- 相關(guān)推薦
公路工程施工方案（精選10篇）
為了確保工作或事情能高效地開展，就常常需要事先準備方案，方案是為某一行動所制定的具體行動實施辦法細則、步驟和安排等。你知道什么樣的方案才能切實地幫助到我們嗎？以下是小編收集整理的公路工程施工方案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
公路工程施工方案 1
工程基本情況：
國道主干線衡陽至昆明公路支線南寧至友誼關(guān)公路C8合同段K101+600～K104+600
技術(shù)標準：
道路等級：國道
設(shè)計車速：80km/h
設(shè)計荷載：汽車－超20級， 掛車－120
設(shè)計洪水頻率：大、中、小橋、涵洞及路基為1／100。
路線平面設(shè)計
在批復的路線方案基礎(chǔ)上對路線方案在1：2000地形圖上進一步優(yōu)化，尤其在地形復雜、地質(zhì)不良、大橋分布等路段，到實地補充資料收集，進行局部路段的方案比較論證，并進行路線方案設(shè)計評審。同時，由業(yè)主組織公路學會專家組，為路線方案和主要構(gòu)造物提供全面咨詢服務(wù)。根據(jù)路線方案評審結(jié)果和專家組咨詢意見，對提出的問題進一步詳細研究，慎重對待拆遷、占田、占地、高填深挖等問題，處理好橫向交通問題，結(jié)合地形、地質(zhì)、水文、環(huán)保等方面，充分考慮路線的平、縱、橫組合的立體線形，達到路線與自然景觀協(xié)調(diào)，方案經(jīng)濟合理。最后2001年3月初完成紙上定線工作路線縱斷面設(shè)計
按照規(guī)劃輔道路面設(shè)計高基本與辛柴路持平；同時結(jié)合現(xiàn)狀地下水位進行縱斷設(shè)計，設(shè)計路基標高采用道路中心線設(shè)計標高。
橫斷面設(shè)計
C8合同段一般路段路基設(shè)計成整體式標準橫斷面，路基寬24.5m，行車道寬2×7.5m，中央分隔帶寬2.0m，內(nèi)側(cè)路緣帶寬2×0.5m，硬路肩寬2×2.75m，土路肩寬2×0.5m。路拱坡度，行車道為2%，路肩3%，超高路段按超高坡度設(shè)置，超高值為2％～5％。中央分隔帶設(shè)波型鋼護欄。路側(cè)按規(guī)定設(shè)路側(cè)護欄。土路肩內(nèi)側(cè)設(shè)瀝青砼攔水帶，以利于路面集中排水。
路基的填方邊坡視填土種類、不同的填土高度，參照《公路路基設(shè)計規(guī)范》中表3.3.5采用，一般0～8m填土高度邊坡坡度為1:1.5；8～20m為1:1.75，填石地段為1：1～1：1.3。當路基邊緣至填方邊坡坡腳高度小于12m時不設(shè)平臺；高度大于12m小于20m時，在低于路基邊緣8m處設(shè)一寬度為1.5m的平臺（外傾坡度3％），當填土高度大于20m時，在低于路基邊緣16m處再增設(shè)一處寬度為1.5m的平臺（外傾坡度3％）。
路基的挖方邊坡坡度視挖方地段的地形、地質(zhì)情況及不同的挖方高度，參照《公路路基設(shè)計規(guī)范》中表3.5.1和3.5.2和借土情況確定。全段路基對土質(zhì)、風化石路段，挖方邊坡采用1:1～1：1.25；對堅硬巖石路段挖方邊坡采用1:0.5～1:1，另外在挖方邊坡坡腳距邊溝底1.4m高處設(shè)1.5m寬的碎落臺，當挖方邊坡距碎落臺高度小于12m時， 不設(shè)平臺。高度大于12m小于20m時，在距碎落臺10m高處設(shè)一處1.5m寬的平臺，當高度大于20m時，在距碎落臺20m高處再設(shè)一處平臺。
本段深挖路塹有十幾處，挖方邊坡高度在20～50m之間，開挖邊坡采取多級臺階式。
高填路堤地段共有7處，填方邊坡高度在15～20m之間，一般分布在路線跨越山?jīng)_之間和山坳下。高填路堤的邊坡采用多級臺階式。
排水工程
具體施工位置及方案由業(yè)主確定。
第二章 施工準備計劃
施工現(xiàn)場準備
�。ㄒ唬┈F(xiàn)有道路的保護
1、進場后，立即勘查現(xiàn)場，著手對工地施工區(qū)域地點和場內(nèi)臨時道路修筑。
3、進場后立即對施工范圍進行邊界測量，避免與地方產(chǎn)生邊界糾紛，提前做好施工區(qū)內(nèi)的排水工作，防止淤塞當?shù)氐呐艥场⒐喔葴锨?/p>
4、進場后對場內(nèi)現(xiàn)有道路進行必要的維護，以滿足機械的行使要求。
5、對于尚無現(xiàn)成道路地段，須修筑施工便道，以滿足施工機械及材料進場需要。
�。ǘ﹫龅乜刂凭W(wǎng)的測設(shè)
1、提請業(yè)主組織設(shè)計人員、監(jiān)理工程師及有關(guān)單位進行移交測量點。
2、在測量放線以前，做好測量儀器的檢驗與校正、校核紅線樁與水準點、導線點，制定測量放線方案等工作。如發(fā)現(xiàn)紅線樁與水準點、導線點有問題時，提請建設(shè)單位處理。
3、以交付、復測合格的導線點為基礎(chǔ)，進行全面控制導線布設(shè)。
4、以交付、復測合格的水準點為基礎(chǔ)，布設(shè)一條三等水準附合線路。
第三章 主要分項工程的施工方法
第一節(jié) 測量控制
測量先行是施工管理中的要求，測量工作的質(zhì)量直接影響到工程的質(zhì)量。
一、測量工作程序
開工前對業(yè)主和設(shè)計單位移交的導線點和水準點進行閉合復測，復測合格并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師簽認后方能施工。
測點交接→測點復測→建立施工導線網(wǎng)，布水準控制點→測定雨污管線樁→局部放樣。
二、控制系統(tǒng)的建立：
針對本工程規(guī)模及特點，建立現(xiàn)場平面及高程控制系統(tǒng)，以便于在施工全過程中進行測量的控制。
1.平面控制系統(tǒng)
2. 高程控制系統(tǒng)
三、放線控制
本標段的放線控制主要項目包括以下幾個方面：
道路中心線（邊線）、管道中心線、檢查井等的平面控制及高程控制。
第二節(jié) 路基施工方案
一、測量放樣
1、中線復測和固定
a.復測并固定施工路線主要控制點，恢復失落的中樁。
b.復測并固定為間接測量所布設(shè)的控制點，如三角點，導線點等樁。
c.當路線的主要控制點在施工中有被挖掉或埋掉的可能時，則視當?shù)氐匦螚l件和地物情況采用有效的方法進行固定。
2、路線高程復測
中線恢復后，馬上進行縱橫斷面的水平測量，以復測原水準基點標高和控制點地面標高。
�。�3）橫斷面的檢查與補測
�。�4）路基放樣：
根據(jù)設(shè)計圖表定出各路線中樁的路基邊緣具體位置，以便定出路基輪廓，在測量放樣時以明顯標志標識。
�。�5）道路中線、邊線及標高復測，均用測量復核記錄表做好記錄。
二、挖運土方：
（1）土方的運輸，嚴格按照天津市有關(guān)散體物料運輸?shù)囊?guī)定進行，運輸車輛符合散體物料運輸車的規(guī)定，沿途不撒漏，在業(yè)主指定的地點堆放。
（2）根據(jù)路基標高情況，清運土方時，在路基標高上預留10cm土層，作為路基碾壓的預留高度。
三、路基檢查：
在挖掘機挖走土方、淤泥后，壓路機碾壓前，根據(jù)測量人員放出的路基標高，用人工進行路基檢平，檢平時預留10cm土層作為碾壓時的預沉高度。
四、特殊路基處理
路基左側(cè)輔道路線需占用溝渠，需對該溝渠進行特殊處理，具體方式為：抽水、清淤至原狀土并將邊坡削坡、開蹬處理，然后在原狀土頂鋪一層土工格柵并反包，其上填筑150㎝厚拆房土，拆房土分三層碾壓并在50㎝時鋪一層土工格柵反包；拆房土填筑并碾壓完成后再在其上鋪一層土工格柵，然后填筑路基填料，并分層碾壓密實；最后在全線路基頂面用2×20㎝石灰土（8%）換填。
五、換填及路基碾壓
1、 施工要求：
先用鉤機挖除軟弱土方，若路槽以下超過換填厚度以下若仍存在雜填土層，應(yīng)采用壓路機壓實。路基采用振動壓路機壓實，路槽底0~80cm范圍的密實度要求大于90%，回彈模量平均值大于80Mpa，填土應(yīng)采用分層壓實，每層松鋪厚度應(yīng)不大于30cm。
路基填土不得含有淤泥，腐植土及有機物，經(jīng)碾壓夯實后不得有翻漿、“彈簧”現(xiàn)象，填方路床以下80cm處壓實度不小于93%，80cm以下者不小于90%。挖方路床以下30cm處壓實度不小于93%。地基若遇有軟土或原地基表層被擾動，可采用碎石等換填作為基礎(chǔ)墊層，每30cm一層，分層壓實，換填總厚度不超過80cm。
2、土方填筑及碾壓
�。�1）填方
自卸汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。推土機將土堆攤鋪，輔于人工配合，清除樹根雜物。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據(jù)土質(zhì)的干濕度適當作灑水或翻曬處理，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。
（2）碾壓
壓實采用18T重型壓路機分段分區(qū)進行騎縫碾壓。分段長度約為100米。碾壓路線對于直線段先兩側(cè)后中間行走方向平行于渠軸線。
在機械碾壓不到的部位則采用蛙式夯實機進行夯實，在排水管位置回填時必須配合反濾體的施工。采用機械施工時，必須與人工夯實相配合。
以上的施工工藝（填筑順序、鋪料方式、碾壓方法、防止粗料集中等）均按有關(guān)施工規(guī)程、規(guī)范執(zhí)行，而施工參數(shù)（含水量、鋪料厚度、碾壓遍數(shù)和行走速度等）按現(xiàn)場碾壓試驗后確定的參數(shù)執(zhí)行。
五、 路基壓實度控制
a.路基填土材料：
采用能被壓實到規(guī)定密實度能形成穩(wěn)定的填方路基的材料，不準使用沼澤土、淤泥及泥炭，及液限大于50及塑性指數(shù)大于26的土。同時土中不應(yīng)含有草皮、樹根等易腐朽物質(zhì)。
b.填土：
將填料土運至現(xiàn)場，用平地機，按上列試驗的攤鋪厚度整平，在土樣最佳含水量附近時，用上列壓實試驗確定的參數(shù)將土樣碾壓到規(guī)定的密實度要求為止。經(jīng)檢查合格，監(jiān)理批準，才能填筑上一層土。
�。�1）采用符合圖紙及規(guī)范要求的土料填筑。
�。�2）在填筑之前，對填料進行含水量等指標的試驗，控制填料在最佳含水量情況下進行填筑。填土高度小于0.8m或不填不挖時，原地表進行清理后，將表面翻松深0.3m，然后整平壓實，壓實度不小于93%；填土高度大于0.8m時，將原地面整平后分層壓實，基底80cm以下范圍內(nèi)壓實度不小于90%。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后才開始填筑。
本工程的施工工期較緊，如遇雨天，將直接影響到填土的含水量。若土的含水量過大，超過最佳含水量5%時，增大壓實功能就會出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象。為保證壓實度，采取以下幾種措施：
a.施工前制訂詳細土方施工計劃，合理安排人力、物力，力爭在非雨天多投入設(shè)備和人力，加大工作量。
b.施工時，保證表面的平整度和橫坡符合驗收規(guī)范的要求，以確保雨天渠底不積水。
c.壓實后的經(jīng)雨水淋濕，因有橫坡將水排至現(xiàn)有排水系統(tǒng)，雨水的影響深度一般不深。
�。�10）。質(zhì)量控制：
a.通過土工試驗，確定填土的最佳含水量，最大干密實度等土的力學性質(zhì)指標。
b.填土部分采用砂或亞粘土，并清除有機物物質(zhì)和稀泥等有害物質(zhì)，然后分層填土壓實，分層厚度為30cm。
第三節(jié) 瀝青混凝土路面面層施工
一、瀝青路面透層施工
1、準備工作
�。�1）基層必須經(jīng)過驗收，合格后方可澆灑透層油。澆灑前基層表面如有浮土雜物或瀝青混合材料必須清掃干凈，坑洼處用基層同樣材料挖補或用瀝青混合料補齊壓實�；鶎禹氿B(yǎng)護后方能澆灑瀝青；不能修補時留待底面層或聯(lián)結(jié)層補平。
�。�2）裝運透層油前，應(yīng)用水（裝乳化瀝青時）或柴油（裝煤瀝青時）將油罐刷洗干凈。
�。�3）灑布機到達現(xiàn)場后應(yīng)有專人測溫。
�。�4）噴灑瀝青前應(yīng)用噴燈將油管、噴嘴及截門等加熱，以利噴油。
�。�2、瀝青灑布
�。�1）瀝青灑布應(yīng)在良好的氣候條件下進行，不得在雨天、雨后未干或有威脅的天氣（如大風或降雨）下進行，灑布前應(yīng)首先檢查噴油管、噴嘴和油路系統(tǒng)是否安裝好，油路是否暢通，車內(nèi)油溫是否符合要求。
（2）澆灑透層瀝青前，最好使灰土灰類基層表面稍加水潤濕。
�。�3）起點及終點處應(yīng)按澆灑寬度鋪設(shè)牛皮紙或葦席一道，起點處應(yīng)與已鋪的路面或已澆灑的透層油拉齊，終點處覆蓋物邊應(yīng)與路面中線垂直，以免起點處噴灑重復油大、終點處因停止噴灑滴油而油大的弊病。
下封層施工
此工程設(shè)計為下封層，下封層是一種細粒式瀝青混凝土薄層施工技術(shù)。其礦料級配應(yīng)是連續(xù)的，應(yīng)通過拌合、攤鋪、碾壓等步驟，使瀝青混合料在基層表面形成為密實均勻的結(jié)構(gòu)層。
1、 層鋪法熱瀝青表面處治
加熱瀝青至150℃～170℃后，用機械噴灑至半剛性或剛性基層表面，然后均勻撒布S14集料，瀝青與集料用量分別按最大量1200kg/km
2、9 m3/km2控制。按此方案施工，瀝青噴灑度要求高，瀝青與集料用量難經(jīng)準確控制，因而難以形成平整均勻的瀝青混合料薄層
三、瀝青面層施工
1、設(shè)備
A. 本工程的瀝青砼采用商品砼，瀝青砼由瀝青砼攪拌站供應(yīng)。瀝青砼攪拌站必須配備足夠試驗設(shè)備的實驗室，并能及時提供必須的試驗資料。
B. 拌和機應(yīng)能按重量分批配料，并有裝有溫度計及保溫的成品貯料倉和二次除塵設(shè)置。拌和設(shè)備的產(chǎn)量應(yīng)和生產(chǎn)進度相匹配，在安裝完成后應(yīng)按批準的配合比進行試拌調(diào)試直到符合要求。
2、混合料的運送
A. 應(yīng)采用干凈的自卸槽斗車輛運送混合料，車槽內(nèi)不得沾有有機物質(zhì)。為防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應(yīng)備有覆蓋設(shè)備，在槽四角應(yīng)密封堅固。
B. 已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。
C. 除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠和可靠的照明設(shè)施，當天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場。否則，多余的混合料不得用于本工程。
3、混合料的攤鋪
A. 在鋪筑混合料之前，應(yīng)檢查確認下層的質(zhì)量，當下層質(zhì)量不符合要求時，不準攤鋪。在攤鋪前應(yīng)報請監(jiān)理工程師批準。
B. 面層和粘層應(yīng)連續(xù)施工。否則，對表面的所有松散材料都應(yīng)清掃，直到表面無污物為止。鋪筑面層前，應(yīng)灑粘層瀝青并取得監(jiān)理工程師批準。對清掃過及灑過粘層瀝青的`表面，不許車輛行駛。
C. 立緣石、平緣石及其它結(jié)構(gòu)物應(yīng)在鋪筑前完成，攤鋪前應(yīng)在所有接觸面上均勻地刷上一薄層乳化瀝青或熱瀝青結(jié)合料。
4、壓實
A. 在混合料完成攤鋪和刮平后應(yīng)立即以路面進行檢查，對不規(guī)則之處應(yīng)及時用人工進行調(diào)整，隨后進行充分、均勻地壓實。
B. 壓實工作應(yīng)按試驗路面確定的壓實設(shè)備的組合及程序進行，并應(yīng)備有經(jīng)監(jiān)理工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于窄狹地點壓實或修補工程。
5、接縫
A. 鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得監(jiān)理工程師批準。在接縫處的密實度和表面修飾應(yīng)與其它部分相同。
B. 縱向接縫應(yīng)該采用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間可靠的結(jié)合�？v向接縫應(yīng)該是熱接縫，并應(yīng)是連續(xù)和平行的，縫邊應(yīng)垂直并形成直線。
C. 在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓，碾壓工作應(yīng)連續(xù)進行直至接縫平順而密實。
6、 開放交通
熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于40℃后經(jīng)監(jiān)理工程師書面同意，才開放交通。
第四節(jié) 安全生產(chǎn)
為把“安全第一、預防為主”的方針真正落實到實處，認真貫徹實施《安全生產(chǎn)法》，使安全防范意識和自我保護意識深入人心。從講政治、保穩(wěn)定、促發(fā)展的大局出發(fā)，以對國家和人民高度負責的精神，做好安全生產(chǎn)工作，制定以下安全管理規(guī)定及處罰辦法。
一、安全管理規(guī)定
1.各級領(lǐng)導和全體員工（含民工）要認真執(zhí)行有關(guān)安全管理的各項規(guī)定。在安全管理上，貫徹實施公司“管理體系”。
