淺談在中、小城市和地區(qū)發(fā)展液化石油氣燃料汽車(chē)

前言 北京市液化石油氣公司是全國(guó)最早開(kāi)展液化石油氣燃料汽車(chē)項(xiàng)目的單位之一，早在95年就已裝出樣車(chē)數(shù)部，并做了大量的試驗(yàn)工作。為了更好的適應(yīng)液化石油氣燃料汽車(chē)市場(chǎng)需求，北京市液化石油氣公司集中了大量?jī)?yōu)秀的技術(shù)人才，專(zhuān)門(mén)進(jìn)行液化石油氣燃料汽車(chē)的開(kāi)發(fā)、小型加氣裝置的研制、加氣站的設(shè)計(jì)與施工，以及液化石油氣燃料汽車(chē)及其項(xiàng)目的推廣與應(yīng)用。北京市液化石油氣公司在穩(wěn)固并擴(kuò)大北京市場(chǎng)的同時(shí)，還積極開(kāi)拓全國(guó)市場(chǎng)。我們?cè)陂L(zhǎng)期的液化石油氣燃料汽車(chē)項(xiàng)目推廣工作中，遇到了不少的問(wèn)題與困難，同時(shí)也積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，特在此與大家進(jìn)行一下探討。

　　近年來(lái)，我們對(duì)一些中、小城市和地區(qū)進(jìn)行了深入細(xì)致的調(diào)研工作，如廣東省的東莞市、沈陽(yáng)市的蘇家屯區(qū)等。通過(guò)考察發(fā)現(xiàn)一些中、小城市和地區(qū)具有發(fā)展液化石油氣燃料汽車(chē)的一些有利條件如：

1、中、小城市和地區(qū)往往因其重要的經(jīng)濟(jì)條件、地理位置，而在大城市周邊發(fā)展起來(lái)。如東莞市地處廣州和深圳兩市之間，鄰近香港，是省港經(jīng)濟(jì)走廊的中樞，而蘇家屯區(qū)則是沈陽(yáng)市的南副城區(qū)。它們所鄰近的大城市如廣州、深圳、沈陽(yáng)等，都有在積極開(kāi)展液化石油氣燃料汽車(chē)項(xiàng)目，這就給這些中、小城市和地區(qū)造成了一種氛圍，使它們認(rèn)識(shí)到項(xiàng)目的發(fā)展勢(shì)在必行。

2、在發(fā)展液化石油氣燃料汽車(chē)項(xiàng)目的初期，首先應(yīng)該對(duì)那些行駛時(shí)間長(zhǎng)、對(duì)城市大氣污染有較大影響的出租車(chē)進(jìn)行改造。而這些中、小城市和地區(qū)的出租車(chē)大都是近一兩年才發(fā)展起來(lái)的，具有數(shù)量有限、車(chē)型單一、車(chē)齡較短等特點(diǎn)。如東莞市有出租車(chē)3064輛，主要車(chē)型為捷達(dá)，車(chē)齡不超過(guò)2年；蘇家屯區(qū)有出租車(chē)1200輛，主要車(chē)型為桑塔納、捷達(dá)，車(chē)齡不超過(guò)2年。因此從技術(shù)上講，對(duì)這些出租車(chē)進(jìn)行改造比較簡(jiǎn)單，屬于成熟技術(shù)。從車(chē)齡上看，改造后，不論是經(jīng)濟(jì)性還是環(huán)保性都比較好。

3、這些中、小城市和地區(qū)往往正在努力發(fā)展經(jīng)濟(jì)，城市建設(shè)正處于規(guī)劃和建設(shè)時(shí)期，道路交通規(guī)劃管理比較完善，易于液化石油氣加氣站的選址和建設(shè)。另外，這些城市和地區(qū)正處于開(kāi)發(fā)階段，土地管理靈活、手續(xù)辦理方便、土地富裕，無(wú)論液化石油氣加氣站的單獨(dú)建設(shè)或與當(dāng)?shù)仄�油站合建均有可行性�?br />
4、這些中、小城市和地區(qū)由于面積相對(duì)不大，需要的液化石油氣加氣站數(shù)量不多，而且車(chē)輛的數(shù)目有限，便于后面的維護(hù)和管理。

5、當(dāng)?shù)卣�府和一些企事業(yè)領(lǐng)導(dǎo)一般都是思想比較先進(jìn)和開(kāi)放，對(duì)液化石油氣燃料汽車(chē)等這些先進(jìn)事物有一定的了解，希望在當(dāng)?shù)匾舶l(fā)展這些項(xiàng)目。這就使液化石油氣燃料汽車(chē)項(xiàng)目有了一定的發(fā)展基礎(chǔ)。

