設計年終工作總結[精品3篇]

　　總結是指社會團體、企業(yè)單位和個人對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析，得出教訓和一些規(guī)律性認識的一種書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確，不如立即行動起來寫一份總結吧。如何把總結做到重點突出呢？下面是小編為大家整理的設計年終工作總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

設計年終工作總結1

　　首先我要感謝在這一年的時間里，公司領導耐心的教導以及同事們熱心的幫助使我學會了很多書本以外的東西，同時也完成了自己每一次定下的子工作目標。其次，為了更好的做好今后的工作，為公司爭取更大效益，本著總結經(jīng)驗、吸取教訓的態(tài)度，本人現(xiàn)在對這段時間的'工作及學習成果作出以下總結：

　　1、新模具的驗收及驗收報告的整理；

　　2、返修模具的驗收；

　　3、學習了解了模具在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題及解決方法；

　　4、與模具廠溝通解決模具修改過程中出現(xiàn)的問題；

　　5、完成了10個方案花紋圖的三維設計，這項工作使我大學所學學有所用，更深刻明白了創(chuàng)新應與實踐相結合；

　　6、編輯修改了活絡模型腔和模套的驗收管理制度以及干冰清洗規(guī)定；

　　7、針對彈簧氣孔套這項新技術進行了學習并跟蹤試驗，為后期技術成熟大面積運用彈簧氣孔套技術積累經(jīng)驗。在此期間還負責編寫了關于彈簧氣孔套的使用、維護及保養(yǎng)的相關規(guī)定，使自己的多方面能力得到了進一步提升；

　　8、跟蹤解決雪地胎生產(chǎn)過程中出現(xiàn)飛邊雜質(zhì)問題，避免以后工作中出現(xiàn)類似問題。

　　以上便是這一年來我的工作及學習成果的概況。對于漲工資的問題，我認為員工不管學歷如何，隨著經(jīng)驗的豐富，工作能力的提高，原先的收入不可能滿足也是人之常情，公司能為員工著想，在物質(zhì)方面或者精神方面給予鼓勵和肯定，勢必會讓員工產(chǎn)生強烈的認同感與歸屬感，在一個和諧的環(huán)境氛圍里工作，公司的效益也會節(jié)節(jié)攀升的。當然作為一個還算半個公司新人的我來說，在這一年里也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，就是語言表達能力還是有些欠缺，尤其寫報告總結之類的文字工作，不過我依然會繼續(xù)努力，坦然面對工作上的挑戰(zhàn)與壓力，分析錯誤的原因，吸取經(jīng)驗教訓，少犯錯誤，爭取未來在模具（輪胎）設計與維修的專業(yè)方面取得更大的成績，回報公司的大力栽培之情。

設計年終工作總結2

　　時光荏苒，歲月如梭，轉眼間20xx的年坎即將跨過�；厥�20xx，心中不禁無限感概。20xx對我來說，是很重要的一年。這一年里，我面臨了新的挑戰(zhàn)與機遇。非常感謝公司給我這個成長的平臺，讓我在工作中不斷學習，不斷進步。在此，衷心感謝各位領導及各位同事的大力支持與幫助，讓我的工作能夠順利開展。

　　一年即將過去，在年終的時候寫出自己的心理感受和總結，用來給明年我以激勵和鼓舞，我相信我能夠做得更好。一年過去有收獲也有缺失，有堅定也有迷茫，有激進也有蹉跎。不過大體方向還算明確，我對模具還是充滿期望的，因為從校園到社會我個人認為模具設計還是具有很強的挑戰(zhàn)性的。不光是模具所包含的零部件煩雜多變，還有在模具當中存在微小細節(jié)的難度，哪怕是一個螺釘孔的位置，大小，都會在你的一時疏忽下犯下大錯，所以模具設計還是很有壓力的。不過我相信只要功夫深，敢于面對錯誤，肯去總結經(jīng)驗，隨著一步步的積累，這些細節(jié)錯誤總會慢慢的減少的。當然我相信好的習慣是日常工作當中培養(yǎng)的，從每個細節(jié)開始，例如圖檔的整理還有文件的命名，這都是能夠讓自己簡介明確的去工作。

