機場實習心得優(yōu)秀范文

　　從某件事情上得到收獲以后，通常就可以寫一篇心得體會將其記下來，這樣能夠給人努力向前的動力。那么心得體會到底應(yīng)該怎么寫呢？以下是小編幫大家整理的機場實習心得優(yōu)秀范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

機場實習心得優(yōu)秀范文1

　　經(jīng)過兩年的旅游管理專業(yè)基礎(chǔ)知識的學習，我逐步由一個門外漢成為了一個準專業(yè)人士，旅游管理專業(yè)學生機場畢業(yè)實習報告。在這兩年的學習過程中，我對旅游管理專業(yè)的知識進行了批判性的學習，取得了較多的理性收獲。在有幸參與了本次實習工作后，我更是增加了對專業(yè)、對自己的了解。通過以下實習工作總結(jié)，我希望能把自己的一些想法如實表達，請老師指正。

　　第一部分實習目標

　　大學三年級的學習從專業(yè)課開始，如果說在打基礎(chǔ)的時候老師會用高壓政策讓我們加深對知識的了解，這個時候就變得相對放松了，自由的空氣顯得異常濃重。在我的周圍，彌漫著躍躍欲試的氣息，想破繭而出的人大有人在。

　　客觀來講，人有兩種情況下會很焦慮，一種是愿望得不到滿足的情況下，一種是愿望滿足以后。正因為我處于認識的關(guān)鍵時刻，我極力想證明自己的各方面能力，以及在大學2年后，我有沒有比以前有進步。有了這個目標，有了這個動力，所以我極想在正式踏進社會之前，試一下自己的實力，到底在那個層面？還有那方面需要改進？抱著這個目的，我參加了由我系組織參與的珠海旅游業(yè)舉行的航展旅游接待工作，我的實習單位是珠海陽光機場酒店。在這個準四星級的航展指定接待酒店中，我進行了為期9天的實習。

　　第二部分初識酒店

　　酒店在我的概念中，她只是一個小王國，她只是社會的縮影，實習報告《旅游管理專業(yè)學生機場畢業(yè)實習報告》。她沒有政府機構(gòu)的組織嚴密，也沒有學生社團的青春活力。她承擔的是社會交流中的一個職能，為有需要的人提高必備的食宿。也許我這樣看，有部分的片面性，但這代表我走近她的時候還是保持一定的認識度。

　　來到酒店，繼而來到客房部，最后來到洗衣房工作，雖然還沒有調(diào)整自己的心態(tài)，但是現(xiàn)實的殘酷性及至顯現(xiàn)。在第一天的工作中，我可以說沒進入狀態(tài)，也沒有一絲思想準備。畢竟，來到這里是我的`要求，只是這個要求對我自己有點苛刻，也有點不可思議。但是，我暗自給自己鼓勵，相信我會把這里的工作做好，而且是做到最好。

　　在學習了隨行的書本知識后，我對洗衣房的管理增進了了解。不過，令我無奈的是書本上的酒店洗衣房是一個發(fā)展完善的高星級酒店的重要部門。反而，我所在的洗衣房卻是酒店中的邊緣人，組織管理上一直得不到酒店高層的重視，所以洗衣房的運作一直很不暢順。一個很明顯的例子是洗衣房在酒店組織中的設(shè)置及其不合理，從理論上來講，洗衣房至少是部級單位，工作人員人數(shù)也應(yīng)該為酒店客房數(shù)的百分之十左右（酒店138間客房），，但包括我在內(nèi)只有5個人。雖然酒店航展期間平均開房率只有百分之六十，但是工作的量依然不會少。為此，酒店管理層為了把洗衣房的工作效率盡量提高，把洗衣房的三大職能之一的洗員工制服暫停（只洗中西餐的廚衣）。實際情況是，這樣對提高洗衣房的工作是沒有任何幫助的，大量的酒店布草經(jīng)送來后，洗衣房經(jīng)常要加班加點地去工作。

　　出現(xiàn)這樣的問題的原因有三

　　第一、酒店管理公司新接手酒店的管理，在很大程度上是有想當然主義與本位主義在作怪；

　　第二、酒店在開業(yè)后正實行開源節(jié)流的政策，資金投入不足，造成酒店布草只有3套備用，甚至有些部門只有2套，這與通常的3到5套嚴格不符合；

　　第三、酒店的工作程序不妥，客房部的布草屬于洗衣房的主要材料，但是布草發(fā)到洗衣房經(jīng)常是在下午，這有航展期間住客退房較晚的情況，也有樓層服務(wù)員的技能不高的原因，也有只設(shè)置一個布草員的原因，更有工程部為了節(jié)約能源對洗衣房壓縮機器工作時間的原因，綜合來講，這是酒店管理層沒有按照規(guī)范標準來管理，犯了經(jīng)驗主義的錯誤。