2.執(zhí)行《重慶市建設(shè)工程施工安全管理規(guī)定》，規(guī)范施工現(xiàn)場（生產(chǎn)場所）的安全管理。
3.制定安全管理目標并進行分解，落實到具體人員和部門，使每位施工人員明確安全目標、責任和職責。
1、安全標志牌管理制度
（1）項目經(jīng)理部安保部門負責本安全標志管理的督促檢查落實工作。
�。�2）項目經(jīng)理部安保部門負責所需安全標志的采購工作并負責檢查督促安全標志的保管、設(shè)置、日常管理與維護工作。
�。�3）項目經(jīng)理部安保部門在工程開工之前根據(jù)本項目的實際需要編制安全標志購置計劃，并購置；
�。�4）施工單位應(yīng)當在施工現(xiàn)場入口處、施工起重機械、臨時用電設(shè)施、腳手架、出入通道口、樓梯口、電梯井口、孔洞口、橋梁口、隧道口、基坑邊沿、爆破物及有害危險氣體和液體存放處等危險部位，設(shè)置明顯的安全警示標志。安全警示標志必須符合國家標準。
2、安全檢查制度
安全檢查工作是保證安全生產(chǎn)的手段，為確保安全生產(chǎn)指標的完成，本著防患于未然，安全第一，預防為主的原則，結(jié)合實際情況制定以下制度。
（1）、不同時期的重點檢查內(nèi)容：
1）四月份對施工現(xiàn)場、變電室等重點部位及防火情況進行檢查。
2）七月份重點檢查防暑降溫、防汛、防雷電等安全防護措施。
�。�2）、項目經(jīng)理部根據(jù)自己的施工現(xiàn)場、駐地及不同季節(jié)的工作任務(wù)進行檢查，及早發(fā)現(xiàn)隱患，采取措施。并應(yīng)做到：
3、安全教育培訓制度
教育基本上分為三級教育、季節(jié)性教育、特殊作業(yè)（工種）教育、崗前教育、和其他教育。
為保證職工在施工生產(chǎn)活動中的安全與健康，搞好安全生產(chǎn)管理和發(fā)展安全生產(chǎn)技術(shù)，加強對職工的安全教育和提高職工的安全生產(chǎn)素質(zhì)，使廣大職工掌握安全生產(chǎn)的科學知識和基本技能，避免或減少傷亡事故的發(fā)生，因此依據(jù)《安全生產(chǎn)法》及有關(guān)要求特制定本制度。
公路工程施工方案 2
一、工程概況
本工程為太原市I期市政東峰路道路工程，該路段北起于南內(nèi)環(huán)東延南至龍城大街，全長約7.88公里。本次中標（山西安宇建設(shè)監(jiān)理有限公司）路段為道路工程（K0+000—K3+392.687）段。計劃施工工期為575日歷天。
該道路紅線寬度40m，兩邊再各預留5m綠化帶，設(shè)雙向六車道、兩側(cè)非機動車道和人行道。按城市II級主干道設(shè)計，計算行車速度40Km/h。
二、施工總體部署
2.1、施工準備
與甲方協(xié)議簽訂之后，本公司根據(jù)現(xiàn)場工程實際情況，調(diào)動一切積極因素，利用熟悉本地施工條件的優(yōu)勢，就近調(diào)集施工人員（中鐵十七局）做好上場準備。
由項目經(jīng)理帶領(lǐng)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計劃部、中心試驗室、綜合辦公室等在本地的人員10人進駐現(xiàn)場，進行前期準備，其余人員在10天內(nèi)調(diào)集完畢，在最短時間內(nèi)進駐現(xiàn)場。并組織精測人員根據(jù)施工圖紙及業(yè)主提供的原始測量基準點、測量標志、基準線或水準點或其他書面資料，按國家測繪標準和本工程精度要求，對本工程測設(shè)施工加密控制網(wǎng)，并及時提交監(jiān)理單位，直至獲得認可，在此同時，施工單位將陸續(xù)組織工程所需的各種施工機械、各項設(shè)備進場，聯(lián)系各種材料廠家準備供料計劃，并做好開工前的其他工作，按要求向監(jiān)理單位（山西省安宇建設(shè)監(jiān)理有限公司）提交開工申請報告。
2.2、各種臨時工程及臨時設(shè)施、施工措施
2.2.1、施工營地布置
項目經(jīng)理部租用當?shù)胤课�，施工隊住房、料庫、值班室、保安室及其他施工用房均利用現(xiàn)有的房屋，材料進場及車輛出入均可以利用現(xiàn)有便道，周圍場地較平整。
2.2.2、施工用水
施工用水采用老虎口水庫里的水或打井取用地下水。
2.2.3、施工用電
工程施工用電，附近電力為工業(yè)用電，可就近利用，不考慮單獨設(shè)置變壓器。
2.2.4、工地排水
設(shè)置集水坑將水集中、沉淀、過濾后，利用水泵、臨時排水通道排入溝渠，局部水位較高處采用井點降水，重點地段雨季施工采取臨時覆蓋。
2.2.5、環(huán)保及三廢處理
本工程擬集中建立垃圾站，并于環(huán)保部門聯(lián)系統(tǒng)一處理，施工中生活廢水、施工污水經(jīng)與有關(guān)部門聯(lián)系征得同意后，排向指定地點，處理效果達到國家規(guī)定的三廢處理標準后排放，并征得三廢主管部門的同意。
三、現(xiàn)場恢復
施工過程中保持工完料清的原則，每完工一段，在征得監(jiān)理同意后，需要恢復的立即恢復至原貌；對于臨時工程占用場地，完工后按有關(guān)規(guī)定或協(xié)議恢復。
3.1、工期
按業(yè)主要求本工程將于20xx年3月25日開工，工期575天，準備按期完成。共分三階段：
第一階段---施工準備階段。計劃安排5天（20xx年3月25日～20xx年3月30日），主要安排人員、機械設(shè)備、部分材料進場，連接水、電進場，完成對樁交接、線路定位，進行實施性施工組織設(shè)計編制、辦理各種施工中所需手續(xù)，對現(xiàn)場進行復測。
第二階段---主體工程施工階段。計劃安排555天（20xx年3月31日～20xx年10月10日），完成全部工程的施工。
第三階段---收尾配套階段。計劃安排15天（20xx年10月10日～20xx年10月25日），主要完成缺陷修復、場地恢復、竣工資料編制及工程驗交等工作。
3.2、組織機構(gòu)
本工程將根據(jù)實際情況組建項目部，實行項目法管理，項目經(jīng)理負責制。為了安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本工程的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則。我們計劃安排具有豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)、管理人員按項目法組建現(xiàn)場項目部。下設(shè)五部二室，即施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計劃部、財務(wù)部、中心試驗室、綜合辦公室。根據(jù)所設(shè)置部室制定出各項業(yè)務(wù)職責，做到分工明確、職權(quán)分明。見附圖。組建3個工程隊分段施工
四、道路工程的主要施工方法
4.1、路基工程
該道路交通量大，施工安全與行車安全在施工過程中占有同等重要的地位。大道穿過龍城大街，該段成為本工程的施工重點也是難點。施工前做好取土場和棄土場的調(diào)查、選定，做到有利環(huán)保，盡量保護好周圍的植被及生態(tài)環(huán)境，合理調(diào)配土石方。
4.1.1、施工準備
進場后，根據(jù)設(shè)計圖紙對既有道路情況進行詳細調(diào)查，掌握第一手資料。
地質(zhì)調(diào)查核實：施工前搜集詳細的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及路基設(shè)計情況，結(jié)合工程實際，掌握本地區(qū)地基處理經(jīng)驗和類似工程地基處理經(jīng)驗和使用情況。
填料的選擇及修筑試驗段：路基填筑前先對取土場的土樣進行土工試驗，以確定填料的種類和含水量，符合規(guī)范要求后，方可用于路基填筑。
對不符合規(guī)范要求的填料，修改取土位置，或采取達到標準的改良、加強壓實等措施。施工按規(guī)定定期對取土場的土進行抽檢試驗。
4.1.2、施工工序
路基填筑以機械作業(yè)為主，人工配合。配置一定數(shù)量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運；推土機、平地機整平；振動壓路機及小型振動器具壓實。為確保施工質(zhì)量，加快進度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。
三階段：準備階段—施工階段—竣工階段。
四區(qū)段：填筑區(qū)—平整區(qū)—碾壓區(qū)—檢驗區(qū)。
八流程：施工準備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—機械碾壓—檢驗簽證—路基面整修。
4.1.3、測量放線工作
4.1.3.1、恢復定線測量
在地面上進行中線測量前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計部門交樁，對導線點及水準點進行復核，根據(jù)施工要求，道路每隔200～300m設(shè)一臨時水準點。
4.1.3.2、填挖方施工測量
每一地段開工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙放線，測設(shè)中心樁、邊線樁。施工中應(yīng)經(jīng)常檢查各測量標志，對遺失或位置移動者隨時補釘校正。
4.1.4、路基施工
4.1.4.1、填筑作業(yè)
基本要求：施工中始終堅持“三線、四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔20m插一面小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。通過控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度；控制住密實度以確保路基的質(zhì)量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時不積水。
在路基中心線每200m處設(shè)置一座固定樁，在固定樁上標出每層的厚度及標高。每層填土前做出路肩，在路肩兩側(cè)每隔50m（局部加密到每隔20m）設(shè)置一道臨時泄水槽至路基外排水溝，與路基填筑同步進行，確保雨季路基上的水及時從泄水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。
4.1.4.2、分層填筑
按設(shè)計路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。分層厚度根據(jù)填筑壓實試驗段所確定的工藝參數(shù)嚴格控制，路堤每20m設(shè)一組標高點，每層壓實厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虛鋪厚度不超過35cm。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側(cè)各超填30cm寬，以方便機械壓實作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。
根據(jù)自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。
4.1.4.3、攤鋪整平
填土區(qū)段完成一層填筑后，先用推土機初平，再用平地機終平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實，達到壓實效果。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。
4.1.4.4、灑水、晾曬
根據(jù)試驗段所得出的結(jié)論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%。當含水量超出最佳含水量的+2%時，采取在路基上攤鋪、用懸耕機松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。
4.1.4.5、機械碾壓
碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度符合要求方能進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊40～50cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊2.0m。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。
4.1.4.6、填筑壓實的幾個特殊處理
機動車道下的管道、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填壓實度達不到驗標要求時，可用灰土或砂礫對管溝胸腔、管頂檢查井及雨水口周圍進行處理。如管頂距路床面小于70cm時的排水管道，則采用砼進行3600包封。
4.1.5、路基整修及翻漿處理
�。�1）路基填挖接近設(shè)計標高時，應(yīng)對道路中線位置和橫、縱斷面路床頂面高程及路床頂面中線兩側(cè)寬度按設(shè)計要求進行測量，修改不合格項目。
�。�2）挖方路基其頂面高程達到設(shè)計標高時，需進行碾壓，使其壓實度符合設(shè)計要求。當土干時，要灑水，使其含水量接近該土壤的最佳含水量時上碾。
�。�3）道路路基的土體，因含水量過大，在車行、碾壓時發(fā)生顫動或表面裂紋時，一律要進行翻漿處理。局部翻漿的，要挖出換填含水量適宜的'土，或?qū)⒃吝M行晾曬，當含水量適宜時，再回填碾壓�；�?qū)⒑看蟮耐林袚桨韪墒曳�，以便降低含水量并加固土體。
4.1.6、路床整修及碾壓
確定路床的縱向中心線、路床寬度和路床的橫坡度。
為了達到設(shè)計要求的路床土基的彈性模量值，路床頂面以下30cm深的土層必須達到有關(guān)規(guī)范、驗標要求的壓實度。
4.1.7、軟基處理
根據(jù)設(shè)計文件及現(xiàn)場地質(zhì)勘探情況，該地段（太原市小店區(qū)長風街上延至龍城大街段）為軟弱地基，采取拋石擠淤的方法來加固地基。具體施工方法如下：
（1）筑壩圍堰：根據(jù)道路寬度及設(shè)計放坡要求，測量出拋石范圍，在邊坡3m以外實施土圍堰，圍堰高出水面1m，圍堰頂寬3m。圍堰采用粘土，邊坡為1：1.2。
（2）排水清淤：圍堰施工完成后，及時抽水清淤，根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定清淤深度及清淤范圍。
�。�3）拋填片石：根據(jù)填土路基坡腳線位置，拋填1m厚的片石后，其上鋪筑5～15cm的嵌縫料，采用掛振50T振動壓路機由內(nèi)向外碾壓。碾壓至無明顯下沉為止；在拋石面同等高度向內(nèi)側(cè)做2m寬臺階，拋填第二層片石，拋填厚度仍為1m，與第一層拋石工序一樣鋪筑嵌縫料碾壓。至第三層拋填片石，依據(jù)施工圖設(shè)計的填土路基邊坡底標高，片石拋至路基邊坡底標高以上10cm，再鋪筑嵌縫料振動碾壓。根據(jù)設(shè)計標高要求及沉降情況用嵌縫料找平，準備放坡填
4.2、路面工程
施工前，嚴格對下承層進行檢查，在符合規(guī)定標高和壓實強度的路基上進行路面底基層、基層的施工。施工前選擇一段長度為100～200m的路段進行各結(jié)構(gòu)層的鋪筑試驗，以檢驗擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機械的適應(yīng)性。通過修筑試驗段，優(yōu)化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設(shè)備的組合及各工序的銜接，明確各施工人員的崗位職責，提出混合料生產(chǎn)配合比，提出施工標準和方法。
4.2.1、級配碎石底基層施工
�。�1）、配料準確，混合料必須均勻，沒有粗細顆粒離析的現(xiàn)象。
�。�2）、在最佳含水量時，壓實度（按重型擊實標準控制）不小于96%。
�。�3）、級配碎石所用石料的壓碎值不大于35%。
4.2.2灰土底基層施工
�。�1）下承層準備與測量放樣
施工前對下承層按質(zhì)量驗收標準進行驗收，并精心加工。之后，恢復中線。
�。�2）備料和混合料拌和
使用的原材料符合質(zhì)量要求，使用挖掘機集中進行拌和。
（3）混合料攤鋪
采用推土機及刮平機按試驗路段所求得的松鋪系數(shù)進行攤鋪。
�。�4）整平碾壓
混合料攤鋪、整型后，按技規(guī)所定壓實方法進行壓實，在平曲線段，壓路機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。路面兩側(cè)，多碾壓2-3遍。在碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，要及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達到質(zhì)量要求。
（5）灑水養(yǎng)生
灑水養(yǎng)生時間不少于7天，未鋪基層時，除灑水養(yǎng)生車輛外，禁止其他車輛通行。
4.2.3二灰碎石底基層施工
�。�1）、準備下承層
底基層施工前，對下承層（填方路基）按規(guī)范要求的質(zhì)量標準檢查驗收，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。使下承層表面平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點。
