工匠精神事跡材料12篇（熱門）

　　在日常生活或是工作學習中，大家都寫過事跡材料吧，事跡材料是用于表揚先進、樹立典型，使廣大干部群眾見賢思齊，有所效仿，從而盡心竭力地做好本職工作而如實記載和反映工作、學習中涌現(xiàn)出來的先進集體、先進人物的優(yōu)秀事跡的書面材料。想必許多人都在為如何寫好事跡材料而煩惱吧，下面是小編為大家收集的工匠精神事跡材料，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

工匠精神事跡材料1

　　井高聳，天輪旋轉(zhuǎn)，礦車往來，遠遠望去，沸騰的礦山一派繁忙景象，這就是位于xx市xx區(qū)xx鎮(zhèn)的xxxx黃金礦業(yè)有限公司。近幾年，這里出了個遠近聞名的革新能手，他妙手回春，能讓“癱瘓”的礦山機電設(shè)備快速運轉(zhuǎn)，可以讓深度“患疾”的老設(shè)備起死回生。他負責檢修的主、副井提升機，近年來的事故率幾乎為“0”，大型機電設(shè)備誤時率降到了最低限度。他完成的十余項小革新、小發(fā)明，創(chuàng)直接經(jīng)濟效益200多萬元。他無償為礦區(qū)職工、孤寡老人修理家用電器近百臺(件)。

　　他就是xxxx黃金礦業(yè)有限公司運修車間機修主管xx。

　　“既然選擇了礦山，我就把心交給了這片土地，鐵下心學好技術(shù)，干好本職”。xx的成才之路，是一條自己鋪筑的漫長艱辛的路，是一條只屬于強者的崎嶇的路，誠如斯言。xx年以來，他擔當了機電維修工。由于柴礦在當時屬現(xiàn)代化礦井，很多機電設(shè)備，別說維修了，有些連見都未見過。面對新設(shè)備密如蜘網(wǎng)般的電器設(shè)備線路圖，他愕然了，恰在這時，礦上發(fā)生了一件令他終身難忘的事：一天，由于礦井提升機中途出了故障，十余名乘坐罐籠升井的職工被懸在了半空。由于包括他在內(nèi)的幾名檢修人員技藝不精，硬是讓工友們在深邃黑暗的立井筒中，吊了2個多小時。其實，當時故障，只不過是調(diào)速器中一個小小的電阻出了問題。這件事對他觸動很大，他頓時感到了一名機電維

　　修工肩上的責任。他想，僅靠自己從技工學校學到的那點知識，是肯定無法應(yīng)對這些機電設(shè)備的。于是，他暗下決心，自費訂閱了《電子技術(shù)》《電力傳動》《電器維修》等十幾種報刊雜志，買回來一大摞大學電氣專業(yè)教材，在別人逛街跳舞、看電視搓麻將的時候，他卻苦讀苦思，一頭扎進了知識的海洋。不到一年功夫，xx便對礦上的大型電器設(shè)備的原理，線路圖、部件結(jié)構(gòu)和安裝檢修要領(lǐng)了如指掌。在工作中，他堅持做檢修筆記。每次檢修設(shè)備時的名稱、型號，故障部位、原因、元件服務(wù)時間、操作程序、相關(guān)原理分析等，他都條分縷析地記錄下來，迄今為止，他累計做筆記達十多萬字，硬是憑借自己酷愛學習的那股勁頭，練就了一身本領(lǐng)。他不但對所轄管的機電設(shè)備了如指掌，也對每臺設(shè)備的習性全摸透了，設(shè)備一有故障，他一聽一看就找到了“癥結(jié)”，處理起來得心應(yīng)手。維修技術(shù)水平提高了，但他沒有忘記帶動周圍的工友一起學技術(shù)。為了幫助他的工友們盡快掌握礦山機電設(shè)備的維修技術(shù)，他把自己的`學習經(jīng)驗和技術(shù)，毫無保留地傳給了他們。學習筆記拿來了，對照原理圖手把手的教，對每臺設(shè)備進行講解。每次維修設(shè)備，他都沒有忘記在實踐中向大家傳授技術(shù)，使他們這個班組形成了人人愛學習，個個爭當技術(shù)先鋒的好風氣。

　　什么叫“愛崗”?如何才算得上“敬業(yè)”，這個看似簡單做起來難的字眼讓xx二十多年的工作作風詮釋的淋漓盡致。他干機電維修工二十多年，每年出勤均在320天以上，他早已把自己融入到了工作之中，他沒有節(jié)假日，沒有休息日，累計義務(wù)奉獻工時千余日。而且，他的工作沒有上班下班之分，只要工作需要，他是隨叫隨到，經(jīng)常是下班路上被招回，端起飯碗又放下，脫衣上床又起身。對一般維修工來說，保質(zhì)保量按時完成檢修任務(wù)，就算是很敬業(yè)了�？伤麉s不同，他心里總是裝著那上百臺機電設(shè)備，設(shè)備每天運轉(zhuǎn)情況，不停的在他腦子里過電影，在電器維修工作中，他不放過一點蛛絲馬跡。他與那些設(shè)備有了不解之緣。有“病”的設(shè)備他關(guān)心，“亞健康”的設(shè)備他也關(guān)心；職責范圍內(nèi)的事他關(guān)心，職責范圍外的事他關(guān)心。