機場實習心得優(yōu)秀范文2

　　大家好！今天很榮幸在這里做我任職運行指揮中心指揮室副主任半年工作以來的述職報告。在過去的半年中，我緊密圍繞集團運行指揮中心工作部署和工作思路、總體目標，結(jié)合指揮中心的工作實際，在分管工作范圍內(nèi)，敢于創(chuàng)新，勇于開拓，通過指揮室同事們的共同努力下，較好地完成了半年各項工作任務(wù)。能取得這樣的成績離不開領(lǐng)導們的信任語同事們的協(xié)助支持。在工作期間結(jié)合自己專業(yè)知識及崗位實踐已經(jīng)完全能夠熟練本職各項工作能力，可以有效快速完成各階段的工作任務(wù)。

　　任職運行指揮中心指揮室副主任至今，主要工作成就為：

　　1、工作中一直堅持“安全第一服務(wù)至上”的理念，做好了每項工作。

　　2、出色完成了春運等重大航空運輸飛行的保障工作

　　3、加強員工業(yè)務(wù)培訓、強化提高了轉(zhuǎn)崗員工業(yè)務(wù)知識和技能

　　4、持續(xù)完成了不停航施工保障的工作

　　5、在科室中全面開展了相關(guān)創(chuàng)建工作

　　6、提前做好了旺季生產(chǎn)保障準備工作

　　同時保障了分管科室設(shè)備正常運行、有效管理了對科室考勤和績效考核工作、按時完成科室QC工作，并取得了一定成績。嚴格執(zhí)行效能監(jiān)察、女職工示范崗的日常工作、進行了創(chuàng)建青年安全示范崗活動。任職以來認真協(xié)助主任做好本科室各項工作，嚴格恪守實施有效管理，促進科室成為了穩(wěn)定、團結(jié)有戰(zhàn)斗力的集體。嚴格按照中心運行手冊及各項規(guī)章制度開展工作。履行了運行指揮中心指揮室副主任各項職責，保證了科室工作正常有效的運行。

　　一直以來，對于自己職責范圍內(nèi)的工作，我不僅能夠按時高效完成，并且對于上級領(lǐng)導安排的工作，我不折不扣執(zhí)行落實出色完成，從不講任何客觀理由和條件，能夠盡自己最大地努力去完成，同時工作成果得到了領(lǐng)導的肯定和認同。

　　一、現(xiàn)將我半年來工作的情況、思想向組織和各級領(lǐng)導匯報如下：

　　1、以身作則，嚴以律己

　　古人云：其身正，不令而行；其身不正，雖令不行。意思就是說管理者應(yīng)當身為表率處處做員工的榜樣，才能令行禁止。嚴格要求自己，不搞特殊化，不以自己

　　的身份而放松要求，這是一個人能不斷進取的先決條件。所以我認為這是對管理者最基本的要求和準則。

　　2、注重提升自身能力、素質(zhì)：

　　走上領(lǐng)導崗位后，我重新審視自己，看自身能力和素質(zhì)，能不能適應(yīng)機場發(fā)展的需要、能不能適應(yīng)完成正常工作安全目標的需要。并經(jīng)常告誡自己，工作上一定要立得住腳，不辜負領(lǐng)導的期望與同事的關(guān)心，提高自身能力和素質(zhì)是關(guān)鍵。我首先從自身做起“抓業(yè)務(wù)，講學習”始終將自己擺在一個學習者的位置上。在工作中，堅持學習，嚴于律己，在實踐中磨練、提高自己。不滿足于現(xiàn)有掌握的飛行簽派知識，還積極學習空中交通管理、飛行區(qū)技術(shù)標準等方面相關(guān)知識，工作之余也不忘向領(lǐng)導、同事虛心請教，提高自己分析問題，解決問題的能力，在中心和科室組織的換季業(yè)務(wù)考核中屢屢名列前茅。

　　古人講，“業(yè)精于勤荒于嬉，形成于思毀于惰”，提高完善自我離不開勤，工作出成績也離不開勤。作為一個部門的副職，工作中少一些患得患失，只要把思想擺正了，堅持行為影響，以良好形象為牽引，就會產(chǎn)生很高的凝聚力和高漲的工作熱情。

