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【征文】鐵路先行 不忘初心
【征文】鐵路先行 不忘初心
楊鳳
讀完《時代的召喚》、《前進的目標》以及《奮斗的號角》3篇理論述評文章，不盡感慨，身為鐵一代的我，從學生時代到選擇從事鐵路職業(yè)，從以前的"一票難求"到現(xiàn)在的微信買票、自主選座，或多或少見證了鐵路的先行。
當年異地求學，節(jié)假日都是搭乘火車往返校家之間，在我印象里，每次回家或返校的路途都是人流如潮，車內(nèi)擠擁不堪，飽受旅途辛苦。參加工作后，雖然我不用再輾轉(zhuǎn)千里與家人團聚，然而在參加工作第一年支援的第一個春運，看見廣大旅客，卻還是還是那么不容易，不僅"黃牛"遍野，隨處可見，且長時間的車程、換乘都在磨消歸鄉(xiāng)的熱情和歡愉，于是當?shù)乩习傩斩寂沃遒F鐵路能早日開通。
人民有所期盼，鐵路有所擔當，時代吹響了發(fā)展的號角，鐵路交通，事關國計民生。自黨的十九大以來中國的鐵路建設取得了舉世矚目的成就，"復興號"的自主研發(fā)、 "一帶一路"戰(zhàn)略的順利實施，一個有又一個的巨大成就無不印證了在這幾年發(fā)展中，中國鐵路迸發(fā)出的巨大生機。據(jù)統(tǒng)計，迄今為止我國高鐵超過2萬公里的運行里程已經(jīng)遠超世界其它國家的總和，它讓100多座城市緊密的連接在一起，從冰雪覆蓋的高寒地帶，到熱帶海島，這個龐大的網(wǎng)絡每天都在高速運行、延伸；2025年，中國高速鐵路網(wǎng)絡將達到驚人的3.8萬公里，覆蓋240座城市，它將徹底改變這片土地上距離與時空的概念；完全由中國自主研發(fā)生產(chǎn)、達到世界先進水平的動車組列車"復興號"動車組在京滬高鐵率先實現(xiàn)350公里時速運營，我國由此成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家；滬昆高鐵貴州西段北盤江特大橋，它是世界上最大跨度鋼筋混凝土單拱橋，中國最大跨度的高鐵鐵路橋梁全長721.25米 距江面高約300米。尤其是"一帶一路"偉大戰(zhàn)略實施后，鐵路更是成為了多國之間聯(lián)系的紐帶，具有了無可比擬的優(yōu)勢。作為一名鐵路人，我為這一切感到深深的自豪，作為國民經(jīng)濟大動脈的鐵路，不僅承擔著國家需要時的運輸責任，更是在民生發(fā)展中起著不可替代的作用。在這過去不平凡的幾年，更讓"回家"的路不再漫長而艱難，千里之行，始于高鐵，不覺間"輕舟已過萬重山",與家人團聚，已不是距離。
"交通強國，鐵路先行","復興號"的驚艷奔馳讓中國自此有了"中國速度",當然這絕不是偶然，是老一輩鐵路人廢寢忘食、日以繼夜，用辛勤和汗水夯實的基礎。他們憑著吃苦耐勞和堅韌不拔的意志修建了京張、成渝、成昆等鐵路，雖然時光遠去，但這份豪情與精神卻被傳承下來，化為鐵路事業(yè)前行的基石。身為鐵路一線職工，一名新時代的鐵路青年，祖國鐵路這幾年的發(fā)展我都深深的看在了眼中，記在心里，但是我也清楚，建設"交通強國"光有一條條鐵路線的開通、一輛輛火車與高鐵的開通是不夠的，我們還需要用最優(yōu)質(zhì)以及最完善的服務以及最認真最努力的工作來實現(xiàn)"交通強國"建設的目標，"交通強國"的建設也時刻掌握在我們每一位鐵路職工的手中！往后，中國的鐵路建設還有很長的一段路要走，智能化、人性化、便捷化必將成為中國未來鐵路發(fā)展得主流，我們必須努力提升自身的政治素質(zhì)，以楷模為榜樣，向先進看齊，敬業(yè)愛崗，精益求精提升自身業(yè)務技能。以"古之立大事者，不唯有超世之才，亦必有堅忍不拔之志"為勉，堅定理想信念，直面挑戰(zhàn)。
我相信我們現(xiàn)在唯一能做的就是頑強拼搏，開拓進取，努力的承擔起自己工作的重擔，承擔起"交通強國，鐵路先行"的歷史責任，不忘初心，牢記使命，用自己最大的力量助力中國鐵路的飛云掣電！