固壓設(shè)備考察報告

固壓設(shè)備考察報告

為了更好的落實油田公司“十一五”規(guī)劃和二零零六年計劃 ，按照公司和處領(lǐng)導(dǎo)的安排，體現(xiàn)抓早動快的工作方針，我們一行四人（機(jī)動處唐道臨、油田開發(fā)工程處譚文勝、段利平、朱德維），于二零零六年元月九日～元月二十三日，先后對國內(nèi)固壓設(shè)備的主要生產(chǎn)廠家：蘭州通用機(jī)器制造有限公司（以下簡稱蘭通）、中國石化集團(tuán)江漢石油管理局第四石油機(jī)械廠（以下簡稱四機(jī)廠）、中油特種車輛有限公司（以下簡稱中原特車廠）進(jìn)行了考察，并對四川石油管理局井下作業(yè)公司、中原石油管理局井下作業(yè)公司的進(jìn)口壓裂設(shè)備的使用情況進(jìn)行走訪調(diào)研，實際觀摩了由美國BJ公司和勝利油田井下作業(yè)公司使用美國雙S壓裂機(jī)組對大港石油管理局采油三廠南528井的酸化壓裂作業(yè)現(xiàn)場�，F(xiàn)將考察情況匯報如下：

一、           國內(nèi)固壓設(shè)備生產(chǎn)廠家概況：

目前，國內(nèi)固壓設(shè)備的生產(chǎn)主要集中在：蘭通廠、四機(jī)廠、中原特車廠三家，其中以蘭通廠生產(chǎn)歷史最為悠久，我公司油田開發(fā)工程處現(xiàn)役的四套機(jī)組均為蘭通廠生產(chǎn)。但從上世紀(jì)八十年代以來，由于種種因素的制約，生產(chǎn)和經(jīng)營一直不夠理想，其主要生產(chǎn)裝備均為上世紀(jì)產(chǎn)品，產(chǎn)品工藝技術(shù)和國內(nèi)同行相比有一定差距、更新?lián)Q代較慢。壓裂車現(xiàn)在最大可生產(chǎn)1800機(jī)組，但公告和免征目前正在辦理；可生產(chǎn)500以下固井水泥車。

江漢四機(jī)廠即原石油部第四石油機(jī)械廠，其固井、壓裂、修井機(jī)、鉆機(jī)和車裝鉆機(jī)等設(shè)備的制造處于國內(nèi)先進(jìn)水平，在國內(nèi)各油田有著廣泛的市場，是國家發(fā)改委確定的國家重大技術(shù)裝備（修井、固壓設(shè)備）國產(chǎn)化基地。1996年以來，先后獲得中國船級社，美國石油學(xué)會多項認(rèn)證，可生產(chǎn)2500以下壓裂機(jī)組和700以下固井水泥車。

中原特車廠是在原中原石油管理局特車修造總廠基礎(chǔ)上經(jīng)股份改造成立的一家新興的石油裝備制造企業(yè)。在國內(nèi)先后通過了ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證、ISO10012計量體系認(rèn)證和汽車產(chǎn)品國家強(qiáng)制性3C認(rèn)證，并獲得美國石油學(xué)會API 4F、6A、7K、8A會標(biāo)使用權(quán)。在國內(nèi)油田有一定的市場，部分產(chǎn)品還出口到了哈薩克斯坦、阿爾巴尼亞等國家�？缮�產(chǎn)700以下水泥車、120噸以下修井機(jī)，車裝鉆機(jī)、冷熱洗車、鍋爐車等十多個大類，一百二十多個品種的石油產(chǎn)品。

二、進(jìn)口固壓設(shè)備在國內(nèi)油田的使用情況:

進(jìn)口壓裂設(shè)備，國內(nèi)各油田使用最多的是美國雙S（STEWART＆STEVENSON）公司的2251機(jī)組和2000型機(jī)組，其次為美國哈里伯噸（HALLIBURTON）公司的2000型機(jī)組，近年來，加拿大皇冠（CROWN）壓裂機(jī)組也有一套進(jìn)入我國。

雙S機(jī)組在我國各油田，如大慶、勝利、四川、新疆、中原、長慶、吉林等得到了普遍使用，最早的已使用了20余年；哈里伯噸機(jī)組主要分布在大慶油田、四川和中原等油田，數(shù)量遠(yuǎn)沒有雙S機(jī)組多。近年來，由于市場競爭策略等原因，哈里伯頓機(jī)組沒有再進(jìn)入我國。

從中原油田井下作業(yè)公司使用情況看，哈里伯噸的2000型壓裂機(jī)組，無論是在設(shè)計水平、制造工藝、操控性等方面要優(yōu)于雙S機(jī)組，尤其是其操控性，其最新的網(wǎng)絡(luò)控制代表著壓裂機(jī)組今后的發(fā)展方向。但在實際使用中也暴露出了一些問題：一是所選肯沃斯底盤軸距在5.4米以上，且為無副梁結(jié)構(gòu)，勢必造成大梁彎曲應(yīng)力過大，影響底盤壽命；二是駕駛室離臺上發(fā)動機(jī)位置稍遠(yuǎn)，臺上布局欠妥；三是網(wǎng)絡(luò)控制不夠穩(wěn)定；四是對操作人員素質(zhì)要求較高。