　　3、加強貫徹和執(zhí)行力度

　　對個人而言執(zhí)行力就是辦事能力；對團隊而言執(zhí)行力就是戰(zhàn)斗力；對企業(yè)而言執(zhí)行力就是經(jīng)營能力。而衡量執(zhí)行力的標準，對個人而言是按時按質(zhì)按量完成自己的工作任務(wù)；因此需要確切實際去做好每次工作總結(jié)及計劃，一定要在日常工作當中去貫徹和執(zhí)行，這樣才會科學合理地提高工作效率，保障各方面的工作質(zhì)量。

　　二、過去半年里的主要的經(jīng)驗和收獲。

　　在運行指揮中心任職指揮室副主任半年來，完成了一些工作，取得了一定成績，總結(jié)起來有以下幾個方面的經(jīng)驗和收獲：

　　1、只有擺正自己的位置，下功夫熟悉基本業(yè)務(wù)，才能盡快適應(yīng)新的工作崗位

　　2、只有主動融入集體，處理好各方面的關(guān)系，才能在新的環(huán)境中保持好的工作狀態(tài)

　　3、只有堅持原則落實制度，認真管理科室運行，才能履行好副主任的職責

　　4、只有樹立員工的服務(wù)意識，加強與員工的溝通協(xié)調(diào)，才能把運行工作做好。

　　三、存在的不足、與改正措施

　　由于初次涉及運行指揮中心指揮室副主任管理工作，缺乏相關(guān)工作經(jīng)驗，剛開始的時候有些生疏，但隨著自己及時調(diào)整，也取得了一些不錯的效果。但還有很多不足之處，總結(jié)下來有以下幾點：

　　（1）業(yè)務(wù)知識的學習提高的不夠，工作方法需要變通，工作效率的提升、需要多向領(lǐng)導同事討經(jīng)驗，學習業(yè)務(wù)知識。要知道學無止境。創(chuàng)新工作方法，學會靈活變通，提高工作效率。

　�。�2）工作中不夠沉穩(wěn)，做事有點激進，缺乏成熟的領(lǐng)導能力。

　�。�3）提高員工的辦事能力、有些事情員工們還是有些不知如何去做、這個就需要加強員工理論知識培訓，讓員工們的工作能力達到完全可以自主、自立。

　�。�4）缺少與其他科室協(xié)助工作經(jīng)驗，對整體協(xié)助工作掌控能力較弱。

　　針對上述工作中存在的不足，為了做好接下來的工作，突出做好以下幾個方面：

　　（a）積極搞好員工之間的關(guān)系、讓員工之間和睦相處；

　�。╞）加強業(yè)務(wù)知識的學習，創(chuàng)新工作方法和管理思路，提高工作效率；

　　（c）加強自我素養(yǎng)的提升，完善獨立成熟的領(lǐng)導能力。

　�。╠）加強與其他兄弟科室的聯(lián)系，提前做好每項工作的溝通，提高對每個協(xié)作的.兄弟科室的全面認識。

　　四、確定了下半年工作主要方向與內(nèi)容

　　1、堅持安全責任制的落實，充分利用機場運行資源，采取切實有效的安全保障措施，千方百計做好機場旺季生產(chǎn)運輸保障工作，確保全年安全生產(chǎn)目標的順利實現(xiàn)。

　　2、繼續(xù)加強安全運行中的規(guī)范化管理，切實轉(zhuǎn)變員工思想觀念，樹立大局意識，堅持抓好“一個安全和兩個服務(wù)”，為集團客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效服務(wù)。

　　3、重點做好專機、包機、公務(wù)機、要客等特殊航班的保障，如：朝覲包機等；根據(jù)任務(wù)性質(zhì)不同，結(jié)合指揮室工作實際制定可行的保障措施。

　　4、繼續(xù)加大不停航施工保障力度，加強內(nèi)外協(xié)調(diào)工作，確保施工期間機場運行安全正常。

　　5、業(yè)務(wù)培訓多樣化；采取輪流講課、專題討論、定期考核等形式加強崗位培訓；同時采取專人牽頭和有趣味性的方式，調(diào)動全員業(yè)務(wù)學習的積極性。

　　6、做好換季工作；總結(jié)歷年工作經(jīng)驗，學習并完善《指揮室大面積航班保障流程》，《指揮室冬季除冰雪流程》，《飛機定點除冰的保障流程》。

　　7、完善指揮室各項應(yīng)急處置預案，進一步細化突發(fā)事件處置程序，計劃下半年組織進行一次桌面模擬演練。

　　下半年，指揮室將繼續(xù)圍繞中心整體工作目標，以更加堅實的思想基礎(chǔ)和優(yōu)良的工作作風，扎扎實實做好各項工作，保持和發(fā)揚取得的成績，積極改進不足之處，發(fā)揮員工的創(chuàng)造力和主人翁精神，努力實現(xiàn)全年奮斗目標。

