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關(guān)于救助船隊做好冬季待命安全工作的緊急通知
關(guān)于救助船隊做好冬季待命安全工作的緊急通知隊屬各船舶：
11月9日，救撈系統(tǒng)召開了關(guān)于切實加強安全生產(chǎn)的視頻會議。會上，王振亮局長作了重要講話，重申了部局第四次安委會會議精神；強調(diào)了“十八大”期間安全穩(wěn)定要作為政治任務(wù)頭等大事來抓，要求組織領(lǐng)導(dǎo)堅強有力，責(zé)任落實堅強有力，保障措施堅強有力；最后王局長重點強調(diào)了今冬明春的安全值班待命和救助工作，要求做好寒潮大風(fēng)的防范工作，做好安全風(fēng)險評估工作，做好機關(guān)綜合安全，把隱患消除在萌芽中，為“十八大”勝利召開做好穩(wěn)定工作。陶維功助理通報了部局最近一段時間督查的情況，要求各單位加強基本演練，熟悉個人的職責(zé)，特別是關(guān)鍵性設(shè)備的標示和操作要熟練。船隊非常重視“十八大”安全穩(wěn)定工作和冬季待命工作，在11月6日召開的船隊工作會議上，孫隊長就強調(diào)了“十八大”安全工作并布置船隊的冬季待命工作�，F(xiàn)將有關(guān)精神和要求傳達如下，望各船認真學(xué)習(xí)，遵照執(zhí)行，切實做好冬季待命工作。
1、牢固樹立責(zé)任意識和專業(yè)意識，確保在各項救助中發(fā)揮作用。冬季待命，對我們是一個嚴峻的考驗，我們是國家專業(yè)救助隊伍，因此，要求我們在各項救助中要充分發(fā)揮作用，做到“沖得上去，救得下來”，對國家負責(zé)，對人民負責(zé)；
2、要增強安全責(zé)任意識。安全工作的好與否，是對管理工作的檢驗，是綜合管理能力的體現(xiàn)。要想做好安全工作，就要對安全心中有數(shù)，要知道安全工作的薄弱環(huán)節(jié)在哪里。通過最近時段的一些檢查來看，目前我們的薄弱環(huán)節(jié)在年輕船員身上，他們經(jīng)驗少，缺乏專業(yè)知識和技能，容易產(chǎn)生安全隱患，另外對于應(yīng)急設(shè)備和關(guān)鍵性設(shè)備操作只是局限于幾個人。因此，要求各船領(lǐng)導(dǎo)在責(zé)任心、使命感、愛崗敬業(yè)、安全意識、業(yè)務(wù)技能等方面對年輕船員進行教育和培訓(xùn)，使其勝任自己的本職工作。安全工作我們采取的是“零容忍”，一旦發(fā)生因失職造成的安全事故，我們將追究到底；
3、今冬待命部署調(diào)整如下：大連改為2600匹船待命，3號位調(diào)整為秦皇島待命位和普蘭店待命位，兩個待命位分別由8000kw待命船和“北海救131”輪執(zhí)行待命任務(wù)。要求各船服從救助處的指揮，嚴格執(zhí)行救助值班待命制度的各項規(guī)定，大風(fēng)浪來臨時，不要隨意撤離待命點，要發(fā)揚不怕吃苦的精神堅守崗位。接到救助指令后，要不講條件的投入到救助中去；
4、要做到科學(xué)施救。預(yù)測、預(yù)控、預(yù)防很重要，船長在救助過程中要判斷準確，要根據(jù)海區(qū)的不同，采取相適應(yīng)的措施，以保證救助中的船舶、人員的安全；
5、最近一段時間，海上大風(fēng)寒潮頻發(fā)，下一階段船隊將對各船舶進行績效考核，各船結(jié)合績效考核表自我進行“待命狀態(tài)檢查”。檢查內(nèi)容包括人員、設(shè)備是否適航，是否適合冬季待命的要求；防滑、防凍工作是否能夠給船員提供安全的生活環(huán)境和作業(yè)場所；特別是綁扎工作，對活動物品是否都進行了有效的固定，以防止在大風(fēng)浪劇烈搖擺中產(chǎn)生移位而造成險情。
6、2600匹和“北海救108”輪等老齡船舶，由于船體及設(shè)備都屬超期服役，在冬季更易引發(fā)安全隱患。因此，這些船舶更要增強防患意識，要勤于檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，將事故消滅在萌芽之中。同時，要求船隊對老齡船加強安全和機務(wù)管理；
7、在渤海石油執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)“北海救169”輪和在南海油田服務(wù)的“北海救159”輪，在考慮船舶安全時，應(yīng)充分考慮所載貨物對本船穩(wěn)性的影響，應(yīng)充分考慮冰區(qū)作業(yè)的對船舶的危害，要把握大風(fēng)浪作業(yè)與船舶安全的關(guān)系，要做好人身傷害的防范工作，要與有關(guān)方面相互溝通，減少大風(fēng)浪中的作業(yè)次數(shù)，確保船舶安全。船隊將安排實習(xí)船長到船，以減少因船長疲勞而產(chǎn)生的安全隱患；
8、冬季中救助次數(shù)增多，使用高強度救助纜的頻率增大，因此，再一次提醒各船要正確、謹慎的使用高強度救助纜。在使用中，特別強調(diào)船長與甲板作業(yè)指揮者，應(yīng)相互溝通、相互配合，正確操作，防止纜繩纏繞螺旋槳事故的發(fā)生；
9、船舶事故中，人身傷害、碰撞、火災(zāi)尤為易發(fā)事故，因此，要求各船在預(yù)防上述事故上多下工夫。不論航行、拋錨、作業(yè)還是救助，都應(yīng)遵守各項規(guī)章制度，杜絕違章作業(yè)，時時刻刻把安全放在首位；
現(xiàn)在正是“十八大”召開之際，距年末還有52天的時間，安全工作又到了一個關(guān)鍵時刻，希望大家同心同德、萬眾一心，共同做好冬季安全待命工作，不辜負上級、社會和政府對我們的期望，共同筑好海上安全的最后一道防線。
救助船隊
2012-11-09
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