勘測實習報告

　　在不斷進步的時代，大家逐漸認識到報告的重要性，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。為了讓您不再為寫報告頭疼，下面是小編精心整理的勘測實習報告，僅供參考，大家一起來看看吧。

勘測實習報告1

　　路線勘測實習是道路橋梁專業(yè)的一項重要教學環(huán)節(jié)，通過實習，達到理論聯(lián)系實際，進一步理解和掌握基礎知識，全面培養(yǎng)學生的綜合運用本專業(yè)理論知識和實踐動手能力，以及獨立判斷的處理問題和工程設計能力，為將來從事道路工程勘測設計奠定基礎。實習一般要求結合生產(chǎn)或在實習基地模擬生產(chǎn)任務進行，并按公路測量隊的編制，每個同學必須完成公路測量隊個作業(yè)組的訓練，掌握各組的基本操作，完成一條實際道路工程的勘測任務及部分設計工作。

　　一、實習內(nèi)容

　　今天我們土木系道橋班全體同學跟隨老師來到萬家溝古城村，安排好住處，我們各組把儀器放好后，就去觀測地形，從而確定路線大致走向。一上午的時間差不多掌握了大致地形，到中午了，天氣更熱了，我們便開始吃午飯。午飯都是自己帶的，雖然很熱，但大家還是吃的不亦樂乎。吃完后大家回宿舍午休。在學�？墒求w驗不到這種生活的。午休過后，下午開始選線了。有操作經(jīng)緯儀和水準儀的，有立尺的，有打樁的，有拉卷尺的，大家分工明確，團結協(xié)作。一下午下來，好多同學的臉曬得緋紅，他們都不約而同地稱彼此小黑。今天的實習束了，很累，但有不少收獲，值了。

　　課程任務是培養(yǎng)學生掌握道路路線勘測、設計的基本理論與方法，使其具備進行道路平、縱、橫幾何設計與計算的能力，為學習后續(xù)課程和從事實際工作打下基礎。道路本身是一種三維帶狀的空間結構物，《道路勘測設計》則是研究作為空間結構物的道路的各個幾何組成要素之間的相互關系，及其與道路使用者、車輛、環(huán)境之間的相互關系，研究過程中既要分別考慮道路平面、縱斷面、橫斷面的幾何特性，又要綜合考慮各幾何組成的有機結合，因此在教學過程中必須體現(xiàn)道路結構的空間特點，同時要求學生具有較強的空間概念和空間想象力。選線：根據(jù)道路的使用任務、性質(zhì)、等級、起迄點和控制點，沿線地形、地貌、地質(zhì)、氣候、水文、土壤等情況，通過政治、技術、經(jīng)濟等方面的分析研究，比較論證而選定合理的路線。它是道路勘測設計中的關鍵性工作。在路線設計的各個階段，應運用先進的手段對路線方案行深入、細致地研究，在多方案論證、比較的基礎上，選定最優(yōu)的路線方案。路線設計應在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，使工程數(shù)量最小、造價低、營運費用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護。在工程量增加不大時，應盡量采用較高的技術指標，不宜輕易采用低限指標，也不應片面追求高指標。量角：用全站儀測出兩導線間的夾角。在選線組將路線的交點在地面上定出后，測角的工作便開始進行，測角是由測角組來完成的。其主要任務是：標定直線與修正點位；測角及轉(zhuǎn)交計算；測量交點間距；平曲線要素計算；導線磁方位角觀測及復核；全站儀視距測量；交點及轉(zhuǎn)點樁 固定；作分角樁等工作。中樁：計算出中樁數(shù)據(jù)，然后用全站儀測設中樁。水平：先做基平，后做中平。為后面的縱斷面設計出數(shù)據(jù)。水平組的主任務是通過對路線中線各中樁高程進行測量，并沿線設置臨時水準點，為路線縱斷面和橫斷面設計和施工提供高程資料。橫斷：測道路的橫斷起伏。為后面的橫斷設計提供數(shù)據(jù)。橫斷面組的任務是測量個中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設計，計算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。內(nèi)業(yè)：收集各個外業(yè)數(shù)據(jù)，核對，整理，進行整體設計。內(nèi)業(yè)組的主要工作有：路線平面底圖，平面線形展繪，打印當天的中樁表；點繪縱斷面地面線，縱斷面設計底圖；特殊與一般路基標準橫斷