　　以上是我的述職報告，我在任職期間，雖然取得了一點成績。但也存在著不足和不周到的地方，真誠地希望得到領(lǐng)導和同志們的批評指正。最后對各位領(lǐng)導和全體同志對我一直以來的關(guān)心幫助表示誠摯的感謝！

　　謝謝大家！

機場實習心得優(yōu)秀范文3

　　實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識；實習又是對每一位大學畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，也是我們走向工作崗位的第一步。

　　一、實習目的

　　安全技術(shù)檢查簡稱安全檢查，是指在民用機場實施的為防止劫（炸）飛機和其它危害航空安全事件的發(fā)生，保障旅客、機組人員和飛機安全所采取的一種強制性的技術(shù)性檢查。目前，我國民航安全形勢總體平穩(wěn)，但安全工作面臨新的挑戰(zhàn)，安檢工作在民航安全中就顯得越重要。針對于此，在進行了兩年的大學學習生活，《管理學基礎(chǔ)》《民航概論》《安全檢查實務(wù)》《安全學原理》《機場緊急事務(wù)處理》《X光圖像識別》《安檢心理基礎(chǔ)》等課程的學習，可以說對有關(guān)安檢專業(yè)基礎(chǔ)知識、基本理論、基本方法和結(jié)構(gòu)體系，我都基本掌握了，但這些似乎只是紙上談兵，倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應(yīng)用，想我肯定會是無從下手，一竅不通。自認為已經(jīng)掌握了一定的會計理論知識在這里只能成為空談。于是在堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”下，認為只有把從書本上學到的理論知識應(yīng)用于實際的會計實務(wù)操作中去，才能真正掌握這門知識。因此，我作為一名安檢專業(yè)的學生，參加了為期一年的專業(yè)實習。

　　二、實習時間：

　　20xx年7月1日—20xx年6月30日

　　三、實習地點：

　　廣州白云機場安檢站

　　四、實習部門：

　　安檢三大隊一中隊

　　五、實習內(nèi)容和過程：

　　七月份是培訓月，在學校學到的實操的實際操作不符合公司的工作要求了，我們被要求重新學一遍實操的順序，所以每天從早上八點練到下午五點；就這樣子的過了三周的時間，這段時間里邊也有在辦理一些入職手續(xù)。這些事都是自己親手完成，不再有老師三申五令地督促你去完成這些事情。企業(yè)在一遍遍地重復我們的訓練不符合他們的要求就不考慮錄用了，我們感覺到昔日學生的光環(huán)不再，我們都是踏入社會的成年人，凡事得親力親為，要懂得自己要有主動性的學習；社會是有競爭的，適者才能生存。

　　八月份開始，我們以為我們可以上崗工作了，但公司把我們分到部門，部門里邊還有部門的培訓。和之前在公司的培訓不同的是我是在航站樓里的安檢現(xiàn)場學習；跟著現(xiàn)場工作的一些前輩學習，我發(fā)現(xiàn)我們在學校學到的知識只是皮毛，工作的時候技能的實際應(yīng)用比學到的理論知識難多的了；簡單的一個引導崗位就得學會跟旅客溝通，把坐飛機時候那些物品能帶上飛機那些不能帶上飛機都要解析清楚，不然會引起旅客的不滿。“讀萬卷書不如行萬里路”，將理論知識轉(zhuǎn)化成實踐能力使我們實習生迫切需要的。

　　八月末的時候，我們通過了開崗考試正式走上了工作崗位。上班的第一天就是早上四點鐘起床，五點到位開始工作；由于業(yè)務(wù)不熟悉做什么都不順手，如通道里邊同事之間使用的暗語都不懂，被現(xiàn)場的開機員武哥大說一頓，但我沒有怨他反而感激他。因為他用和學校不一樣的“罵”的方式快速地教會了我一件件事情，因此我開始懂得了虛心學習和不恥下問。

　　九月份，工作以來第一次查出旅客藏匿火柴，得到了領(lǐng)導的口頭表揚，一連興奮了好幾天；但我又發(fā)現(xiàn)了很多老員工因手檢不到位而被停了崗位，所以我的感悟是：一個稱職的員工，不是看他的能力有多少，而是看他的責任心強不強！

　　在這個月的工作中，我身邊的同事都待我很好，很認真的教我東西。我知道我沒有什么工作經(jīng)驗，所以我什么事都放慢來做，不求快，只求做好，不給同事們添麻煩。同事們都很信任我，讓我獨自去完成很多事。這讓我覺得我自己不只是個實習生，而是他們中的一分子。在這段工作時間里，我發(fā)現(xiàn)自己比以前做事更細心了，而且做事也更有條理，更獨立。

