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亞太地區(qū)B2B的障礙
CEO們要想在亞太地區(qū)實現(xiàn)B2B電子商務(wù)的巨大潛力，就必須考慮到面對障礙，建立令人信服的電子商務(wù)經(jīng)營實例。他們要了解哪些障礙在阻礙經(jīng)營實例的建立，哪些事實上又在起破壞作用，從而采取相應(yīng)的行動繼續(xù)向前邁進。
目前阻礙亞洲公司向電子商務(wù)邁進的五大主要外部障礙是：跨國界物流的挑戰(zhàn)；互聯(lián)網(wǎng)使用普及率問題；信用方面的問題；不充分的通信基礎(chǔ)設(shè)施；以及法規(guī)/立法障礙。在某種程度上，這些障礙至少在某些市場正得到處理。例如，在澳大利亞，一批最大的國內(nèi)銀行已認識到亞太地區(qū)需要獨特的支付解決方案，于是他們迅速行動，建立起能進行數(shù)字化認證和安全認證的支付平臺，并將之與現(xiàn)有的銀行流程整合。因此，雖然在許多國家有這些重大障礙，但令人欣慰的是，它們正在得到處理，并最終能得以消除。
然而，需要指出的是這些障礙在各國間的差異極大。某些特征為發(fā)達國家所共有，而另一些特征則為不發(fā)達國家所共有。不過，即使是在這兩大類別的內(nèi)部，仍有許多不同情況。因而，采用電子商務(wù)的時機將受制于政府和企業(yè)對付這些障礙的速度。獨立或參加行業(yè)聯(lián)盟對付這些障礙的企業(yè)，會發(fā)現(xiàn)自己處于在企業(yè)內(nèi)推進電子商務(wù)的最佳位置。
跨國界物流的挑戰(zhàn)
鑒于亞洲的全球制造和貿(mào)易中心地位，物流挑戰(zhàn)可能是其中最顯著的障礙之一。該地區(qū)的貿(mào)易量相當(dāng)于地區(qū)GDP(日本除外)的40%，而世界平均值僅約20%。亞洲實現(xiàn)電子商務(wù)機會的能力，將高度依賴于強大的跨國界有形商品的配送基礎(chǔ)設(shè)施。
在亞洲簡單地搬運商品通常不是主要問題；人們可以看到在泰國境內(nèi)可口可樂通過機動三輪車隔夜就送到商店；數(shù)以百萬噸計的貨物通過香港和新加坡的一些世界最高效的港口運送。對于亞洲公司來說，真正的挑戰(zhàn)位于國境線上，此處對信息的要求可能使區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易趨于停滯。在此，供應(yīng)商遇到各種不同的具有國別特色的法規(guī)，這給區(qū)內(nèi)貿(mào)易增添了相當(dāng)?shù)膹?fù)雜性。這些法規(guī)包括，建立進出口商記錄，完成復(fù)雜的關(guān)稅手續(xù)，以及因分銷法規(guī)而經(jīng)常需要進行的物權(quán)變更。所有這些都要用多種文字和貨幣處理，按多種稅制處理。像許多公司一樣，該地區(qū)的BCG客戶屢屢遭遇等待報關(guān)時惱人的拖延以及貨物在集裝箱中腐敗變質(zhì)。
在亞洲只有那些最大的公司，才能系統(tǒng)地、成功地應(yīng)付這些跨國界的挑戰(zhàn)。盡管地區(qū)的貿(mào)易總量很大，但其中許多是由數(shù)目相對較少的大公司實現(xiàn)的。例如，在韓國，88%的出口來自貿(mào)易量超過200萬美元的公司，它們只占全體公司總數(shù)的18%。
并且，由于大多數(shù)亞洲企業(yè)沒有經(jīng)歷過企業(yè)再造工程，就沒有廣泛采用業(yè)務(wù)外包，也鮮有美國二十世紀八九十年代出現(xiàn)的第三方物流服務(wù)的供應(yīng)者。多數(shù)亞洲公司主要依靠內(nèi)部建立的物流平臺，通常其效率不高，規(guī)模不大且較為零散。但即使是這樣的內(nèi)部平臺，也是許多小公司所無法企及的。
但是，處理這些跨國界物流問題的新公司正在涌現(xiàn)。一個范例是Ascent，一家為支持電子商務(wù)創(chuàng)舉而于1996年創(chuàng)建的新加坡公司。它的服務(wù)包括傳統(tǒng)的倉儲、運輸、進出口加工和軟件驅(qū)動的增值服務(wù)(包括信息管理、存貨控制和配送中心服務(wù))。Ascent的客戶遍布各行各業(yè)，包括高新科技、名牌時尚用品和電子商務(wù)等行業(yè)。