（2）、施工放樣
在下承層上恢復中線，直線段每15～20m設(shè)一樁，平曲線段10～15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，進行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出石灰土底基層邊緣的設(shè)計標高。
�。�3）、拌和集料
集料中超尺寸顆粒予以篩除。生石灰在使用前7～10天進行充分消解。拌合采用500噸/小時的強制式粒料拌合機拌合，用8噸自卸車裝運。
拌合時將礫石、石灰和粉煤灰按重量比裝入拌合機，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現(xiàn)場。
拌合時，拌合的時間和用料稱量應(yīng)準確，加水應(yīng)準確，應(yīng)視運輸?shù)倪h近和天氣情況，在征得監(jiān)理工程師的同意后，調(diào)整加水量，以保證混合料在壓實前達到最佳含水量。
�。�4）、攤鋪集料
根據(jù)試驗段確定的松鋪系數(shù)，用攤鋪機將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定路拱。攤鋪過程中，應(yīng)將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。除灑水車外，嚴禁其它車輛在集料層上通行。
�。�5）、碾壓
整形后，當混合料處于最佳含水量±1%時，進行碾壓。用振動壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止；同時表面無明顯輪跡，一般需6～7遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。
�。�6）、接縫和“調(diào)頭”處的處理
兩工作段的搭接部分，采用對接形式。前一段拌和后，留5～8m不進行碾壓；后一段施工時，前段留下未壓部分，一起再進行拌和。拌和機械及其他機械如必須在上“調(diào)頭”時，采取覆蓋10cm厚砂礫的辦法，保護“調(diào)頭”部分表層不受破壞。
�。�7）、養(yǎng)生
二灰碎石底基層在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定的濕度，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。養(yǎng)生期一般不少于7天。采取灑水養(yǎng)生的方法，每次灑水后，用兩輪壓路機將表層壓實。養(yǎng)生期間除灑水車外，其它車輛一律禁止通行。
4.2.4、水泥穩(wěn)定碎石（礫石）基層施工
該工程的水泥穩(wěn)定碎石厚度為20cm。
4.2.4.1、測量放樣
�。�1）、在底基層頂面恢復路中線。直線段每15～20m設(shè)一樁，平曲線段每10～15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)標示樁。
（2）、在兩側(cè)標示樁上用明顯標記標出水泥穩(wěn)定基層邊緣的設(shè)計標高，以保證攤鋪質(zhì)量。
4.2.4.2、準備下承層
水泥穩(wěn)定基層的下承層（二灰碎石）表面應(yīng)平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。下承層的平整度和壓實度應(yīng)符合設(shè)計標準。過路管道回填部位要按照相應(yīng)結(jié)構(gòu)層要求施工，并與原結(jié)構(gòu)層相接密實無錯臺。在攤鋪基層前將底基層表面灑水潤濕，但不能存有積水。
4.2.4.3、廠拌法施工
�。�1）、本工程采用廠拌法生產(chǎn)水泥穩(wěn)定混合料的方式，拌合采用500噸/小時的強制式粒料拌合機拌合，用8噸自卸車裝運。
�。�2）、廠拌法全路段施工前，應(yīng)進行實驗段的施工。一方面檢驗工程的材料、配合比、拌合機械、攤鋪機械、壓路機械和施工工藝；另一方面是確定現(xiàn)場攤鋪時虛鋪厚度，確定松鋪系數(shù)，保證壓實厚度和密實度，同時總結(jié)出最佳碾壓程序。實驗段完成后，進行施工總結(jié)，將總結(jié)報告上報監(jiān)理工程師批復，合格后開始全路段攤鋪。
（3）、拌合時先將水泥、碎石（礫石）按重量比裝入拌合機，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現(xiàn)場。拌合時，拌合的時間和用料稱量應(yīng)準確，加水應(yīng)準確，應(yīng)視運輸?shù)倪h近和天氣情況，在征得監(jiān)理工程師的同意后，調(diào)整加水量，以保證混合料在壓實前達到最佳含水量。
�。�4）、測量人員在開始攤鋪前，應(yīng)按設(shè)計標高釘好鋼釬，并掛好基準線。
攤鋪采用攤鋪機完成。控制好攤鋪機的運行速度。首先經(jīng)過試驗段施工，確定水泥穩(wěn)定碎石（礫石）基層的最佳松鋪系數(shù)、最佳碾壓程序，用以指導大面積施工。攤鋪過程中如有離析現(xiàn)象設(shè)專人點補，以確保攤鋪面的均勻平整，沿縱向每隔10m為一斷面檢測攤鋪后的頂面高程，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。
�。�5）、碾壓時應(yīng)特別注意混合料的含水量，并按市政道路路面基層施工技術(shù)規(guī)范中的操作規(guī)程進行。碾壓時間控制在水穩(wěn)基層初凝以前，一般不超過兩小時。碾壓工作用振動壓路機和輪胎壓路機完成，自路邊向路中碾壓錯1/2輪，膠輪壓路機錯一輪胎寬度。先用振動壓路機不掛振碾壓一遍，再掛振一擋碾壓至密實度達到技術(shù)規(guī)范標準，最后使用膠輪壓路機消除表面輪跡。
�。�6）、壓實面應(yīng)無錯臺、鼓包、坑凹、裂縫和松散情況，不合格的部位應(yīng)進行整改。碾壓時應(yīng)注意嚴禁在完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，碾壓成型后禁止一切車輛通行。
4.2.4.4、養(yǎng)生
�。�1）、成品表面灑水養(yǎng)生，保持7天表面濕潤。如遇炎熱天氣，來不及灑水時，可使用彩條布覆蓋成品表面。
�。�2）、養(yǎng)生期間禁止車輛通行，并派專人進行交通管制。
�。�3）、養(yǎng)生期結(jié)束，應(yīng)按設(shè)計要求立即噴灑瀝青封油層。
4.2.4.5、檢驗與驗收
對已完成的水泥穩(wěn)定基層在自檢合格的基礎(chǔ)上報監(jiān)理工程師抽檢，合格后方可進行下一步工序施工。
4.2.5、瀝青混凝土路面面層施工
本工程路面面層做法為：0.5cm封油層+5cmAC-25瀝青砼（方孔篩）+4cmAC-16瀝青砼（普通瀝青）。
4.2.5.1、噴灑封油層
水穩(wěn)基層施工完畢，報監(jiān)理工程師檢驗合格后進行封油層施工。封油層用瀝青灑布機進行噴灑，要求噴灑均勻，無空白現(xiàn)象發(fā)生。每平方米噴灑用量0.8～1.2千克。
4.2.5.2、普通瀝青混合料拌和各種規(guī)格冷骨料由五格冷料倉通過調(diào)速電機控制的小皮帶放料到主皮帶上，完成骨料的粗配，主皮帶把粗配料送入滾筒，通過燃燒器對骨料加熱，由熱電偶監(jiān)測料溫，自動調(diào)節(jié)燃燒器的風油比，使骨料溫度達到設(shè)定值。熱料經(jīng)提升機進入振動篩，把熱料按目標配合比的規(guī)格要求分篩到不同的熱料倉（篩網(wǎng)尺寸可根據(jù)要求更換），由計算機控制各熱料倉拉門，按輸入的生產(chǎn)配合比自動配料、計量，然后放料到攪拌鍋進行攪拌，同時添加經(jīng)計算機配比控制計量的石粉及瀝青，拌和40秒后，完成成品料的生產(chǎn)。
4.2.5.3、運輸
材料運輸至現(xiàn)場應(yīng)注意以下問題：
�、拧砹系臏囟纫欢ㄒ獫M足攤鋪溫度，即不低于110℃～130℃，不超過160℃為宜，為此在現(xiàn)場應(yīng)有質(zhì)量人員對油溫進行測定。
�、�、車輛等候時，相互之間應(yīng)有一定的距離，倒車、停車、卸載應(yīng)設(shè)專人指揮，防止運輸車輛與攤鋪機發(fā)生碰撞影響攤鋪質(zhì)量。
⑶、自卸車卸料后應(yīng)將負載卸凈，并聽從指揮離開，避免粒料倒在攤鋪機受料斗外影響攤鋪工作正常進行。
4.2.5.4、攤鋪
�、�、高程控制：施工中除底面層掛金屬線以外，中、表面層采用浮動基準梁控制平整度和厚度的施工方法。
�、�、瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌合機產(chǎn)量，施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，下面層為2米/分鐘，中表面層為3米/分鐘。
在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，_并保證在攤鋪機全寬度段面上不發(fā)生離析，在熨平板按所需厚度固定后不得隨意調(diào)整。
⑶、本工程使用TITAN423瀝青攤鋪機完成瀝青砼的攤鋪工作，用機械攤鋪混合料時，不應(yīng)用人工反復修整。
4.2.5.5、碾壓
碾壓過程是面層施工中的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)合理的選擇壓路機組合方式及碾壓步驟，瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機、振動壓路機、膠輪壓路機組合。瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓3個階段進行。
初壓：應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、開裂，壓實溫度在110℃～140℃范圍；壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊30cm；初壓應(yīng)采用輕型鋼筒壓路機或關(guān)閉振動的壓路機碾壓兩遍，初壓后檢查平整度及路拱，必要時作適當修整。
復壓：復壓宜采用重型的振動壓路機，碾壓遍數(shù)不宜少于4～6遍，達到要求的壓實度，并無明顯輪跡；使用振動壓路機時，相鄰碾壓帶重疊寬度為10～20cm，振動壓路機倒車時應(yīng)先停止振動，并在向另一方運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。
終壓：終壓應(yīng)緊接在復壓后進行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍并無輪跡其壓實終了溫度為鋼輪壓路機不低于70℃，輪胎壓路機不低于80℃。
4.2.5.6、接茬處理
�。�1）縱向接茬
采用熱接茬，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強度較好。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約2～5cm。
�。�2）橫向接茬
前后兩條攤鋪帶橫向接茬質(zhì)量的好壞對路面的平整度影響很大，它比縱向接茬對汽車行駛速度和舒適性的影響更大。
處理好橫接茬的一個基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，與縱向邊緣成直角，并在接茬處涂刷浮化瀝青或粘結(jié)油。
五、路緣石的安裝
路緣石的施工采用青石制品，規(guī)格、尺寸根據(jù)設(shè)計要求制作，現(xiàn)場收料時需認真進行成品質(zhì)量檢驗，合格后方可使用。
根據(jù)施工圖確定的路緣石平面位置和頂點標高排砌。道路直線段用100cm路緣石，曲線半徑大于15.00m時采用100cm或60cm的路緣石，曲線半徑小于15.O0m或圓角部分，視半徑大小，用60cm或30cm的路緣石。相鄰之間接縫必須對齊，縫寬為1cm。施工中要注意：
�。�1）、路緣石的墊層采用C10水泥砼，在其下為10cm的碎石或舊料。
勾縫用10MPa的水泥砂漿，灌漿必須飽滿嵌實，平石勾縫以平縫為宜，路緣石勾縫為凹縫，深度0.5cm，接縫要進行三天以上的濕法養(yǎng)護。
�。�2）、在做完基層后，按照設(shè)計邊線或其他施工基準線，準確放線、定樁。路緣石安放須穩(wěn)固，做到線段直順，曲線圓滑。頂面平整無錯牙，勾縫飽滿嚴密，整潔堅實。
（3）、雨水口處路緣石安放，應(yīng)與雨水口施工配合，做到安放牢固，位置準確。
六、人行道施工
本工程人行道設(shè)計的結(jié)構(gòu)層為10cm級配碎石+12cm水泥穩(wěn)定層+3cm水泥砂漿+6cm面層鋪裝，人行面層道鋪裝材料根據(jù)設(shè)計要求，現(xiàn)場收料需進行成品質(zhì)量檢驗合格后方可使用，各種面層材料要求表面光潔，色澤均勻清晰，尺寸符合設(shè)計要求，強度符合要求。
人行道板施工要點：
�。�1）、土路基要在接近最佳含水量時，用小型壓路機壓實，要求做到表面平整、密實。
�。�2）、級配碎石應(yīng)預先篩分成3~4個不同粒徑，單個顆粒最大粒徑應(yīng)不大于圓孔篩40mm，方孔篩31.5mm，破碎率應(yīng)大于70%，壓碎值不大于30%。
�。�3）、水泥穩(wěn)定層采用現(xiàn)場機拌，一次性攤鋪成型，施工方法及質(zhì)量要求與道路基層相一致。
�。�4）、水泥砂漿用于找平和鋪砌人行道板的作用，施工時要嚴格控制含水量，一般要求是捏起來能成團，便于鋪設(shè)上層的各種面層材料。小方塊鋪砌時要求表面濕潤，有利于砂漿與預制塊的結(jié)合。
�。�5）、鋪筑人行道板一般采用“放線定位法”順序鋪砌，板底應(yīng)緊貼砂漿層，飽滿、密實，不得有“虛空”現(xiàn)象。
�。�6）、經(jīng)常用3米直尺沿縱橫和斜角方向靠量面層平整度，發(fā)現(xiàn)不符合要求的及時整修。面層與其它構(gòu)筑物接順，不積水。
�。�7）、美觀是道路工程人行道施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵，面板底的水泥砂漿找平層應(yīng)平整、密實，上下層結(jié)成整體，相鄰板塊緊貼，表面平整，線條挺括，圖案拼裝正確。
七、防汛措施
1、項目部成立防汛抗洪領(lǐng)導小組，制定防汛抗洪措施，在雨季、汛期，各施工隊在項目經(jīng)理部統(tǒng)一領(lǐng)導下，組成應(yīng)急突擊隊，明確責任，落實到人。
2、加強組織領(lǐng)導，有針對性的進行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識和警覺性。
3、在雨季、汛期到來之前，開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環(huán)境、設(shè)備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設(shè)施是否齊備等。并認真執(zhí)行雨季、雨后兩檢查制度。
4、積極與當?shù)貧庀缶致?lián)系，及時收集氣象信息，并向各施工隊發(fā)布信息。
5、堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，并及時與當?shù)卣〉寐?lián)系。
八、安全施工措施
1、建立健全安全保衛(wèi)制度，落實治安、防火管理責任人。
2、施工人員統(tǒng)一佩戴工作卡，做到持證上崗。
3、進入施工現(xiàn)場的人員一律戴安全帽，遵守現(xiàn)場的各項規(guī)章制度。
4、建立嚴格來訪制度。
5、經(jīng)常對工人進行法紀和文明教育，嚴禁在施工現(xiàn)場打架斗毆及進行黃、賭、毒等非法活動。
九、衛(wèi)生防疫措施
9.1、文明施工措施
1、實施施工現(xiàn)場平面管理制度。各類臨時施工設(shè)施、施工便道、加工場、堆物場和辦公生活設(shè)施均按業(yè)主和集團公司審定的施工組織設(shè)計和總平面布置圖實施；如因現(xiàn)場情況變化，必須調(diào)整平面布置，應(yīng)畫出總平面布置調(diào)整圖報上級部門審批，未經(jīng)上級部門批準，不得擅自改變總平面布置或搭建其它設(shè)施。
2、施工現(xiàn)場進出口設(shè)立兩座彩門，場地內(nèi)設(shè)大型宣傳效果圖。
3、現(xiàn)場材料嚴格按照施工平面圖制定的區(qū)域分類堆放有序，工具存庫整齊；機具設(shè)備定機定人保養(yǎng)，保持運行整潔，機容正常；垃圾定點存放，定時外運。不得侵占道路及安全防護等設(shè)施。
4、按照文明施工標準在施工現(xiàn)場駐地門旁設(shè)置醒目、整潔的施工標牌，寫明工程名稱、建筑面積、業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位及有關(guān)負責人姓名。此外還設(shè)立“五牌一圖”。即施工現(xiàn)場平面布置圖、工程概況牌、文明施工牌、項目組織機構(gòu)牌、工會組織機構(gòu)牌、安全生產(chǎn)牌。做到標準一致，自覺接受社會監(jiān)督。
5、加強土方施工管理，防止泥漿污染場地。同時，落實“防汛”和“雨季防澇”措施，配備“兩防”器材和值班人員，做好“兩防”工作。
6、對鋼筋、預制構(gòu)件、人行道料石等成品和半成品采取隔離堆放、覆蓋等手段保護，嚴防污染和損毀。