工匠精神事跡材料2

　　去年北京APEC會議期間，古老的中國鏨刻技術(shù)，給各國元首開了一個小小的玩笑，在送給他們的國禮中，有一個是金色的果盤里放了一塊柔軟的`絲巾，看到的人都會情不自禁地伸手去抓，結(jié)果沒有一個人能抓得起來，原來這塊絲巾是用純銀鏨刻出來的。

　　鏨刻工藝師孟劍鋒就參與了這份國禮的制作。他是北京握拉菲首飾有限公司生產(chǎn)車間技術(shù)總監(jiān)，已在工藝美術(shù)行業(yè)上奮斗了22年。孟劍鋒是一個能夠沉下心來做細活的人。為了提高技術(shù)水平，他勤練基本功，幾個枯燥的動作，他能重復(fù)練習一年。他利用業(yè)余時間學習繪畫，學習中國各個歷史時期的工藝美術(shù)知識，積極探索新的工藝制作方法，大膽改進創(chuàng)新，創(chuàng)作出大量貴金屬工藝擺件作品，先后制作了2008年北京奧運會優(yōu)秀志愿者獎?wù)隆?12抗震英雄獎?wù)�、全國道德模范獎�(wù)�、中國海軍航母遼寧艦艦徽等作品模具，為中國傳統(tǒng)文化的傳播和工美事業(yè)的發(fā)展做出了貢獻。他嘗試改變鑄造的焙燒溫度、化料溫度和倒料時的澆鑄速度，經(jīng)過反復(fù)試驗、對比和推算，攻克了純銀鑄造的工藝難題，使成品率提高了近50個百分點，大大提高了生產(chǎn)效率，減少了生產(chǎn)成本。

　　孟劍鋒是位堅守傳承，勇于創(chuàng)新的工美匠人，他用最樸實的勞動踐行著一名普通勞動者的責任和一個員的堅守。

工匠精神事跡材料3

　　作為中國第一代高鐵工人的杰出代表，工作30年，李萬君憑借自己精湛的技藝成為公司轉(zhuǎn)向架制造中心的焊接大師、首席操作師，同時還獲得了中華技能大獎，被人們稱為“工人院士”。但他更看重“師傅”這個名稱：經(jīng)他培訓的400多名學員，全部考取了國際焊工資格證書，為打造一批“大國工匠”儲備了堅實的新生力量……

　　談感動——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者

　　“成為‘感動中國’XX年度人物，我感到很榮幸，這個榮譽不是我個人的，而是整個中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時也感覺到了自己身上的責任……”在得知自己成為“感動中國”XX年度人物時，李萬君深情地說。

　　“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團隊技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時創(chuàng)造具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌�！彼�說，他就是一名技術(shù)工人，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運，能分配到長客，趕上了高鐵發(fā)展的時代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機會回報企業(yè)，報效國家。所以，他下決心干好高鐵，變中國制造為中國創(chuàng)造，讓每一個技術(shù)工人都能當上創(chuàng)新主角，像動車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時候讓老外給咱中國人打工！

　　學手藝——一年磨破了五套工作服

　　“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音，就知道哪個徒弟或是員工哪個地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過千錘百煉才能達到的。

　　1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠（中車長客股份公司前身），在配焊車間最苦最累的水箱工段當工人，和他一起入廠的還有28個伙伴。一進焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時，穿著幾斤重的裝備干完活出來，全身都得濕透。

　　這樣艱苦的條件不是每個人都能承受下來的。一年下來，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個。但他，依然選擇了留下來。廠里要求每人每月焊100個水箱，他就多焊20個，一年下來，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場上自己掏腰包買。

　　除了跟著師傅學習，他一有時間就跑到其他師傅那兒看，有問題就問。一開始，一些老師傅嫌他黏人；但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個小伙子凡事問過一次，就會舉一反三。不知不覺中，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。

　　入廠第二年，李萬君就在車間技能比賽中奪冠；XX年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名；1997、XX、XX年，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名；XX年，他捧得了“中華技能大獎”。

　　攻技術(shù)——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品

　　為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個攻關(guān)團隊，遇到焊接難題，整個團隊都會群策群力，攻堅克難，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個又一個難關(guān)。

　　XX年，李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用。XX年，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬君再次挺身而出，經(jīng)過不斷試驗摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補了我國氬弧焊自動焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。XX年，針對澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項技術(shù)難題，累計為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價值800余萬元。

　　XX年初，中車長客股份公司試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標準動車組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線檢測必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過多，極易造成焊接缺陷，使這個部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進行的“卡脖子”工序，影響了標準化動車組的研制進程。

　　李萬君馬上主動請纓，以攻關(guān)團隊“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過反復(fù)論證，多次試驗，最終總結(jié)出交叉運用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項焊縫接頭過多導致焊縫射線檢測難以100%合格的難題。

　　XX年7月15日，中車長客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國標準動車組，以420公里時速成功進行會車實驗。列車以相對時速840公里的速度擦肩而過，這還是世界第一次。實驗的完美表演，將再一次贏得海外市場的關(guān)注、以及相關(guān)合作國家的青睞，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”，為中國高鐵走出國門奠定堅實的基礎(chǔ)。

　　“其實，我的追求很簡單，我希望很一位焊工都把焊接標準熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬君說。

　　憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，他參與填補了高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內(nèi)空白，先后進行技術(shù)攻關(guān)100余項，其中21項獲得國家專利。

　　帶徒弟——“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”

　　“師傅帶徒弟十分厲害。我記得XX年引進高速動車組技術(shù)時，我們的`水平與國外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來，人手嚴重不足。為了完成任務(wù)，他只用半年的時間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來，400多名學員全部考取了國際焊工資格證書，這在整個培訓史上也是一個奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶。