　　作為學生時面對的無非是同學、老師、家長，而工作后就要面對更為復雜的關(guān)系。無論是和領(lǐng)導還是同事，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設(shè)身處地從對方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。

　　這個月我們班組評比獲得了第一名，所以我的班長教會了我工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。

　　十月份，我第一次體驗到空防安全如此重要；為了保衛(wèi)空防安全，安檢是必須有的，仿佛一下子提升了存在感；這個月的預案演練讓我學會了如何去應(yīng)對突發(fā)事件，這是我在學校里學不到的，總的來說在首都機場實習真的增長了我的見識

　　十一月份，經(jīng)過三個月的在崗學習和部門的考試，我終于可以上安檢驗證的的.崗位了，四個月的實習生活似彈指一揮間，從剛踏出學校大門時的失落與迷茫，到現(xiàn)在走上工作崗位的從容，坦然。我知道，這又是我人生中的一大挑戰(zhàn)，角色的轉(zhuǎn)換。

　　十二月份，是20xx年的最后一個月，部門舉行了“安康杯”安檢大比武；我有幸地作為一名觀眾去觀看比賽，賽場上有看到工作好多年的前輩也有和我們同一批進來的實習生，而且我的同學還以精湛的業(yè)務(wù)技能獲得了比賽名次；為此回顧這五月的工作，感觸很深，每天四點起床上班時候，心里思考著要不要放棄這份工作；看到我的同學和我一樣在同樣工作崗位上工作，而別人卻能取得好的成績，難道我不行？其實是自己還不夠努力而已！

　　20xx年的1月到3月，由于有前幾個月的學習和實戰(zhàn)，工作越來越順利。更多的是思想的波動，看著一起來的同學都辭職回家了和春季期間還得在崗位上工作，第一次補能在家里過春節(jié)讓自己有了很多思念家人之情。我知道在實習的這段時間里，雖然有時候工作很苦很累，但是感到更加的充實，我從中體會到了做人做事的道理，從實踐中學到了專業(yè)技術(shù)，積累了實踐技術(shù)經(jīng)驗。在今后的工作和學習中，我還要更進一步嚴格要求自己，虛心向優(yōu)秀的同事學習，繼續(xù)努力改正自己的缺點和不足，爭取在思想、工作、學習和生活等方面取得更大的進步。

　　六、實習體會和收獲

　　這半年多的實習給我的感觸太深了，仿佛一下子長大成人，懂得了更多地做人與做事的道理，真正懂得學習的意義，時間的寶貴，和人生的真諦。讓我更清楚地感到了自己肩上的重任，看到了自己的位置，看清了自己的人生方向。這次的實習經(jīng)歷讓我終生受益匪淺。大學生的實習是挑戰(zhàn)也是機遇，只有很好的把握，才能體現(xiàn)它的意義。

　　作為一安檢員，工作中一定要就具有良好的專業(yè)素質(zhì)，職業(yè)操守以及敬業(yè)態(tài)度。安檢部門作為民航安全工作的重要保障單位，對其從業(yè)人員，一定要有很好的專業(yè)技能要求。

　　從知識上講，安檢工作是一門專業(yè)性很強的工作，從業(yè)人員只有不斷地學習才能跟上民航安全形式步伐，要不斷地充實自己，掌握最新的技能操作，這樣才能精通自己的工作內(nèi)容，對民航安全發(fā)展方向作出正確的判斷。從工作講，安檢工作的特殊性使其對乘坐飛機的旅客有檢查權(quán)和對控制區(qū)的管控，所以作為安檢員要做到愛崗敬業(yè)，必須保證每一位進入控制區(qū)的旅客和工作人員都是安全的；如何將個人素質(zhì)提高到一個新的層面上來，是我們每安檢員都要努力思考的問題。只有安檢員自身的道德素質(zhì)提高，才能夠走好職業(yè)生涯的每一步。

　　作為一個安檢員要有很好的服務(wù)意識。安檢工作也是民航服務(wù)行業(yè)的一種，要求安檢員的日常檢查工作中要有服務(wù)意識，現(xiàn)在的人民生活水平越來越高，對于服務(wù)行業(yè)的服務(wù)也要求越來越高，而且有很多旅客對安檢工作的不理解，意識里就拒絕接受安全檢查，所以要求我們要有服務(wù)意識。作為一名安檢員要有吃苦耐勞的毅力。近年來民航業(yè)的快速發(fā)展，旅客流量大大提高，日常工作壓力大要求安檢員有強壯的身體進行體力工作，身心的勞累很容易動搖安檢員一直從事安檢工作的決心，工作特殊性要求安檢員具備正確的心態(tài)和良好的心理素質(zhì)。