Ascent正在開發(fā)通過管理整個跨國界交易流程來為客戶減少物流成本的解決方案。舉個例子來說，Ascent通過簡化和整合整個物流鏈(包括海關(guān)報關(guān)和港口運作)，幫助惠普公司將其跨國界的備件運營業(yè)務(wù)降低了70%的物流成本。
互聯(lián)網(wǎng)使用普及率
互聯(lián)網(wǎng)的滲透率在該地區(qū)的不同國家間相差很大，澳大利亞和香港分別高達26%和25%；而像中國和印度盡管穩(wěn)步增長，滲透率卻分別維持在1%和0.1%的低水平。但是，亞洲總體上的低滲透率導(dǎo)致了一種無法擺脫的困境--買方和賣方都不愿率先投資于電子商務(wù)。事實上，在我們的調(diào)查中有49%的買方和67%的賣方提到，他們商業(yè)伙伴的離線狀況是他們將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到網(wǎng)上的最大障礙。發(fā)達市場中的公司準備得較好，他們將會引導(dǎo)該地區(qū)的商業(yè)伙伴采用電子商務(wù)。
信用方面的問題
信用方面的問題(包括支付和質(zhì)量保證)在亞洲發(fā)達和發(fā)展中國家一樣突出。一些問題是基礎(chǔ)性的，并正在通過適當(dāng)?shù)牧⒎ê透鼮橄冗M的系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施得到解決，或即將解決。例如，當(dāng)前印度的銀行間清算需要手工處理有形憑證(如支票)，而東南亞在法律上不認可在線信用證。在所有國家，甚至包括最發(fā)達的電子商務(wù)市場,安全性始終是最受關(guān)注的問題，許多國家缺乏技術(shù)和服務(wù)來提供數(shù)字認證或在線信用核實。
然而，有些問題更為復(fù)雜，它們植根于該地區(qū)形成已久的商業(yè)行為。例如，像廣泛運用于日本造紙業(yè)、水泥業(yè)和石油工業(yè)的"交易后定價系統(tǒng)"就是一種獨特的支付行為。按這種系統(tǒng)，批發(fā)商支付給經(jīng)銷商的最后價格是在交易后達成的，并以市場所承受的零售價格為基礎(chǔ)。顯然，像這樣的慣例將很難在網(wǎng)上實施；各行業(yè)的參與者必須在在線業(yè)務(wù)的優(yōu)勢與廢棄這種慣例的費用之間作出權(quán)衡。答案很可能由這些參與者本身所處的團體決定。
通信基礎(chǔ)設(shè)施由于缺乏與足夠的通信帶寬的廣泛接口，亞太地區(qū)一直遭受不利的影響。根據(jù)AccessMediaInternational的近期研究，78%的亞太公司使用撥號方式上網(wǎng)，這無法滿足公司的網(wǎng)絡(luò)用途。此外，通信的可靠性在許多地方，如中國、印度和東南亞，也成問題，這進一步限制了企業(yè)使用互聯(lián)網(wǎng)/電子商務(wù)的效率。亞洲公司應(yīng)該處于新型的、以IP為基礎(chǔ)的寬帶和下一代無線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展前沿，這兩項技術(shù)有望大大提高許多處于領(lǐng)先地位的亞洲市場之互聯(lián)網(wǎng)的接入性。法規(guī)/立法障礙一些關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘阻礙了商品的區(qū)域性/全球性貿(mào)易，這反過來又延緩了私人電子商務(wù)企業(yè)的建立。例如，中國的消費品公司因國內(nèi)產(chǎn)業(yè)保護政策引起的進口限制，而無法參與全球的食糖交易。在整個亞洲地區(qū)，幾乎沒有關(guān)于知識產(chǎn)權(quán)的立法，或者有了這方面的法律，也鮮有實施。
在某些國家，以韓國的財團為例，工會的力量以及解雇工人的重重困難，阻礙了企業(yè)為實現(xiàn)電子商務(wù)的全部益處而必須進行的重組。
由于單個公司對這些障礙的形成和改變的影響力有限，那些與行業(yè)伙伴和政府一道建立適當(dāng)?shù)闹С中粤⒎ǖ墓�，顯然更能加速推進電子商務(wù)為公司創(chuàng)造價值的進程。
內(nèi)部的制約
