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“柴、煤、氣”的變遷征文
“柴、煤、氣”的變遷征文
李曉玲
過了春節(jié)，河南內(nèi)黃老家的姐夫打電話說，家里做飯用上了潔凈高效的天然氣，聽了真為鄉(xiāng)親們能 提高生活質(zhì)量而感到高興。
在生活必需品中，人們常說：柴、米、油、鹽、醬、醋、茶，把“柴”放在第一位，可見“柴”的重要性。我從小生活在豫北農(nóng)村，做飯用的燃料主要是棉花、蓖麻等秸稈。秋收以后，生產(chǎn)隊便根據(jù)人口、工分多少進行分配。分配好以后各家各戶自己去地里刨。但隨著人口的增加，分配的秸稈越來越不夠用了。
記憶中小時候除上學之外，最主要的任務就是“拾柴火”了�！笆安窕稹钡闹饕绞骄褪菗鞓渖媳伙L刮下來的干樹枝和散落在田野上的莊稼秸稈，或用钁頭刨收割完玉米，剩在地里的玉米茬，用丈把長 帶鐵刃的長鏟，鏟割完麥子剩下的麥茬。由于“拾柴火”的人越來越多，柴火越來越難拾了，生火做飯最發(fā)愁的就是沒柴火了，地里的柴火也實在支撐不起每家每戶做飯的需求了。
記得大約從上世紀六十年代開始，用煤做飯逐漸成為豫北、冀南和魯西一帶農(nóng)村家庭的主要生活方式。離我們家鄉(xiāng)最近的生產(chǎn)煤炭的地方是安陽西邊沿太行山東麓南北方向分布的峰峰、安陽、鶴壁一帶的煤礦，大約一百公里左右。如果是去我們家鄉(xiāng)東邊的清豐、南樂、濮陽以及山東境內(nèi)去拉煤就更遠了。拉煤使用的運輸工具是兩個輪子的排子車。一輛車能拉1200斤左右。
外出拉煤的主要季節(jié)是收秋種麥之后至來年春耕之前的農(nóng)閑時節(jié)，農(nóng)忙時候生產(chǎn)隊是不允許外出的。到煤礦拉煤大都是投親靠友，用親友節(jié)省下來的煤條拉煤。如果煤礦沒有親友，就需要拉上木材去換煤，所拉的木材要用于井下支護，拉一趟煤的時間一般是5至7天。 在拉煤的路上，到了吃飯的時候，就到路邊的小飯店買碗湯面，從車上的口袋里掏幾個干糧，啃著涼干糧或把涼干糧泡在熱湯面吃，這就是一頓飯。晚上住在散發(fā)著濃郁潮濕霉臭味道的車馬店里，用自己帶來的米面干糧做飯，睡在鋪著一層麥秸的地上。
煤礦一般坐落于山澗或山腰，進入礦區(qū)的路多半是崎嶇不平，很少有平坦的路面，往往不是上坡就是下坡，有時會遇到幾里地的大上坡。遇到大上坡或坑坑洼洼的路是拉不動的，必須相互幫助，兩個人或幾個人共同拉一輛車，喊著“嘿呦……嘿呦……”的號子，艱難地把每輛車都盤上坡，再各自拉車行進。遇到急下坡也是需要幾個人相互幫助的，一個人在車中間翹起兩個車桿，讓車桿尾部著地，其他人幫著往上翹車桿，用車桿尾部與路面的摩擦力減緩煤車下坡的速度。
遇到有風的天氣，拉煤人就巧借風力，在車的兩幫插上兩根木棍或竹竿，在木棍或竹竿上系上床單或布單，像船上的風帆一樣，兜著風助推著煤車前進，遠遠望去一輛輛煤車像河中飄動的小船，五顏六色的風帆緩緩流動，成為一道獨特的流動景觀。
在拉煤人的行列中，印象最深的便是山東人從魯西平原到太行山下，有三四百里。聽說他們拉一趟煤需要走半個月左右，他們拉煤的特點是所謂“狠載不狠路”，就是每輛車載重量很大有2000斤以上，盡最大極限多裝，但不急于趕路，每天能走多遠算多遠。車上衣食住行的用具一應俱全，儼然成為一個流動的家。日出而行，日落而息，夜幕降臨常�？吹焦穬蓚韧？恐慌排砰L長的拉煤車隊。在凜冽的寒風中，拉煤人睡在煤車下面。黎明即起，搬出灶具安上風箱，開始生火做飯，馬路兩側頓時升起縷縷炊煙……吃完飯拉煤人便匆匆趕路了。
時代變遷，打破了所謂“長途販運是搞資本主義”的禁錮，一些人開始用汽車、拖拉機往農(nóng)村運輸銷售煤炭，外出拉煤的人越來越少了。天然氣的安裝使用，無外乎是廣大農(nóng)村做飯方式的一次“革命”，短短幾十年農(nóng)民做飯的燃料就實現(xiàn)了從“柴”——“煤”——“氣”的跨越。鄉(xiāng)親們不僅沒有了無“柴”之炊的煩惱，而且結束了廚房煙熏火燎的歷史，進入了干凈衛(wèi)生文明的新時代。
感恩時代，一切都在變，而且越變越好了！
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