　　李萬君認為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”。

　　“在帶徒弟方面，師傅毫無保留，甚至還根據(jù)學員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢、運槍習慣等不同特點，制定不同的訓練方案，親身示范�！敝x元立說，師傅帶出的20多個“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。

　　XX年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國家勞動部授予“李萬君大師工作室”稱號，5年來組織培訓近160場，為公司培訓焊工1萬多人次，考取各種國際、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書XX多項，滿足了高速動車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。

　　李萬君不僅承擔為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國家級技能大師工作室這一平臺，為外單位的技術(shù)工人無私傳承技藝，3次被長春市總工會聘為“高技能人才傳藝項目技能指導師”。截至目前，李萬君已為吉林省、長春市以及省市工會對口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓高技能人才XX多人次。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進程中，李萬君實現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變。

工匠精神事跡材料4

　　作為中國第一代高鐵工人的杰出代表，工作30年，李萬君憑借自己精湛的技藝成為公司轉(zhuǎn)向架制造中心的焊接大師、首席操作師，同時還獲得了中華技能大獎，被人們稱為“工人院士”。但他更看重“師傅”這個名稱：經(jīng)他培訓的400多名學員，全部考取了國際焊工資格證書，為打造一批“大國工匠”儲備了堅實的新生力量……

　　談感動——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者

　　“成為‘感動中國’XX年度人物，我感到很榮幸，這個榮譽不是我個人的，而是整個中車、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領(lǐng)跑者，我驕傲，我自豪，同時也感覺到了自己身上的責任……”在得知自己成為“感動中國”XX年度人物時，李萬君深情地說。

　　“高鐵有394道工序，每一道都不容失誤，我們要堅持工匠精神，做好自己的本職工作，使我們的團隊技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時創(chuàng)造具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌�！彼�說，他就是一名技術(shù)工人，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運，能分配到長客，趕上了高鐵發(fā)展的時代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機會回報企業(yè)，報效國家。所以，他下決心干好高鐵，變中國制造為中國創(chuàng)造，讓每一個技術(shù)工人都能當上創(chuàng)新主角，像動車組一樣，節(jié)節(jié)給力，人人添彩，到時候讓老外給咱中國人打工！

　　學手藝——一年磨破了五套工作服

　　“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音，就知道哪個徒弟或是員工哪個地方焊得不好，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過千錘百煉才能達到的。

　　1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠（中車長客股份公司前身），在配焊車間最苦最累的水箱工段當工人，和他一起入廠的還有28個伙伴。一進焊接車間，火星子亂蹦，煙霧彌漫，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時，穿著幾斤重的裝備干完活出來，全身都得濕透。

　　這樣艱苦的條件不是每個人都能承受下來的。一年下來，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個。但他，依然選擇了留下來。廠里要求每人每月焊100個水箱，他就多焊20個，一年下來，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿，他就到市場上自己掏腰包買。

　　除了跟著師傅學習，他一有時間就跑到其他師傅那兒看，有問題就問。一開始，一些老師傅嫌他黏人；但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn)，這個小伙子凡事問過一次，就會舉一反三。不知不覺中，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。

　　入廠第二年，李萬君就在車間技能比賽中奪冠；XX年，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名；1997、XX、XX年，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名；XX年，他捧得了“中華技能大獎”。

　　攻技術(shù)

　　——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品

　　為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個攻關(guān)團隊，遇到焊接難題，整個團隊都會群策群力，攻堅克難，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個又一個難關(guān)。

　　XX年，李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用。XX年，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬君再次挺身而出，經(jīng)過不斷試驗摸索，成功總結(jié)出了氬弧自動焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補了我國氬弧焊自動焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。XX年，針對澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項技術(shù)難題，累計為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價值800余萬元。

　　XX年初，中車長客股份公司試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標準動車組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的'。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線檢測必須100%合格，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過多，極易造成焊接缺陷，使這個部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進行的“卡脖子”工序，影響了標準化動車組的研制進程。

　　李萬君馬上主動請纓，以攻關(guān)團隊“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過反復(fù)論證，多次試驗，最終總結(jié)出交叉運用平焊、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法，成功攻克了這項焊縫接頭過多導致焊縫射線檢測難以100%合格的難題。

　　XX年7月15日，中車長客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國標準動車組，以420公里時速成功進行會車實驗。列車以相對時速840公里的速度擦肩而過，這還是世界第一次。實驗的完美表演，將再一次贏得海外市場的關(guān)注、以及相關(guān)合作國家的青睞，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”，為中國高鐵走出國門奠定堅實的基礎(chǔ)。

　　“其實，我的追求很簡單，我希望很一位焊工都把焊接標準熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬君說。

　　憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，他參與填補了高速車、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內(nèi)空白，先后進行技術(shù)攻關(guān)100余項，其中21項獲得國家專利。

　　帶徒弟

　　——“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”

　　“師傅帶徒弟十分厲害。我記得XX年引進高速動車組技術(shù)時，我們的水平與國外有很大的差距，只有師傅一人能焊出來，人手嚴重不足。為了完成任務(wù)，他只用半年的時間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來，400多名學員全部考取了國際焊工資格證書，這在整個培訓史上也是一個奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶。

　　李萬君認為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”。

　　“在帶徒弟方面，師傅毫無保留，甚至還根據(jù)學員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢、運槍習慣等不同特點，制定不同的訓練方案，親身示范。”謝元立說，師傅帶出的20多個“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干，其中10多人已成為吉林省首席技師。

