品生產(chǎn)流程,對產(chǎn)品的性能、元器件的組成、元器件的在組裝過程中所需要做的'準(zhǔn)備和注意的方面有了一些了解和認識。

  1、在電路板交到樣機組之前會將電路板的部分元器件進行貼片流程,將貼片元器件用紅膠粘在電路板上。

  2、產(chǎn)品在組裝前需要進行剪腳,元器件的腳較長在波峰焊的過程中會對刮到錫爐,較短則過波峰焊無法進行焊接。元器件還需要進行K腳和橋接,則需要根據(jù)線路板的設(shè)計進行調(diào)整。部分元器件,例如三極管和電容需要加磁珠,磁珠則起到了電感的作用。

  3、插件是剪腳后的下一流程,根據(jù)工單要求將元器件對應(yīng)不同的位置進行插件,要注意元器件的方向,例如二極管、三極管和鋁電解電容之類的元器件。

  4、焊接好以后檢查焊接效果,并對虛焊、漏焊以及元器件不出腳的現(xiàn)象進行處理,使整個線路沒有任何差錯。并將輸入輸出線進行焊接,將電源的外殼進行組裝。

  本星期在樣機組新產(chǎn)品的跟進結(jié)束于產(chǎn)品外部組裝,學(xué)習(xí)知識大致在以上幾個方面,細節(jié)并未一一列舉。希望以后可以學(xué)習(xí)到更多的知識,盡快熟悉公司產(chǎn)品性能。學(xué)習(xí)的過程需要處處留心,時時在意,多思考,勤交流,我會多向工程部的同事請教,希望能盡快勝任工作。

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