　　作為一個即將工作或剛邁入社會的新人，也要注意以下幾點：

　　1、有吃苦的決心，平和的心態(tài)和不恥下問的精神。作為一個新人，平和的心態(tài)很重要，做事不要太過急功近利，表現(xiàn)得好別人都看得到，當然表現(xiàn)得不好別人眼里也不會融進沙子。

　　2、工作中要多看，多觀察，多聽，少講，不要說與工作無關(guān)的內(nèi)容，多學習別人的藝術(shù)語言，和辦事方法。

　　3、除努力工作具有責任心外，要善于經(jīng)常做工作總結(jié)。每天堅持寫工作日記，每周做一次工作總結(jié)。主要是記錄，計劃，和總結(jié)錯誤。工作中堅決不犯同樣的錯誤，對于工作要未雨綢繆，努力做到更好。

　　4、善于把握機會。如果上級把一件超出自己能力范圍或工作范圍的事情交給自己做，一定不要抱怨并努力完成，因為這也許是上級對自己的能力考驗或是一次展示自己工作能力的機會。

　　5、堅持學習。不要只學習和會計有關(guān)的知識，還要學習與經(jīng)濟相關(guān)的知識。因為現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展不僅在于內(nèi)部的運作，還要靠外部的推動。要按經(jīng)濟規(guī)律和法律規(guī)定辦事。有一位教育學家說過，當我們把學過的知識忘得一干二凈時，最后剩下來的就是教育的本質(zhì)了。這里我把"教育"改成"知識"，我們在大學里學習的知識也許會被淘汰，但那些最基本的學習方法永遠是我們掌握最新知識的法寶。

　　這一次的實習讓我學到了許多知識和經(jīng)驗，這些都是書本上無法得來的。通過實習，我們能夠更好的了解自己的不足，了解會計工作的本質(zhì)，了解這個社會的方方面面，能夠讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃，設(shè)定人生目標，向成功邁進一大步。

機場實習心得優(yōu)秀范文4

　　20xx年x月x日至x日，我去了xx機場系統(tǒng)了解地面服務(wù)的發(fā)展方向和具體實例。學習期間，我和一些同事交流學習，實地參觀了機場地勤公司。兄弟單位的一些新想法和做法對我很有啟發(fā)。現(xiàn)將學到的一些主要精神和經(jīng)驗介紹如下：

　　一、地面服務(wù)的發(fā)展趨勢

　　地面服務(wù)是根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展，依托航空公司，與機場、公司發(fā)展互補的行業(yè)。與航空公司服務(wù)相比，地面服務(wù)的環(huán)節(jié)更多，專業(yè)水平不亞于航空公司，對乘客的處理也更為復雜。因此，保證良好的地面服務(wù)對提升民航形象起著更重要的作用。

　　地面服務(wù)的發(fā)展方向也是走向?qū)�業(yè)化，這包括兩個方面：一是保障手段的專業(yè)性，即業(yè)務(wù)技能水平高；第二，網(wǎng)絡(luò)的整合。Swissport公司成立于1996年，專注于地面服務(wù)。它是世界上最大的地面服務(wù)公司，擁有21，000多名員工。如今，它已在全球180個機場建立了自己的地面服務(wù)公司，服務(wù)于40個國家，并在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港設(shè)有分公司。目前已與中國民航系統(tǒng)接觸，條件成熟時將進入國內(nèi)領(lǐng)域。

　　從公司的角度來看，尤其是非基地航空公司，他們希望有一個相對中立和網(wǎng)絡(luò)化的公司，以及一個能夠嚴格執(zhí)行他們的標準為他們服務(wù)的地面服務(wù)公司。從拓展全球業(yè)務(wù)的角度來看，他們也希望將這部分業(yè)務(wù)外包出去，專注于公司的核心業(yè)務(wù)。目前在一些（尤其是國外）地勤公司，地勤服務(wù)已經(jīng)被視為代理航空公司的核心延伸，在標準上執(zhí)行個性化服務(wù)，在手段上提供簡單高效的服務(wù)流程，甚至在著裝上為某公司服務(wù)時有相應(yīng)的統(tǒng)一服裝。