7、設(shè)立專職的“環(huán)境保潔崗”，負責檢查、清除場地、車輛上的污泥，清掃受污染的道路，做好工地內(nèi)外的環(huán)境保潔工作。
8、現(xiàn)場施工人員一律要佩戴工作胸卡和安全帽，領(lǐng)導層、管理層、操作層要有區(qū)別，以利業(yè)主、監(jiān)理到現(xiàn)場工作便利。
9.2、臨時設(shè)施
1、運輸便道
為保證場地和運輸?shù)缆返钠教共捎糜不幚怼２⒃O(shè)置相應(yīng)的安全防護設(shè)施和安全標志；場地四周和道路兩側(cè)設(shè)置排水溝以保證排水暢通、無積水。
2、臨時供水
為解決施工期間生活、生產(chǎn)和消防用水需要，從市政供管道提供的接口處接入管路最短、干擾最少并確保設(shè)施不滲漏水的管道。為確保需要，在工地設(shè)置儲水池；
3、施工供電
施工現(xiàn)場的用電線路、設(shè)施的安裝和使用必須符合安裝規(guī)范和安全操作規(guī)程；并按施工組織設(shè)計進行架設(shè)，嚴禁任意拉線接電。施工現(xiàn)場內(nèi)必須設(shè)有保證施工安全要求的電壓和工地照明，確保工地照明亮度充足、均勻及不閃爍；
4、在施工工程區(qū)域內(nèi)設(shè)置一切必要的信號裝置，如標準的道路信號、報警信號、危險信號、控制信號、安全信號、指示信號等，并派專人負責檢查，發(fā)現(xiàn)損壞，及時修復。
9.3、施工機械
1、施工機械、車輛嚴格按照總平面布置圖規(guī)定的位置停放和線路行使，不得侵占場內(nèi)道路；
2、各種機械車輛進場必須經(jīng)過嚴格的安全檢查，經(jīng)檢查合格后投入使用；
3、對施工機械操作人員建立嚴格的機組責任制，并依照有關(guān)規(guī)定持證上崗，禁止無證人員操作；
4、運輸車輛用蓬布覆蓋，車輛出場前設(shè)專人檢查，沖洗輪胎所帶泥土，教育司機轉(zhuǎn)彎上坡減速慢行，避免拋灑，對土方車輛行駛路線進行檢查，發(fā)現(xiàn)遺灑及時清掃。
十、排水工程
10.1、雨季施工技術(shù)組織措施
1、加強組織領(lǐng)導，有針對性的進行防汛安全教育，提高廣大職工的防汛意識和警覺性。
2、在雨季、汛期到來之前，開展防汛大檢查，重點檢查防汛方案是否可行，職工住房環(huán)境、設(shè)備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設(shè)施是否齊備等。并認真執(zhí)行雨季、雨后兩檢查制度。
3、積極與當?shù)貧庀缶致?lián)系，及時收集氣象信息，并向各施工隊發(fā)布信息。
4、項目經(jīng)理部成立防汛領(lǐng)導小組，在雨季、汛期，各施工隊在項目經(jīng)理部統(tǒng)一領(lǐng)導下，組成應(yīng)急突擊隊，明確責任，落實到人。
5、堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，并及時與當?shù)卣〉寐?lián)系。
6、汛期加強與其它兄弟單位的聯(lián)系，互相配合，相互支持。
10.2、雨季施工技術(shù)措施
1、受雨季影響較大，雨季施工無法保證工程質(zhì)量的路基土方填筑，在計劃安排上避開雨季施工，并根據(jù)現(xiàn)場實際的氣象和降雨情況安排土方棄方的施工。
2、受降雨影響的項目，雨季來臨前，針對工程各自的特點制訂相應(yīng)的防雨措施，以確保工程的順利進行。
3、場地排水：對施工現(xiàn)場及構(gòu)件生產(chǎn)基地，根據(jù)地形對場地排水系統(tǒng)進行合理布置，以保證水流暢通，不積水。并防止四周水倒流進入場內(nèi)。
4、道路：施工現(xiàn)場主要運輸?shù)缆仿坊雺簣詫崳龊糜不幚砑皾M足排水要求，保證雨后正常交通。
5、防汛器材、工程防雨材料、防護用品及抽排水設(shè)備準備齊全。
6、機電設(shè)備的電閘箱采取防雨、防潮等措施，并安裝好接地保護裝置。
7、對大型機械設(shè)備進行全面檢查，使其符合規(guī)程要求。
8、對不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保護措施。
9、專人負責已施工段及現(xiàn)場設(shè)施的防護，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，減少對施工的影響。
10.3、冬季施工技術(shù)組織措施
1、施工現(xiàn)場在入冬前建立測溫組織，每日對大氣溫度、混凝土溫度、砂漿溫度進行觀測。項目技術(shù)負責人負責本工程的測溫工作，并派專人測溫。專職測溫人員要認真負責，測試數(shù)據(jù)真實可靠。
2、測溫時間和所測溫度值詳細記錄，整理歸檔。每天、每施工段停止測溫后，由技術(shù)員審閱測溫記錄簽字后交技術(shù)負責人審查。技術(shù)員定期將測溫記錄歸入檔案，以備存查。
10.4、雨季施工組織措施
�。�1）項目經(jīng)理部成立防汛抗洪領(lǐng)導小組，在雨季、汛期，各施工隊在項目經(jīng)理部統(tǒng)一領(lǐng)導下，組成應(yīng)急突擊隊，明確責任，落實到人。
�。�2）加強組織領(lǐng)導，有針對性的進行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識和警覺性。
（3）在雨季、汛期到來之前，開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環(huán)境、設(shè)備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設(shè)施是否齊備等。并認真執(zhí)行雨季、雨后兩檢查制度。
�。�4）積極與當?shù)貧庀缶致?lián)系，及時收集氣象信息，并向各施工隊發(fā)布信息。
�。�5）堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，并及時與當?shù)卣〉寐?lián)系。
�。�6）汛期加強與其它兄弟單位的聯(lián)系，互相配合，相互支持。
10.5、雨季施工技術(shù)措施
（1）場地排水：施工現(xiàn)場根據(jù)地形對場地排水系統(tǒng)進行合理布置，以保證水流暢通，不積水，并防止四周水倒流進入場內(nèi)。
�。�2）防汛器材、工程防雨材料、防護用品及抽排水設(shè)備準備齊全。
�。�3）機電設(shè)備的電閘箱采取防雨、防潮等措施，并安裝好接地保護裝置。
�。�4）對大型機械設(shè)備進行全面檢查，使其符合規(guī)程要求。
�。�5）對不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保護措施。
�。�6）混凝土拌制時，測定砂、石料含水量，并保證拌制過程中不受雨淋。
�。�7）專人負責已施工段及現(xiàn)場設(shè)施的防護，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，減少對施工的影響。
10.6高溫季節(jié)施工措施
（1）加強勞動保護
在高溫季節(jié)做好室外作業(yè)人員的勞動保護，及時發(fā)放防暑降溫用品，保證人員身體健康，加強對設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證設(shè)備的正常工作狀態(tài)。
�。�2）混凝土養(yǎng)護
①采用自動噴水系統(tǒng)灑水養(yǎng)護，濕養(yǎng)護不間斷。
�、诿婊炷翝仓瓿珊�，立即覆蓋清潔的塑料膜，初凝后撤去，用草簾覆蓋，并保持潮濕狀態(tài)7d。
10.7夜間施工措施
�。�1）夜間作業(yè)時，機械上裝備足夠的照明設(shè)備，作業(yè)場地設(shè)輔助照明設(shè)備，工作視線不清時嚴禁施工。
�。�2）施工現(xiàn)場如遇陡坎、溝、槽、坑、井等危險部位設(shè)置明顯的安全標志，夜間設(shè)紅燈警示和良好的照明。
�。�3）加強組織領(lǐng)導，設(shè)專職施工調(diào)度人員，增加夜間檢查力度，發(fā)現(xiàn)情況，及時上報，并做好記錄。
�。�4）備足發(fā)電機，確保施工用電和照明。
�。�5）加強對機械設(shè)備的日常檢查和維修，確保完好率，保證夜間施工不發(fā)生故障。
結(jié)束語
在市政道路工程施工中要避免質(zhì)量缺陷與很多因素有關(guān)，如施工設(shè)備、施工水平、管理水平、技術(shù)質(zhì)量因素等。只有全面提高施工隊伍的整體素質(zhì)，真正做到按施工技術(shù)規(guī)范施工，按操作規(guī)程操作，才能避免或減少質(zhì)量缺陷。從而、使城市道路安全、平穩(wěn)、有序的運行。
公路工程施工方案 3
第一章工程概述
第一節(jié)工程概況
本段沙寧公路位于增城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)核心區(qū)內(nèi)，規(guī)劃為城市主干路，因此本次改造后的道路等級確定為城市主干路。本次設(shè)計在現(xiàn)狀道路的基礎(chǔ)上，拓寬車行道，加鋪瀝青混凝土路面，增加人行道及排水設(shè)施等。
沙寧公路位于增城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)核心區(qū)東部，道路大致呈南北走向，南起荔新公路，沿線依次與廣惠高速收費站出入口連接道路、廣惠高速公路、創(chuàng)強路、創(chuàng)業(yè)大道、創(chuàng)優(yōu)路相交，終點處北接永寧大道。
現(xiàn)狀機動車道為雙向四車道，水泥混凝土路面，兩側(cè)各4.0m寬的綠化帶，無行人道及非機動車道。改造后機動車道為雙向六車道，瀝青混凝土路面。道路全長約3173.48m，紅線寬度40m，道路等級為城市主干路，設(shè)計車速60km/h，全線含跨20米的大橋一座。
建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、橋梁工程、給水工程、排水工程、、照明工程、交通工程、電力管廊工程等。
第二節(jié)本階段施工范圍
本段施工沙寧公路位于創(chuàng)強路至創(chuàng)業(yè)大道，施工內(nèi)容包括：給水、排水、電纜溝、道路升級和人行道工程。改造恢復后機動車道為雙向六車道，瀝青混凝土路面。施工時間為20xx年月20到20xx年月30日。本工程道路內(nèi)在施工期間內(nèi)封閉半幅道路，保證交通雙向車道通行。
增城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)核心區(qū)沙寧公路升級改造工程施工總承包
第二章道路破除及恢復方案
第一節(jié)道路破除
1、先用路面切割機沿破路邊線將混凝土路面切割出兩道通縫，寬度為5M；
2、采用履帶式（帶橡膠防護）破碎錘對切割部分混凝土層進行破碎；
3、采用挖掘機完成后續(xù)的溝槽開挖工作。
第二節(jié)道路修復道路修復
一、道路修復措施
1、溝槽回填要分層回填石屑至管頂以上50cm，每層回填不大于30cm，并分層夯實。
2、管頂50cm回填原土至路基底標高。
3、路床及路面部分，待上述工序全部完成后進行路床施工，最后統(tǒng)一進行瀝青混凝土路面施工，每兩層做法之間搭茬部分鋪設(shè)1m寬玻纖格柵以更好地保證路面的整體性。
二、施工機械安全保證措施
1、特種作業(yè)操作人員需體檢合格（即無妨礙作業(yè)的疾病和生理缺陷），同時經(jīng)過專業(yè)培訓并取得主管部門頒發(fā)的操作證方可上崗。
2、操作人員進入作業(yè)地點前，施工技術(shù)人員應(yīng)向操作人員進行施工任務(wù)和安全技術(shù)措施交底，操作人員應(yīng)熟悉作業(yè)環(huán)境和施工條件，聽從指揮、遵守現(xiàn)場安全規(guī)章制度。
3、操作人員應(yīng)遵守機械有關(guān)保養(yǎng)規(guī)定，認真及時做好各級的保養(yǎng)工作，保持機械完好。
4、操作人員必須按照機械出廠說明書規(guī)定的使用條件和技術(shù)性能，正確操作和合理使用，嚴禁超負荷作業(yè)或任意擴大使用范圍。
5、機械上的各種安全防護裝置及指示、儀表、報警自動報警信號等裝置應(yīng)完好齊全，增城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)核心區(qū)沙寧公路升級改造工程施工總承包有缺損時應(yīng)及時停用并修復，安全防護裝置不完整或已失效的機械不得使用。
6、機械不得帶病運轉(zhuǎn)，運轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)不正�，F(xiàn)象時，應(yīng)先關(guān)閉電源，待排除故障后方可使用。
7、新機或經(jīng)過大修技術(shù)改造的機械，必須按出廠使用說明書或改造后的使用說明書的要求和現(xiàn)行國家標準進行測試和試運轉(zhuǎn)，并符合建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程方可投入使用。
8、停用一個月以上或封存的機械應(yīng)認真做好停用或封存前的保養(yǎng)工作，并做好預防風吹、雨淋、水泡、銹蝕等措施。
9、機械集中停放的場所應(yīng)有專人看管，并設(shè)置消防器材，未經(jīng)批準的人員不得入內(nèi)。
10、各類型的機械使用前，必須檢查其潤滑部位的油路是否暢通，特別是液壓系統(tǒng)，其壓力表是否正常，密封環(huán)是否有效，剎車是否處于正常工作狀態(tài)。
11、所有建筑施工機械（包括大型設(shè)備、金屬加工設(shè)備）必須建立并做好臺帳，維修檔案，自檢記錄檔案。
三、基坑開挖安全保證措施
本工程箱涵修建施工過程中，在基坑周圍用由二道橫桿及欄桿柱組成的防護欄桿加安全立網(wǎng)設(shè)置全封閉文明施工圍蔽，圍蔽處掛有醒目的警示牌，夜間掛警示燈，并派專人值班，以防止車輛、行人誤入施工現(xiàn)場，確保車輛及行人的安全。
1、本工程箱涵基坑采用放坡分層開挖，嚴格按照設(shè)計要求進行。
2、土方開挖必須按順序自上而下進行，嚴禁采用挖空底腳的施工方法。
3、施工時要配備足夠的抽水機，雨季時要做到及時抽水，防止水滲入基坑兩旁的土體造成坍塌。
4、施工過程中如發(fā)現(xiàn)土體有滑動、坍塌跡象，應(yīng)立即暫停施工，撤出人員和機具，并根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的安全措施及時處理。
5、基坑作業(yè)時要戴好安全帽，并經(jīng)常檢查基坑壁的穩(wěn)定情況，作業(yè)期間嚴禁在基坑內(nèi)休息。
6、基坑開挖時，要設(shè)置排水溝和集水井，采用抽水機抽水，使坑內(nèi)地下水即時排出。
四、防火安全保證措施
1、施工現(xiàn)場防火工作必須認真貫徹“預防為主，防消結(jié)合”的方針，立足于自防自救，實行“誰主管，誰負責”的原則。
2、施工現(xiàn)場實行層級管理，落實各級消防安全責任人（管理人），各負其責。項目經(jīng)增城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)核心區(qū)沙寧公路升級改造工程施工總承包理是施工現(xiàn)場消防安全第一責任人，全面負責現(xiàn)場的防火工作。各部門負責人、生產(chǎn)班（組）長是本部門、班（組）消防安全直接責任人，負責本部門、班（組）的消防工作。
3、現(xiàn)場成立防火領(lǐng)導小組，由消防安全責任人任組長，成員由生產(chǎn)、質(zhì)技、保衛(wèi)、行政（后勤）、材料、宣傳部門和各生產(chǎn)班（組）的消防安全責任人組成。施工現(xiàn)場按參加施工總?cè)藬?shù)的百分之十五的比例組建義務(wù)消防隊。義務(wù)消防隊隊長由現(xiàn)場消防安全責任人任命，義務(wù)消防隊下設(shè)滅火組、引導疏散組、物資疏散組、救護組、維護秩序組各司其責。
4、施工項目應(yīng)當對職工進行經(jīng)常的防火宣傳教育普及消防知識，增強消防觀念，自覺遵守各項防火規(guī)章制度，抓好檢查制度的落實。
五、交通安全保證措施
1、駕駛員必須經(jīng)過專業(yè)培訓合格并取得駕駛證才能上崗，所駕駛車型必須與駕駛證所允許駕駛車型相符。
2、加強對駕駛員資格的定期審驗工作。對審驗不合格或未經(jīng)審驗者，不準其繼續(xù)駕駛車輛。
3、加強宣傳教育。使駕駛員樹立法制觀念，養(yǎng)成自覺遵紀守法的良好作風。牢固樹立“安全第一”的思想，做到操作不違章，遵章駕車。如做到轉(zhuǎn)彎“減速、鳴號、靠右行”，會車時“禮讓三先”，杜絕違反規(guī)定超車超速超載越過實線行駛和“亂停亂放”等嚴重違章行為。
4、加強專業(yè)學習，鉆研技術(shù)，不斷提高駕駛技術(shù)。懂得安全行車的客觀條件，掌握處理復雜情況的本領(lǐng)，為安全行車打下良好的專業(yè)基礎(chǔ)。
5、熟悉車輛技術(shù)性能，嚴格執(zhí)行車輛維護保養(yǎng)制度，認真做好車輛的例保工作，要做到掌握車況，不開“湊合車”，不開“帶病車”，不開“故障車”。特別是出車前和行車途中，對影響行車安全的關(guān)鍵部位要過細地檢查，消除機械方面的隱患，使車輛經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況。