　　XX年，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國家勞動部授予“李萬君大師工作室”稱號，5年來組織培訓近160場，為公司培訓焊工1萬多人次，考取各種國際、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書XX多項，滿足了高速動車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。

　　李萬君不僅承擔為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國家級技能大師工作室這一平臺，為外單位的技術(shù)工人無私傳承技藝，3次被長春市總工會聘為“高技能人才傳藝項目技能指導師”。截至目前，李萬君已為吉林省、長春市以及省市工會對口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓高技能人才XX多人次。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進程中，李萬君實現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變。

工匠精神事跡材料5

　　不久前寫過一篇《工匠》，現(xiàn)在想說說工匠精神。假以時日，會有權(quán)威部門給出明確的釋義。在當下，要突出的顯然是對產(chǎn)品“精益求精”的精神。翻開歷史看看，古代的杰出工匠應(yīng)當說完美地詮釋了這種精神。

　　歐陽修《歸田錄》載，汴京開寶寺塔“在京師諸塔中最高，而制度甚精，都料匠預(yù)浩所造也”。都料匠，工匠的總管或曰總工匠，前文所引柳宗元《梓人傳》的.傳主就是一名都料匠。預(yù)浩把塔建好后，卻是“望之不正而勢傾西北”，成了斜塔。大家都奇怪這是怎么回事，預(yù)浩解開了謎團：“京師地平無山，而多西北風，吹之不百年，當正也。”意大利的比薩斜塔聞名于世，但至于為什么會傾斜，直到今天也不明所以，唯一可以肯定的不是設(shè)計者的初衷；而“年齡”遠遠大過比薩斜塔的開寶寺塔，則是在充分考慮到氣候因素前提下的刻意之舉。這樣來看，不光前人要感嘆預(yù)浩“用心之精蓋如此”，今天我們又如何不該伸出大拇指？“國朝以來木工，一人而已。至今木工皆以預(yù)都料為法”，當之無愧，可惜預(yù)浩撰寫的“《木經(jīng)》三卷”已經(jīng)失傳，只在沈括《夢溪筆談》中還能見到片段。開封見今仍有開寶寺塔，為首批公布的國家重點保護文物之一，是否預(yù)浩建的那個不太清楚，太多的古代建筑都是這樣，盡管建造技術(shù)十分高超，卻沒有留下工匠的名字。比如西安小雁塔，更有“三離三合”的神奇，即：三次地震時分裂，又三次自行“復(fù)合”。神奇的原理是什么呢？近代在修復(fù)小雁塔時發(fā)現(xiàn)，當時的工匠根據(jù)西安地質(zhì)情況將塔基用夯土筑成了一個半圓球體，受震后壓力會均勻分散，從而使塔身像“不倒翁”一樣。

　　周密《癸辛雜識》云：“汴梁宋時宮殿，凡樓觀、棟宇、窗戶，往往題‘燕用’二字，意必當時人匠姓名耳�！边@顯然只是一種猜想，哪有某個工匠，即便都料匠也罷，能夠包攬一切的道理？但歷史上那些留下了姓名的工匠，又往往不能與作品進行對應(yīng)。朱啟鈐等先生編輯、楊永生先生新編的《哲匠錄》，便是一部關(guān)于古代工匠名錄的書。書中“所錄諸匠，肇自唐虞，迄于近代；不論其人為圣為凡，為創(chuàng)為述，上而王侯將相，降而梓匠輪輿，凡于工藝上曾著一事，傳一藝，顯一技，立個言若，以其于人類文化有所貢獻”，因此，舉凡“營造，疊山，鍛冶，陶瓷，髹飾，雕塑”等方面的能工巧匠，一概收錄。像圣字輩的鯀、禹一類，將相級的曹操、蕭何、楊素、韓琦等，在他人看來，“淪為”工匠或許有些屈尊吧。

工匠精神事跡材料6

　　郭劍英——從事金相工工作41年，積極進行技術(shù)革新，開發(fā)晶間腐蝕溫控裝置，解決晶間腐蝕微沸問題;開發(fā)鋼管內(nèi)壁研磨輪，提高制樣速度十幾倍;開發(fā)低倍腐蝕溫控裝置，解決手動控溫不便問題等。曾多次在國家物理測試刊物發(fā)表學術(shù)論文，在冶金工業(yè)產(chǎn)品脫碳層深度的檢驗，脫碳層式樣制備;測定脫碳層深度劃分等方面有較深的研究。編寫金相分析相關(guān)培訓教材，在全國培訓120多名金相檢驗人員。作為技術(shù)專家，為17家冶金企業(yè)提供實驗室咨詢服務(wù)，曾被評為北京市有突出貢獻高技能人才等榮譽稱號。

工匠精神事跡材料7

　　戴志勇自在向本次人大會議作政府工作報告時首提“工匠精神”，從德國制造到日本“經(jīng)營之圣”稻盛和夫，從瑞士手表到中國航天，可圈可點的案例分析與文化自省，已經(jīng)在以朋友圈為代表的輿論場上流行了一輪。

　　前些日，李提醒中國還“不具備生產(chǎn)磨具鋼的能力”與“圓珠筆頭的‘圓珠’，目前仍然需要進口”，點出一個基本現(xiàn)實：中國制造中的粗制濫造仍觸目可見，從制造大國到制造強國，可謂路漫漫其修遠兮。其實，制造強國只是工匠精神的果，不是因，也不是終極目標。工匠精神的因與終極目標，都是人本身。