中原油田有一套美國雙S－2000型機(jī)組，1984年進(jìn)入中原油田，已使用20余年，2003年經(jīng)中原特車廠對該車進(jìn)行換底盤改造（由原萬國底盤改為重慶鐵馬底盤），現(xiàn)該車仍在使用。

2006年元月19日，我們在大港油田滄洲第三采油廠棗一聯(lián)合站南528井，現(xiàn)場觀摩了勝利油田井下作業(yè)公司雙S的2251型壓裂機(jī)組（2251機(jī)組和2000機(jī)組配套壓裂車相同，均為FC－2251，只是前者配套的混砂車為MC－100，后者為M－75）酸化壓裂作業(yè)。本次作業(yè)，由美國BJ公司提供技術(shù)服務(wù)，勝利油田井下作業(yè)公司施工。該井深3100米左右，由三臺2004年出廠的雙S壓裂車和一臺1985年出廠的雙S壓裂車，一臺儀表車聯(lián)合作業(yè)，壓裂作業(yè)共持續(xù)了80分鐘左右，加砂60方（陶粒），最高壓力70MPA左右，砂比40%，壓裂很成功�，F(xiàn)場作業(yè)人員反映，該套機(jī)組自接回后一直使用良好，沒有出現(xiàn)大的問題。特別是1985年接回的一套FC－2251壓裂車，至今臺上部分仍能正常工作，只是底盤性能有所下降。

但我們在現(xiàn)場也發(fā)現(xiàn)三臺2004年壓裂車（奔馳4140底盤）的減震器，臺上阿里遜變速箱、SPM三缸泵不同程度有滲漏現(xiàn)象（據(jù)說是在新疆吐哈高壓作業(yè)造成的，也有反映近幾年進(jìn)入我國的雙S機(jī)組質(zhì)量不如以前）。

固井水泥車，國內(nèi)各油田很少有使用進(jìn)口設(shè)備的。

三、國產(chǎn)、進(jìn)口壓裂機(jī)組、固井水泥車性能比較:

1、四機(jī)2000型機(jī)組和雙S2000機(jī)組比較

①國產(chǎn)壓裂車臺上發(fā)動機(jī)在最大功率時僅能短時間工作，進(jìn)口壓裂機(jī)組在最大功率時可持續(xù)工作時間較長，可滿足高強(qiáng)度壓裂需要；

②國產(chǎn)壓裂車操控性較進(jìn)口壓裂車差，這也是目前國產(chǎn)壓裂車薄弱之處；

③國產(chǎn)壓裂泵保質(zhì)期一般在300～500小時，進(jìn)口車保一年；

④國產(chǎn)車實際最高泵壓一般在80MPA以下，最大排量一般在2方/分鐘以下；而進(jìn)口車實際最高泵壓一般可達(dá)設(shè)計要求103.5MPA，最高排量可達(dá)2.3方/分；

2、四機(jī)廠2000壓裂機(jī)組和1800機(jī)組比較

⑴除臺上發(fā)動機(jī)外，2000機(jī)組和1800機(jī)組壓裂車的主要總成件如：傳動箱、大泵、氣液元件、控制元件等基本相同。2000機(jī)組臺裝柴油機(jī)功率為1678KW(1900RPM)，1800機(jī)組臺裝柴油機(jī)功率為1342KW(1900RPM)；

⑵2000機(jī)組壓裂車大泵在選用4^＂柱塞時，理論最高壓力為105兆帕，最大排量為2305升/分。但在最高壓力工況下，由于振動、噪聲等原因，僅能短時間工作；在選用5^＂柱塞時，對應(yīng)排量壓力和1800機(jī)組是相同的；

⑶1800機(jī)組在國內(nèi)油田使用較為廣泛。

3、四機(jī)廠、中原特車廠固井水泥車比較

目前，國內(nèi)各油田使有用最多的是40-17型固井水泥車，50-30及其以上的固井水泥車很少使用，所以僅對40-17型水泥車作以比較：

①配置：四機(jī)廠4017型水泥車臺上部分僅為一臺柴油機(jī)，整機(jī)布置較為簡潔；中原特車廠水泥車臺上布置為1臺主柴油機(jī)＋1臺輔助柴油機(jī)，主機(jī)通過一臺雙環(huán)液力變速箱驅(qū)動大泵工作，輔機(jī)通過兩套葉片泵帶動射漿泵、灌注泵、循環(huán)泵，在整機(jī)布置上不如四機(jī)廠簡潔；

