電子商務碩士畢業(yè)論文提綱

擬寫論文提綱是論文寫作過程中的重要一步，下面是小編搜集整理的電子商務碩士畢業(yè)論文提綱，歡迎閱讀參考。

電子商務碩士畢業(yè)論文提綱一

致謝 5-6

摘要 6-7

ABSTRACT 7-8

1 緒論 12-20

1.1 研究背景與意義 12-13

1.1.1 研究背景 12

1.1.2 研究意義 12-13

1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 13-17

1.2.1 關于城市貨運的研究 13-15

1.2.2 關于共同配送的研究 15-16

1.2.3 關于物流信息平臺的研究 16-17

1.3 論文研究內(nèi)容及框架 17-20

1.3.1 論文研究內(nèi)容 17-18

1.3.2 論文研究框架 18-20

2 北京市城市貨運市場分析 20-30

2.1 調(diào)研的途徑以及資料的獲取方法 20

2.2 北京市城市貨運的宏觀數(shù)據(jù) 20-23

2.2.1 北京市公路貨運指標 20-21

2.2.2 北京市的產(chǎn)業(yè)結構 21-22

2.2.3 北京市的人口情況 22-23

2.3 北京市城市貨運的調(diào)研結果 23-29

2.3.1 北京市的貨運配送模式及OD分析 23-24

2.3.2 北京市的貨運車輛限行政策 24-26

2.3.3 北京市區(qū)貨車通行證 26-27

2.3.4 北京市區(qū)貨運的交通工具分析 27-28

2.3.5 北京市區(qū)貨運配送時間分析 28-29

2.4 本章小結 29-30

3 非交通繁忙時間窗推薦模塊 30-46

3.1 北京交通指數(shù) 30-33

3.1.1 交通指數(shù)的概念 30-31

3.1.2 浮動車交通數(shù)據(jù)檢測 31

3.1.3 交通指數(shù)的計算方法 31-33

3.2 交通指數(shù)的獲取與數(shù)據(jù)修復 33-37

3.2.1 北京交通指數(shù)的數(shù)據(jù)來源 33-34

3.2.2 基于VBA的網(wǎng)頁爬蟲程序 34-35

3.2.3 爬蟲運行效果與評估缺失 35

3.2.4 數(shù)據(jù)的清洗與修復 35-37

3.3 基于北京交通指數(shù)的時空分析 37-42

3.3.1 按時間維度開展交通分析 37-40

3.3.2 按空間維度開展交通分析 40-42

3.4 非交通繁忙時間窗的確定 42-45

3.4.1 非交通繁忙期的界定標準 42-43

3.4.2 非交通繁忙時間窗的確定實例 43-45

3.5 本章小結 45-46

4 共同配送費用分攤模塊 46-53

4.1 共同配送費用分攤的原則 46-47

4.2 共同配送費用分攤的方法 47-50

4.2.1 簡易一次分攤模型 47-48

4.2.2 基于Shapley值分攤 48-50

4.3 應用算例 50-52

4.4 本章小結 52-53

5 系統(tǒng)的技術實現(xiàn)與應用趨勢 53-65

5.1 系統(tǒng)的技術實現(xiàn)過程 53-57

5.1.1 系統(tǒng)目標 53-54

5.1.2 系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境 54

5.1.3 系統(tǒng)功能結構 54-55

5.1.4 系統(tǒng)業(yè)務流程 55-56

5.1.5 關鍵應用開發(fā)技術 56-57

5.2 系統(tǒng)UI及功能說明 57-64

5.2.1 用戶注冊與登錄 58-59

5.2.2 推薦時間窗模塊 59-60

5.2.3 貨源模塊 60-62

5.2.4 車源模塊 62-63

5.2.5 費用分攤模塊 63-64

5.3 應用趨勢 64

5.4 本章小結 64-65

6 結論 65-67

6.1 主要研究工作 65-66

6.2 不足之處與展望 66-67

參考文獻 67-69

附錄A 69-71

附錄B 71-73

附錄C 73-74

附錄D 74-75

作者簡歷及攻讀碩士學位期間取得的研究成果 75-77

學位論文數(shù)據(jù)集 77

電子商務碩士畢業(yè)論文提綱二

致謝 9-10

摘要 10-13

ABSTRACT 13-16

第一章 緒論 22-37

1.1 選題背景和研究現(xiàn)狀 22-28

1.1.1 選題背景 22-24