　　今日提倡工匠精神，首先是因為我們希望告別“圓珠筆老不出水”或“用一次就壞”的時代，與那些卓越之“物”共生共處。我們希望廠家制造的一口鍋，從出生到老年，都仍然好用;一塊表由奶奶傳下來，戴在腕上仍然滴答不止;城市的下水道于一百多年前建造，還是那么通暢。

　　由此，很多生命記憶得到活生生的傳承，卓越之“物”里飽含著人的專注與深情，傳達給一直使用和保存的人。對天地間的各種產(chǎn)品，我們不是棄之如敝履，而是當做值得愛惜的果實。人與物之間，才會告別粗鄙，達到一種美好的狀態(tài)。

　　只有當我們開始真正欣賞匠心獨運的人，當看到一位拿高工資的高級技工，不是因為其收入超過名校碩士而羨慕，而是因為他對手藝的專注去尊敬，追求精益求精的“職人”，才會成為一種精神標尺。人與人之間，也才能告別粗鄙，回歸到生命品性的相互砥礪與欣賞。

　　就像日本與德國一樣，告別粗鄙時代，要經(jīng)歷管理與教育的.雙重革新。

　　二戰(zhàn)后，日本企業(yè)界在美國質(zhì)量管理之父愛德華茲·戴明的全心協(xié)助下，迅速提高了日本制造的質(zhì)量，取得經(jīng)濟奇跡。這種管理變革不會憑空誕生，源自人的意愿、視野與學習能力，教育顯然更為根本。

　　德國的教育體系里，在接受覆蓋全民的基礎(chǔ)教育之后，學生很早即向職業(yè)教育與文科中學分流。這種分流的好處有兩個：其一是減少千軍萬馬共擠獨木橋的危害，避免了類似中國應(yīng)試教育對學生興趣乃至人格的傷害;其二是較早使學生依照“性之所近”者，確定自己的職業(yè)主攻方向。

　　尤為重要的是，這種職業(yè)教育，不是在學校里做與社會無關(guān)的學習，而是在政府的宏觀制度設(shè)計下，直接與企業(yè)就業(yè)崗位對接。將一線實踐與課室里的研究融合在一起，琢磨產(chǎn)品的精度，理解市場的變化，從小鑄造出德國人的工匠精神。

　　反觀中國，職業(yè)教育不職業(yè)，精英教育不精英的狀況，廣泛存在。為了爭搶經(jīng)費，各種中專和大專院校也追求大而全的學科設(shè)置，以提高學校行政等級。為了分數(shù)，除了極少數(shù)可以兼顧的學生，家長不得不讓孩子逐漸放棄手工與興趣，放棄生活教育與人格磨礪，進入刷題式學習。

　　這也是一種教育上的粗鄙狀態(tài)。樹大者根必深。只有改變這樣的現(xiàn)狀，工匠精神才能光而大之。

工匠精神事跡材料8

　　“學技術(shù)是其次，學做人是首位，干活要憑良心�！焙�雙錢喜歡把這句話掛在嘴邊，這也是他技工生涯的注腳。

　　胡雙錢是高級技師，一位堅守航空事業(yè)35年、加工數(shù)十萬飛機零件無一差錯的普通鉗工。對質(zhì)量的堅守，已經(jīng)是融入血液的習慣。他心里清楚，一次差錯可能就意味著無可估量的損失甚至以生命為代價。他用自己總結(jié)歸納的“對比復(fù)查法”和“反向驗證法”，在飛機零件制造崗位上創(chuàng)造了35年零差錯的紀錄，連續(xù)十二年被公司評為“質(zhì)量信得過崗位”，并授予產(chǎn)品免檢榮譽證書。

　　不僅無差錯，還特別能攻堅。在ARJ21新支線飛機項目和大型客機項目的研制和試飛階段，設(shè)計定型及各項試驗的過程中會產(chǎn)生許多特制件，這些零件無法進行大批量、規(guī)模化生產(chǎn)，鉗工是進行零件加工最直接的手段。胡雙錢幾十年的積累和沉淀開始發(fā)揮作用。他攻堅克難，創(chuàng)新工作方法，圓滿完成了ARJ21—700飛機起落架鈦合金作動筒接頭特制件制孔、C919大型客機項目平尾零件制孔等各種特制件的加工工作。胡雙錢先后獲得全國五一勞動獎?wù)�、全國勞動模范、全國道德模范稱號。

　　一定要把我們自己的裝備制造業(yè)搞上去，一定要把大飛機搞上去。已經(jīng)55歲的胡雙錢現(xiàn)在最大的愿望是：“最好再干10年、20年，為中國大飛機多做一點�！�

　　工匠精神的人物及事跡3

　　張冬偉是個80后，但手里的活兒卻讓老師傅們豎起大拇指。他是滬東中華造船（集團）有限公司總裝二部圍護系統(tǒng)車間電焊二組班組長、高級技師，主要從事LNG（液化天然氣）船圍護系統(tǒng)的焊接工作。雖然年紀不大，卻已是個明星工人，所獲獎勵無數(shù)：20xx年度中央企業(yè)職業(yè)技能大賽焊工比賽銅獎、20xx年第二十屆中國焊接博覽會優(yōu)秀焊工表演賽一等獎，是當今世界最先進、建造難度最大的`45000噸集裝箱滾裝船的建造骨干工人。

