事例說物流

事例說物流
佚名 (2004-1-29 7:53:46)
　　

    1．一瓶洗發(fā)水從超市的貨架上隨手取下一瓶洗發(fā)水，你能想到這瓶洗發(fā)水從走下流水線那一刻起，到你拿到手中為止，中間究竟被多少輛卡車運轉(zhuǎn)到多少個物流配送中心？歷經(jīng)多少道批發(fā)商以及多少人的手才被送上貨柜？它要經(jīng)過多少道工序才變成你看到的樣子？更重要的是，需要怎樣做才能夠更經(jīng)濟地將這瓶洗發(fā)水送到零售店里去？
   
    2．福特的夢想亨利•福特一直有一個夢想，就是要成為一個完全自給自足的行業(yè)巨頭。于是，除了龐大的汽車制造，他還在底特律建造了內(nèi)陸港口和錯綜復(fù)雜的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)。為了確保原材料供給，福特還投資了煤礦、鐵礦、森林、玻璃廠，甚至買地種植制造油漆的大豆。他還在巴西購買了250萬英畝的土地，建起了一座橡膠種植園，以滿足他的汽車王國對橡膠的巨大需求。此外，他還想投資于鐵路、運貨卡車、內(nèi)河運輸和遠(yuǎn)洋運輸，這樣整個原材料供應(yīng)、制造、運輸、銷售等都納入他所控制的范圍。這是他要建立世界上第一個垂直一體化公司辛迪加計劃的一部分，本來還有很多很多。但日久天長，福特發(fā)現(xiàn)獨立于自己控制之外的專業(yè)化公司不僅能夠完成最基本的工作，有些工作甚至要比福特公司自己的官僚機構(gòu)干得更好。隨著政治、經(jīng)濟環(huán)境的不斷變化，福特公司的金融資源都被轉(zhuǎn)移去開發(fā)和維持自己的核心能力、汽車制造，銷售、運輸?shù)戎圃熘�外的工作都交給獨立的專業(yè)化公司去做。 福特在此方面的轉(zhuǎn)變表明，在社會分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟中，沒有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的資源投入到加強自身核心競爭力上，才能夠成為贏家。同樣，如果企業(yè)自己不是物流公司，那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個獨立的專業(yè)化的物流公司去做。
   
    3．三聯(lián)"零環(huán)節(jié)物流"三聯(lián)物流描摹的是這樣一幅圖畫：王先生想買冰箱，于是他來到居所附近的一家三聯(lián)家電連鎖店，這個以陳列各類家電產(chǎn)品為主要功能的連鎖店更像現(xiàn)在的汽車展示廳，在銷售人員的幫助下王先生大致了解了各種品牌冰箱的性價比，打算購買A廠家生產(chǎn)的冰箱b。王先生下的訂單通過這家連鎖店的信息采集系統(tǒng)迅速傳送到三聯(lián)家電總部的ERP系統(tǒng)中，并通過系統(tǒng)接口自動傳達(dá)到廠家的信息系統(tǒng)。冰箱b生產(chǎn)完成后，由專業(yè)物流配送人員根據(jù)訂單上留下的地址送到王先生家。這是個基于異常通暢"信息流"的過程，這個過程物流所涉及的環(huán)節(jié)減到了最少，三聯(lián)稱此為"零環(huán)節(jié)物流"。與之相比，傳統(tǒng)的物流過程是復(fù)雜的，產(chǎn)品從下線到工廠的倉庫、大區(qū)的中轉(zhuǎn)倉庫、各地分公司的倉庫，甚至在供應(yīng)商內(nèi)部還要經(jīng)過幾個物流環(huán)節(jié)，然后，到分銷零售的配送中心、再到門店的倉庫，可能還要再經(jīng)過安裝服務(wù)機構(gòu)，才能到消費者家門。就是說，一件產(chǎn)品從下線到最終售出的過程中，至少停留5～6個倉庫，經(jīng)歷10次以上的裝卸，而每次裝卸的費用都超過1元。"零環(huán)節(jié)"意味著高效率和低成本，三聯(lián)物流中心總經(jīng)理高金玲說，在成本方面，三聯(lián)物流的費用率可以達(dá)到0.5%。而國內(nèi)百貨業(yè)的費用率通常為3%到40%不等，上海華聯(lián)的物流在全國是目前最好的，其物流費率也只達(dá)到1%。高金玲認(rèn)為，三聯(lián)物流的費用率水平將是最先進(jìn)的。
   