　　面設計圖；路基橫斷面戴帽子；路基設計表及土石方數(shù)量計算；路面分段及結構類型；技術資料匯總與保管準備設計說明書，出設計文件。不論是地形起伏變化的山區(qū)，還是河流湖塘水網(wǎng)密集的水鄉(xiāng)平原，圖上各種各樣的地貌和地物符號都準確地反映了地面的實際情況。它們是怎樣測繪出來的呢？這首先要明確確定地形圖上的每個點位需要的三個基本要素：方位、距離和高程。同時這三個基本要素還必須有起始方向、坐標原點和高程零點作依據(jù)。地面上任何地貌和地物的描繪都可用其變換點所組成的線條反映出來。地貌可用等高線反映出其高低和形態(tài)變化；地物如房屋、道路、河流等均可用其變換特征點所構成的線條表示出來；有不少特殊的地貌和地物還有專門的圖例符號來表示。因此，測繪地形圖的工作實際上就是測定并表示地面上所有地貌和地物的特征點。

　　二、心得體會

　　通過這次實習我們及時的對自己的專業(yè)知識進行了系統(tǒng)的總結和發(fā)現(xiàn)知識漏點以及理論和現(xiàn)實的`差距，例如：

　�。�1）水平測量的基平測量時，兩臺水準儀除了水平調(diào)好外，還要注意，每次讀書時都要先進行豎直調(diào)平，還有兩臺水準儀要在中間附近，且距離應近些。

　　（2）立塔尺時，塔尺除立直外，還要選在合適的位置。因此，選點非常重要，點一定要選在合理的位置上，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的工作量，而且會因點多雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠也會產(chǎn)生麻煩，如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。

　�。�3）畫地形圖時，要先將道路和主要建筑物確定下來，然后再添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比，從而檢驗測量數(shù)據(jù)的準確與否。一次測量實習要完整的做完，離不開小組的合作和團結，這次道路勘測實習培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力，增進了小組成員對專業(yè)知識及技能的理解和掌握。這次實習中我們做到步步有“檢核”，防止了誤差的積累，提高了實習工作的效率。

　　實習中我們不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，鍛煉和培養(yǎng)了了我們的個人能力和團隊的合作能力，及時的完成了預定的任務和目標。通過這二周的勘測實習，讓我學到了很多實實在在的東西對以前零零碎碎學的專業(yè)知識有了綜合應用的機會。學會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學知識及開學初期的道路勘測設計的課程設計，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學之間的交流合作能力。當然其中不乏老師的教誨和同學的幫助。我很珍惜學校為我們安排實習這理論與實際連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關系�？傊�，要謝謝學校在為促進學生實踐能力所安排的這次實習，同時更要感謝老師在實習中為我們的殷殷教導，我將永遠珍惜這段經(jīng)歷。施工現(xiàn)場的體會，還讓我了解到工程施工是一個艱苦的行業(yè)，所以，我們應端正思想，屏棄享樂主義，甘于寂寞，耐得艱辛，才能實現(xiàn)自己的人生價值。我堅信通過這段時間的實習，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在今后的工作中我把所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應用到實際工作。

勘測實習報告2

　　實習時間：9月9號9月22號

　　實習地點：河北工業(yè)大學北辰校區(qū)

　　實習目的：學習選線、控制、定樁、水平、橫斷的基本操作方法。學習公路各種曲線的敷設方法，基本能掌握各類地形、曲線的運用和測設；學習全站儀的基本操作方法，用偏角法和坐標法放樁；設計路基設計表和轉(zhuǎn)角一覽表。測定地面之間的高差并進行閉合，測定中樁的高程；進行橫斷面的設計，畫出橫斷面圖，并與設計高程結合，做出一系列的橫斷面圖。

　　9月9號

　　上午去儀器室領取儀器，并進行了工作的大致安排，使每個同學中對各自的工作有了大概的了解，下午進行了各組的工作分工。我組先進行的選線工作。作為一個把握路線總體走向的工作，這項工作是十分的重要的，開始時我們組還有一些生疏，對于一些需要注意的問題還不太了解，所以請教了老師帶我們一起做了選線的工作。包括起點在內(nèi)一共選擇了四個點，確定了路線的大概方向，并進行了交點角度和距離的測量，確定了分樁點，確定了曲線的要素，包括曲線半徑、緩和曲線長度、切線長度、外距等，交給了中樁組，并對下一個選線組的工作進行了交代。

　　9月10號

　　上午由于第一組的中樁組還沒有完成工作，我們組就跟隨其他的組進行了一部分工作的學習，為后幾天的工作做好準備。由于對中樁的不太了解，各小組之間的工作進度不太一樣，加上我們組中樁內(nèi)業(yè)沒有提前準備，導致了中樁作業(yè)時發(fā)生了很大的麻煩。開始時，由于第二組選線組沒有提供曲線要素的數(shù)據(jù)，發(fā)生了一點小摩擦，解決之后開始放樁。因為沒有提前做好樁號里程的計算和樁點位置的確定，這一天的工作進度幾乎為零。