　　LNG船是國際上公認的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”船舶。作為LNG船核心的圍護系統(tǒng)，焊接是重中之重。圍護系統(tǒng)使用的殷瓦大部分為0。7mm厚，殷瓦焊接猶如在鋼板上“繡花”，對操作人員的技術(shù)、耐心和責任心要求非常高。面對肩上的重擔，張冬偉不斷地磨練自己的心性，培養(yǎng)專注度，潛心研究焊接工藝。為了攻破技術(shù)難關(guān)，他與技術(shù)人員放棄休息時間，日夜埋頭圖紙堆中，潛心鉆研技術(shù)突破。最終，他主持的實驗取得成功，得到專利方的認可，并用于LNG船實船生產(chǎn)，收到良好成效。

　　張冬偉特別注意經(jīng)驗的積累總結(jié)，國內(nèi)沒有現(xiàn)成的作業(yè)標準，他就不斷摸索完善各類焊接工藝，先后參與編寫了多部作業(yè)指導書，為提高LNG船生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮了積極作用。

　　張冬偉，是中國廣大“造船工匠”的杰出代表，他用自己火紅的青春譜寫了一曲執(zhí)著于國家海洋裝備建設(shè)的奉獻之歌。

工匠精神事跡材料9

　　施品芳在加工國產(chǎn)大型客機C919的氣密試驗接頭。這一個零件他足足做了兩個多小時。背靠車床，一身工裝。凝神專一，技近乎道。任何一個工業(yè)時代的故事中，都少不了工匠的身影。新華社記者裴鑫攝

　　工匠精神并不是個新詞，在德國、日本、瑞士等發(fā)達國家，正是因為工匠的堅持專注，正是因為對產(chǎn)品完美形態(tài)的不斷追求，才最終生產(chǎn)出舉世聞名的精品。無論瑞士手表、軍刀，還是日本的家用電器，德國的汽車，都是其中的佼佼者。

　　據(jù)統(tǒng)計，全球壽命超過200年的企業(yè)，日本有3146家，德國有837家，荷蘭有222家，法國有196家。這些長壽企業(yè)的出現(xiàn)絕非偶然，工匠精神在其中有著不可替代的作用。

　　在日本，工匠被稱作“職人”，而“職人精神”也貫穿到各行各業(yè)。最近幾年，大衛(wèi)·賈柏所拍攝的紀錄片《壽司之神》風靡網(wǎng)絡(luò)，講的就是東京銀座一家看上去很普通的壽司店主小野二郎的故事。這位全球最年長的米其林三星大廚，終其一生都在捏壽司，始終以最高標準要求自己和學徒們。

　　“你必須愛你的工作，千萬不要有怨言，你必須窮盡一生磨練技能�！逼�中，在小野二郎的`店里做學徒，必須首先學會擰毛巾，直到完全學會了擰毛巾，才能碰魚，然后才是用刀。十年之后，才開始學煎蛋。正是這看上去極其嚴苛的標準，才讓這家店譽滿天下，“米其林指南”為其打了三顆星，意味著這個餐廳“值得特別安排一趟旅行”去造訪。

　　在歐洲，德國的學徒傳統(tǒng)，確保了這個國家始終有著最優(yōu)秀的工匠。作為制造業(yè)強國，德國始終堅持“雙元制”的職業(yè)教育體系，在小學生小學4年畢業(yè)之后進行一次所有人才的“分流”，許多學生進入通往職業(yè)教育方向的中學，最后經(jīng)過職業(yè)培訓后就業(yè)，或者進入高等院�！�—應(yīng)用科學大學深造。德國政府還規(guī)定，德國企業(yè)有義務(wù)提供職業(yè)教育的培訓崗位，這確保了學生可以有機會跟著有經(jīng)驗的技師學習一手實用知識和技術(shù)。

　　與此同時，在德國工程師是非常受尊敬的職業(yè)，也有著不菲的收入，這激勵了更多人選擇這樣的職業(yè)。工匠精神貫穿在大企業(yè)和各類中小企業(yè)中，以質(zhì)量為生命，以質(zhì)量贏得聲譽，不斷打造質(zhì)量最高的產(chǎn)品，而不是追求所謂的“物美價廉”。

　　在瑞士，制表商對每個零件、每道工序、每塊手表都以一絲不茍的完美主義精神打造。這個沒有獨特資源的國家，如今成為全球最富有的國家之一，觀察者認為，工匠精神在其中發(fā)揮了不小的作用。對機械表精密度的高要求，幾乎使得瑞士手表霸占了全球市場。據(jù)了解，有一些手表，其中零件可達七八百個，即使是頂級表匠，一年也只能造出一個。

　　實際上，中國歷史上，有過對“工匠精神”的絕佳比喻。

　　《莊子》中記載了一個“庖丁解�！钡墓适�。一個叫丁的廚師給梁惠王宰牛，手所接觸的地方，肩所靠著的地方，腳所踩著的地方，膝所頂著的地方，都發(fā)出皮骨相離聲，刀子刺進去時響聲更大，這些聲音都合乎樂曲的節(jié)拍。

　　傳說當然只是傳說，但這背后對于技術(shù)精益求精的追求，卻是中國歷史上綿延不絕的一筆精神財富。在璀璨的中國文明中，無數(shù)巧奪天工的珍品，正是工匠們數(shù)十年如一日堅持的產(chǎn)物。這樣的追求，曾一度在對量的追求和低成本的追求過程中，被人們忽視過。如今，這精神正在重新煥發(fā)生機。