6、加強職業(yè)道德修養(yǎng):提高對人民、對國家高度的事業(yè)心和責任感，做到文明禮貌行車，自覺維護交通秩序。
7、善于總結(jié)安全行車經(jīng)驗。從安全行車正反兩個方面的經(jīng)驗教訓中學到對自己有用的東西，使之安全行車經(jīng)驗日趨豐富完善。
8、車輛進入施工現(xiàn)場時須遵守施工現(xiàn)場的有關(guān)安全規(guī)章制度，服從施工現(xiàn)場交通指揮人員指揮，不亂停亂放。增城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)核心區(qū)沙寧公路升級改造工程施工總承包
9、行人須遵守交通規(guī)則，提高自身的保護意識，服從交警、交通信號燈或施工現(xiàn)場交通指揮人員的指揮。禁止近距離在行駛的車輛前后橫過馬路或施工現(xiàn)場通道。
六、高處作業(yè)的安全保證措施
1、所有進入施工現(xiàn)場的人員必須戴好安全帽，并按規(guī)定佩帶勞動保護用具，如安全帶等安全工具。
2、作業(yè)人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、易滑鞋和裙子上班。
3、設(shè)置護欄并架設(shè)護網(wǎng)，并要穩(wěn)固可靠。
4、從事架子施工的人員要取得特種作業(yè)操作證方能上崗。模板施工高度超過5m的架子要由架子工去完成。
5、施工作業(yè)搭設(shè)的扶梯、工作臺、腳手架、護欄、安全網(wǎng)等必須牢固可靠，并經(jīng)過驗收合格后方可使用。架子工應(yīng)符合《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ80—2011)和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定要求。
6、作業(yè)用的料具應(yīng)放置穩(wěn)妥，小型工具應(yīng)隨時放入工具袋內(nèi)，上、下傳遞工具時，嚴禁拋擲。
七、施工用電安全保證措施
1、根據(jù)安全用電“裝得安全、拆得徹底、用得正確、修得及時”的'基本要求，為防止發(fā)生觸電事故，在日常施工用電中要嚴格執(zhí)行有關(guān)用電的安全技術(shù)“規(guī)范”、“規(guī)程”。
2、嚴格執(zhí)行特種作業(yè)人員的培訓，考核制度�，F(xiàn)場電工必須經(jīng)過培訓和考核合格，并持有效的特種操作證上崗。
3、臨電施工組織設(shè)計必須針對電源的實際情況和施工現(xiàn)場用電設(shè)置的分布進行編制，并經(jīng)公司技術(shù)部門審核，總工批準。
4、施工現(xiàn)場必須采用三相五線制，其專用的中性點直接接地的電力線路中必須采用TN-S接零保護系統(tǒng)。
5、現(xiàn)場布線時必須按施工組織設(shè)計進行敷設(shè)，竣工后經(jīng)測試合格后才能通電。并做好驗收記錄。
6、施工現(xiàn)場所有用電設(shè)備，必須在設(shè)備負荷線的首端處設(shè)置漏電保護裝置。
7、現(xiàn)場電工必須做好現(xiàn)場日常的檢查、檢測并做好記錄。
8、非電工嚴禁接拆電氣線路、插頭、插座、電氣設(shè)備、燈具等。
9、帶電體之間、帶電體與地面之間、帶電體與其他設(shè)施之間、工作人員與帶電體之間增城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)核心區(qū)沙寧公路升級改造工程施工總承包必須保持足夠的安全距離，距離不足時，應(yīng)采取有效的措施進行隔離防護。
10、在有觸電危險的場所或容易產(chǎn)生誤判斷、誤操作的地方，以及存在不安全因素的現(xiàn)場，設(shè)置醒目的文字或圖形標志，提醒人們識別、警惕危險因素。
11、采用適當?shù)谋Ｗo接地措施，將電氣裝置中平時不帶電，但可能因絕緣損壞而帶上危險的對地電壓的外露導電部分（設(shè)備的金屬外殼或金屬結(jié)構(gòu)）與大地作電氣連接，減輕觸電的危險。
八、臺風、暴雨的防護的防護措施措施
1、臺風暴雨等惡劣天氣、緊急情況及風險分析
根據(jù)本工程施工特點及復雜的地質(zhì)情況，在辯識、分析評價施工中危險因素和風險的基礎(chǔ)上，確定本工程在臺風暴雨等惡劣天氣中的重大危險因素是基坑坍塌、施工機械、人員、材料財產(chǎn)的有效保護及臨設(shè)的安全。在工地已采取機電管理、安全管理各種防范措施的基礎(chǔ)上，還需要制定基坑坍塌的應(yīng)急方案。
2、臺風暴雨等惡劣天氣風險防護措施
1）基坑的周邊砌筑30cm高的防淹擋墻，作為通常情況下的擋水設(shè)施；配備足夠數(shù)量的沙包，緊急時對基坑周圍施做圍堰，防止地面水大量流入坑內(nèi)。
2）配備兩臺大功率水泵（其中一臺備用），用于排除基坑積水，排水時接通就近的雨水管，雨水管滿載荷時也可接通就近的污水管排水。
3）施工現(xiàn)場倉庫配備足夠數(shù)量的潛水泵、泥漿泵。
4）及時獲取天氣信息，預先做好準備工作。
5）應(yīng)提前預留安全地方供施工機械放置，防止機械損壞或危害到附近居民的生命安全。
公路工程施工方案 4
1、前 言
現(xiàn)階段，為了提高人民的生活水平，促進國民經(jīng)濟的進一步發(fā)展，加強公路事業(yè)的建設(shè)是社會發(fā)展的必然趨勢。在公路建設(shè)的過程中，施工作為重點階段，該階段工作直接影響質(zhì)量，但是施工過程中存在諸多風險因素，極易引發(fā)安全事故，所以施工企業(yè)應(yīng)當提高對于安全管理的重視，樹立正確的管理意識，將施工檔案的管理作為重點工作。現(xiàn)階段，我國了一系列安全檔案管理條例，明確指出安全檔案管理工作應(yīng)當貫穿在公路施工的整個過程中，這對于公路施工安全生產(chǎn)檔案管理提出了新的要求。
2、公路工程施工生產(chǎn)檔案的基本特征
2.1 檔案內(nèi)容及其形式的多樣化
就公路施工來說，檔案管理貫穿于施工全過程，在公路項目招標、設(shè)計、施工及其維護階段，均會產(chǎn)生大量檔案資料，尤其是某些工期較長的公路工程而言，檔案資料內(nèi)容涉及面較廣，且形式趨于多樣化發(fā)展。一般來說，常見的公路施工檔案主要包括招標文件、施工方技術(shù)文件、工程調(diào)整檔案、會議文件、質(zhì)量檢測文件及其驗收檔案等。所以，在公路工程施工中，檔案的形式多種多樣，且內(nèi)容較多，這進一步增大了檔案管理的難度。
2.2 檔案的專業(yè)化及其利用價值
在公路施工的過程中，施工技術(shù)通常較為先進，在此基礎(chǔ)上最終形成的施工檔案的專業(yè)性及其技術(shù)性也較為突出。同時，為了保障各項工序的標準化、統(tǒng)一化開展，實行檔案管理具有更大的利用價值。需要明確的是，由于施工檔案屬于真實的、客觀的文件資料，可以全面反映施工企業(yè)的管理質(zhì)量及其施工水平，管理檔案在其投標過程中具有十分關(guān)鍵的作用。
3、公路工程施工生a檔案的主要問題
3.1 檔案資料編號不連貫
在公路的建設(shè)過程中，大部分施工人員來自不同的.部門，通常來說，施工管理人員能夠統(tǒng)一分類不同的檔案資料，并對其進行編號，這也是提高檔案日后查詢便捷性的必要途徑，在編寫檔案編號的過程中，一般依照分類號、項目號或者案卷號進行制定及分類。但是在實際的工作過程中，檔案資料編號的連貫性較差，難以依據(jù)檔案資料做出完整的判斷，這對檔案管理造成了極大的負面影響，難以及時發(fā)現(xiàn)遺漏的檔案，甚至存在檔案缺失的情況，影響竣工階段的結(jié)算。
3.2 工程檔案資料質(zhì)量較差
逐步提升檔案資料的管理質(zhì)量是當前檔案管理應(yīng)當重視的一大問題，只有在保障檔案質(zhì)量的情況下，才能全面發(fā)揮檔案資料的根本價值，提升檔案管理的管理水平。但是就我國目前的公路施工檔案管理來說，大部分檔案的質(zhì)量無法滿足施工單位的基本要求，檔案質(zhì)量的影響因素較多，例如難以按照標準化模式整理及其收集案卷資料，工作人員依照個人主觀意志開展檔案管理工作等均極大的降低了工程檔案資料的質(zhì)量。
3.3 檔案管理同公路施工不同步
在公路檔案的管理過程中，只有保障檔案管理同公路施工進度的一致性，才能保障檔案數(shù)據(jù)的準確性及其有效性，如果二者不同步，不僅會影響公路施工工程的正常進行，同時也不利于檔案管理工作的開展。就目前來說，導致施工同檔案管理不一致的主要原因即人員緊張以及檔案管理難度及其工作量較大，加之施工單位并未制定相關(guān)管理體制造成了管理人員的滯后性，難以激發(fā)工作人員的工作熱情。另外，檔案管理人員通常較為重視公路施工質(zhì)量、成本方面的檔案管理，未樹立安全生產(chǎn)檔案管理的意識，這一情況不利于施工單位施工的安全進行，且容易增大風險。
4、公路工程施工生產(chǎn)檔案的完善策略
4.1 完善檔案管理制度體系
目前，公路在社會經(jīng)濟發(fā)展中的作用更加突出，同時公路建設(shè)項目的范圍不斷拓寬，在公路項目的施工過程中，通常會產(chǎn)生大量的施工資料，為了實現(xiàn)施工檔案的有效管理，施工企業(yè)應(yīng)當完善檔案管理的制度體系。一方面，施工企業(yè)應(yīng)當在內(nèi)部建設(shè)檔案管理體制，改變傳統(tǒng)的管理方式，引進先進的管理技術(shù)，創(chuàng)新管理手法，實現(xiàn)檔案的標準化管理。另一方面，隨著社會的發(fā)展，精細化管理是各個領(lǐng)域管理中不可或缺的管理方案，公路檔案的精細化管理是提升管理質(zhì)量，保障檔案管理同施工進度一致的主要手段[2]。
4.2 實現(xiàn)檔案的統(tǒng)一化管理
如果公路工程量較大，就應(yīng)當在編制檔案資料之前，同相關(guān)管控機構(gòu)進行溝通與交流，明確檔案管理的重點，需要指出的是，不同的建設(shè)項目應(yīng)當統(tǒng)一化編制檔案，盡可能避免出現(xiàn)多種管理標準這一情況，以此才能保障檔案管理工作的合理進行，保障檔案的質(zhì)量，為公路施工期間或者工程竣工期間的質(zhì)量檢測工作創(chuàng)造良好條件，也為管理人員的查找提供便捷性。
4.3 強化安全生產(chǎn)管理檔案
由于公路施工的技術(shù)性較強，所以公路施工檔案具有一定專業(yè)性，在施工檔案的管理過程中，管理人員應(yīng)當保障檔案的分類整理及其高效利用。施工單位應(yīng)當意識到管理人員的素質(zhì)直接影響檔案管理的水平，并且在招聘期間將人員的專業(yè)水平納入重點考察范圍，同時強化檔案管理人員的培訓力度。同時，作為檔案管理人員自身應(yīng)當樹立正確的思想觀念，正確、積極面對自身工作，重視個人管理，重點建設(shè)安全事故檔案資料管理數(shù)據(jù)庫，尤其是針對施工過程中的安全事故，應(yīng)當進行事先分析，并針對存在的風險提前制定安全檔案管理的應(yīng)對方案。在實際工作過程中應(yīng)當將以下幾點作為切入點。
首先，針對公路施工過程中已經(jīng)發(fā)生的安全事故，檔案管理人員應(yīng)當依據(jù)事故發(fā)生的地點、原因、時間等詳細記錄，并制定為專項性的專題目錄。檔案管理人員應(yīng)當強化對于安全事故信息的采集工作，將以往本單位或者其他單位發(fā)生的重大安全事故整理為文件，并依據(jù)其具體形式進行劃分以目錄形式呈現(xiàn)，然后依據(jù)檔案目錄制定專題，比如機械事故、運輸事故、基坑事故等，為公路建設(shè)過程中不同安全事故資料的查找奠定基礎(chǔ)，保障自身安全生產(chǎn)檔案管理的有效性。
其次，針對施工企業(yè)或者相關(guān)公路施工單位所進行的公路施工安全檔案，檔案管理人員應(yīng)當將全面收集資料并納入專題管理中。需要提出的是，檔案部門的管理人員應(yīng)當參與事故處理的全過程，一方面，主動收集安全事故的發(fā)生原因，并協(xié)助分析有效的理方案，避免偶然事件的發(fā)生阻礙施工的正常開展。另一方面，檔案管理人員應(yīng)當在了解安全事故的基礎(chǔ)上準確記錄，避免主觀意念，同時依據(jù)先后順序?qū)⑵渚幹迫霂�，形成完善的檔案管理庫。
最后，檔案管理人員應(yīng)當強化其同相關(guān)監(jiān)管部門的聯(lián)系，向其了解安全生產(chǎn)檔案管理的要點，并向管理機構(gòu)提交本單位安全生產(chǎn)管理檔案。然而，僅僅依靠公路施工單位安全生產(chǎn)檔案管理部門的管理，并不能達到實際要求，施工企業(yè)應(yīng)當積極建設(shè)檔案信息庫，將信息采集工作納入重點考察范圍，通過系統(tǒng)化的管理模式發(fā)揮安全生產(chǎn)檔案管理在公路施工過程中的積極價值，并將其作為企業(yè)管理水平的評價標準之一。
4.4 安全專題檔案教育作用
通過多種宣傳模式凸顯安全管理檔案的基本作用，一方面，組織員工開展安全生產(chǎn)法制講座，在安全檔案學習之后，使其明確安全生產(chǎn)的重要性，在不斷規(guī)范自身行為的同時，也能輔助相關(guān)檔案管理人員開展檔案管理工作。另一方面，全員員工應(yīng)當以安全生產(chǎn)檔案作為依據(jù)，開展安全知識教育，明確事故隱患、安全的施工技術(shù)等，使工作人員明確安全生產(chǎn)的基本常識，全面凸顯安全專題檔案的教育作用，這也是促進安全生產(chǎn)檔案管理的長遠發(fā)展的必要途徑。
5、結(jié) 語
一般來說，公路工程施工跨越周期較長，施工工程各個工序的也較為復雜，在實際的施工過程中，也容易出現(xiàn)工程變更的情況，所以公路施工對于檔案管理的要求較高。另外，在不同的施工階段，檔案資料的管理重點也不同，檔案管理的內(nèi)容較為廣泛，形式復雜，為了達到施工檔案管理的根本目標，管理人員應(yīng)當不斷提升自身水平，明確檔案管理中存在的問題，并逐步完善，以此全面發(fā)揮檔案管理在公路安全施工中的價值，促進我國公路建設(shè)事業(yè)的健康發(fā)展。
公路工程施工方案 5
一、本工程施工重點難點分析
本工程建造標準高，要求嚴，工期緊，工程量大，并且施工場地有限，全程存在與公路施工方交叉施工，將不可避免的出現(xiàn)互相影響，互相破壞的情況。
根據(jù)重點難點應(yīng)對措施
1、積極參加甲方、監(jiān)理組織的各種協(xié)調(diào)會議，充分理解和領(lǐng)會會議內(nèi)容，配合和服務(wù)工程的統(tǒng)一部署和安排。
2、建立工地例會制度，根據(jù)現(xiàn)場情況定期例會，和不定期組織現(xiàn)場會議，針對情況采取措施，及時解決問題，不影響下面任務(wù)的進行。
3、根據(jù)現(xiàn)場情況，及時溝通甲方、監(jiān)理、及公路方解決工作場地問題。
4、已有工作面及時清除、整理綠化用地。根據(jù)圖紙設(shè)計或施工要求、范圍和標高平整場地，凡在施工區(qū)域內(nèi)影響工程質(zhì)量、苗木成活的渣土、垃圾等及時清理。
5、鑒于此次工程涉及與公路施工交叉進行，為了確保工期按時完成我們將制定合理的施工計劃，哪里可施工就先做哪里，并制定相應(yīng)的夜間施工方案以便工期按時完成。
二、主要項目的施工方案
1、常綠喬木的栽植及成活率保證措施
�、�、起掘前的準備工作
a、選苗：選葉色正常，生長健壯，根系發(fā)達，枝葉密集，樹形
端正、豐滿，不燒膛、不脫腿，無病蟲害，無機械損傷的優(yōu)良苗木。
b、苗木生長地土壤過于干燥的，應(yīng)提前數(shù)天灌水;反之，土壤過濕時，就應(yīng)提前設(shè)法排水，以利于掘時的操作。
c、攏冠。先用草繩將其冠捆攏，但應(yīng)注意松緊適度，不要損傷枝條，以方便操作。
d、準備好鋒利的`起掘苗木的工具，準備好合適的蒲包、草繩等包裝材料。
�、�、起挖、運輸
a、起苗和運苗按照華北地區(qū)綠化技術(shù)規(guī)范去做，為提高成活率，起苗時保全好根系，縮短緩苗期。開始挖時先挖大些，以利于操作;土球要大，球為干徑的10倍。起挖時起苗工具要鋒利，動作要細致，切忌傷及主根太重，盡量保持更多的須根，對挖出的土球用草繩小心綁好，裝卸車時同樣小心，以防土球松散。
b、裝車前檢查苗木質(zhì)量，主干不得彎曲，主干上無蛀干害蟲，樹冠均勻茂密，有新生枝條，不燒膛，土球結(jié)實，草繩不松脫。必須附有苗木檢驗檢疫報告單。
c、裝運時，車后箱板應(yīng)墊草袋、蒲包等物，以防碰傷樹根、干皮，繩子處也要墊好;裝車時根朝前，樹梢向后，順序安放;裝完后用苫布將樹木蓋嚴、捆好，以防樹木失水。
�、恰⒃灾�
苗木運到場地后，邊散邊栽，散畢栽完。先量好坑深與土球的高度，土球入坑后先在土球底部四周墊少量土，將土球固定，使樹干直立。然后將包裝材料剪開，并盡量取出，隨即填入好的表土至坑深的一半，用木棍于土球四周夯實，再繼續(xù)填滿穴并夯實。注意夯實時不要砸碎土球，最后開堰。苗木種植不宜過深，比土球頂部深5-6cm為宜。
�、�、栽植后的養(yǎng)護管理
a、栽好后苗木要按要求高度進行修剪。
b、立支柱。以三角支撐為好。高點固定在樹干1/2-1/3干高處，三個支點直插入土，深在30cm以下，支柱要捆牢，注意不要使支柱與枝干直接接觸以免磨傷樹皮。立支柱方向應(yīng)在下風口。
c、澆水。苗木栽好后，立即灌水。無雨天要在24小時內(nèi)澆完頭遍水。水要澆透，使土壤充分吸收水分，有利于土壤與根系緊密結(jié)合。澆第一遍水滲水后的次日，扶直歪苗，將苗木固定好。苗木栽植后連灌三遍水。為保墑，三遍水澆完后覆一層細干土封堰(或待表土稍干后中耕)。