　　9月11號

　　繼續(xù)進行中樁作業(yè)，中樁作業(yè)好像成了一大技術上的難題，放的時候總感覺心里沒底。我們組彎道數(shù)目比較多，共4個，路線也相對較長，計算量相對也是較大，工作進行的非常緩慢，組員的心里也是非常的焦急。我們組用的是偏角法放樁，就是將全站儀放在交點處，根據(jù)已經(jīng)計算出來的角度和距離來確定樁的位置。這一天我們只放到了第三個彎道處。

　　9月12號

　　早晨早早的起床，本來是打算快點放完樁來盡快進行工作的交接，可是正好碰到了老師來檢查工作，發(fā)現(xiàn)了我們組中的一些嚴重的問題。首先有一個彎道處的曲線要素計算出現(xiàn)了錯誤，導致這個彎道的重新測放。其次，我們組沒有增設百米樁，又加了幾個百米樁。晚上時終于完成了放樁的任務，但是還有內(nèi)業(yè)工作沒有完成。

　　9月13號

　　進行了工作的'交接后，由于上一組的水平作業(yè)還沒有做完，我們組只好耐心的等待，下午水平組工作完成，我們開始了水平工作。由于中樁時候的教訓，我們組首先進行了總體工作的安排。先進行了水準點和轉(zhuǎn)點的選取然后才開始工作。開始時由于對水準儀的讀數(shù)不太熟悉，工作進程稍微有點慢，下午只進行了基平工作的1/3，晚上大家各自安排了自己的時間。

　　9月14號

　　工作進程開始加快，上午完成了基平工作，并進行了校核，誤差在容許誤差內(nèi)，下午開始中平的測量，工作非常的順利。

　　9月15日

　　上午完成了中平的工作，進行了誤差的校核，并計算出了我組最后一個水準點的高程，交予了下一組。因為第四組的中樁工作還未開始，我組的橫斷工作也無法進行。下午和晚上的時間組員自行安排。

　　9月16、17日

　　由于天氣和工作進度的原因，我組的工作無法進行，這兩天大家進行了一些數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和匯總，并校核了交點坐標的誤差，發(fā)現(xiàn)了交點坐標誤差較大，并進行了一些改進的措施。

　　9月18日

　　上午天氣放晴，由于中樁組還是沒有完成工作，我們組只好先進行控制的作業(yè)。確定了控制點后開始進行控制點之間距離和角度的測量，下午一點時完成了工作，四點時老師召集所有的同學開了一次會，我們組進行了控制點角度和坐標的閉合，角度閉合誤差為2’16’’，在誤差范圍內(nèi)，坐標閉合x方向誤差0.47米，y方向沒有誤差，精度很高。

　　9月19日

　　今天是中秋節(jié)，很多同學回家團圓去了，我們組下午進行了橫斷的工作。橫斷工作相對來說比較簡單，只是后面的橫斷圖內(nèi)業(yè)比較復雜，下午完成了橫斷的外業(yè)工作。因為是中秋，晚上宿舍一起吃了團圓飯。

　　9月20、21、22號

　　我們組的外業(yè)工作已經(jīng)全部完成，開始進行內(nèi)業(yè)的工作和成果的完善，主要是橫斷面圖、縱斷面圖，路基設計表、轉(zhuǎn)角一覽表、控制點坐標一覽表、中樁坐標一覽表等工作。

　　經(jīng)驗總結

　　通過這次的道堪實習，我發(fā)現(xiàn)了一些問題，包括實習內(nèi)的和實習外的。首先學會了很多的東西，能夠很清楚的認識到修建一條公路所需要的工作，學會了如何安排工作、如何放樁、如何進行水準的測量、誤差的分析；其次，也認識到了一項工作的完成不僅需要技術上的要求，和其他組的合作也是比不可少的。另外，在工作前應先安排好工作，清楚自己該做什么，不要在工作時手忙腳亂。

勘測實習報告3

　　實習時間：-9-7至-9-11

　　一、實習目的：

　　為了實現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標，對所學專業(yè)基礎課程有個更加深刻的認識，以及學生今后的專業(yè)課學習和畢業(yè)設計。本學期末我們專業(yè)組織了全體同學到杭州市的幾家自來水廠、啤酒廠、污水處理廠以及高層建筑的給水排水系統(tǒng)進行了實地參觀和學習。

