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中國物流與配送發(fā)展的經(jīng)濟環(huán)境和市場條件分析
經(jīng)過二十年的改革開放和經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，我國目前已初步具備了發(fā)展物流管理和配送技術(shù)的經(jīng)濟環(huán)境和市場條件。1、市場供求關系已發(fā)生重大變化，市場競爭進一步加劇，為企業(yè)加強科學管理，發(fā)展物流管理和配送技術(shù)提供了良好的經(jīng)濟環(huán)境條件。隨著市場化取向改革的深入，中國經(jīng)濟保持了多年的持續(xù)快速增長態(tài)勢，商品市場的供求關系發(fā)生了根本性變化，打破了長期以來商品供不應求的市場格局，初步形成了供求平衡或供過于求的買方市場格局。
2、企業(yè)改革日益深化，為物流管理和配送技術(shù)發(fā)展培育了必要的微觀基礎。推進企業(yè)改革，著力培育市場主體是市場化改革進程中的一個重要方面，其主要的進展體現(xiàn)在對國有企業(yè)放權(quán)讓利及建立現(xiàn)代企業(yè)制度方面，使國有企業(yè)從計劃的執(zhí)行者逐步轉(zhuǎn)變成為市場主體。到目前為止，全國30多萬家國有企業(yè)中，絕大多數(shù)實現(xiàn)了市場化經(jīng)營，承擔國家計劃的企業(yè)只有1萬多家。14000多家國有大中型企業(yè)中，1／3以上實行了公司化改造，國有小企業(yè)完成改組、改制的已達50%—70％。與此同時，由于所有制理論的突破和改革開放政策的引導，特別是近年來大力發(fā)展中小企業(yè)的政策，使得一大批非國有經(jīng)濟市場主體迅速成長起來，成為我國經(jīng)濟發(fā)展中不容忽視的經(jīng)濟力量。
3、現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代商品物流技術(shù)的進步為中國物流和配送的快速發(fā)展準備了充分的技術(shù)基礎�，F(xiàn)劃物流管理和配送技術(shù)中大量使用著先進的信息技術(shù)和商品物流技術(shù)，這些技術(shù)在西方發(fā)達國家已日趨完善。目前已有相當多的物流和配送技術(shù)開始進入中國并在企業(yè)中得到越來越廣泛的應用，例如條形碼技術(shù)、計算機支持的信息管理技術(shù)、EDI、MRP等。
4、政府對物流和配送的政策支持，為了大力促進流通體制改革和流通現(xiàn)代化的進程，為了促進連鎖經(jīng)營等組織形式的發(fā)展，國家有關部門對商品物流和配送采取了積極鼓勵和支持的政策。國務院有關領導同志多次強調(diào)了配送中心對發(fā)展連鎖經(jīng)營至關重要的作用。原國內(nèi)貿(mào)易部在《全國連鎖經(jīng)營發(fā)展規(guī)劃》中，重點提出了發(fā)展配送中心的政策措施。在我國流通領域?qū)ν忾_放政策中，鼓勵國外資本投資于物流和配送設施等。目前，國內(nèi)物流和配送服務已有較快的發(fā)展，物流配送已經(jīng)成為許多企業(yè)降低成本，提高競爭能力的重要手段。例如，相當多的實行連鎖經(jīng)營的零售企業(yè)建立了自己的配送中心，為企業(yè)內(nèi)部的連鎖網(wǎng)點提供物流配送服務，一些連鎖企業(yè)配送商品比例已經(jīng)超過企業(yè)經(jīng)營品種的50％。在社會化物流配送方面，一些國有商業(yè)批發(fā)企業(yè)和大型零售企業(yè)正在積極探索和嘗試開展社會化物流配送服務，如北京億商集團、西單商場等；外資在物流配送服務領域的發(fā)展也十分迅速，如中國儲運總公司與日本崗谷鋼機株式會社合資組建了天津崗谷物流公司，是集配送、加工、倉儲、寄售、租賃、修理、展銷和技術(shù)咨詢?yōu)橐惑w的新型流通組織。像這樣的合資物流公司，在北京、天津、上海等地已有10家之多，它們主要是為在中國投資的跨國公司提供物流配送服務，成為跨國公司角逐中國市場的有力競爭武器。
影響和制約中國物流配送發(fā)展的主要問題
1、中國企業(yè)對物流和配送缺乏正確和充足的認識。
雖然對物流和配送的研究早在80年代就已開始，學術(shù)界和政府有關主管部門對物流和配送有較多的了解和認識，但就全社會而言，對物流和配送的認識還非常模糊，特別是企業(yè)。
2、物流和配送方面的人才短缺，是物流和配送發(fā)展的巨大障礙。