工匠精神事跡材料10

　　李建國——從事烹飪工作40年，在創(chuàng)新機關(guān)食堂烹飪技藝技法和節(jié)能降耗等方面做出突出貢獻�！案梢恍�，愛一行”，留心大鍋菜烹飪方法的探索和總結(jié)，組織編寫了《熱菜卷》、《涼菜卷》、《自助餐副食卷》等中國大鍋菜系列圖書，收錄656道菜譜。在注意菜肴烹飪中色、香、味的同時，還特別強調(diào)了菜的營養(yǎng)，把大鍋菜做出“小炒”的'滋味來。注重節(jié)能減排，對大鍋灶進行設(shè)計改造，節(jié)能效果達到37.6%，每年節(jié)約燃氣近1000立方米。曾榮獲中國烹飪大師、國家機關(guān)首屆烹飪金牌、北京市有突出貢獻高技能人才等榮譽稱號。

工匠精神事跡材料11

　　推動科技創(chuàng)新：“抓住新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機遇”

　　科技戰(zhàn)線上，巾幗力量舉足輕重。她們潛心研究、刻苦攻關(guān)，以專業(yè)和實力詮釋不平凡的“她”力量。

　　國家超級計算廣州中心主任、中山大學計算機學院教授盧宇彤踐行科技強國目標，親歷了中國超算從跟跑到領(lǐng)跑的跨越式發(fā)展，是五代銀河、兩代天河超算系統(tǒng)研制骨干。她長期致力于國產(chǎn)超算技術(shù)攻關(guān)，堅持自主創(chuàng)新，突破高速通信系統(tǒng)、并行程序應(yīng)用環(huán)境、大規(guī)模資源管理等超算核心技術(shù)，擔任副總設(shè)計師的天河二號奪得世界超算500強六連冠。同時，她也是國際超算ISC Fellow和ISC19大會主席，是擔任此職務(wù)的首位中國學者、世界首位女性學者。

　　“在工作過程中挑苦活、挑累活，在科研過程中選難題、選前沿�！北R宇彤說，“希望每名女性都能自尊、自信、自立、自強，抓住新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機遇，與祖國共同成長�！�

　　浙江大學醫(yī)學院教授、博士生導師胡海嵐20xx年放棄美國教職回國，專注于腦的高級功能及相關(guān)疾病的研究，在系統(tǒng)神經(jīng)科學領(lǐng)域取得了一系列世界領(lǐng)先的創(chuàng)新性研究成果，揭示了抑郁癥發(fā)生及抗抑郁藥物快速作用的分子、細胞及環(huán)路機制，為研發(fā)更好、更安全的新一代抗抑郁藥物提供了科學依據(jù)。20xx年，胡海嵐獲得第二十四屆“世界杰出女科學家獎”，為中國智慧走向世界舞臺作出積極貢獻。

　　海軍航空大學某實驗室教授關(guān)欣投身國防事業(yè)23年，長期從事信息對抗、信息融合和指揮控制信息系統(tǒng)領(lǐng)域的'一線教學科研工作，為國防教育、艦載航空兵戰(zhàn)斗力生成和海軍信息對抗裝備轉(zhuǎn)型作出突出貢獻。關(guān)欣先后主持完成重大科研項目10余項，創(chuàng)新實現(xiàn)了理論模型的工程化應(yīng)用，解決了10余項關(guān)鍵技術(shù)難題，為我軍在海上戰(zhàn)場裝上了先機制敵的“千里眼”和“順風耳”。

　　“未來我們將繼續(xù)瞄準國家科技前沿和海軍轉(zhuǎn)型重大戰(zhàn)略需求，進一步注重實戰(zhàn)能力引領(lǐng)帶動。”關(guān)欣說。

工匠精神事跡材料12

　　xx是xxxx有色金屬有限公司高級工程師，他用創(chuàng)新與匠心為企業(yè)增效，為行業(yè)發(fā)展貢獻智慧和力量。

　　自xx年以來，在集團和公司上下的全力支持下，xx帶領(lǐng)他的科研實踐團隊又以時不我待的強烈責任意識和發(fā)展意識，緊盯行業(yè)技術(shù)發(fā)展的最前沿，以追求經(jīng)濟、社會和環(huán)保效益最大化為目標，圍繞提高產(chǎn)品產(chǎn)量、降低生產(chǎn)成本、改善環(huán)保效果，持之以恒對工藝、技術(shù)、設(shè)備進行升級改造，成功實施大小技術(shù)改造項十余項，取得了理想的成效。企業(yè)產(chǎn)能由xx年的8萬噸提高到了15萬噸，在國際國內(nèi)有色金屬市場形勢日趨嚴峻的情況下，xxxx實現(xiàn)連續(xù)8年盈利，多項技術(shù)指標達到行業(yè)領(lǐng)先水平，成為xx集團冶煉板塊的標桿，企業(yè)的綜合競爭實力顯著增強，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了強力支撐。其中最令人矚目的，是粗銅雙爐連續(xù)吹煉技術(shù)開發(fā)成功。該項目自xx年初提出技術(shù)方案開始研發(fā)至xx年10月底研發(fā)成功，xx帶領(lǐng)研發(fā)踐行團隊前后經(jīng)過了6個月的工業(yè)化試驗裝置建設(shè)和歷時8個月的8次艱辛試驗，才使試驗最終得以圓滿完成。該項技術(shù)與現(xiàn)行業(yè)內(nèi)廣為應(yīng)用的PS轉(zhuǎn)爐、三菱法吹煉和閃速吹煉等傳統(tǒng)吹煉工藝相比較，其特殊貢獻突出地體現(xiàn)在

