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電子商務(wù)的發(fā)展對第三方物流的要求
物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。作為中國新興產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)，已引起各方人士的高度重視，而作為網(wǎng)絡(luò)時代的電子商務(wù)的發(fā)展對物流產(chǎn)業(yè)的影響，理所當(dāng)然的需要引起業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。一、 電子商務(wù)與物流的相互關(guān)系
電子商務(wù)是指人們利用電子化手段進行的以商品交換為目的的各種商務(wù)活動。電子商務(wù)下的任何一筆交易，同傳統(tǒng)的交易活動一樣，都包含各種“基本流”——商流（商品本身所有權(quán)的轉(zhuǎn)移過程）；貨幣流（商品價值的實現(xiàn)過程）；物流（商品實體的時間和空間轉(zhuǎn)移過程）；信息流（商品供求、價格、技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)相關(guān)信息的交流過程）。在網(wǎng)絡(luò)化時代，商流、貨幣流、信息流，都可以通過網(wǎng)上交易、網(wǎng)上結(jié)算、網(wǎng)上溝通，進行虛擬化的經(jīng)濟活動。然而，最終的資源配置，還是需要通過商品的實體轉(zhuǎn)移來實現(xiàn)的。一些電子出版物、信息咨詢服務(wù)、有價信息軟件等少數(shù)商品雖然可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M行配送，然而絕大多數(shù)的商品仍然需要通過專用的運輸裝卸工具（火車、汽車、飛機、輪船、裝卸機械等）來完成實體的位移。
從以上分析看，似乎電子商務(wù)的發(fā)展和物流沒有太大的關(guān)聯(lián)，對物流沒有太大的影響，其實不然，兩者的發(fā)展是息息相關(guān)的。
首先，物流是電子商務(wù)的重要組成部分。隨著計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)作為中介工具被應(yīng)用到生產(chǎn)、交換、消費過程中，人類進入了電子商務(wù)時代。然而，無論是傳統(tǒng)交易方式，還是電子商務(wù)的交易方式，都改變不了“生產(chǎn)是中心，消費是目的，流通是橋梁”這樣一種再生產(chǎn)模式。也就是說，不管商品交換的方式方法如何變化，物流——商品實體的轉(zhuǎn)移（從商品供應(yīng)者轉(zhuǎn)移給商品消費者）的過程都不會被取消。因此，物流是電子商務(wù)必不可少的重要組成部分。
其次，物流是電子商務(wù)的瓶頸。電子商務(wù)的高速、便捷是建立在商流、物流、貨幣流、信息流、高效運轉(zhuǎn)基礎(chǔ)上的，通俗地表示：
電子商務(wù)=網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流
當(dāng)網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)上銀行、信用制度完善后，物流自然成為電子商務(wù)的瓶頸。因為物流基礎(chǔ)設(shè)施（道路、橋梁、倉庫、運載工具，配送體系、企業(yè)內(nèi)物流、服務(wù)質(zhì)量等等），不可能在短期內(nèi)發(fā)展與完善。
再次，物流與電子商務(wù)其他環(huán)節(jié)相互制約。在傳統(tǒng)的交易過程中，商流與物流是相伴而行的。而電子商務(wù)的交易過程，卻是商流與物流相分離的。如果物流配送不能高效便捷，電子商務(wù)的快捷和高效就不能體現(xiàn)出來；相反，如果網(wǎng)上交易，網(wǎng)上結(jié)算，由于信用，交易手段和方式上存在問題，也會影響物流配送的效率與質(zhì)量。
最后，物流是電子商務(wù)完美的最后環(huán)節(jié)。商品交換最終是以商品送到消費者手中并完成相應(yīng)服務(wù)而結(jié)束。只有當(dāng)消費者接到滿意的商品并得到滿意的服務(wù)，才能消除對虛擬供應(yīng)商和在線購物的疑慮心理，進而增加供應(yīng)商與消費者之間的溝通與信任，為企業(yè)樹立良好的形象，為電子商務(wù)劃上完美的句號。
二、 現(xiàn)代國際物流的發(fā)展趨勢
中國的物流業(yè)近年來有了突飛猛進的發(fā)展，同改革開放初期相比，增長了4倍之多。但是，面對經(jīng)濟全球化的今天，國外的成功經(jīng)驗非常值得我們借鑒，國際物流發(fā)展趨勢值得我們研究與把握。
1．物流國際化。
經(jīng)濟全球化的含義，無非是指世界各國在生產(chǎn)、流通、消費各個領(lǐng)域、各個環(huán)節(jié)、各個層面上的各種方式的交往不斷密切與發(fā)展。而這種交往的中介物質(zhì)就是生產(chǎn)要素。生產(chǎn)要素的國際移動，就形成了國際物流。
2．物流系統(tǒng)化。
