線路車間十大安全標兵先進事跡材料

　　線路車間十大安全標兵先進事跡材料

　　牛占森

　　永登線路車間 汽車駕駛員

　　牛占森，男，50歲，中共黨員，汽車駕駛員，1984年10月參加工作，該同志工作盡職盡責，勤奮敬業(yè)，任勞任怨，2012年獲得段"紅旗駕駛員"榮譽稱號。

　　牛占森同志是永登線路車間的一名汽車司機，在日常工作中，能立足崗位發(fā)揮先鋒模范作用，按時完成車間安排的各項任務，以實際行動為安全生產做好后勤保障。他始終堅守崗位，無論雙休日、節(jié)假日都能隨叫隨到，在思想覺悟、工作標準和業(yè)務技能等方面都很突出。

　　在日常工作中，他嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，精力充沛，精神飽滿。認真落實安全責任制，嚴格執(zhí)行派車單制度，認真做好出車前的三檢制，結合當日作業(yè)地點精心安排好行程，切實提高工作效率，盡最大節(jié)省時間和節(jié)省消耗，為現場作業(yè)提供了貼心服務。

　　安全是來不得半點疏忽和僥幸。他每次出車前都要對車況進行全面檢查，比如輪胎氣壓是否正常，車燈、喇叭是否良好，剎車系統(tǒng)是否有效，油料是否充足等。確認機具是否裝好穩(wěn)固，人員是否齊全坐好，再次確認派車單無誤后方才平穩(wěn)地起動車輛。在駕駛中心無旁顧、嫻熟而精準地操作，文明駕駛，嚴格按《交規(guī)》和標示安全平穩(wěn)行駛。收車后，總是對全車進行全面檢查和清洗，認真填寫行車日志。按時把車送檢保養(yǎng)，精心呵護。他所駕駛的車輛不但外觀始終光亮如新，而且車況一直良好，沒有出現過大修和損傷，安全行駛無違章無故障。大家都說坐牛師傅的車"穩(wěn)當",他心情也格外愉悅舒暢。

　　在日常中，該同志不斷加強自己的業(yè)務知識、安全知識的學習，按時參加交通法規(guī)的學習，積極主動參加段、車間、班組的安全教育培訓學習等，進一步提高了自己的安全意識和業(yè)務水平，在舉行的各種崗位練兵、技術比武中都能名列前茅。

　　他始終把"做事先做人，萬事勤為先"作為自己的行為準則，凡事想在前，干在前。他愛崗敬業(yè)、盡職盡責，做到了"眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，"以高度的責任感、使命感和工作熱情，安全快捷地完成好交付的工作。他始終對自己高標準、嚴要求，時刻保持嚴謹細致、求實苦干的作風。他尊重領導、團結同志、謙虛謹慎、不恥下問、聽得進意見、改得了不足，真正做到了安全萬里行。

　　作為一名普通汽車司機，他沒有什么驚天動地的事跡，但持之以恒、堅持不懈，所做的每一件事既平凡又普通，但又在這平凡而普通之中體現了價值。

　　張振虎

　　靖遠線路車間 班長

　　張振虎，男，51歲，1992年8月參加工作，該同志積極學習專業(yè)技術知識，嚴格遵守各項規(guī)章制度，忠誠敬業(yè)，吃苦耐勞，受到了干部職工的一致好評。

　　張振虎同志在靖遠線路車間東灣線路工區(qū)擔任班長，該同志能認真貫徹執(zhí)行黨的路線方針政策，積極學習專業(yè)技術知識，嚴格遵守各項規(guī)章制度，熱衷本職工作，團結同志，吃苦耐勞，受到了干部職工的一致好評。

　　東灣線路工區(qū)擔負著紅會支線K74-K85計11公里正線及東灣站場9組道岔的檢查及聯零緊固整修、道床整理、側溝疏通，新天地專用線2公里線路設備的維修和K78+792道口看守任務。作為班長，他深刻認識到加強班組安全管理，增強安全防范意識，確保線路設備安全暢通是班組的生命。隨著設備老化，安全隱患因素逐漸增多，針對這一現狀，作為班長他責任重大，不斷提高自己的思想認識，提高自身各方面的素質，增強安全生產的責任心、使命感，積極配合工長組織帶領職工加強對設備的檢查監(jiān)控，發(fā)現設備病害及時上報車間并配合進行整治。他深知設備檢查是保證安全的第一道防線，在每次的設備檢查中都是寸步不落，全面細致檢查，不放過一處疑點。工作中，不僅對班組職工嚴格要求，同時自己更是以身作則，時刻繃緊安全這根弦，經常習慣性在設備巡查或是作業(yè)中多看一眼，正是這種"習慣多看一眼"的態(tài)度，2015年12月3日配合靖遠綜合養(yǎng)護工隊在東灣站3號道岔作業(yè)下道避車時，發(fā)現了3號道岔尖根處（紅會線K79+150）有2根照明電線橫落在距地面約2米的高空，橫越1、2、3道，危及行車安全，立即用對講機通知將長征站開來的31038次上行列車喊停在K80+900處，防止了可能發(fā)生的事故。

　　該同志嚴格要求自己，凡是要求別人做到的，自己首先做到，帶頭遵守各項規(guī)章制度，大膽管理，狠反"三違",嚴格落實上級有關安全生產的規(guī)定，并結合段安全管理實際，經常以案例事實督促班組職工強化安全防范意識，提高警惕。堅持班組每日的班前安全教育和月度定期舉行的安全警示教育學習活動，有效提高了班組職工的安全意識，保證了管內的勞動人身安全和行車安全。