　　以下四個方面：一是節(jié)能減排效果好。實踐證明，采用雙爐連續(xù)吹煉技術(shù)，可使粗銅綜合能耗達到110kgce/t，比PS轉(zhuǎn)爐吹煉工藝降低30kgce/t。不但可以徹底解決銅冶煉吹煉生產(chǎn)過程中含硫煙氣的無組織排放問題，而且由于該工藝技術(shù)使吹煉煙氣量減少了40%多，大大減少了環(huán)境集煙氣量從而能使其匯入制酸系統(tǒng)，使銅冶煉硫的回收率由原來的97%提高到98.3%，硫的總捕集率達到99.8%。以年產(chǎn)10萬噸生產(chǎn)規(guī)模為例，每年可以減排二氧化硫約560噸；如果國內(nèi)所有使用PS轉(zhuǎn)爐的銅冶煉企業(yè)約400萬噸的產(chǎn)能都采用該項技術(shù)，每年可以減排二氧化硫多達22400噸。二是經(jīng)濟效益顯著。如采用該連續(xù)吹煉技術(shù)對老工藝進行技術(shù)改造淘汰轉(zhuǎn)爐，不但可以產(chǎn)生很大的環(huán)保效果，而且在不需要增加太多投資的情況下，就可以把產(chǎn)能提高20%。按10萬噸生產(chǎn)規(guī)模計算，采用雙爐連續(xù)吹煉技術(shù)每年可節(jié)約運行成本3588萬元。三是對科技進步的貢獻。采用雙爐連續(xù)吹煉技術(shù)代替使用了100多年的`PS轉(zhuǎn)爐吹煉工藝，從此將改變中國超過20萬噸生產(chǎn)規(guī)模的銅冶煉項目必須靠引進國外技術(shù)的歷史，不但可以為國家節(jié)約大量外匯，而且還標志著中國的銅冶煉技術(shù)將進入一個嶄新的發(fā)展時代。四是為企業(yè)培養(yǎng)錘煉了一支具有較強創(chuàng)新理念和創(chuàng)新意識的技術(shù)隊伍。xx年，此項目被列入xxxx科技重大專項，并于同年獲得實用新型專利證書。xx年4月24日，雙爐粗銅連續(xù)吹煉工藝技術(shù)通過由中國有色金屬協(xié)會組織的科技成果鑒定，認為該工藝技術(shù)投資低、節(jié)能減排效果好、經(jīng)濟和社會效益顯著，可實現(xiàn)銅冶煉清潔生產(chǎn)，同時技術(shù)經(jīng)濟指標先進，整體技術(shù)達到國際先進水平，推廣應(yīng)用前景廣闊。

　　xx年7月22日，聯(lián)合國全球契約中國網(wǎng)絡(luò)主辦的第三屆“生態(tài)文明?美麗家園”關(guān)注氣候中國峰會在北京召開，xxxx的銅冶煉清潔生產(chǎn)技術(shù)獲選“中國十大綠色技術(shù)創(chuàng)新成果”，案例入選《關(guān)注氣候——中國在行動》成果集。公司先后被中國鋁業(yè)公司和xx集團授予“社會責任工作先進集體”和xx——xx年度社會責任工作先進集體榮譽稱號；xx年7月榮國第二屆全國設(shè)備管理創(chuàng)新成果一等獎、榮獲第四屆中國工業(yè)大獎提名獎；xx年11月獲得xxxx高新技術(shù)企業(yè)證書，極大地提高了企業(yè)的社會知名度；xx年1月雙爐粗銅連續(xù)吹煉工藝技術(shù)獲云南銅業(yè)“科技進步特別獎”；

　　xx年“雙爐粗銅連續(xù)吹煉工藝技術(shù)”獲xxxx科學技術(shù)進步一等獎。

　　xx多年來的辛勤付出終于得到了應(yīng)有的回報，但他的腳步并沒有就此停歇。xx年他承擔的“熔煉爐技術(shù)改造項目”，本技術(shù)改造項目完成后，經(jīng)濟效益主要體現(xiàn)在熔煉工序燃料消耗的降低、渣量減少使得渣浮選成本降低和尾礦含銅損失減少、渣精礦返量減少使得熔煉總成本減少等6個方面，xx年當年創(chuàng)造效益1000萬元。xx年2月至今，xx一直在xxxx40萬噸環(huán)保升級搬遷改造項目指揮部擔任高級設(shè)備工程師，在項目建設(shè)期間發(fā)揮了專業(yè)特長，40萬噸的煉銅工藝采用了自主研發(fā)的“金峰爐和連吹爐工藝”為項目建設(shè)和同行業(yè)相比要引進技術(shù)，節(jié)約了投資xx萬元，在項目建設(shè)期間自主研發(fā)的“吹煉渣風淬技

　　術(shù)”減少項目投資500萬元。xx年5月20日和10月2日xxxx40萬噸環(huán)保升級搬遷改造項目兩條生產(chǎn)線都是一次投產(chǎn)成功且達產(chǎn)達標。

　　xx用他的赤誠和才智在推進重大產(chǎn)業(yè)建設(shè)項目、重大科技創(chuàng)新項目方面做出了突出貢獻。為xxxx和銅冶煉行業(yè)的科技進步譜寫了新的篇章。

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