物流顧名思義即物質(zhì)流動�，F(xiàn)代物流一般包括運輸、倉儲、保養(yǎng)、包裝、裝卸、搬運、庫存管理、流通加工、配送、代理、市場預(yù)測、訂貨處理、廢棄物回收、流通信息、咨詢以及相關(guān)的其他服務(wù)等。物流是上述各環(huán)節(jié)的有機結(jié)合，是一個系統(tǒng)，而不是各環(huán)節(jié)的簡單集合。各個環(huán)節(jié)緊緊相扣，相互聯(lián)系，相互作用，缺一不可。各環(huán)節(jié)的整合性、協(xié)調(diào)性、關(guān)聯(lián)性、互動性、平衡性至關(guān)重要。
3．物流網(wǎng)絡(luò)化。
物流網(wǎng)絡(luò)化，有多層含義：一是商品實體配送的網(wǎng)絡(luò)化；二是商品供應(yīng)商商品供應(yīng)的信息網(wǎng)絡(luò)化；三是商品消費者對所需商品的信息的網(wǎng)絡(luò)化；四是物流服務(wù)商的服務(wù)內(nèi)容信息網(wǎng)絡(luò)化；五是第三方物流經(jīng)營管理的網(wǎng)絡(luò)化等等。物流網(wǎng)絡(luò)化是當(dāng)今電子商務(wù)下物流活動的主要發(fā)展方向之一。
4．物流信息化。
物流信息化，是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)。物流信息化包括物流信息的商品化，物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時代，物流信息存儲的數(shù)字化等。
5．物流自動化。
自動化是現(xiàn)代物流的基本特征之一，只有實現(xiàn)了自動化，才能提高物流的規(guī)模與作業(yè)水平，才能減少損失，縮短作業(yè)時間，提高效率，降低成本。自動化必須是物流系統(tǒng)整體的自動化，必須與信息化、網(wǎng)絡(luò)化相結(jié)合，個別的、孤立的自動化對實現(xiàn)高速快捷的物流意義是不大的，甚至是一種資源的浪費。
6．物流實時化。
定量、定質(zhì)、定時是物流的基本要求，在零庫存管理中，時間性很強，定時尤為重要。由于物流的傳送量大、交換頻繁、環(huán)節(jié)多、供應(yīng)點多、供應(yīng)線長，所以物流實時化非常重要。物流網(wǎng)絡(luò)化、物流信息化、物流自動化為物流實時化提供了保障。
7．物流高度化。
物流首先要合理化，即距離短、耗時少，整合好、質(zhì)量高、費用省、時間準(zhǔn)、環(huán)保強、安全好。其次要高度化、即現(xiàn)代化，其表現(xiàn)是經(jīng)營理念的現(xiàn)代化、基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化、管理技術(shù)的現(xiàn)代化、交易方式的現(xiàn)代化、服務(wù)手段及內(nèi)容的現(xiàn)代化。
8．物流無縫化。
商品從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)化到消費者之間存在一個供應(yīng)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。這個網(wǎng)鏈把商品供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到客戶連成一個整體組織結(jié)構(gòu)。這個整體組織，通過組織行為，最終實現(xiàn)商品從制造商到消費者的商品價值與使用價值的轉(zhuǎn)移，達到生產(chǎn)者與消費者的無縫對接。
9．物流電子化。
基于網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)的迅速發(fā)展，促進了電子物流的興起，消費者通過相關(guān)網(wǎng)絡(luò)獲取有關(guān)的商品或服務(wù)的信息，進行網(wǎng)上購物。電子物流不僅因其高效便捷，方便了顧客，而且可以使制造商和供應(yīng)商在線跟蹤發(fā)出的貨物，在線規(guī)劃送遞路線，在線進行配送調(diào)度，在線進行貨運檢查，在線收集供求信息。
10.物流高效化。
高效是現(xiàn)代物流的標(biāo)志與要求。物流過程是商品實體運動的空間與時間的統(tǒng)一過程。商品價值形態(tài)的轉(zhuǎn)移過程需要空間和時間，商品使用價值形態(tài)轉(zhuǎn)移也需要空間和時間。現(xiàn)代物流要求運用各種現(xiàn)代化手段縮短商品運動的絕對空間或相對空間，縮短商品運動的時間，以節(jié)約勞動時間，提高勞動效率。
三、 電子商務(wù)的發(fā)展對第三方
物流的要求
第三方物流是在供方（第一方）和需方（第二方）之間，由專業(yè)物流企業(yè)向全社會提供的物流服務(wù)。它是生產(chǎn)社會化、勞動分工專業(yè)發(fā)展的結(jié)果。第三方物流由于自身的專業(yè)化水平、規(guī)模效益、經(jīng)營渠道、管理方式、運營手段等諸多方面的優(yōu)勢，而得的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，并最終成為第三方利潤源泉。
第三方物流的整體功能是實現(xiàn)商品實體由供方到需方的時空上的轉(zhuǎn)移。在電子商務(wù)發(fā)展的時代背景下，物流已成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。電子商務(wù)對第三方物流提出了現(xiàn)代化、高效化、信息化的時代要求。