d、定期檢查，并對檢查出的問題如病蟲害、生長不良等及時采取補救措施。
e、施肥。種植后的樹木為促進生長防止早衰，要在春、秋季進行施肥。
2、 落葉喬木的栽植及成活率保證措施
(1)起掘前的準備工作。
a、選苗：選擇生長健壯，根系發(fā)達，主干通直，無病蟲害，無機械損傷的優(yōu)良苗木。
b、苗木生長地土壤過于干燥的，應(yīng)提前數(shù)天灌水;反之，土壤過濕時，就應(yīng)提前設(shè)法排水，以利于起掘時的操作。
c、準備好鋒利的起掘苗木的工具及運輸車輛。
⑵、起挖、定干、運輸
起苗和運苗按照華北地區(qū)綠化技術(shù)規(guī)范去做，為提高成活率，起苗時保全好根系，縮短緩苗期。起苗后進行定干，定干高度要按照設(shè)計要求的高度。帶好植物檢驗檢疫報告。運輸時減少運苗時間，文明裝卸，做到隨起、隨運、隨栽，苗木進入工地后，直接卸到種植點，為種植做好準備。如不能運走，也可在原坑埋土假植，并將根埋嚴，如假植時間過長應(yīng)設(shè)法適量澆水，保持土壤中的濕度。
�、�、栽植
苗木進入工地后，及時栽植下去。栽植時扶直樹干，當土填到穴的一半時，把樹向上輕提數(shù)下，使根系自然舒展，踩實，繼續(xù)填土到與地面高度一致，再踩實，圍堰。苗木種植不宜過深，一般在原土痕上2-3cm為宜。
�、取⒃灾埠蟮酿B(yǎng)護管理。
a、澆水。苗木栽好后，立即灌水。無雨天要在24小時內(nèi)澆完頭遍水。水要澆透，使土壤充分吸收水分，有利于土壤與根系緊密結(jié)
合。澆第一遍水滲水后的次日，扶直歪苗，將苗木固定好。苗木栽植后連灌三遍水。為保墑，三遍水澆完后覆一層細干土封堰(或待表土稍干后中耕)。
b、定期檢查，并對檢查出的問題如病蟲害、生長不良等及時采取補救措施。
c、施肥。種植后的樹木為促進生長防止早衰，要在春、秋季進行施肥。
3、 花灌木的栽植及成活率保證措施
�、�、起掘前的準備工作
a、選苗：選擇葉色正常，生長健壯， 樹勢強健，無徒長枝，無病蟲害，無機械損傷的優(yōu)良苗木。
b、苗木生長地土壤過于干燥的，應(yīng)提前數(shù)天灌水;反之，土壤過濕時，提前排水，以利于起挖時的操作。
c、準備好鋒利的起掘苗木的工具，準備好合適的蒲包、草繩等包裝材料，及運輸車輛。
�、�、起挖、 運輸
a、起苗和運苗按照華北地區(qū)綠化技術(shù)規(guī)范去做，為提高成活率，起苗時保全好根系，縮短緩苗期。 運輸時減少運苗時間，文明裝卸，做到隨起、隨運、隨栽，苗木進入工地后，直接卸到種植點，為種植做好準備。
b、裝車前檢查苗木質(zhì)量， 主干上無蛀干害蟲，樹冠均勻茂密，有新生枝條， 土球結(jié)實，草繩不松脫，附有植物檢驗檢疫報告。
c、裝運時，車后箱板應(yīng)墊草袋、蒲包等物，以防碰傷樹根、干皮，繩子處也要墊好;裝車時根朝前，樹梢向后，順序安放;裝完后用苫布將樹木蓋嚴、捆好，以防樹木失水。
⑶、栽植
苗木運到工地后，邊散邊栽，未栽完假植好。土球入坑后先在土球底部四周墊少量土，將土球固定，使樹干直立。然后將包裝材料剪開，并盡量取出，隨即填入好的表土隨填隨夯實。注意夯實時不要砸碎土球，最后開堰。苗木種植不宜過深，比土球頂部深2-3cm為宜。
�、�、栽植后的養(yǎng)護管理。
a、澆水。苗木栽好后，立即灌水。無雨天要在24小時內(nèi)澆完頭遍水。水要澆透，使土壤充分吸收水分，有利于土壤與根系緊密結(jié)合。澆第一遍水滲水后的次日，扶直歪苗，將苗木固定好。苗木栽植后連灌三遍水。為保墑，三遍水澆完后覆一層細干土封堰(或待表土稍干后中耕)。
b、定期檢查，并對檢查出的問題如病蟲害、生長不良等及時采取補救措施。
c、施肥。種植后的樹木為促進生長防止早衰，要在春、秋季進行施肥。
4、地被植物的栽植及成活率保護措施
�、拧⑵鹁蚯暗臏蕚涔ぷ�。
a、選苗：選擇葉色正常，生長健壯，無病蟲害，無機械損傷的優(yōu)良苗木。
b 、對草坪種植地、花卉種植地、播種地應(yīng)施足基肥，翻耕25-30cm，摟平耙細，去除雜物，平整度和坡度符合設(shè)計要求。覆蓋表土范圍的地表面，進行深翻，將土塊打碎使成為均勻的種植土。覆土0.6米以內(nèi)粒徑為1厘米以上的渣礫和2米內(nèi)的瀝青、砼及有毒有機垃圾必須清除。不能打碎的土塊、樹根、樹樁和其他垃圾應(yīng)清除運到監(jiān)理工程師同意的地點廢棄。
(2)、起挖、 運輸
起苗和運苗按照華北地區(qū)綠化技術(shù)規(guī)范去做，為提高成活率，起苗時保全好根系，縮短緩苗期。 運輸時減少運苗時間，文明裝卸，做到隨起、隨運、隨栽，苗木進入工地后，直接卸到種植點，為種植做好準備。
�、恰⒃灾�
苗木運到工地后，邊散邊栽，未栽完假植好。先填些表土于穴底，推成小丘狀，放苗入穴，比試根幅與穴的大小和深淺是否合適，并進行適當修剪。具體栽植時，先填入拍碎的濕潤表層土，約達穴的1/2時，輕提苗，使根呈自然向下舒展。然后踩實一次，最后蓋土于地相平。最后可按片筑堰。
�、�、栽植后的養(yǎng)護管理。
公路工程施工方案 6
一、公路工程中隧道工程施工成本控制的作用
對于公路施工項目而言，隧道工程是公路工程項目的重要組成部分，再加上隧道工程獨特的施工工藝性和方法，在很多時候每公里的造價遠遠高于普通路基工程的施工成本，新時代的背景下人們越來越關(guān)注隧道工程的施工成本控制，這是公路工程施工過程當中最重要的一個環(huán)節(jié)。在實際的工作過程當中發(fā)現(xiàn)，許多施工單位在具體的工作過程當中往往為了趕進度而忽略了對成本的控制力度，最終導致無法實現(xiàn)與其所設(shè)定的經(jīng)濟效益目標，阻礙了企業(yè)的更好發(fā)展。比如說京承高速公路三期工程，全場為62公里，這其中就有將近10處20座山需要開鑿隧道，并且這些都是屬于控制性的工程項目。我們不難發(fā)現(xiàn)，由于我國的地理條件的差異性，地形地貌大不相同，在很多地區(qū)的公路工程建設(shè)過程當中，隧道工程的數(shù)量已經(jīng)占據(jù)了整個工程線路的大頭，做好隧道工程成本控制已經(jīng)成為了耽誤之急。
二、公路隧道工程施工前的成本控制
做好公路隧道工程施工前期的成本控制在新時代的背景下顯得尤為重要，所謂的成本預控主要指的是在施工準備階段所開展的成本控制措施，主要包括了兩個方面的'內(nèi)容，分別是施工組織設(shè)計和施工方案的優(yōu)化策略。施工組織設(shè)計與施工方案貫穿了整個工程項目施工的全過程，與此同時他也是施工項目的指導思想和重要技術(shù)綱領(lǐng)，因此施工組織設(shè)計及其方案的優(yōu)化也成為了整個成本控制環(huán)節(jié)的重要內(nèi)容。
首先，是工期優(yōu)化。項目工期的長隊對于工程項目的成本而言其重要性是不言而喻的，優(yōu)化工期實際上指的是通過科學系統(tǒng)的組織安排，尋找到低成本的最短工期的建設(shè)過程。在對工期進行優(yōu)化的過程當中，我們可以將工程成本分成兩個方面的內(nèi)容，首先是材料費用，機器設(shè)備等等直接成本，如果說壓縮了工期，毫無疑問將會大幅度的增加人員，機器設(shè)備的投入比例，由于臨時工程增加，那么相應(yīng)的會讓成本增加。其次就是現(xiàn)場管理費用以及場地租賃費用等等間接成本，如果壓縮工期，則這部分間接成本會減少。綜上所述，由于二者具有相反的比例關(guān)系，因此在總成本及直接成本和間接成本以及工期的關(guān)系如下圖所示。在總成本區(qū)縣當中，我們可以發(fā)現(xiàn)始終存在一個總成本最低的工期，我們的工作任務(wù)就是尋找到這個最佳工期。
其次，是資源的優(yōu)化。這里我們所提及到的資源主要包括以下內(nèi)容，分別是人力資源，材料設(shè)備，動力工具，資金等等。資源的優(yōu)化主要指的就是在整個配置的過程當中選擇最佳的組合方式。在實際的工作過程當中發(fā)現(xiàn)，我們應(yīng)該利用現(xiàn)有的資源進行整合分析，結(jié)合項目的具體情況選擇最佳的可用資源組合方式，讓他們在最優(yōu)工期的基礎(chǔ)上進行平衡支配與使用。具體工程項目主要涉及到管理人員的選擇，施工隊伍以及具體任務(wù)的分配，機器設(shè)備以及周轉(zhuǎn)材料的投入比例等等。不僅要滿足工程質(zhì)量，進度的要求，另外一個方面我們還需要從經(jīng)濟適用性的角度進行進一步的分析，最終在多套備選方案當中選擇最佳的方案。通過對資源的優(yōu)化，可以有效地幫我們實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，淘汰掉不適合本項目的資源，最大限度的減少不必要的浪費，最終實現(xiàn)有效控制項目成本的目標。
三、公路隧道施工中的成本控制
公路隧道工程施工中的成本控制主要包括對直接成本和間接成本的控制。而直接成本主要指的是人工費用，材料費用以及及其使用費用等等內(nèi)容。在實際的工作過程當中發(fā)現(xiàn)，他們占據(jù)了將近總成本的90%，是工程成本的重要組成部分。因此，做好直接成本的控制顯得尤為重要。人工費用的控制我們可以采取公費承包的方式，通過設(shè)定具體的目標和任務(wù)的方式進行進一步的管理和控制。比如說我們可以對開挖對，機械隊和拌合站采取承包的策略，開挖對具體負責材料的開挖，鋪底等等內(nèi)容，而機械隊則進行鋼材加工以及機械設(shè)備維修等等內(nèi)容。實行具體的責任落實制度，做到層層承包，也就是說項目部與作業(yè)隊，作業(yè)隊以及具體的工作任務(wù)組，工作任務(wù)班組與個人都制定層層嚴密的承包任務(wù)書，將員工的收入與項目的進度，質(zhì)量等環(huán)節(jié)聯(lián)系起來。另外一個方面我們還要不斷的改善勞動組織關(guān)系，最大限度的避免浪費現(xiàn)象的發(fā)生，不斷加強對施工人員的技術(shù)和安全培訓力度，加強勞動紀律，控制好非施工人員的數(shù)量比例。間接成本主要指的是管理費用，臨時租房，租地等等所產(chǎn)生的費用。做好這部分內(nèi)容的成本控制可以有效地實現(xiàn)科學的公路隧道施工成本控制目標，具體的我們可以將那些可以分解的費用根據(jù)具體的實際情況進行分解實行包干使用制度，嚴格控制好各種非生產(chǎn)性費用的關(guān)系和比例。
四、小結(jié)
本文結(jié)合個人在實際工作過程當中的經(jīng)驗總結(jié)，就公路隧道施工成本控制方案展開探討，具體的分析了公路工程中隧道工程施工成本控制的作用，公路隧道工程施工前的成本控制以及公路隧道施工過程當中的成本控制。然而由于個人所學知識以及閱歷的局限性，并未能夠做到面面俱到，希望能夠憑借本文引起廣大學者的關(guān)注。
公路工程施工方案 7
一、編制依據(jù)
1．《福州至銀川高速公路九江長江公路大橋（江西段）土建主體工程土建工程招標文件第七章技術(shù)規(guī)范》。
2．國家、交通部頒發(fā)現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范及技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定標準。
3．福州至銀川高速公路九江長江公路大橋（江西段）土建主體工程P1標段施工設(shè)計文件。
4．國家的法律、法規(guī)及地方有關(guān)施工安全、工地安保、人員健康、勞動保護、土地使用與管理、環(huán)境保護與文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標準。
5．我公司現(xiàn)有的機械設(shè)備、技術(shù)實力、施工能力和從事類似工程施工實踐過程中積累的施工經(jīng)驗。
6．《江西省高速公路項目標準化管理指南》。
二、工程概況
1、九江長江公路大橋（江西段）項目全長17.004Km，由南岸引道工程及跨江大橋工程組成。主要包括七里湖特大橋、九江京九跨線橋、賽湖特大橋、九瑞大道跨線橋、城西崗區(qū)橋等。項目建設(shè)工期48個月，自2009年9月27日開工建設(shè)，計劃于20xx年9月建成通車。由江西省贛粵高速公路工程有限責任公司負責承建。
2、本工程路面邊部構(gòu)造設(shè)計中，外側(cè)路肩為C25混凝土預制塊，內(nèi)側(cè)為回填土，橫向坡度為4%，回填土下鋪10cm厚開級配碎石等透水良好材料。
3、土路肩上口寬75cm，填方段邊部構(gòu)造預制塊有H和I兩種形式，H安裝在土路肩內(nèi)側(cè)，I安裝在土路肩外側(cè)，靠近邊坡，比例與坡
2比一致。例：外側(cè)坡比為1：1.5時，預制塊I的比例也為1：1.5；挖方段邊部構(gòu)造預制塊為G，安裝在淺碟式邊溝上，樣式與淺碟式邊溝一致。
三、施工進度計劃
計劃于20xx年6月下旬開始施工，20xx年5月完工。
四、施工準備
1、原材料路肩砼采用水泥為華新牌PC 32.5級水泥，集料產(chǎn)地為湖口石祥建材有限公司，邊部構(gòu)造預制塊為路基A3標預制，其質(zhì)量規(guī)格均符合設(shè)計要求。
2、施工配合比我項目部試驗室已做好C25混凝土配合比設(shè)計，并上報監(jiān)理工程師，經(jīng)批復同意使用。
3、人員配備測量員2人、現(xiàn)場施工員1人、勞務(wù)工10人4、機械配備裝載機2臺、攪拌機1臺、小型平板夯1臺、后八輪3輛、灑水車一輛
五、施工方法及工藝流程（見附表）
1、填方段等中面層完成后就進行開級配碎石和填土的施工。挖方段等中基層完成后，就可以進行中基層以下部位的路肩施工，等中面層施工完成后，再統(tǒng)一進行預制塊的安裝。
2、施工前對土路肩進行清理，達到表面密實，無雜草和雜物的要求。
3、測量放樣：施工放樣時，根據(jù)已攤鋪的下面層，恢復路肩邊
3線，直線段每15—20米設(shè)一個標樁，曲線段每5—10米設(shè)一個標樁，標高根據(jù)已攤鋪的結(jié)構(gòu)層來確定。嚴格按設(shè)計圖紙放樣，確保路肩的寬度和橫坡度滿足規(guī)范要求。
4、10cm厚開級配碎石鋪筑：從路肩邊線路床依次沿著每層結(jié)構(gòu)層邊部鋪筑，外側(cè)用支架板格擋，而后用打夯機夯實。
5、路肩土回填：嚴格控制土的質(zhì)量，在開級配鋪筑完成后，用填筑路基的上層料，分層填筑，控制每層土的填筑厚度不超過20cm，同時抽調(diào)支架板，用小型打夯機械夯實。
6、邊部構(gòu)造預制塊安裝：
�。�1）回填土至路肩頂36cm時，安裝預制塊I，所選預制塊比例應(yīng)與邊坡一致。安裝時，掛雙線，分別控制其平面位置和高程，掛線間距為10m。預制塊之間按縫處用水濕潤，安放平穩(wěn)、位置準確、灰縫擠緊，但不得碰撞相鄰砌塊，且按縫順直、整潔。
�。�2）第一級預制塊安裝后，進行路肩土回填，回填厚度12cm，與預制塊齊平，經(jīng)夯實，安裝下級預制塊。上下兩砌塊在砌筑時要左右錯開，同時保證路肩4%的橫坡。
�。�3）回填土至下面層頂時，先在路肩內(nèi)側(cè)安裝預制塊H，然后安裝I，在預制塊頂面和側(cè)面勾1cm凹縫，勾縫前先濕水，縫內(nèi)無雜物污染�？p深一致，整齊美觀。
�。�4）正常段時，4米安裝帶預留孔的H塊或G塊，加密段時，2米安裝。用以預埋波形護欄立柱或輪廓標。
7、安裝立柱先進行波形護欄立柱或輪廓標的預埋，然后根據(jù)立柱位置安裝預制塊H塊或G塊。立柱預埋位置同上。
8、養(yǎng)生4安裝完成后對砂漿和勾縫處灑水養(yǎng)生、養(yǎng)生期不少于14d。
9、驗收路肩預制塊應(yīng)安砌穩(wěn)固、縫寬均勻、勾縫密實、線條直順、曲線圓滑、整潔美觀。
10、注意事項
�。�1）、在填挖交界處，要確保線型美觀、順暢。
�。�2）、拌和、運輸砂漿時，要采取預防措施，嚴防污染路面。
六、路肩質(zhì)量控制指標及檢驗頻率和方法
路肩驗收標準為：
項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（%）不小于設(shè)計重型擊實法：每200m
2處2土路肩
20
3m直尺：每200m
2處×4尺3橫坡（mm）
±1.0用水準儀每200m
2處4寬度（mm）
不小于設(shè)計值用尺量200m
2處
路肩預制塊安裝的質(zhì)量標準為：
項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1直順度（mm）15 20m拉線：每200m
4處2相鄰兩塊高差（mm）3水平尺量：每200m
4處3相鄰兩塊縫±3尺量：每200m
4處
5（mm）4頂面高程（mm）±10水準儀：每200m
4處
七、質(zhì)量保證措施
（1）、全體職工進行全面質(zhì)量管理教育，增強職工的質(zhì)量意識提高工作質(zhì)量。
（2）、建立質(zhì)量保證體系，完善內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督制度，制定質(zhì)量計劃，明確工作程序，工作范圍，職責，從組織上制度上保證質(zhì)量管理工作貫穿施工全過程。
�。�3）、建立三級質(zhì)量保證體系，認真搞好內(nèi)部的'工程質(zhì)量“三檢”工作，某一工序完成后，負責該工序的班組進行自檢，檢查合格后方可與負責下一道工序的班組交接。如上道工序不符合質(zhì)量要求，則不允許進入下道工序的施工，負責下道工序的施工班組亦有權(quán)拒絕交接，直到符合質(zhì)量要求。專職監(jiān)理工程師組織各部質(zhì)檢工程師定期進行質(zhì)量檢查。
�。�4）、出現(xiàn)質(zhì)量問題要遵循“三不放過”的原則進行處理。