②四機(jī)廠4017型水泥車在各油田使用較為廣范，操控性較好；

③中原特車廠使用的進(jìn)口原裝SPM三缸泵其能達(dá)到的最大工作壓力較大，可達(dá)44.8MPA。

四、考察意見:

1、 進(jìn)口壓裂機(jī)組

綜合考慮設(shè)備性能、人員素質(zhì)、售后服務(wù)、培訓(xùn)、我公司油區(qū)特點(diǎn)，以及西部油田和氣井作業(yè)的需要，我們建議選用美國雙S公司的2000型壓裂機(jī)組。每套機(jī)組組成為：

①FC－2251型壓裂車，三臺

②MC－75型混砂車，一臺

③EC－22ACD型儀表車，一臺

④不配管匯車，可配一臺三噸隨車吊。

參照勝利、長慶等油田配置，同時考慮工程處使用1050壓裂機(jī)組積累的經(jīng)驗，建議選用雙S公司的如下配置：

(1)壓裂車

①底盤：原裝德國奔馳4140/4143/4148，8X6；

②臺上柴油機(jī)，卡特3512系列電噴柴油發(fā)動機(jī)；

③液力傳動箱，阿里遜S9800　M系列變速箱；

④大泵，原裝美國SPM三缸泵；

⑤控制系統(tǒng)，采用手動＋便攜式控制箱＋儀表車控制三種控方式；

⑥總高最好能從原高4.12米降到4.00米以內(nèi)。

⑦中文版壓裂分析軟件。

其主要技術(shù)指標(biāo)如下：

外形尺寸：長X寬X高=10.4X2.5X4.12

總重量：37.6噸

最小離地間隙：340MM

轉(zhuǎn)彎半徑：16.9米

最高壓力/對應(yīng)排量：103.4 Mpa /820l/min

最大排量/對應(yīng)壓力： 2304l/min/34 Mpa

(2)混砂車(見混砂車考察報告)

　　(3)儀表車：底盤選用德國原裝進(jìn)口奔馳2031A底盤，裝進(jìn)口空調(diào)。

2、 國產(chǎn)壓裂機(jī)組

根據(jù)東部油田的特點(diǎn)，以及國內(nèi)油田使用經(jīng)驗，建議選用四機(jī)廠1800機(jī)組。每套機(jī)組組成：

①壓裂車，三臺

②HS－210型混砂車，一臺

③儀表車，一臺

④不配管匯車

配置可參考雙S2000機(jī)組配置，詳細(xì)配置由于國家對汽車改裝產(chǎn)品公告和免征法規(guī)調(diào)整，需進(jìn)一步協(xié)商。

其主要技術(shù)指標(biāo)如下：

外形尺寸：長X寬X高=11X2.5X4 (米)

總重量：約36噸

最小離地間隙：340MM

轉(zhuǎn)彎半徑：14米(參考)

最高壓力/對應(yīng)排量：80.6Mpa/610l/min

最大排量/對應(yīng)壓力：2309l/min/27.6 Mpa

3、 固井水泥車

選用四機(jī)廠或中原特車廠40-17型固井車，每套組成為：

固井水泥車，一臺

灰罐車，兩臺。

水泥車配置：

①底盤：北方奔馳6X4

②臺上柴油機(jī)：卡特/曼海姆/沃爾沃

③噴射式自動混漿、密度自動控制、最新中文軟件

④帶數(shù)顯系統(tǒng)

灰罐車：斯太爾6X4底盤。

詳細(xì)配置由于國家近期對汽車改裝產(chǎn)品公告和免征法規(guī)調(diào)整，需進(jìn)一步協(xié)商。

40-17水泥車所能達(dá)到的技術(shù)指標(biāo)如下：

最高工作壓力  Mpa：40

最大理論排量  m³/h：  100

混漿密度： 1.0～2.4 g/cm³

混漿能力： 0～2.3 m³/min

五、參考體格和交貨期（見下表）

名稱	型號	數(shù)量	單價	總價	交貨期
		臺	萬美元	萬美元	月
進(jìn)口壓裂車	FC－2251	3	130	390	12
混砂車	MC－75	1	120	120	12
儀表車	EC－22ACD	1	50	50	12
隨車吊		1	20萬人民幣	20萬人民幣
合計每套雙S機(jī)組總價約為4780萬元人民幣
國產(chǎn)壓裂車	YLC105＿1320	3	890萬人民幣	2670	10
混砂車	HS－210	1	500萬人民幣	500	10
儀表車	儀表車	1	380萬人民幣	380	10
合計每套四機(jī)廠1800機(jī)組總價約為3550萬元人民幣
固井車	40-17	1	380萬人民幣	380萬人民幣	6～10
灰罐車		2	40萬人民幣	80萬人民幣	6～10
合計每套水泥車組總價約為460萬元人民幣

 

以上報告，有不妥之處，請指正!

考察人：唐道臨

　　　　譚文勝、段利平、朱德維

二零零六年元月二十三日

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