1． 市場服務(wù)一體化。
物流是一項系統(tǒng)工程。物流系統(tǒng)是由運輸、包裝、裝卸、存儲、管理等眾多子系統(tǒng)組成的多目標(biāo)函數(shù)、動態(tài)的、龐大的、人機結(jié)合的復(fù)雜系統(tǒng)。對于這樣一個系統(tǒng)工程，只有通過集中度較高、諸多功能協(xié)調(diào)較好、各行業(yè)相互聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)化的物流市場的一體化服務(wù)，才能提高物流效率。
2． 市場服務(wù)的個性化。
電子商務(wù)的一個特殊功能就是“定制服務(wù)”，實現(xiàn)“定制服務(wù)”的前提條件是生產(chǎn)和物流的柔性化。它要求物流系統(tǒng)能夠根據(jù)用戶“多品種、多批次、多流向、多方位、多價位、多周期”的不同服務(wù)價格、不同服務(wù)方式、進行個性化物流服務(wù)。
3． 市場服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。
現(xiàn)代市場交易與流通是建立在標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上的。商品質(zhì)量有標(biāo)準(zhǔn)，商品市場準(zhǔn)入有標(biāo)準(zhǔn)，商品標(biāo)識有標(biāo)準(zhǔn)，商品交易方式有標(biāo)準(zhǔn)，商品包裝有標(biāo)準(zhǔn)，商品保存有標(biāo)準(zhǔn)，商品裝卸有標(biāo)準(zhǔn)，商品運輸有標(biāo)準(zhǔn)……，物流企業(yè)在服務(wù)過程中要保證每個環(huán)節(jié)都能按照標(biāo)準(zhǔn)進行服務(wù)。
4． 市場服務(wù)信息化。
電子商務(wù)要求物流系統(tǒng)具有較強的信息收集、處理以及傳輸能力。它能及時收集、整理、反饋貨物市場商品的供應(yīng)狀況及發(fā)展態(tài)勢；它能將收集的信息數(shù)據(jù)庫化和代碼化以及數(shù)字化；它能保證物流信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)化和適時化。這就要求物流企業(yè)擁有全球定位系統(tǒng)、電子定貨系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等，并能熟練的運用條形碼技術(shù)、電子資料交換技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等等。
5． 市場服務(wù)代理化。
綜合物流代理是第三方物流的模式之一。這種模式是指由一家代理公司負(fù)責(zé)電子商務(wù)交易中供求雙方實現(xiàn)商品使用權(quán)轉(zhuǎn)移的全部物流業(yè)務(wù)活動。由于代理公司在服務(wù)經(jīng)驗，服務(wù)能力，服務(wù)理念，服務(wù)成本上的優(yōu)勢，能保證整個物流的優(yōu)質(zhì)、高效，從而不僅使供需雙方擺脫了煩瑣的多方委托的物流業(yè)務(wù)，還可以有效地降低生產(chǎn)和消費成本。
6． 市場服務(wù)的強效化。
電子商務(wù)的交易方式，使商流的時空大大縮短，進而要求物流時空也大大縮短。這就對商品流通的范圍（空間）和速度（時間）提出極限挑戰(zhàn)。從而對商品在較大范圍內(nèi)實現(xiàn)快捷，準(zhǔn)確、及時、低成本的流通能力不斷提出新的要求，不斷挑戰(zhàn)極限，不斷追求強效。
7． 市場服務(wù)鏈條化。
物流包含運輸、包裝、裝卸、倉儲等諸多必不可少的環(huán)節(jié)，為實現(xiàn)物流整體的功能與效率，必須打破部門、地區(qū)、行業(yè)，互相分割的局面，實現(xiàn)相互合作、相互負(fù)責(zé)，共建現(xiàn)代化，市場化、產(chǎn)業(yè)化的物流產(chǎn)業(yè)。各環(huán)節(jié)（行業(yè)）緊密結(jié)合，為供需雙方合理的鏈條式的“一條龍”服務(wù)。這是電子商務(wù)物流的典型形式，是物流業(yè)從粗分散向集約中發(fā)展的必然產(chǎn)物，是產(chǎn)供銷利益矛盾的統(tǒng)一。
8.市場服務(wù)理念現(xiàn)代化。
電子商務(wù)的發(fā)展，對物流的概念提出新的內(nèi)涵。在計劃經(jīng)濟體制下的物資流通中，商流的實現(xiàn)是主要的，物流往往被肢解為幾個分散獨立的互不相干的環(huán)節(jié)，而不被重視。而像運輸部門等一些部門，他們對自己所承擔(dān)的物流功能也不十分清楚，似乎物流僅是物資供應(yīng)部門的事；而物資供應(yīng)部門也這樣認(rèn)為，所以就大建倉庫，搞配送……。而實際物流業(yè)是一個綜合服務(wù)業(yè)，其綜合服務(wù)能力表現(xiàn)為：
一是物流各環(huán)節(jié)的服務(wù)能力；
二是各種物流資源的整合能力；
三是綜合物流代理商的經(jīng)營能力；四是供應(yīng)鏈管理能力所以在服務(wù)理念上，不僅要重視商流服務(wù)，更要重視物流服務(wù)；不僅要重視各環(huán)節(jié)服務(wù),更要重視綜合服務(wù)。
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