1.1.2 研究現(xiàn)狀 24-28

1.2 問題的提出與研究意義 28-31

1.2.1 問題的提出 28-30

1.2.2 研究意義 30-31

1.3 論文結構安排和主要創(chuàng)新 31-37

1.3.1 論文結構安排 31-33

1.3.2 論文主要創(chuàng)新 33-37

第二章 制造商和銷售商聯(lián)合質(zhì)量控制的供應鏈協(xié)調(diào)問題 37-48

2.1 引言 37

2.2 模型說明 37-39

2.2.1 記號說明 37-38

2.2.2 模型假定 38-39

2.3 分散決策模型 39-40

2.4 集中決策模型 40-41

2.5 收益共享協(xié)調(diào)契約設計 41-43

2.6 數(shù)值分析和管理啟示 43-48

第三章 需求信息更新點與期末緊急訂購聯(lián)合決策的供應鏈協(xié)調(diào)問題 48-59

3.1 引言 48-49

3.2 模型說明 49-50

3.2.1 記號說明 49

3.2.2 模型假定 49-50

3.3 集中決策模型 50-52

3.4 協(xié)調(diào)契約設計：分散決策模型 52-56

3.4.1 銷售商的最優(yōu)訂購策略 52-53

3.4.2 制造商的最優(yōu)生產(chǎn)策略 53-54

3.4.3 協(xié)調(diào)契約參數(shù)的確定 54-56

3.5 數(shù)值分析和管理啟示 56-59

第四章 訂貨與廣告投入聯(lián)合決策的動態(tài)易逝品供應鏈協(xié)調(diào)問題 59-82

4.1 引言 59-60

4.2 模型說明 60-62

4.2.1 記號說明 61

4.2.2 模型假定 61-62

4.3 集中決策模型 62-71

4.4 兩階段收益共享契約：分散決策模型 71-77

4.4.1 給定TRS下,銷售商的最優(yōu)訂購和廣告策略 72-75

4.4.2 協(xié)調(diào)契約參數(shù)的確定及績效評價 75-77

4.5 數(shù)值分析與管理啟示 77-82

4.5.1 需求不確定性的影響 78-80

4.5.2 殘值風險的影響 80-82

第五章 基于無缺陷退貨的動態(tài)易逝品供應鏈協(xié)調(diào)問題 82-103

5.1 引言 82-83

5.2 模型說明 83-85

5.2.1 記號說明 84

5.2.2 模型假定 84-85

5.3 集中決策模型 85-93

5.3.1 SRO模式 85-90

5.3.2 MRO模式 90-93

5.4 收益共享契約：分散決策模型 93-95

5.4.1 給定RSC下,銷售商的兩階段最優(yōu)訂購策略 93-94

5.4.2 協(xié)調(diào)契約設計和績效評價 94-95

5.5 數(shù)值分析與管理啟示 95-103

第六章 無缺陷退貨下考慮訂貨與定價聯(lián)合決策的動態(tài)易逝品供應鏈協(xié)調(diào)問題 103-116

6.1 引言 103

6.2 模型說明 103

6.3 集中決策模型 103-108

6.3.1 SRO模式 104-106

6.3.2 MRO模式 106-108

6.4 兩部定價策略：分散決策系統(tǒng) 108-111

6.4.1 給定TPTP下銷售商的兩次最優(yōu)訂購策略 108-110

6.4.2 協(xié)調(diào)策略設計和績效評價 110-111

6.5 數(shù)值分析與管理啟示 111-116

第七章 基于相關需求的動態(tài)易逝品供應鏈協(xié)調(diào)問題 116-139

7.1 引言 116-117

7.2 模型說明 117-118

7.2.1 記號說明 117

7.2.2 模型假定 117-118

7.3 集中決策模型 118-124

7.4 分散決策模型 124-126

7.5 兩種決策系統(tǒng)下訂購策略和期望利潤的對比 126-127

7.6 價格保護契約 127-131

7.7 數(shù)值仿真分析與管理啟示 131-139

7.7.1 需求波動的影響 132-133

7.7.2 兩階段需求相關性的影響 133-135

7.7.3 部分短缺量延期供給的影響 135-137

7.7.4 固定訂購費用的影響 137-139

第八章 總結與展望 139-143

8.1 論文工作總結 139-141

8.2 論文的局限和不足之處 141-142

8.3 研究展望 142-143

參考文獻 143-149