　　從上面可以看出：一是外包地面服務(wù)是為了讓地面服務(wù)更專業(yè)；第二，從航空公司的角度來看，如果條件允許，不希望將地面服務(wù)轉(zhuǎn)讓給同行業(yè)的競爭對手（即航空公司的代理商）；三是地面服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和國際地面服務(wù)公司的進入，其網(wǎng)絡(luò)布局具有相當大的優(yōu)勢；四是必須培育機場地面服務(wù)的核心競爭力（地面服務(wù)的核心競爭力在于質(zhì)量、創(chuàng)意、效率和響應(yīng)性）。

　　二、地面服務(wù)的一些概念

　　地勤好壞不在于手段，而在于理念。在同樣的國內(nèi)機場，你今年會推出新的措施，他明年也會推出新的方法。在信息發(fā)達的今天，一些新的方法和新的措施可以立即在機場推廣，但如果在觀念上得不到提高，我們可能永遠落后于別人，落后于市場。

　　1、地勤服務(wù)管理人員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們?nèi)鄙倭私饴每托枨蟮氖侄危�缺少將這些需求設(shè)定質(zhì)量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機場，他們設(shè)定的旅客滿意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉(zhuǎn)換成切實可行的標準。

　　2、要對員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認同；同樣，旅客希望對提出的要求能做到迅速響應(yīng)。從自己的工作一段時間看，許多問題能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客合理的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部門的財物、指揮其他人員、提供相應(yīng)服務(wù)等。地勤服務(wù)是個靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù)，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵員工獨立解決問題的能力，提升服務(wù)水平。

　　3、管理層必須親力親為。這是從服務(wù)的角度上來談的，親力親為并不是說許多事情都應(yīng)該自己去做，而是說在一些具體的重要問題上應(yīng)該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問題的癥結(jié)、方向性問題的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量問題的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。管理者是需要留出來一點時間來思考問題的，但這些問題的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務(wù)公司的營運經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經(jīng)驗，有些問題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。

　　4、簡化客戶服務(wù)程序。為了把一些安全服務(wù)做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復雜了，這是機場發(fā)展的產(chǎn)物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效，就象我們推出的首問責任制一樣，旅客一旦有需求，我們馬上可以作出指引、作出回答。簡化服務(wù)程序，這里牽涉到一個流程再造問題，再造的形式有：清除、簡化、整合、自動化。比如自動化，根據(jù)形勢的發(fā)展我們可以采用自動化的值機柜臺，使旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應(yīng)機場發(fā)展需要。

　　5、專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機場。我們的機場發(fā)展很快，但是我們不容否認在人才的培養(yǎng)和引進上，已經(jīng)不太適應(yīng)目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說人員不夠，而別人已經(jīng)在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問題需要引起我們重視：我們領(lǐng)導層有好的想法，為什么沒有更好的方法去貫徹執(zhí)行？我們的培訓也好，學習也好，為什么老是要走出去，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學習的機場有更高的進步，而只是亦步亦趨，總是落后與時代發(fā)展需要？為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲？在與福州機場同事談?wù)摴べY問題的時候，他告訴我，他們的值機人員（中長期合同工）也只有多一點，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對xx機場控股后也充滿了希望，也認同xx的管理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時間內(nèi)趕上，但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時間。當然從服務(wù)的角度看，充足的人員是必須的。

　　三、我們機場的服務(wù)缺陷

　　服務(wù)的內(nèi)容包括四項：支持性的設(shè)施、輔助物品、顯形服務(wù)和隱性服務(wù)。支持性的設(shè)施是指提供服務(wù)的資源，如機場；輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動化的值機柜臺；顯性服務(wù)是指可以觀察到的好處，如服務(wù)質(zhì)量；隱性服務(wù)是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當然，我們機場有不少自己的優(yōu)勢，如機場的通透性、較好的廣播音質(zhì)等，因為是學習體會，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進步。從以上服務(wù)四方面結(jié)合參觀xx機場，我歸納了一下，我們的服務(wù)主要有如下缺陷：

　　1、候機樓內(nèi)的信息告知不明顯。如旅客到我們機場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個值機柜臺辦理手續(xù)，都是需要到值機柜臺前問，而且細小的屏現(xiàn)不足以引起他們的注意。實際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會注意。又如，旅客到達后，我們的指引標識只有符號，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標識在隔離門上，不是正面提示，如果沒有引導，第一個旅客下機可能會不知道該往哪里走。機場在問訊臺張貼了“旅客服務(wù)中心”的牌子，但服務(wù)內(nèi)容仍然欠缺，標準化的懸掛式標志牌與空曠的候機樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光。

　　2、人性化的設(shè)施不足。仔細觀察xx機場的有關(guān)設(shè)施，一些設(shè)施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏；顯示器的顯示色彩也是劃分的`比較明顯，不象我們統(tǒng)一的紅色；出發(fā)廳設(shè)置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當然這與我們的設(shè)計理念有關(guān)，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想；員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實不太舒服。