CEO們及其管理團隊，必須全身心投入來推動必要的機構(gòu)變革，以應(yīng)對實施電子商務(wù)時無法避免的多種內(nèi)部挑戰(zhàn)。這正是多數(shù)電子商務(wù)創(chuàng)舉的失敗之處。領(lǐng)導(dǎo)者對付這些內(nèi)部限制的方法將極大地影響他們所能取得的相對競爭優(yōu)勢。
再次指出，公司面對的內(nèi)部限制的性質(zhì)和程度是不同的。亞洲公司面臨的最大限制，它們因不同公司、不同國家而異。
持久/深入的商業(yè)關(guān)系
電子商務(wù)的根本好處來自于供應(yīng)關(guān)系的開放和拓展。但許多亞洲公司因為害怕破壞現(xiàn)有關(guān)系而不愿意擴大伙伴基礎(chǔ)。例如，韓國財團內(nèi)部的許多關(guān)系是以"血肉"紐帶為基礎(chǔ)的，而不是出于價格/質(zhì)量考慮，這就造成了韓國公司嚴重的兩難處境。類似地，亞洲企業(yè)常常與相對較少的幾家公司建立深入的關(guān)系，而且與我們交談的許多公司認為電子商務(wù)會損害這些關(guān)系。這些公司必須理解，通過進一步的信息共享及合作性的供應(yīng)鏈管理(SCM)等方式，電子商務(wù)提供了更多的豐富這種合作伙伴關(guān)系的機會，至少可從與更多商業(yè)伙伴交易的評估中獲益。
缺乏能干的人才資源
經(jīng)驗豐富的管理和IT人才資源在全世界都很稀缺，而亞洲尤甚。這既反映了經(jīng)驗豐富的管理人才和IT人才的有限供應(yīng)，又反映了對這些資源正在增長的需求。這個問題已在馬來西亞顯示出來，IT人才不斷受到提供國際職位的獵頭們的追逐，后者開出的工資至少是在吉隆坡能賺到的2倍。Korn/FerryInternational聲稱，亞洲對技術(shù)主管的需求已上升到占總雇用量的32%，而1年前僅為21%。由此，公司的商業(yè)計劃要考慮招聘合適人員所需的時間，并包括在傳統(tǒng)資源之外進行關(guān)鍵人才招聘的意愿。
減緩變革的等級制度
亞洲公司一般具有根深蒂固的等級制度，這使得實施電子商務(wù)所需的變革難以實現(xiàn)。電子商務(wù)往往因為要打破這些層面而遭到抵制。亞洲傾向于一致同意的管理模式更加劇了這個問題，特別是因為電子商務(wù)也可能與現(xiàn)有的業(yè)務(wù)和業(yè)務(wù)渠道發(fā)生嚴重抵觸。亞洲的CEO們要在公司內(nèi)部明確地支持并推銷電子商務(wù)戰(zhàn)略，以保證其實施不陷入困境。
根深蒂固的商業(yè)行為
管理層應(yīng)意識到，一些國家在采購中一直存在"灰色"支付或回扣行為，這種行為在多大程度上導(dǎo)致了人們不愿意采用在線采購系統(tǒng)。此外，賬外交易的盛行，抑制了公司采用電子商務(wù)的積極性，因為這些公司想避開電子商務(wù)的必然產(chǎn)物--透明度。
內(nèi)部IT管理系統(tǒng)和流程
因為多數(shù)亞洲公司沒有經(jīng)過像西方同行一樣的企業(yè)再造過程，它們不太可能擁有支持一體化電子商務(wù)解決方案的先進的采購、銷售、存貨等內(nèi)部流程。
例如，絕大多數(shù)亞洲公司沒有投資于類似電子數(shù)據(jù)交換(EDI)的信息管理技術(shù)。即使是日本的汽車業(yè)，盡管早在1960年代就引入了"即時制造"(JIT)系統(tǒng)并因這一供應(yīng)鏈方面的進展而聞名，但只有10%的公司投資了EDI。有不少文章討論過亞洲公司"跨躍"電子商務(wù)這一階段的潛力，這一假設(shè)是以亞洲某些地區(qū)移動電話成功跨躍陸基電話線為基礎(chǔ)的。但是我們發(fā)現(xiàn)，那些建立了支持EDI的后端系統(tǒng)的公司，能更好地迅速實現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)解決方案的整合，并因此較那些沒有作此投資的公司處于更有利的地位來開展電子商務(wù)。相應(yīng)地，作出最多的EDI投資的日本汽車公司也是率先采用日本基于互聯(lián)網(wǎng)的JNX(日本汽車交易網(wǎng))的公司。
因此，電子商務(wù)的實施為亞洲企業(yè)提供了引入一般商業(yè)流程改進的絕佳機會，這本身就會創(chuàng)造出巨大的商業(yè)價值。
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