    4．利用"牛奶取貨"方式，降低庫存成本上海通用目前有四種車型。不包括其中的一種剛剛上市的車型在內(nèi)，另外三種車型零部件總量有5400多種。上海通用在國內(nèi)外還擁有180家供應(yīng)商，還有北美和巴西兩大進(jìn)口零部件基地。那么，上海通用是怎么提高供應(yīng)鏈效率、減少新產(chǎn)品的導(dǎo)入和上市時間并降低庫存成本的呢？為了把庫存這個"魔鬼"趕出自己的供應(yīng)鏈，通用的部分零件，例如有些是本地供應(yīng)商所生產(chǎn)的，會根據(jù)生產(chǎn)的要求，在指定的時間直接送到生產(chǎn)線上去生產(chǎn)。這樣，因為不進(jìn)入原材料庫，所以保持了很低或接近于"零"的庫存，省去大量的資金占用。有些用量很少的零部件，為了不浪費運輸車輛的運能，充分節(jié)約運輸成本，上海通用使用了叫做"牛奶圈"的小小技巧：每天早晨，上海通用的汽車從廠家出發(fā)，到第一個供應(yīng)商那里裝上準(zhǔn)備的原材料，然后到第二家、第三家，依次類推，直到裝上所有的材料，然后再返回。這樣做的好處是，省去了所有供應(yīng)商空車返回的浪費。"傳統(tǒng)的汽車廠，以前的做法是要么有自己的運輸隊，要么找運輸公司把零件送到公司，這種方式并不是根據(jù)需要來供給，有幾個方面的缺點：有的零件根據(jù)體積或數(shù)量的不同，并不一定正好能裝滿一卡車。但為了節(jié)省物流成本，他們經(jīng)常裝滿一卡車才給你，這樣就造成了庫存高，占地面積大。""而且，不同供應(yīng)商的送貨缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化的管理，在信息交流、運輸安全等方面，都會帶來各種各樣的問題，如果要想管好它，必須花費很多的時間和很大的人力資源。所以我們就改變了這種做法，我們聘請一家第三方物流供應(yīng)商，由他們來設(shè)計配送路線，然后到不同的供應(yīng)商處取貨，再直接送到上海通用。利用’’牛奶取貨’’或者叫’’循環(huán)取貨’’的方式解決了這些難題。通過循環(huán)取貨，我們的零部件運輸成本可以下降30%以上。"這種做法的優(yōu)點是非常顯而易見的，同時這也體現(xiàn)了上海通用的一貫思想：把低附加價值的東西外包出去，集中精力做好制造、銷售汽車的主營業(yè)務(wù)，即精干主業(yè)。（上海通用：打倒存貨"魔鬼"降低物流成本）
   
    5．送鮮花一樣送啤酒送鮮花一樣送啤酒，把最新鮮的啤酒以最快的速度、最低的成本讓消費者品嘗。"青啤人如是說。為了這一目標(biāo)，青島啤酒股份有限公司與香港招商局共同出資組建了青島啤酒招商物流有限公司，雙方開始了物流領(lǐng)域的全面合作。自從合作以來，青島啤酒運往外地的速度比以往提高30%以上，山東省內(nèi)300公里以內(nèi)區(qū)域的消費者都能喝到當(dāng)天的啤酒，300公里以外區(qū)域的消費者也能喝到出廠一天的啤酒。而原來喝到青島啤酒需要3天左右。朝日啤酒的"總鮮度管理"，要實現(xiàn)生產(chǎn)8天內(nèi)送到顧客手里的目標(biāo)，必須考慮批發(fā)商的庫存，如果工廠控制在5天以內(nèi)，批發(fā)商必須在3天內(nèi)出手，否則將無法達(dá)到目的。因此，公司在考慮批發(fā)商的庫存等因素后決定控制出貨量。為了實施鮮度管理方案，朝日公司整體調(diào)整了管理體制。
 

 
    6．襪子、盤子與IBM的供應(yīng)鏈管理您可能在電視上看過襪子、帽子、褲子、兔子和盤子的故事，在這一幕結(jié)束時打出IBM供應(yīng)鏈管理一行字，IBM的廣告總是讓人感到很玄奧。IBM中小企業(yè)市場管理總監(jiān)hichal．Ruiz說，所謂供應(yīng)鏈?zhǔn)侵冈谙嗷リP(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)流程以及業(yè)務(wù)伙伴間所發(fā)生的，從產(chǎn)品設(shè)計到最終客戶交付全過程中的物流和信息合在供應(yīng)鏈中，原材料和零部件的供應(yīng)商、產(chǎn)品制造企業(yè)、運輸和分銷公司、零售企業(yè)以及后服務(wù)企業(yè)都成為向最終消費者提供產(chǎn)品和服務(wù)的供應(yīng)鏈實體。而供應(yīng)鏈管理就是業(yè)務(wù)與其供應(yīng)鏈中的其他企業(yè)協(xié)同運作、協(xié)同管理、優(yōu)化供應(yīng)鏈，共同為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，共同降低成本和庫存，贏得市場。供應(yīng)鏈管理用一句話簡單概括，就是讓客戶在正確的時間、正確的地點、以最優(yōu)的價位，獲得正確的產(chǎn)品。電視上襪子、帽子、褲子、免于和盤子的錯亂所要說明的就是供應(yīng)鏈管理的重要性。hichal．Ruiz強調(diào)，今后市場競爭的關(guān)鍵已不是單純的企業(yè)間的實力較量，而是企業(yè)供應(yīng)鏈之間的競爭。
   