　　下面是我一年下來的工作大概，我今年的2月份進廠，起初我被安排在鉗工組學徒，說實話剛從事鉗工感覺很是著急，因為每天重復同樣的工作，鉆孔，攻絲，磨床。著急的是我剛接觸模具領域，這些我接觸的零碎零件到底是干什么用，用在哪里，我一無所知，一兩個月過去我已經(jīng)消除了我的浮躁，我也開始帶著疑問去干活，我開始去看看零件圖，也對比零件安裝部位去看師傅是怎樣進行裝配的，慢慢再熟悉一個月，我也開始去嘗試著去跟師傅一起裝配，當看著小零件一個個的裝配到模具上，心情還是很高興的，當然在過程當中如果稍有疏忽，推桿放錯位置，或者方向擺錯，那是想死的心都有了，整幅模具拆開再重裝。體會最深的應該是模具面好400B的模具了，光是斜頂，直頂就有五六十根，記得那天我獨自在裝配，光是斜頂直頂我就裝了半天，下午快下班了，我終于完成了整幅模具的組裝，但希望越大失望就越大，發(fā)現(xiàn)拉料桿沒裝，這意味著整幅模具拆開重裝。經(jīng)過這次我也在以后的工作中保持了警惕。

　　9月份，我調(diào)動到了設計部，剛進部門就有種說不出的忙碌感，光聽聽鍵盤敲打聲還有鼠標點擊聲就感覺到了分秒必爭，面對電腦，面對制圖軟件我很是茫然，好久好久沒有接觸過軟件，感覺一切都很生疏，我只好一步步的去熟悉，多問多學，起初一個多月我都在幫助

　　周邊的同事，幫他們整理發(fā)模資料，用完成些裝配圖，這對我去了解模具結構是個很好的鍛煉，我也很耐心的一幅幅的去完成，但效果卻不如人意，對于組裝圖來說最重要的是簡明易懂，但我沒有抓住重點，該表示的沒表示，煩雜沒必要都表示的我卻表示出來，這讓組裝圖顯的毫無意義，之后我經(jīng)過同事的耐心指點，抓住竅門去完成了工作，從而也慢慢的熟悉了軟件。接下來就是忙碌的工作了，隨著大批項目下達，我們部門也步入了水生火熱當中，當然我也開始得到了鍛煉，我開始去完成零件圖還有線切割還有料單填寫，看似簡單的工作但要想把它做好卻不簡單，有很多很多細節(jié)要去注意，拿零件圖來說，師傅要拿著你的零件圖去劃線鉆孔，磨床要拿你的圖去磨，哪怕一個位置或尺寸標錯所影響的加工周期都會延誤，更不用說浪費了下面工人的人力。線切割是一個比較重要的工作，小零件的成形很多需要線切割來完成，相對于快走絲，中走絲是個細心活，線切割稍有取錯將

　　面臨零件報廢的危險，也有該成形的地方?jīng)]成形，影響了加工，要出現(xiàn)二次成形。其中，鑲芯的線切割取圖顯的十分重要，稍有偏差將會給公司帶來不必要的麻煩。下料也是一門學問，如何拼料，如何在保證零件質(zhì)量問題下去節(jié)省材料，不要去漏下也不要多下，附圖要精確，這都是要細心去完成的事。在我完成的模具當中，遇到最困難的就是237B，鑲芯，斜頂，鑲件全都是淬火料，這讓人很是緊張，稍有不慎就會報廢，也是在這副模具中我犯了低級錯誤，斜頂桿沒有割到位，二次加工，鑲件兩件編號混淆兩個小鑲件報廢，這些都是可以避免的.，但我沒有做到細心，精確，導致了錯誤的發(fā)生。不過，在一次次的出圖當中我也學到了很多知識，這是學校里所學不到的。

