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中國(guó)第三方物流業(yè)需求狀況分析
１ 總體狀況
隨著社會(huì)大生產(chǎn)的擴(kuò)大、專業(yè)化分工的深化和競(jìng)爭(zhēng)壓力的增強(qiáng)，企業(yè)越來(lái)越趨向于將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包出去。例如，零售供應(yīng)鏈的“快速反應(yīng)”（ＱＲ）壓力導(dǎo)致了運(yùn)送的頻率增加和訂單規(guī)模減小，這迫使供應(yīng)商必須加大利用外部物流供應(yīng)商的力度，以分享服務(wù)的形式減少成本。在某些行業(yè)，如汽車和電子行業(yè)，對(duì)第三方集運(yùn)服務(wù)的需求也類似，這些行業(yè)原材料“零庫(kù)存”供應(yīng)已廣泛使用。
在國(guó)際物流方面也有類似的物流服務(wù)外部化趨勢(shì)。制造商的國(guó)際運(yùn)輸與產(chǎn)品配送對(duì)合同物流供應(yīng)商的依賴性很大。荷蘭國(guó)際配送協(xié)會(huì)（ＨＩＤＣ）的調(diào)查表明，三分之二的美國(guó)、日本、韓國(guó)等歐洲配送中心是由第三方物流公司管理的。
中國(guó)第三方物流業(yè)也面臨相似的情況。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)企業(yè)原材料物流和成品物流中均有２１％的業(yè)務(wù)由第三方完成，在商業(yè)企業(yè)物流中也占到１３％（見(jiàn)表１）。另一項(xiàng)由經(jīng)貿(mào)委和南開(kāi)大學(xué)物流研究中心組織的調(diào)查顯示，中國(guó)使用第三方物流模式的企業(yè)占２２．２％。這與發(fā)達(dá)國(guó)家５０％以上的比重（比如美國(guó)占５８％，日本占８０％）相比，還有較大的空間。
目前世界第三方物流平均僅占物流市場(chǎng)總額的５％，即使在物流較發(fā)達(dá)的國(guó)家，第三方物流在物流市場(chǎng)中的份額也只有３０％左右，如德國(guó)占２３％，法國(guó)占２７％，英國(guó)為３４％，美國(guó)和日本在３０％以上。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與美智（Ｍｅｒｃｅｒ）管理顧問(wèn)公司的調(diào)查，在中國(guó)真正符合現(xiàn)代物流模式的第三方物流僅占國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的不足２％。因此，第三方物流在中國(guó)潛在的增長(zhǎng)空間是顯而易見(jiàn)的。摩根斯坦利的研究報(bào)告認(rèn)為自２００２年始未來(lái)１０年中國(guó)第三方物流年增長(zhǎng)率將在１６％－２５％之間。
２ 需求內(nèi)容
根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查，我國(guó)工商企業(yè)目前需求的第三方物流服務(wù)如圖１所示：
從以上數(shù)據(jù)來(lái)看，目前我國(guó)工商企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求層次還比較低，主要仍集中在對(duì)基本常規(guī)項(xiàng)目的需求上。生產(chǎn)企業(yè)外包的服務(wù)第一是干線運(yùn)輸，第二是市內(nèi)配送，第三是儲(chǔ)存保管。商業(yè)企業(yè)需求的服務(wù)第一是市內(nèi)配送，第二是儲(chǔ)存保管，其次是干線運(yùn)輸。這表明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)內(nèi)容的側(cè)重點(diǎn)有所不同。企業(yè)對(duì)增值性高、綜合的物流服務(wù)如庫(kù)存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理等的需求還很少。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，顯出了較大差距。
由于我國(guó)企業(yè)總體的管理水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還比較低，現(xiàn)代管理意識(shí)還不是太強(qiáng)，而且企業(yè)很多時(shí)候也受到體制等諸多因素的限制，對(duì)采用高水平的物流服務(wù)還不能馬上接受。即使從發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)第三方物流服務(wù)的需求來(lái)看，需求最多的也是倉(cāng)儲(chǔ)管理和運(yùn)輸管理，只不過(guò)這兩項(xiàng)服務(wù)已被賦予了新的內(nèi)涵，服務(wù)內(nèi)容已經(jīng)擴(kuò)展，不再是單純的儲(chǔ)存保管和運(yùn)輸，但都是從基本的物流功能中延伸出來(lái)的。