　　崔陽

　　檢查監(jiān)控車間 班長

　　崔陽，男，24歲，共青團員，2012年7月參加工作，該同志嚴以律己、勤奮刻苦、積極向上，2015年獲得全局"青年崗位能手"榮譽稱號。

　　崔陽同志于2012年7月參加工作。自他參加工作以來，從一名實習線路工開始，就勤奮學習、刻苦工作，從未放棄過對自己的嚴格要求。通過他的努力，在線路工崗位工作半年后，經參加段組織的探傷工競聘考試，以優(yōu)異的成績和表現被單位擇優(yōu)競聘到探傷工崗位工作。

　　自從事鋼軌探傷工作后，崔陽同志更是嚴格要求自己，每天早早起床，主動打掃班組衛(wèi)生，并在參加完每日的班前點名和安全教育后，主動承擔起裝儀器、材料等作業(yè)前的準備工作。

　　鋼軌探傷工是一項對個人業(yè)務技術要求較高的職業(yè)，每個人都承擔著作業(yè)安全、行車安全的重任。因此，他在工作中對自己提出了一個較高的要求，明確了自己的學習和工作目標，他堅持在工作之余努力鉆研超聲波探傷原理，努力增強自己的探傷理論知識。同時，在現場工作中和利用下班休息的時間，還主動向有經驗的師傅和老職工學習請教。

　　師傅引進門，修行在個人。崔陽自從事鋼軌探傷工作以來，不但團結同志、關心集體，還非常尊重單位的同事、特別是他的師父。崔陽在遇到不懂不會的問題時，總會主動找?guī)煾嫡埥獭⑴c同事探討。他還常說："在我從事探傷工作這兩年多時間里，遇到了好多個貴人，但最親最近的就是我?guī)煾岛屠嫌岚嚅L。他們兢兢業(yè)業(yè)的工作精神、嚴謹的工作態(tài)度給我留下了深刻的印象。"所以，在日常工作當中，崔陽總是向他們請教專業(yè)技術和理論知識。在現場發(fā)現疑似傷損時，他每次都積極主動地在師傅們的指導幫助下，用各種方法對傷損進行驗證校對，并不斷總結各種探傷方法的優(yōu)缺點。特別是每次當聽到他師父或俞班長下班后不回家時，他非常興奮，為了能夠更好地請教探傷知識而感到高興。為此，班長在班組理論學習和現場作業(yè)中，經常會用崔陽做榜樣，教育班組職工、特別是青工向崔陽看齊，加強對探傷知識、作業(yè)標準和相關制度規(guī)定的學習。

　　在現場實際作業(yè)中，崔陽堅持做到理論與實踐相結合，嚴格儀器上道前的檢查、測試，認真核對儀器各項技術參數的設置。在作業(yè)過程中，他嚴格遵循"慢走、細看、聽報警"和"接頭站、小腰慢、大腰勻速探"的作業(yè)要領。特別是在對鋼軌疲勞傷損和小半徑曲線、道岔等設備不良處所的探傷檢查過程中，他更是嚴格認真，仔細辨別確認每一處疑似傷損的出波報警情況。有時為了確認一處傷損，防止錯判、誤判和漏判的發(fā)生，他往往對疑似傷損處所進行十幾分鐘的反復校核。這要是在平日還好，如果是在酷熱的夏天很快汗水就浸濕了他的衣服；如果是在嚴寒的冬日，他的雙手經常會被凍得麻木通紅。但這些都絲毫沒有影響他對工作的執(zhí)著和追求。

　　鋼軌探傷是工務"防三折"的第一道防線。因此，崔陽深知自己肩負的重大責任。他不但在工作中自己嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，嚴格鋼軌探傷標準，還在工作中和休息之余注重和加強同其他職工的交流溝通，通過與大家一起探討探傷及勞動安全知識，討論事故、故障案例等形式，不斷增強自身和大家的安全責任意識和探傷工作水平。

　　探傷，在外行看來好像很簡單，常有人說到：探傷有什么累的，不就是推個小車只管跑就行了。其實不然，鋼軌探傷工除了要有扎實的基礎理論，還要具備豐富的實際工作經驗。就拿探傷理論來說，需要了解和掌握的就有數學、物理、化學、聲學等內容。只有將這些學科中相關的知識弄懂，并熟練掌握，才能真正的理解和運用好超聲波探傷的原理和判傷標準。另外，鋼軌探傷還要具備一定的現場工作經驗，堅持做到理論聯系實際，對每一個波形進行認真分析，只有這樣才能甄別出超聲波出波原因，才能甄別出鋼軌是否存在傷損，才能杜絕錯判、誤判和漏判的發(fā)生。因此，崔陽堅持靜下心來，潛心學習業(yè)務知識，快速提升自身的業(yè)務水平和工作能力，并時常告誡自己要對的起這份工作所賦予的職責，更要對得起自己的良心。

　　由于崔陽的勤奮好學和對鋼軌探傷工作的執(zhí)著，他很快就成為了班組青工中的業(yè)務"精英",通過考察培養(yǎng)，于2014年10月，他從一名對鐵路探傷知識一竅不通，工作剛滿三年的新工，快速成長為一名工區(qū)年輕的班長。

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