　　展望20xx，不管我在公司從事什么工作，我相信只要耐心，仔細，精準，謹慎是沒有做不好的，當然不能太過重視量，“質(zhì)”才是檢驗能力的標準，也只有“質(zhì)”上去了，后期的加工才會少出錯，工期才會按時的完成，這樣才不會影響到我下一步該做的工作，這樣我才能事半功倍。如此的良性循環(huán)我相信久而久之我的“質(zhì)”“效”相互輝映，我的工作也能輕松的去完成。我也有信心我能夠養(yǎng)成這種良好的工作習慣。

　　這是本人20xx年度工作總結，20xx已經(jīng)過去，20xx希望我們能夠更好的去完成公司下達的任務，也希望公司在行業(yè)領域上越走越好，做大做強，成為行業(yè)中首屈一指的品牌企業(yè)。

設計年終工作總結3

　　光陰荏苒，歲月如梭！自20xx年x月入職以來已有一年，在這一年的工作和學習中，接觸了不少人和事，在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，我也明白自己尚有許多缺點需要改正。工作一年以來，在各級領導的教導和培養(yǎng)下，在同事們的關心和幫助下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，心得體會個人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高，現(xiàn)將本人這一年來的思想、工作、學習情況作簡要的工作總結。

　　懷著對人生的無限憧憬，我走入了xxx路橋養(yǎng)護有限公司。早在大三分專業(yè)方向時老師就說橋梁工程的未來發(fā)展方向就是橋梁的維修和加固�，F(xiàn)在自己為能將自己所學的專業(yè)知識用在工作當中，感到很高興。有了這樣好的平臺，我要好好向前輩學習，不斷提自己的業(yè)務能力，不斷完善自己。

　　在三個月的試用期工作中，一方面我嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，不遲到、不早退、嚴于律己，自覺的遵守各項工作制度。另一方面，吃苦耐勞、積極主動、努力工作；在完成主管交辦工作的同時，積極主動的協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過程中虛心學習以提高自身各方面的能力。

　　剛剛工作時，自己對于報告的編寫還不是很熟悉。但是在xx姐等前輩的細心指導下，自己很快熟悉了報告的編寫。一方面是報告格式上的一些要求。自己之前不知道怎么改。在前輩細心的指導下，現(xiàn)在自己對格式的修改有了很大的進步。另一方面是報告內(nèi)容的編寫。有些報告中要分析病害的`成因和編寫處置建議，之前自己對于這方面不是清楚，自己的想法不知道是否正確。在寫了一個項目的報告后，在前輩耐心的指導和自己的不斷學習下，現(xiàn)在自己對于一般的橋梁病害成因和處置建議有了更深一步的認識。

　　例如在前輩的指導和自己的不斷學習，工作總結現(xiàn)在自己了解了梁底裂縫產(chǎn)生原因有很多種。就其產(chǎn)生的原因，大致可劃分如下幾種：

　　荷載引起的裂縫：混凝土橋梁在常規(guī)靜、動荷載及次應力下產(chǎn)生的裂縫稱荷載裂縫，歸納起來主要有直接應力裂縫、次應力裂縫兩種。

　　直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產(chǎn)生的裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：設計階段的不合理和漏算，施工階段的施工方法不當和使用階段的超載和外力撞擊等。

　　次應力裂縫是指由外荷載引起的次生應力產(chǎn)生裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：在設計外荷載作用下，由于結構物的實際工作狀態(tài)同常規(guī)計算有出入或計算不考慮，從而在某些部位引起次應力導致結構開裂；受力構件挖孔后，力流將產(chǎn)生繞射現(xiàn)象，在孔洞附近密集，產(chǎn)生巨大的應力集中，引起裂縫。實際工程中，次應力裂縫是產(chǎn)生荷載裂縫的最常見原因。次應力裂縫多屬張拉、劈裂、剪切性質(zhì)。

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