增值性高的服務(wù)如訂單處理、庫(kù)存補(bǔ)充、物流系統(tǒng)規(guī)劃等也沒(méi)有被發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)所普遍采用。這一方面是因?yàn)榛镜某Ｒ?guī)服務(wù)不僅操作比較簡(jiǎn)單，而且協(xié)作也比較容易。另一方面是因?yàn)楦邔哟蔚脑鲋捣⻊?wù)需求是合作雙方長(zhǎng)期互動(dòng)協(xié)作才形成的，在確立第三方物流聯(lián)盟關(guān)系之前往往要經(jīng)過(guò)必要的磨合期。而且企業(yè)的物流運(yùn)作優(yōu)化也是根據(jù)市場(chǎng)的變化分階段實(shí)施的。因此，我國(guó)的物流企業(yè)在推進(jìn)第三方物流服務(wù)時(shí)，要充分考慮到企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求，從基本的服務(wù)功能入手，從簡(jiǎn)單的服務(wù)開(kāi)始，在不斷鞏固自身提供常規(guī)服務(wù)能力的前提下擴(kuò)展延伸服務(wù)。一開(kāi)始就定位在高級(jí)形態(tài)的第三方物流運(yùn)作上并不現(xiàn)實(shí)。不應(yīng)一味追求時(shí)髦的理念與模式，舍本逐末，放棄對(duì)常規(guī)服務(wù)質(zhì)量的重視。
３ 需求標(biāo)準(zhǔn)
我國(guó)企業(yè)由于受諸多因素的制約，對(duì)第三方物流的選擇還比較謹(jǐn)慎，短期內(nèi)還不會(huì)普遍采用第三方物流。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的第三次調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)選擇新型第三方物流的標(biāo)準(zhǔn)如表２所示：
從表２來(lái)看，大部分企業(yè)還沒(méi)有考慮以什么樣的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇第三方物流服務(wù)商。對(duì)于很多企業(yè)來(lái)說(shuō)，成本還是首先要考慮的因素。據(jù)快步公司對(duì)天津泰達(dá)開(kāi)發(fā)區(qū)生產(chǎn)企業(yè)的調(diào)查，受訪企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)商的選擇主要是建立在價(jià)格基礎(chǔ)上的。企業(yè)大都想把自己的物流外包出去，而且表示在一定條件下更換現(xiàn)有的第三方物流服務(wù)商，條件包括：允許企業(yè)保留足夠的控制權(quán)，根據(jù)不同需求（包括質(zhì)量和準(zhǔn)時(shí)性）提出相應(yīng)的要求及所提供的價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力。此外，從表２也可以看到，不少企業(yè)對(duì)第三方物流供應(yīng)商選擇的標(biāo)準(zhǔn)已發(fā)生了變化，對(duì)服務(wù)質(zhì)量的要求越來(lái)越重視了�？紤]過(guò)選擇第三方物流服務(wù)商的標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)中，作業(yè)質(zhì)量和提供綜合物流服務(wù)的能力成為了衡量第三方物流企業(yè)的首要標(biāo)準(zhǔn)。這說(shuō)明，企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到物流效率的重要性，對(duì)物流能力開(kāi)始重視，物流企業(yè)在進(jìn)行服務(wù)策略的定位時(shí)，要有針對(duì)性。
目前，在使用第三方物流的情況下，我國(guó)企業(yè)選擇的代理企業(yè)的數(shù)量情況如表３所示：
以上數(shù)據(jù)顯示，生產(chǎn)企業(yè)使用第三方的數(shù)量主要為２－１０家，商業(yè)企業(yè)則為１０家以上。這表明，我國(guó)企業(yè)采用第三方物流的方式主要是“分包”，即將不同的物流業(yè)務(wù)或同樣的物流業(yè)務(wù)分割開(kāi)來(lái)，交給不同的物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)，采取總代理的方式外包物流業(yè)務(wù)的還比較少，在這種現(xiàn)狀下，物流運(yùn)作被人為地分離開(kāi)來(lái)，尤其是商業(yè)企業(yè)，物流系統(tǒng)的優(yōu)化難以實(shí)現(xiàn)。
４ 需求趨勢(shì)
中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)２００１年的調(diào)查顯示，企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始需求新型的物流服務(wù)。生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)期望的新型服務(wù)內(nèi)容如圖２所示：