從國外物流和配送的發(fā)展經(jīng)驗來看，企業(yè)要求物流和配送方面的從業(yè)人員應當具有一定物流知識水平和實踐經(jīng)驗。為此，國外物流和配送的教育和培訓非常發(fā)達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓系統(tǒng)，在相當多的大學和學院中設置了物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學生開設物流課程；二是部分商業(yè)院校設置了物流方向的研究生課程和學位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)；三是在各國物流行業(yè)協(xié)會的領導和倡導下，全面開展了物流和配送的職業(yè)教育。使得注意的是，職業(yè)教育是培養(yǎng)物流和配送人才的最重要和經(jīng)濟的方式。許多國家的物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，獲得從業(yè)資格后，才能從事物流和配送方面工作。相比較而言，我國在物流和配送方面的教育還非常落后，在高等院校中設物流專業(yè)和課程的僅有10所左右，僅占中國全部高等院校的1%；研究生層次教育剛剛開始起步；博士生方面的教育遠未開始；職業(yè)教育更加貧乏，通過委托培訓方式培訓員工的企業(yè)也不多見。據(jù)北京一家專門為外國企業(yè)服務的獵頭公司介紹，一些外國公司或其所屬合資企業(yè)時物流經(jīng)理的需求近年來開始增加，北京市場上基本符合企業(yè)要求的物流經(jīng)理人選非常少。
3、物流和配送發(fā)展所需的制度環(huán)境還有待進一步深化改革。
物流與配送發(fā)展所需的制度環(huán)境方面，也就是企業(yè)開展正常經(jīng)營活動的制度環(huán)境或市場環(huán)境，主要是指融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、人才使用制度、市場準入或退出制度，社會保障制度等。這些制度方面的改革，目前還遠遠不能適應企業(yè)經(jīng)營的需要，也不能適應市場經(jīng)濟體制改革的要求。企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要涉及到各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場之間重新配置。而由于上述制度改革尚未到位，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟合理原則對物流資源的再配置就會受到阻礙。例如，企業(yè)，特別是國有企業(yè)在選擇外部物流服務時，由于企業(yè)處置原有的倉儲、運輸?shù)仍O施和人員時遇到障礙，必然會影響企業(yè)物流效率的改善。因此，進一步深化制度改革，是當前中國經(jīng)濟改革與發(fā)展面臨的最緊迫的任務，也是物流和配送發(fā)展的必要條件。
中國物流與配送發(fā)展的前景與展望
目前中國經(jīng)濟中已初步具備了發(fā)展物流與配送的經(jīng)濟環(huán)境和市場條件。從長遠來看，在不斷推進改革的條件下，中國物流與配送的發(fā)展將進入一個新階段，其前景十分可觀。從近期來看，物流和配送發(fā)展還會受到上述問題的制約，難以迅速發(fā)展，但也不排除在一些產(chǎn)業(yè)領域中的發(fā)展機遇，
主要是：
第一，在外國投資企業(yè)中，發(fā)展物流和配送的市場需求仍將保持快速發(fā)展的勢頭；
第二，在市場競爭中規(guī)模逐步擴大的優(yōu)勢企業(yè)，發(fā)展物流和配送的市場需求開始萌生；
第三，以中小型零售企業(yè)為服務對象的社會化物流中心和配送中心、正在快速發(fā)展的連鎖商業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流配送事業(yè)開始起步并進入規(guī)范發(fā)展階段。
為了促進物流和配送事業(yè)的發(fā)展，還需要政府作出更積極的努力，其發(fā)揮作用的領域是：
積極推進企業(yè)改革和市場體系的發(fā)展，為物流和配送的發(fā)展創(chuàng)造更加良好的外部環(huán)境；
加強物流和配送的教育和培訓，一是要在高等教育的學科設置給予物流教育一定的地位；
二是鼓勵多層次、多方面的物流教育和培訓； 在物流和配送領域加快對外開放的步伐，在物流與配送技術(shù)、教育、管理咨詢等領域加強與國際物流領域的聯(lián)系和合作。
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