    7．購買啤酒與供應(yīng)鏈以到附近的酒類專賣店去購買啤酒為例。當(dāng)然，購買啤酒不囿于附近的酒類專賣店，也可在超市、便利店、折扣店等處購買。陳列于零售店內(nèi)的啤酒，在消費者取到手之前是經(jīng)過怎樣的途徑到達(dá)商店的呢？啤酒制造商生產(chǎn)啤酒，首先要采購大麥、啤酒花等原材料，并進(jìn)行釀造。釀造出來的啤酒為了保持鮮度，需快速地通過各種流通渠道運送到零售商店。小規(guī)模的酒類專賣店通過批發(fā)商進(jìn)貨，大型連鎖零售商則不通過批發(fā)商，直接從制造商進(jìn)貨。這樣，一般而言，某一商品從生產(chǎn)廠地到達(dá)消費者手中，有如下的廠商及相關(guān)人員依次參與：①供貨商（進(jìn)貨處）；②制造商；③批發(fā)商（專業(yè)物流）；④零售商；⑤消費者。這樣，我們將這些與供貨密切相關(guān)的各相關(guān)企業(yè)和人員（利害相關(guān)者）的銜接（連鎖）稱為"供應(yīng)鏈"。
   
    8．情景課堂：采購空調(diào)客戶采購流程分析
   
    9．FedEx能夠做到這一幫助大嘴美人茱麗，在《逃跑的新娘》中扮演一位屢次在婚禮上逃跑的跑兒，跳上一FedEx卡車，跑的FedEx卡車和新娘，既失落又有些許安慰--一定會出現(xiàn)在某個地方，因為FedEx能夠做到這一幫助。（FedEx全部）
   
    10．UPS的發(fā)展史1907年，美國人吉米•凱西從一位朋友那里借了100美元創(chuàng)立了聯(lián)合包裹公司(UPS)。創(chuàng)業(yè)初期聯(lián)合包裹僅有一輛福特T型卡車及幾部摩托車，其主要為西雅圖百貨公司運送貨物。但現(xiàn)在，聯(lián)合包裹己發(fā)展到擁有15．7萬輛地面車輛，610架自有或包租飛機，全球員工33萬多名，年營業(yè)額270億美元的巨型公司。它每個工作日處理包裹130萬件，每年運送30億件各種包裹和文件。
   
    11．一瓶啤酒的物流費是多少關(guān)于物流費，有多種理解人們經(jīng)常說"物流費用增高了"。物流費有種種含義，這需要正確理解，比如社會的物流費。企業(yè)的物流費、商品的物流費，它們是不同的。社會的物流費是指在一切社會經(jīng)濟活動中發(fā)生的物流費。企業(yè)的物流費是指生產(chǎn)廠家、批發(fā)業(yè)或者零售業(yè)，一家企業(yè)在進(jìn)行經(jīng)濟活動中所花費的物流費。商品的物流費是指一件商品從廠家通過零售業(yè)再到消費者手中的整個物流過程中所花費的物流費。還有另一個問題，即物流費是絕對額，還是相對率。絕對額用金額表示，相對率用百分比表示。在企業(yè)里，企業(yè)的物流費一般是用相對于營業(yè)額的比率來計算的。為了經(jīng)營而開銷的物流費，采取這種方式計算，是理所當(dāng)然的。商品的物流費還可以用相對于商品末端價格的比率來體現(xiàn)。喝啤酒等于"喝物流費"對我們來說最感興趣的是物流費在商品的消費價格中所占的比例。下面看一看啤酒這種商品的物流費用情況。一提起啤酒，經(jīng)常可以聽到這樣的說法："簡直就是在喝稅金"、"就好像是在喝物流費"。
   
    這大概是因為啤酒是物流出版較高的商品。平成2年（1990年）啤酒漲價，某家啤酒廠的廠長接受新聞媒體的采訪時，談到了啤酒漲價的問題，他說："總之，是因為汽車運費上漲了將近20％……。"對此，新聞媒體、消費者并沒有當(dāng)回事，而汽車運輸?shù)南嚓P(guān)者卻惱怒了，他們說："汽車運費的上漲對啤酒價格的影響充其量只不過是1％或者是不到1％的程度，把汽車運費列為啤酒價格上漲的首要原因，這等于把物價上揚的罪名強加于汽車運輸業(yè)。"在細(xì)說啤酒的物流費之前，想先說一下物流費的變換。因為各種成本的上升，物流費也不斷上升。當(dāng)然，這個上升只是絕對額，在商品價格的比率方面一直沒有什么變化，因為商品本身的價格也在上升。
   
    總之，企業(yè)為了維持經(jīng)營，成本上升，就得改變價格，所以價格和費用的比率總是維持在一定水準(zhǔn)上。一般認(rèn)為所有的商品都是這樣的程度。不過，啤酒的物流費與圖l－2所示的形態(tài)有少許不同。通產(chǎn)省曾經(jīng)做過啤酒物流費的調(diào)查，認(rèn)為啤酒物流費占商品價格的比重是16．5％，就是說買一瓶300日元的啤酒，其中約有50日元是物流費，而且物流費中的大部分是運輸費和包裝費，包裝費之多是因為啤酒這種商品所具有的特點，即啤酒瓶和塑料箱等獨特的包裝材料與啤酒一起走遍市場和用戶。
   

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