　　但是在這些中、小城市和地區(qū)發(fā)展液化石油氣燃料汽車(chē)項(xiàng)目也遇到了一些困難，主要有以下幾點(diǎn)：

1、在這些城市和地區(qū)雖然液化石油氣價(jià)格與汽油相比有一定的優(yōu)勢(shì)，但是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)條件比較差，人均年收入水平比較低，對(duì)改車(chē)費(fèi)用的出資有一定的困難。如沈陽(yáng)市蘇家屯區(qū)當(dāng)前液化石油氣銷(xiāo)售價(jià)格為1.95元/升，而90#汽油的銷(xiāo)售價(jià)格為2.75元/升，出租車(chē)分早晚班，每天至少跑400公里，汽油百公里消耗9升，液化石油氣百公里消耗10升，則每天汽油費(fèi)用99元，而液化石油氣費(fèi)用78元，每天節(jié)省21元，按照年工作350日計(jì)算，可節(jié)省費(fèi)用7350元，不到一年就可收回改裝費(fèi)用。但是該地區(qū)97年人均國(guó)民生產(chǎn)總值8433元，人均財(cái)政收入208元，儲(chǔ)蓄存款余額6424元。當(dāng)?shù)厮緳C(jī)認(rèn)為每天拉不了幾個(gè)活兒，每月還不夠交出租車(chē)份錢(qián)，出不起改裝費(fèi)。

2、有的城市和地區(qū)液化石油氣價(jià)格放開(kāi)，隨市場(chǎng)波動(dòng)。如東莞市液化石油氣主要靠進(jìn)口，全年價(jià)格浮動(dòng)較大，1999年價(jià)格在1900~3600元/噸之間浮動(dòng)，而2000年前幾月液化石油氣平均為3500元/噸，當(dāng)前價(jià)格卻已降至2600~2800元/噸，而加油站汽油價(jià)格由2.3元/升升至3.06元/升。液化石油氣燃料供應(yīng)商在保證液化石油氣相對(duì)與汽油燃料的經(jīng)濟(jì)性時(shí)，往往看不到投資有明顯的回報(bào)，因市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)而對(duì)投資建站持明顯觀望態(tài)度。

3、改裝費(fèi)用約為每輛車(chē)4000多元，而液化石油氣加氣站的建設(shè)根據(jù)規(guī)模和要求不同需要150~200萬(wàn)元左右，而且由于出租車(chē)行駛范圍廣，對(duì)加氣站的建設(shè)數(shù)量有一定的要求。而這筆龐大的資金讓企業(yè)在沒(méi)有政府的支持下單獨(dú)承受有一定的難度。

　　綜上所述，在長(zhǎng)期的液化石油氣燃料汽車(chē)推廣實(shí)踐中，我們這些先行者遇到了不少困難和挫折，但是也積累豐富的經(jīng)驗(yàn)。清潔燃料汽車(chē)必將由12個(gè)試點(diǎn)城市推廣至全國(guó)，但這需要社會(huì)各方面采取一定的措施，對(duì)這項(xiàng)工作起到催化作用。借鑒12個(gè)試點(diǎn)城市的成功經(jīng)驗(yàn)，我們提出了以下幾條希望與建議：

1、希望當(dāng)?shù)卣�府在抓�?jīng)濟(jì)建設(shè)的同時(shí)，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放污染的問(wèn)題也應(yīng)給予足夠的重視。因?yàn)殡S著經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的發(fā)展，城市內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量將呈連年遞增趨勢(shì)，在加強(qiáng)工業(yè)污染治理和整頓工作的同時(shí)，城市中日益嚴(yán)重的大氣環(huán)境污染則越來(lái)越多地來(lái)源于汽車(chē)尾氣，而液化石油氣燃料汽車(chē)作為低排放的汽車(chē)一種，具有燃燒安全、廢氣排放量少、節(jié)約能源、改裝方便等優(yōu)點(diǎn)，故從建立良好的投資環(huán)境、招商引資的角度考慮，發(fā)展液化石油氣燃料汽車(chē)也勢(shì)在必行。

2、希望當(dāng)?shù)卣�府能統(tǒng)一指導(dǎo)，積極協(xié)調(diào)各方面工作，解決技術(shù)和管理問(wèn)題，并采取一些政策和措施進(jìn)行刺激作用，如低息貸款、政府資助、稅費(fèi)減免等方面。

3、希望當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司能積極參與，增設(shè)液化石油氣燃料汽車(chē)的有關(guān)保險(xiǎn)，免除車(chē)主的后顧之憂(yōu)。

　　當(dāng)然我們這些清潔燃料汽車(chē)的推廣者，也應(yīng)該從技術(shù)上不斷完善和創(chuàng)新，進(jìn)行車(chē)用清潔燃料裝置和建站設(shè)備的改造和國(guó)產(chǎn)化研究，盡量降低車(chē)輛改裝和建站成本。最近，我們已經(jīng)成功地完成了車(chē)用液化石油氣燃料小型加氣裝置的研制，目前已經(jīng)順利地投放市場(chǎng)，它使液化石油氣加氣站投資及占地面積都大幅度降低，大大地推動(dòng)了液化石油氣燃料汽車(chē)的發(fā)展。

　　總之，將清潔燃料汽車(chē)項(xiàng)目由12個(gè)試點(diǎn)城市向全國(guó)推廣，前途是光明的，但道路是曲折的，這需要全社會(huì)的理解、政府的支持和企業(yè)的積極行動(dòng)。

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