�。�5）、加強和完善質(zhì)量檢測手段和設(shè)備。對進場的原材料半成品、成品的驗收，需嚴格按技術(shù)規(guī)范要求進行。不合格的材料、半成品不準進場，已進場的要移走處理。影響大的材料我們進行重點控制，如砼原材料檢驗及配合比設(shè)計，水泥的進場檢驗及存放等。
�。�6）、校核施工圖紙及說明，嚴格按照技術(shù)規(guī)范要求組織施工，嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序，認真聽取監(jiān)理意見，接受監(jiān)理的指示，切實做好各項工作。
�。�7）、在項目部范圍內(nèi)實行質(zhì)量負責制，責任到人，制定嚴格的質(zhì)量獎罰條例。
八、安全文明施工
�。�1）嚴格按照施工規(guī)范和安全操作規(guī)程施工，在作業(yè)地點掛警告牌，嚴禁違章施工。
（2）專職安全員要認真做好安全監(jiān)督工作，建立安全臺帳，對進入施工現(xiàn)場的機械司機及參施人員進行安全教育。
�。�3）實行交通管制，車輛要有專人指揮，注意施工機械車輛和過往行人的安全，操作打夯人員要戴絕緣手套，穿絕緣鞋，并且由專業(yè)人員協(xié)助移線。
（4）所有施工人員進入現(xiàn)場必須穿戴安全帽、反光背心、嚴謹穿拖鞋、赤腳、酒后上崗作業(yè)。
�。�5）工程完工后及時進行現(xiàn)場垃圾的清理，做到人清場凈文明施工。
公路工程施工方案 8
一、工程概況
本工程為xx縣環(huán)城西路公路(拓寬)，起訖里程K0+000——K3+624，全長3426km。起點位于xx縣便江大橋(三大橋)，由北往南依次與在建的龍山北路、已建永康路相連，呈近南北走向，xx縣環(huán)城西路K0+000+426(拓寬)具體尺寸布置為：6.50m人行道+8.0m輔助車道+3.0m機非隔離帶+15.0m主車道+3.0m機非隔離帶+8.0m輔助車道+6.50m人行道環(huán)城西路為城市次干道，設(shè)計車速40km/n設(shè)計路寬為15.0m，主車道已修好。
二、施工測量技術(shù)措施
1、做好開工前的測量交底
工程開工前，應(yīng)在全面熟悉設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，由勘測設(shè)計單位進行現(xiàn)場測量交底，按設(shè)計圖認清現(xiàn)場水準基點、導線樁、交點樁等，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內(nèi)的測量標志，必須采取妥善保護措施。關(guān)于測量交底方面，需要強調(diào)的是樁位的保護，即在設(shè)計單位交樁以后，應(yīng)及時采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護，以免丟失。
2、中線復測和邊線放樣
中線測量是在定線測量的基礎(chǔ)上，將道路中線的平面位置在地面上詳細地標示出來。它與定線測量的區(qū)別在于：定線測量中，只是將道路交點和直線段的必要轉(zhuǎn)點標示出來，而在中線測量中，要根據(jù)交點和轉(zhuǎn)點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細標定出來。
定線測量一般由勘測設(shè)計單位實施，然后把有關(guān)樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進行中線及施工測量。
路基開工前應(yīng)全面恢復中線，根據(jù)恢復的路線中樁和有關(guān)規(guī)定釘出路基邊樁。關(guān)于中線復測和邊線放樣，應(yīng)注意做好以下幾點;
一是應(yīng)注意各交點之間的距離、方向是否與圖紙相符;如一個工程項目有幾個標段，應(yīng)注意與相鄰標段的中心是否閉合，中線測量應(yīng)深入相鄰標段50——100米;如果發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系設(shè)計單位查明原因。
二是護樁的設(shè)置。道路中線樁護樁的設(shè)置，是路基施工的重要依據(jù)，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過程中經(jīng)常要進行中線樁的恢復和測設(shè)工作。為了能迅速而又準確地把中線樁恢復在原來的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點如交點、轉(zhuǎn)點、曲線控制點等設(shè)置護樁。所謂護樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設(shè)的一些木樁。根據(jù)這些護樁，用簡單的方法(如交點、量距等)，即可迅速地恢復原來的樁點。
設(shè)置護樁應(yīng)注意以下幾個方面：在道路的.每一直線段上，至少應(yīng)有三個控制樁要設(shè)置護樁，這樣即使有一個控制樁不能恢復時，仍可用其他兩點，把該直線段恢復到原來的位置上;兩方向線的交角盡可能接近90°，不應(yīng)采用小于30°的交角;護樁應(yīng)選在施工范圍之外，但不宜太遠;護樁之間距離不能太遠;所設(shè)護樁必須牢固可靠，樁位要便于架設(shè)測量儀器和觀測。
曲線段邊樁的護樁設(shè)置。對于曲線段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測設(shè)耗費時間較多，因此在一次精確放線以后，對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應(yīng)設(shè)置護樁，這樣可減少重復測量工作，減少測量工作量。
三是里程樁的布設(shè)。中線樁定出以后，可以在此基礎(chǔ)上做好里程樁的控制布設(shè)。里程樁的布設(shè)原則是：在直線段，一般布設(shè)在每隔100米的整樁號的橫斷面上;在曲線段樁位要適當加密，在曲線段起訖點、中點的里程樁位必須布設(shè);里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標上里程樁號，打入道路兩側(cè)施工范圍以外的地上，最好是每側(cè)各打一個。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應(yīng)盡量近一些，以方便使用，一般為1——2米。
3、校對及增設(shè)水準點
其一，使用設(shè)計單位設(shè)置的水準點之前應(yīng)仔細校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應(yīng)查明原因并及時報有關(guān)部門。設(shè)計單位交付的水準點一般是幾個月前設(shè)置。這些點位處于野外很容易被人為撞動或因地面自然沉陷而發(fā)生變化，所以使用之前一定要認真復核;其二，水準點的增設(shè)原則：相隔距離一般為150——200米，以測高不加轉(zhuǎn)站為原則。增設(shè)水準點應(yīng)與設(shè)計單位交的水準點閉合，如一個工程項目分幾個標段，還要與相鄰標段的水準點閉合，閉合差不得超限。
水準點位置，應(yīng)設(shè)于堅實、不下沉、不碰動的地物上或永久性建筑物的牢固處。亦可設(shè)置于外加保護的深埋木樁或混凝土樁上，并做出明顯標志。水準點應(yīng)每月復核一次，對懷疑被移動的水準點應(yīng)在復測校核后方可使用。
4、縱橫斷面測量
通過中線復測、邊樁放線和水準點的布設(shè)，就可進行縱橫斷面的測量�？v橫斷面測量的主要目的是進行土方量的計算，所以縱橫斷面測量結(jié)束以后，測量結(jié)果應(yīng)與設(shè)計圖紙核對。凡是與原來的成果在允許偏差之內(nèi)時，一律以原有成果為準，只有當與原有成果有較大差異時，才能報監(jiān)理工程師驗證后改動。需要說明的是：該項工作，必須在施工前進行。如果實測土方量與設(shè)計不符報請監(jiān)理核準時也應(yīng)在施工前進行。
5、施工測量
做好以上工作以后，就為施工中的測量打下了良好的基礎(chǔ)。關(guān)于施工測量的具體方法，以下幾點注意事項：
第一，應(yīng)根據(jù)施工工序和施工工藝的要求及時將中線、邊線撒灰線放出，如果被破壞掉時要及時恢復，應(yīng)使施工始終能有“線”可依。道路的結(jié)構(gòu)層均為大放腳式，每層結(jié)構(gòu)層的寬度、邊線與中線的距離不同，放出線以后又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機械碾壓破壞掉，所以每道工序施工前應(yīng)放出，如果被破壞應(yīng)及時恢復。
第二，每層結(jié)構(gòu)層的標高在施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙推算出來，實踐證明：這樣做會大大提高工作效率，可有效避免測量出現(xiàn)錯誤�？磮D紙一定要細致，推算的結(jié)果要注意復核。我在某些工地上見到，有些技術(shù)人員一邊推算高程一邊進行測量，工地上很多機械、人員、材料都在等著，在這種比較急的情況下，很容易忙中出錯。所以標高應(yīng)提前推算。要盡量把能夠做的工作在施工前就做好。要勤測、勤量、勤校核，使施工質(zhì)量得到保證。
三、測量人員組織情況
測量負責人 ：
測量人員 ：
四、測量儀器的準備
對施工測量儀器在使用前經(jīng)國家光電測距儀檢測中心檢驗合格后方可使用，根據(jù)施工要求本項目部匹配如下儀器
全站儀：拓普康 測角2秒 單棱鏡測程4.5千米
測距精度2mm+2PPm
水準儀：北光 NAS228 ±2.5mm
蘇光DSZ2 ±0.7mm
配備鋼尺、鋁合金塔尺、銦鋼尺、棱鏡等測量工具。
五、測量儀器的使用、保管和維護
1.測量人員應(yīng)負責并檢查儀器的使用及保管和維護。
2.測量人員必須熟悉、掌握并嚴格遵守測量操規(guī)程。
3.測量人員在使用儀器施測過程中必須堅守崗位，避免儀器受震、碰撞及傾倒，雨天或強陽光下測量應(yīng)打傘。
4.測量儀器必須由專人負責保管。儀器應(yīng)存放在通風、干燥、常溫的室內(nèi)，并要放入防潮、防盜的箱柜中。
5.測量人員必須掌握、檢查、了解測量儀器的使用保管情況，發(fā)現(xiàn)問題及時提出。
6.測量儀器必須由熟悉儀器性能及有實踐經(jīng)驗的人員經(jīng)常定期維護、按期檢定與檢校。
7.測量人員應(yīng)隨時清點儀器的附件、工具、以防丟失。
8.測量儀器及工具，應(yīng)經(jīng)常保持清潔，及時擦試。
9.儀器使用過程中，如發(fā)現(xiàn)誤差過大或受損壞時，應(yīng)及時
送有關(guān)部門處理，不得擅自拆換。
六、測量工作質(zhì)量保證措施
1. 測量人員應(yīng)持證上崗，遵守職業(yè)道德，養(yǎng)成一絲不茍的工作精神，堅持三級復合制度。
2. 測量人員認真學習圖紙文件，領(lǐng)會設(shè)計意圖，發(fā)現(xiàn)圖紙之中有問題應(yīng)及時通知施工技術(shù)人員，配合技術(shù)人員解決圖紙中的問題。認真學習有關(guān)施工技術(shù)質(zhì)量標準和施工測量規(guī)范，嚴格按圖施測。在施工中，如遇施工設(shè)計變更，立即調(diào)整線位、坐標及高程，并互相提醒。
3.重要部位施工放線完畢后，向施工員進行書面交底、填寫測量記錄，并作好保存工作。
4.協(xié)助解決施工過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題，對重大工程的重點部位的施工，測量人員將對控制點、控制線、構(gòu)筑物的平面位置進、幾何尺寸等，行有效的監(jiān)控。
5.嚴格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標準，認真按有關(guān)監(jiān)理程序辦事，積極配合測量監(jiān)理工程師工作，認真完成測量資料的報監(jiān)工作。
6.注意與現(xiàn)況或新建道路和管線的銜接。
7.對導線進行保護，由施工班組對導線控制點進行砌筑保護。
8.加強內(nèi)部自檢驗收和基礎(chǔ)管理工作，共同搞好工程質(zhì)量。
9.嚴格執(zhí)行監(jiān)理管理工作程序中的有關(guān)測量管理程序。
七、竣工測量
項目部在工程完工后，嚴格按照郴州市xx縣測繪管理處的要求施測、調(diào)查和整理竣工資料。做好工程收尾修整及內(nèi)部檢查驗收工作，以保證及時竣工交驗。
1. 日常施工時，注意及時收集保存工程測量資料，以備完善竣工資料。
2. 在工程完工后在規(guī)定期限內(nèi)，將整理完畢的竣工測量資料報公司有關(guān)部門進行審核。
八、安全生產(chǎn)措施
1. 堅持班前會制度，認真貫徹“三不允許作業(yè)”的內(nèi)容。施工作業(yè)中互相提醒。
2. 認真保管測量儀器，經(jīng)常檢查儀器狀態(tài)，確保在施工中正常使用。
3. 進入施工現(xiàn)場時配備安全帽，溝槽作業(yè)時，上下溝槽必須走工作爬梯。
4. 調(diào)查舊管線時，要經(jīng)強制通風，下井前必須戴好安全保護措施，嚴禁冒險蠻干。
5. 在施工中對放線的樁位，點位要加強保護。并對臨時導線常復核。
6. 嚴格遵守項目部的各項規(guī)章制度。
公路工程施工方案 9
一、指導思想
占道工程項目在施工中，危險性較大，一旦對交通管理不善或操作失控，易發(fā)生交通事故，坍塌，高處墜落，物體打擊、機械傷害、火災(zāi)等安全事故。為了保證人民生命安全，身體健康，國家財產(chǎn)，減少發(fā)生生產(chǎn)事故和防止事故擴大，最大程度減少損失，根據(jù)《建設(shè)工程安全生管理條例》第六章、國家建設(shè)部、公司的有關(guān)法律、法規(guī)、文件的規(guī)定，特編制此預案。
二、應(yīng)急救援預案領(lǐng)導機構(gòu)、指揮機構(gòu)、職責及分工
1、項目部成立應(yīng)急救援預案領(lǐng)導小組
組長（總指揮）
姓名：
電話：
副組長（副指揮）
姓名：
電話：
成員：
工程部
姓名：
電話：
合同部
姓名：
電話：
安全部
姓名：
電話：
應(yīng)急救援辦公室主任
姓名：xxx楊太勤
電話：
說明一旦發(fā)生事故，領(lǐng)導小組立即改變?yōu)閼?yīng)急救援指揮部，指揮部設(shè)在項目部辦公室。
2、職責
�。�1）領(lǐng)導小組
負責工程項目生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預案的制定、修訂、組織應(yīng)急救援隊伍，組織實施和演練，檢查督促做好安全事故的預防措施、應(yīng)急救援的各項準備工作和應(yīng)急救援物質(zhì)及器材的存放、保管、有效使用工作。
�。�2）指揮部
發(fā)生生產(chǎn)安全事故時，指揮部發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令信號，組織指揮救援隊伍實施救援行動，向上級匯報和向附屬單位通報事故情況，必要時向有關(guān)單位發(fā)出救援請求，配合或組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援經(jīng)驗教訓。
�。�3）指揮部人員分工
總指揮（組長）xxx組織指揮全項目生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援
副指揮（副組長）xxx協(xié)助總指揮負責應(yīng)急求援的具體工作，做好事故報警、及時向上級匯報事情發(fā)生時間、類型、范圍、傷亡及救援等情況及事故處理工作�？傊笓]不在時，副組長代理總指揮，指揮應(yīng)急救援工作。
三、生產(chǎn)安全事故預防措施（預防）
1、按照《建筑法》、《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》等國家、省、市、公司有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、條例、標準、規(guī)范的規(guī)定、要求，成立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備齊專職安全生產(chǎn)管理人員，制定安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度、各類人員的安全生產(chǎn)責任制度及各工程的操作規(guī)程，并嚴格遵守和執(zhí)行。
2、對施工各類人員進行操作規(guī)程培訓和安全培訓教育及考核，不斷提高其安全生產(chǎn)知識考試（考核），合格后方可持證上崗工作。
3、對新工人或進入新的工作崗位及采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料、進行施工的作業(yè)人員進行安全生產(chǎn)教育培訓，考試合格后方可上崗作業(yè)，對施工作業(yè)人員作業(yè)前進行安全生產(chǎn)技術(shù)方面交底，告知其作業(yè)崗位的危險性、安全操作規(guī)程和違章操作的危險，雙方簽字認可。
5、教育作業(yè)人員應(yīng)當遵守安全施工的強制性標準、規(guī)章制度和操作規(guī)程，正確使用安全防護用具、機械設(shè)備等，并有權(quán)拒絕違章指揮和強令冒險作業(yè)。