　　二、實習的具體情況如下：

　　參觀祥符水廠：

　　祥符自來水廠始建于58年，78年國家重點投資1億元人民幣，對該廠進行了水源保護和廠區(qū)擴建，現(xiàn)有職工156人，日出水量25萬噸，擔負著 拱墅區(qū)大部、西湖區(qū)部分及余杭小部，共約30萬的生活用水和杭城北部工業(yè)區(qū)用水的供水任務。該廠位于莫干山路祥符橋北，廠正大門前是杭城交通要道莫干山路，該廠東鄰建材批發(fā)中心、祥符加油站、水泥預制品構件廠，北鄰孔家埭村，占地面積150畝，廠內(nèi)有辦公樓一幢，設有加氯、加氨等車間和設備器材、原料倉庫，有快濾池3只、清水汽4只、沉淀池 3只。

　　杭州市相符水廠于臨安天目山的東苕溪，在杭州現(xiàn)有的五家水廠中是唯一一家取用非錢塘江水系原水的`水廠，取水口設在離本廠17公里以外的余杭奉口。祥符水廠每天生產(chǎn)用水約25萬噸左右。

　　實習的具體內(nèi)容：

　　第一步：首先從加藥池開始，加藥池一般每二十分鐘加一次藥，藥品為活性炭、高錳酸鉀、氨氣、氯等，利用活性炭的吸附性吸附一些小固體顆粒物質(zhì)，以及高錳酸鉀、氯的強氧化性進行消毒處理，氨氣進行中和處理。

　　第二步：參觀氯庫，氯庫的頂部有一個風向標，作用是一旦氯氣泄露，根據(jù)風向標的指示方向，選擇逃生方向；進入氯庫內(nèi)部，制氯裝置分正在使用和備用，正在使用的制氯裝置通過水降溫，以達到室溫，然后通過管道通入沉淀池，氯化亞鐵吸收泄露出氯氣（通過中和吸收氯氣），氯化亞鐵的更換周期為2年。

　　進入加藥間，加藥間是一個危險的地方，在愛面有一個"重大危險源危險物質(zhì)安全周知牌",由于液氯氣化需要吸熱，加藥間加水是為其提供熱源。

　　配液池，在配液池中投放明礬，HCN,助凝劑，高錳酸鉀，氨等；然后加水稀釋；然后有一個添加點，前后兩個加點相距180米，為了使氨充分混合，然后將配液池的溶液加入反應沉淀池。

　　第三步：反應池，S型的折板回廊流向，使混合池中的明礬和水充分混合，也可用機械攪拌。折板是為了充分攪拌，主要是使固液分離。沉淀池非常大，共110米左右長，1.5小時實現(xiàn)一次交換，較慢的速度以便達到充分沉淀，淤泥用行車刮掉。源水的濁度為50NTO,半成品水的濁度為1.5NTO,國家飲用水標準為1NTO以下，杭州飲水為0.2NTO以下，在沉淀池上方安裝噴頭，通過噴頭的水不斷打擊水面，趕走蚊子等一些昆蟲在水面上產(chǎn)卵（沉淀池中的水流速太慢，容易使蚊子等昆蟲在水面產(chǎn)卵而影響水質(zhì)）。水廠的考核指標為濁度和余氧。

　　第四步：普通快濾池，利用四車閥門，具體有反沖閥、排水閥、清水閥、混水閥，具有反沖水塔和洗池，通常設計為V型濾池，用石英砂作為濾料，粒徑通常是0.9~1.5mm.清水池用于儲存水，并且有調(diào)節(jié)水量的作用，還有污泥處理系統(tǒng)，處理沉淀池中的污泥。

　　三、實習總結

　　此次對杭州市祥符水廠、啤酒廠、四堡污水處理廠、藍色霞灣小區(qū)、浙江工業(yè)大學建筑設計研究院的實習，使我在學生階段能夠較大程度的深入了解給水排水專業(yè)在生產(chǎn)生活中的實際應用，隨著自動化技術的提高，幾乎所有的程序都不需要人力完成，極大的節(jié)約了勞動力，并且深深的感受到了理論知識與生產(chǎn)生活實際的緊密聯(lián)系。隨著環(huán)境的越來越惡化，給水排水在人們的生產(chǎn)生活中已經(jīng)占據(jù)了不可取代的位置，更讓我們覺得我們的重要性，也讓我們感覺到沉重的壓力，也增添了我們對給水排水專業(yè)的信心。我們這次實習內(nèi)容相當豐富，增強了我的工程意識和創(chuàng)新意識，開闊了眼界，使自己得到了前所未有的鍛煉。

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