　　3、旅客感受不到我們服務(wù)的規(guī)范性和優(yōu)質(zhì)性。說實在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機員一個人負責一個航班，在短時間內(nèi)一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉難看的狀況確實影響了服務(wù)質(zhì)量。如果大家都從事服務(wù)行業(yè)的，可以仔細觀察一下，每個值機員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業(yè)訓練。當然訓練的不僅是規(guī)范語言和肢體動作的訓練，還有心里承受能力、語言技巧的訓練等。

　　4、個性化的特色服務(wù)不多。應(yīng)對專門的節(jié)假日、大型活動我們可以出臺一些特色服務(wù)，但我們還是要有長期化的特色服務(wù)。如xx機場推出的航前溝通服務(wù)、陸空轉(zhuǎn)運服務(wù)、航延時特殊旅客毛毯提供服務(wù)，這些方面我們做得不夠。

　　5、流動服務(wù)比較欠缺。除了引導崗位有時可以流動，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的流動旅客，要以固定的崗位去應(yīng)對，在服務(wù)上會顯得比較被動，無論從xx機場也好，香港機場也好，他們的地勤服務(wù)在手續(xù)廳都有流動的人員，主要任務(wù)是解決旅客的疏導和引導工作，向下一流程的工作人員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會到機場有人時刻在關(guān)注他們。

　　6、需要采用一些新的設(shè)備和設(shè)施。前面2次提到的自動值機柜臺，也是適應(yīng)形勢發(fā)展需要應(yīng)運而生的，一方面可以提升機場服務(wù)檔次，另一方面也可以把服務(wù)工作放到對旅客的具體特殊情況的服務(wù)上，騰出更多的時間與旅客進行溝通。xx機場安檢采用的圖象掃描系統(tǒng)，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動打印系統(tǒng)，可以最大限度的保障不出差錯。當然新設(shè)備和設(shè)施的采用，要與機場的財力相一致。

　　7、安全的保障水平要得到提高。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié)，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們在安全管理上的混亂，他們對安全的認知主要來源于我們安全從業(yè)人員專業(yè)的素質(zhì)，如安檢操機人員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點就是來源于他們對機場安全保衛(wèi)的信心，如經(jīng)常的安全巡視人員，橋口的安檢查驗等等，都會他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時服務(wù)人員不能控制（實際上也是比較難以控制）人員的登機秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗證前移到登機柜臺（這樣做是不是符合規(guī)定，因為這樣前移會導致廊橋口無人，不能監(jiān)控橋口情況）。

　　四、體會和建議

　　1、要加大造就管理人員的管理能力。一個單位平安無事不算壞事，但從發(fā)展的角度來看，如果滯后的平安無事會對下一屆班子帶來影響，會對機場整體發(fā)展帶來影響。中層管理人員既要有從上層考慮問題的能力，也要有創(chuàng)造性解決問題的能力，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現(xiàn)，無法培育核心競爭力；有高度沒有新意和長期性，也會使員工失去執(zhí)行的動力；有長期性，而沒有新意和高度，那只是會越來越落后。

　　2、關(guān)心員工，關(guān)注成長。服務(wù)的過程就是產(chǎn)品，服務(wù)的傳遞靠每個員工，如果員工感到身心疲憊，很難設(shè)想可以讓員工有飽滿的熱情去做好服務(wù)工作。與一些機場同行和從事具體的服務(wù)人員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個重要的因素就是看不到發(fā)展，當然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。

　　3、從改善服務(wù)質(zhì)量上，先抓好顯性服務(wù)。一是解決規(guī)范化服務(wù)問題，使工作人員問候、指引、提示、態(tài)度得到改善；二是條件許可的情況下，增加流動服務(wù)人員，并兼航延時的專職人員；三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息；四是繼續(xù)加大內(nèi)部培訓，如服務(wù)技巧培訓，航管知識培訓，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。

　　4、研究績效考核的方案，在政策許可的前提下，運用相應(yīng)的指標對員工進行考核。

　　5、發(fā)揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進行合理授權(quán)。

【機場實習心得優(yōu)秀】相關(guān)文章：

機場實習報告4篇07-05

在機場實習報告匯總五篇08-28

在機場實習報告匯總5篇08-09

在機場實習報告合集五篇07-27

關(guān)于在機場實習報告四篇08-29

【精華】在機場實習報告四篇08-07

在機場實習報告合集7篇07-14

機場工作心得體會04-12

機場培訓心得體會04-17