6、對達到一定規(guī)模的'危險性較大的分部分項工程編制專項安全施工方案，經(jīng)技術(shù)負責人、總監(jiān)理簽字后實施。
7、加強安全生產(chǎn)管理，對在建工程項目的施工安全和安全防護設(shè)施進行日常和定期及專項安全檢查，對檢查出的安全隱患及時整改、消除，并做好檢查、整改記錄，制止違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律的現(xiàn)象發(fā)生。
8、防護措施
�。�1）防止機械傷害措施
使用的機械設(shè)備、施工機具應(yīng)當具有生產(chǎn)（制造）許可證、產(chǎn)品合格證，進入施工現(xiàn)場進行查驗，安裝后必須經(jīng)過驗收合格后方可使用、機械設(shè)備、施工機具及配件必須由專人管理，定期進行檢查、維修和保養(yǎng)，不使用報廢及國家禁止使用的設(shè)備。
（2）防電傷害措施
施工現(xiàn)場臨時用電采用TN-S系統(tǒng)，執(zhí)行三級配電、二級保護的用電原則，電源線、電閘箱、電器及外電防護防雷擊、防火等按經(jīng)過審批的臨時用電施工組織設(shè)計（方案）中的要求進行采購、制作、架設(shè)、安裝、操作，嚴格執(zhí)行JGJ46-2005部頒標準。
（3）防火災(zāi)措施
制定防火制度，教育施工人員嚴格遵守。施工地段處于山區(qū)，山高林密，進入林區(qū)，嚴禁攜帶火種。同時也應(yīng)成立防火組織、滅火隊伍，配齊各種防火器具，嚴加預防。
�。�4）防影響交通措施
嚴禁夜間、雨霧天、節(jié)假日或能見度不高于500米以下時嚴禁施工。
四、應(yīng)急救援器具配備（準備）
略
五、訓練和學習
培養(yǎng)一支有組織、有紀律，具有較強戰(zhàn)斗力的訓練有素的搶險救援隊伍是搶險成敗的關(guān)鍵，必須重視對應(yīng)急救援隊伍的訓練和實戰(zhàn)演習。
1、救援隊伍所有指戰(zhàn)員必須熟知建設(shè)工程安全生產(chǎn)的管理，安全事故預防及安全事故對人的危害和個人防護知識。
2、要掌握搶險器具個人防護用具的分類、性能、規(guī)格型號及使用方法和安全注意事項。
3、應(yīng)急救援小組要組織練兵活動，針對危險目標設(shè)置模擬事故現(xiàn)場，進行有針對性的演習，每半年要組織演習，培養(yǎng)聯(lián)合搶救作戰(zhàn)能力，提高指揮小組的指揮能力，訓練成一支合格的應(yīng)急救援隊伍。
六、發(fā)生生產(chǎn)安全事故時處理（響應(yīng)）
1、當發(fā)生交通事故、坍塌、物體打擊、高處墜落事故時首先積極搶救傷員，撥打120急救中心電話，將傷員及時送往醫(yī)院救治，并保護好事故現(xiàn)場。
2、當發(fā)生觸電事故時，應(yīng)馬上斷電，將觸電人員放在通風好的地面上，對其做人工呼吸，嚴禁注射強心劑，等待醫(yī)生來救援或及時送往醫(yī)院搶救。
3、當發(fā)生火災(zāi)、坍塌事故時啟動應(yīng)急救援程序，首先搶救傷員，防止事故擴大，報警及報告有關(guān)部門，努力減少事故帶來的損失。事故一定嚴禁按照安全生產(chǎn)的要求逐級上報，嚴禁瞞報、虛報。
4、事故一旦嚴重，單靠我項目部的救援力量無法控制局勢，或根據(jù)事故發(fā)展，可能危及周圍居民生命安危，造成社會災(zāi)害時，應(yīng)急救援指揮部有必要請求社會力量給予幫助。
七、生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援的恢復
生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援行動結(jié)束后要及時總結(jié)經(jīng)驗、教訓、找出不足之處、制定整改措施、修訂應(yīng)急預案、調(diào)整應(yīng)急救援人員、備足應(yīng)急救援物質(zhì)和裝備。
八、有關(guān)規(guī)定
為了能在生產(chǎn)安全事故發(fā)生后迅速、準確、有效的搶救和處理，以及做好事故的日常預防工作，建立相應(yīng)制度。
1、值班制度xxx建立24小時值班制度人員。每天由應(yīng)急救援領(lǐng)導小組成員輪換值班，遇到問題及時處理。
2、檢查制度xxx每月由應(yīng)急救援領(lǐng)導小組結(jié)合生產(chǎn)安全工作，檢查應(yīng)急求援各項備戰(zhàn)情況、裝備、器具和物資情況，發(fā)現(xiàn)問題要限期整改。
3、例會制度xxx每季度由應(yīng)急救援領(lǐng)導小組組織召開一次指揮成員各搶險隊長會議，檢查上季度存在的問題，并針對問題采取有效措施加以改進。
公路工程施工方案 10
本規(guī)定只對雨季特殊氣候條件下需要特別注意的事項進行了交底。雨季各分項工程施工措施除應(yīng)嚴格遵守本規(guī)定以外，也應(yīng)嚴格遵守各分項工程在非特殊氣候條件下的一般性規(guī)定。
一、工程概況:
本施工區(qū)域分兩個氣候區(qū)，年平均降雨量為:夏爾990mm;阿迪阿邦800mm。年平均降雨量的80~85%發(fā)生在6~9月。針對這段時間降雨量的特點，項目部根據(jù)實際情況在雨季安排進行丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、砂礫土、巖石地段和路塹的棄方地段施工。為了保證雨季施工的順利進行，特制定本方案。
二、總體安排
施工五處:雨季期間主要安排k291+120-k291+460棄方地段的施工，在雨季間歇期間可以靈活安排在k314+000-k310+000段采用k315+400料場石方材料填筑路基。
施工六處:雨季期間主要安排k301+880-k308+000的邊坡開挖施工，在雨季間歇期間可以靈活安排在k295+000-k300+000段采用k294+100料場石方材料填筑路基。
三、雨季施工總體要求
1、確保信息暢通。搞好施工處的信息化管理，由于雨季施工暴風雨等惡劣天氣的不確定性和突發(fā)性，及時的聯(lián)絡(luò)溝通尤為重要，可以及時采取有效的安全措施，加強防范。
2、防護的全面性。施工現(xiàn)場涉及面較廣，包括各部分現(xiàn)場和臨時設(shè)施的安全防護以及全部人員的安全，因此各施工處在制定安全措施時一定要全面細致周到，不可因事小而不為，以留有隱患，帶來損失。
3、科學組織施工。編制施工組織設(shè)計時充分考慮雨期施工的特點，將不宜在雨季施工的'工程提前或延后安排，根據(jù)天氣合理搞好作業(yè)安排，搞好工序穿插，提高工效和施工速度，遇到較大的暴風雨天氣應(yīng)停止施工。
4、快速反應(yīng)做好防汛搶險救災(zāi)應(yīng)急準備，在雨期施工時，各種防護措施要進一步加固，對倉庫、防護棚、臨時設(shè)施等采取有效的加強措施。確保搶險救災(zāi)物資人員到位，發(fā)生險情立即啟動應(yīng)急預案。
四、雨季施工的準備工作
1、對選擇的雨季施工地段進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查研究，各施工處根據(jù)實際情況編制詳細的雨季施工組織計劃。
2、修建施工便道并保持晴雨暢通。
3、住地、庫房、車輛機具停放場地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點或高地上，并應(yīng)遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。
4、修建臨時排水設(shè)施，保證雨季作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。
5、儲備足夠的工程材料和生活物資。
五、主要分項工程施工措施
1、雨季填筑路堤
(1)填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填等措施。
(2)應(yīng)選用透水性好的碎、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時應(yīng)隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨季施工填料。
(3) 路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2%~4%的排水橫坡。當天填筑的土層應(yīng)當天完成壓實。
(4) 雨季填筑路堤需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)順路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大于1m。
2、雨季開挖路塹:
(1)路塹開挖前在路塹邊坡坡頂2m以外，開挖截水溝并接通出水口。排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于10m，排水溝長度根據(jù)實際需要而定，通常不宜超過500m。設(shè)計人員在進行橫斷面設(shè)計時應(yīng)同時做好排水溝、截水溝設(shè)計。對于雨季排水溝、截水溝、邊溝因縱坡過大產(chǎn)生水流速度大于溝底、溝壁土的容許沖刷流速時，應(yīng)采取邊溝表面加固措施。
(2)雨季開挖路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計標高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨季過后再整修到設(shè)計坡度。以挖作填的控方應(yīng)隨挖隨運隨填。
(3)雨季開挖路塹挖至路床設(shè)計標高以上3o~50cm時應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設(shè)計標高后壓實。
(4)雨季開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。邊坡應(yīng)按設(shè)計坡度自上而下層層刷坡，并應(yīng)隨時核對其坡度是否合乎設(shè)計要求。
(5)開挖工作應(yīng)與裝運作業(yè)面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業(yè);
(6)棄土下方和有滾石危及范圍內(nèi)的道路，應(yīng)設(shè)警告標志，作業(yè)時坡下嚴禁通行;
(7)坡面上的操作人員對松動的土、石塊必須及時清除，嚴禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具。
3、橋涵施工:
(1)模板隔離層在涂刷前要及時掌握天氣情況，以防隔離層被雨水沖掉;
(2)遇到大雨應(yīng)停止?jié)仓炷�，已澆筑的部位�?yīng)加以覆蓋�，F(xiàn)澆混凝土應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)情況和可能，多考慮幾道施工縫的留置;
(3)雨期施工時，應(yīng)加強對混凝土粗細骨料含水量的測定，及時調(diào)整用水量;
(4)大面積的混凝土澆筑前，要了解2—3天的天氣情況。盡量避開大雨。混凝土澆筑現(xiàn)場要準備大量的防雨材料，以備澆筑時突然遇雨進行覆蓋;
(5)模板支撐下回填要夯實，并加好墊板，雨后及時檢查有無下沉;
(6)下雨時不得進行鋼筋焊接、對接等工作，急需時應(yīng)做好防雨工作或?qū)⑹┕ぷ鳂I(yè)移至室內(nèi)進行;剛焊接好的鋼筋接頭部位應(yīng)防雨水澆淋，以免接頭驟然冷卻發(fā)生脆裂影響構(gòu)筑物的質(zhì)量。
(7)涵洞施工前一定要修建好臨時便道，保證交通順暢。同時做好涵洞四周的臨時排水設(shè)施，涵洞部位及時進行排水，不得積水。
4、料場建設(shè):
(1)構(gòu)件堆放地點要平整堅實，周圍要作好排水工作，嚴禁構(gòu)件堆放區(qū)積水、浸泡，防止泥土粘到預埋件上;
(2)雨后吊裝時，應(yīng)首先檢查吊車本身的穩(wěn)定性，確認吊車本身安全未受到雨水破壞時再做試吊，將構(gòu)件吊至1m左右，往返上下數(shù)次穩(wěn)定后再進行吊裝工作;
(3)雨天可能會影響起重機司機的視線，若司機沒有在雨天進行吊裝的經(jīng)驗，停止吊裝工作;或請有經(jīng)驗的司機來進行;
(4)由于構(gòu)件表面及吊裝繩索被淋濕，導致繩索與構(gòu)件之間摩擦系數(shù)降低，可能發(fā)生構(gòu)件滑落等嚴重的質(zhì)量安全事故;此時進行吊裝工作應(yīng)加倍注意，必要時可采取增加繩索與構(gòu)件表面粗糙度等措施來保護吊裝工作的安全進行;
(5)雨天吊裝應(yīng)擴大地面的禁行范圍，必要時增派人手進行警戒.
(6)六級以上風力或暴雨天氣停止一切吊裝作業(yè)。
(7)石料開采應(yīng)由上而下逐層采取，并根據(jù)石崖高低，修成階梯。如有松動石塊應(yīng)先予清除，上下層不得重疊作業(yè)。
(6)有關(guān)石料開采的鑿眼、爆破和搬運應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，詳見《爆破作業(yè)安全交底》。
(7)雨季應(yīng)做好料場排水設(shè)施，同時加強對山體滑坡地段的觀察。如發(fā)現(xiàn)山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時，應(yīng)暫停施工，撤出人員和機具，并報上級處理。
(6)料場部分山體不穩(wěn)定區(qū)段，就根據(jù)實際情況增設(shè)擋墻或修建其他支擋工程。
5、施工機械的防雨防雷及施工現(xiàn)場的用電:
(1)防雨。所有機械棚要搭設(shè)固牢，防止倒塌淋雨。機電設(shè)備采取防雨、防淹措施，可搭設(shè)防雨棚或用防雨布封存，機械安裝地點要求略高，四周排水較好。安裝接地裝置。移動電閘箱的漏電保護裝置要可靠靈敏;
(2)防雷擊。雨季是雷電多發(fā)季節(jié)，在施工現(xiàn)場為防止雷電襲擊造成事故，必須在鋼管腳手架、塔式起重機、物料提升機、人貨電梯等安裝有效的避雷裝置，避雷接地電阻不得大于10ω。
(3)防觸電。施工現(xiàn)場用電必須符合三級配電兩級保護，三級電箱作重復接地，電阻小于10ω;電線電纜合理埋設(shè)，不得出現(xiàn)老化或破損的電纜;職工宿舍安置安全電壓，遇暴風雨天氣，要安排專業(yè)電工現(xiàn)場值班檢查，必要時立即拉閘斷電，所有職工下班前必須將各設(shè)備工具電源斷開。
四、搞好現(xiàn)場消防安全。
(1)各工地加強倉庫及木工區(qū)的防護，加強對火源的管理；
(2)施工用電勤于檢查，杜絕電路短路;合理布置好施工電纜，不要接近易燃物品;
(3)加強對易燃易爆物品的管理工作，專庫存放，氧氣、乙炔等禁止露天存放，防雷防日曬;電石等防止受潮雨淋發(fā)熱;一些草垛不易過高防止發(fā)生自然。
五、施工現(xiàn)場食品安全、衛(wèi)生保健措施。
1、保持清潔衛(wèi)生。職工宿舍符合規(guī)定要求，保持通風干燥 ，采取防蠅防蚊防鼠措施，使用安全電壓，執(zhí)行衛(wèi)生責任制度。安排衛(wèi)生值日表，定期打掃衛(wèi)生，保持宿舍清潔。施工現(xiàn)場施工垃圾及時處理，做好文明施工。職工食堂始終保持衛(wèi)生清潔，定期采取消毒措施，一定做到防蠅防蚊防鼠，并保持四周衛(wèi)生，不得有積水垃圾等。
2、防中毒。關(guān)鍵工作在食堂，防中毒的重點應(yīng)抓好食堂管理工作，保障食品衛(wèi)生，保證所有食物、疏菜新蘚，根據(jù)經(jīng)驗保證當日采購當日消費，同時開啟冰箱對肉類進行冷藏;食堂要采取一定的封閉措施，掛好紗網(wǎng)，同時廁所四面及頂部必須用紗網(wǎng)密封，防鼠防蠅防蚊，改善食堂條件，保持通風良好 ，并定期消毒，確保職工的飲食安全。
3、醫(yī)療保健。工地設(shè)醫(yī)藥衛(wèi)生室，根據(jù)工人數(shù)量配置專業(yè)人員值班，施工要確保衛(wèi)生室24小時開啟，配備一些常用藥品和一些器械，做好日常工人的衛(wèi)生保健和發(fā)生事故時及時參入救援。
六、雨季施工安全注意事項。
1、加強安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題。對建筑物主體、施工用電、塔式起重機、模板支撐體系、各小型機械的防雨棚以及臨時設(shè)施、安全標志牌進行經(jīng)常性檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題及時排除，對破損處及時修復。
2、注意經(jīng)雨沖淋材料的使用，要采取處理措施后才能使用，大雨沖刷嚴重的墻體要拆除重建。
3、暴風雨時應(yīng)立即停止室外施工作業(yè)，人員迅速撤到安全地方。同時全工地應(yīng)果斷拉斷電源。
4、加強對各類人員的培訓教育，加強安全施工常識的學習，提高自我防范能力和應(yīng)急反應(yīng)能力。
本交底有不明之處，請與工程技術(shù)部聯(lián)系。
【公路工程施工方案】相關(guān)文章：
公路工程施工個人總結(jié)03-28
公路工程施工的工作計劃02-06
公路工程施工心得體會11-10
公路工程施工個人總結(jié)7篇05-17
公路工程施工個人總結(jié)(7篇)05-17
公路工程施工監(jiān)理合同03-30
縣公路志編修方案02-24
清淤工程施工方案03-27
公路管理局路面大中修工程施工情況匯報02-24