生產(chǎn)企業(yè)期望新的物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容主要以物流總代理、市內(nèi)配送、干線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管為主；商業(yè)企業(yè)期望新的物流服務(wù)內(nèi)容為物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、條碼采集和倉(cāng)儲(chǔ)保管服務(wù)。可見(jiàn)，生產(chǎn)企業(yè)的物流需求以物流運(yùn)作為主，受地域跨距和管理幅度的影響，更強(qiáng)調(diào)集成化的物流服務(wù)。而商業(yè)企業(yè)對(duì)物流的信息服務(wù)要求更強(qiáng)烈，物流決策、數(shù)據(jù)采集等增值信息服務(wù)越來(lái)越受企業(yè)重視。這也表明，我國(guó)企業(yè)對(duì)增值物流服務(wù)的需求將增多，需求水平將進(jìn)一步提高，今后能夠提供更多信息增值服務(wù)的物流企業(yè)將具有更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
通過(guò)對(duì)我國(guó)第三方物流需求現(xiàn)狀及趨勢(shì)的分析，我國(guó)第三方物流需求狀況及對(duì)第三方物流供應(yīng)方的要求大致如下：
①一方面，第三方物流市場(chǎng)潛力巨大，今后需求量將大大增加，即時(shí)性的服務(wù)需求也將增多，我國(guó)物流企業(yè)將大有可為；另一方面，目前第三方物流的有效需求還不足，企業(yè)由于擁有物流設(shè)施，自營(yíng)物流的比例很大，有待物流企業(yè)去主動(dòng)開(kāi)發(fā)、挖掘潛在的客戶需求。
②目前第三方物流需求存在著明顯的地域和行業(yè)分布特點(diǎn)。需求主要來(lái)自東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，來(lái)自市場(chǎng)發(fā)育較成熟的幾大行業(yè)，而且不同行業(yè)有著不同的個(gè)性化需求。因此，物流企業(yè)要做好市場(chǎng)定位，合理確定業(yè)務(wù)重點(diǎn)、配置資源，同時(shí)兼顧今后第三方物流需求地域擴(kuò)大的趨勢(shì)，做好進(jìn)入新市場(chǎng)的準(zhǔn)備。
③企業(yè)目前對(duì)第三方物流服務(wù)需求的層次還不高，外包的主要是銷售物流業(yè)務(wù)，服務(wù)需求仍集
中在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然痉⻊?wù)上。物流企業(yè)應(yīng)做好顧客目前及潛在需求的調(diào)查，從最基本的服務(wù)入手，貼近顧客需求，塑造自身的核心能力，避免盲目追求時(shí)髦理念與高層次服務(wù)。
④企業(yè)正逐漸向按需生產(chǎn)和零庫(kù)存過(guò)渡，對(duì)成本和服務(wù)越來(lái)越重視，加上入世后跨國(guó)經(jīng)營(yíng)將增多，需要快速響應(yīng)的物流系統(tǒng)和全球化的物流系統(tǒng)來(lái)支持。而物流企業(yè)要做到這兩點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)信息化運(yùn)作是關(guān)鍵。要求物流企業(yè)一方面要加快自身的信息化建設(shè)步伐，另一方面要能夠?yàn)榭蛻糸_(kāi)發(fā)出合適的物流信息系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的無(wú)縫鏈接，達(dá)到物流運(yùn)作的高效率。
５ 結(jié)束語(yǔ)
總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)企業(yè)對(duì)第三方物流需求的層次還很低。但盡管當(dāng)前的第三方物流需求不是很大，卻有著巨大的潛在市場(chǎng)需求，第三方物流需求量一定會(huì)大幅增長(zhǎng)，而且這個(gè)時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)。因此我們的物流企業(yè)應(yīng)把眼光放遠(yuǎn)一點(diǎn)，要具有一定的超前意識(shí)，未雨綢繆，現(xiàn)在開(kāi)始就要提高自身的服務(wù)水平與能力，著手準(zhǔn)備迎接不久的將來(lái)的物流服務(wù)需求。第三方物流本來(lái)就應(yīng)具有創(chuàng)新性和開(kāi)發(fā)性，因此，中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的潛在需求還有待我們的物流企業(yè)來(lái)努力挖掘和開(kāi)拓。
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