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淺談第三方物流的風險識別及防范
摘要：隨著我國物流行業(yè)的發(fā)展，越來越多的第三方物流企業(yè)如雨后春筍般興起，第三方物流企業(yè)在謀取利潤的同時，其面臨的風險也是與日俱增。第三方物流是指企業(yè)為了集中精力搞好主營業(yè)務，把屬于自己的業(yè)務外包給其他公司的行為，在實際運作中產(chǎn)生了風險。而企業(yè)為了規(guī)避風險，就要采取一定的防范措施。從而減少損失。關(guān)鍵詞 第三方物流 風險識別 防范
1 物流概念的產(chǎn)生及第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀
1.1物流概念的產(chǎn)生
物流中的“物”字是指物資資料世界中同時擁有物資的資料特點且可以進行物理性移動的那一部分資料。而另一個“流”字就是指物體的流動。這種流動具有其特有的含義，它是以地球為參考系，相對于地球而發(fā)生的運動。叫做位移。其范圍可以是大范圍的移動，也可以是同一范圍內(nèi)的小范圍移動。物流的組合，是一種建立在自然基礎上的高級運動模式。
物流作為一種現(xiàn)代化的概念，由于它對現(xiàn)代化的商務活動影響越來越大，已經(jīng)被越來越多的人所熟知。物流一詞最早出現(xiàn)于美國，1915年阿奇.蕭在《市場流通中的若干問題》中提到了物流一詞，并指出了物流與創(chuàng)造需求不同的一個問題。因為在本世紀初，西方一些國家出現(xiàn)了生產(chǎn)力過剩，需求嚴重不足的問題。因此企業(yè)提出了物流與銷售的問題。這個時期的物流指的是銷售中的物流。
經(jīng)過長期的孕育，如今國內(nèi)外物流的概念有一下幾種：
“物流是一種控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)”
“物流是指物資實體從供應者向需求者的物理移動它由一系列創(chuàng)造空間價值和時間價值的經(jīng)濟活動組成包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動，是這些活動的統(tǒng)一�！�
“物資資料從供應者到需求者的物理移動，是創(chuàng)造時間價值，場所價值和一定的加工價值的活動�！�
“從供應開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而達到最終消費者手中的實物運動。以此實現(xiàn)組織的明確目標�！�
1.2第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀
第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者，物流服務的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為了現(xiàn)代物流的主流模式。在全國經(jīng)濟快速增長的前提下，大力發(fā)展以第三方物流為主流的行業(yè)，既是推動美我國經(jīng)濟快速發(fā)展的一條重要通道，也是我國傳統(tǒng)物流模式轉(zhuǎn)型的必然要求。
其主要特征有一下幾種：
第一，總體規(guī)模較小，發(fā)展?jié)摿薮�。總體來講，我國第三方物流服務水平仍然屬于起步階段。企業(yè)物流和公眾物流服務仍然是我國物流服務的主要形式，我國第三方物流的企業(yè)服務水平較低的現(xiàn)狀短期難以改變，同時，我國第三方物流模式的研究已經(jīng)有了十年的發(fā)展過程和探討歷史。所以我國成為了世界上第三方物流發(fā)展最快的國家之一，發(fā)展?jié)摿κ志薮蟆?/p>
第二，第三方物流需求的不平衡性較強。不同的企業(yè)之間的物流形式及理念差異較大，彼此需求不平衡。傳統(tǒng)的物流模式與先進的并存。一方面我國日趨成為了全球制造業(yè)中心。但是另一方面我國的第三方物流需求主要集中在外資領(lǐng)域。外企擁有先進的理念和高水平的供應鏈模式，同時自主性強，對第三方物流的需求較高，要求強。而我國的物流形式及水平還很是低下，與外企的形式及理念存在較大的差異。
第三，行業(yè)集中度低。目前，我國的物流行業(yè)尚未實現(xiàn)充分的整合，競爭模式主要體現(xiàn)在成本與價格的競爭，對供應鏈管理的水平關(guān)注不夠。這種低水平的競爭模式成為了抑制我國第三方物流發(fā)展的主要問題。
2 第三方物流的風險識別與防范措施
2.1物流的風險識別
（一） 與托運人可能產(chǎn)生的風險
1. 貨物損失帶來的賠償風險--對物流安全性的挑戰(zhàn)
包括貨物滅失與損害�？赡馨l(fā)生環(huán)節(jié)主要有運輸、倉儲、裝卸搬運和配送環(huán)節(jié)。
2. 延時配送帶來的責任風險--對物流及時性的挑戰(zhàn)
在JIT原則要求下，物流公司延時配送往往導致客戶索賠。
3. 錯發(fā)錯運帶來的責任風險--對物流準確性的挑戰(zhàn)
在某些情況下，物流企業(yè)由于種種原因?qū)е路謸苈窂藉e誤，導致貨物錯發(fā)錯運，從而給客戶帶來損失。
（二） 與分包商可能產(chǎn)生的風險
1. 傳遞性的風險
傳遞性風險是指第三方物流企業(yè)可以通過分包協(xié)議把所有風險有效轉(zhuǎn)移給分包商的風險。
2. 欺詐的風險
資質(zhì)差的分包商，尤其是一些缺乏誠信的個體戶運輸業(yè)者裝載貨物后，有時會發(fā)生因欺詐而導致貨物丟失的風險。
（三） 與社會公眾可能產(chǎn)生的責任風險
1. 環(huán)境污染的風險
第三方物流活動中的環(huán)境污染主要表現(xiàn)有交通擁堵、機動車尾氣排放等。根據(jù)環(huán)境保護法規(guī)定，污染者需要對不特定的社會公眾承擔相應的法律責任。
2. 交通事故的風險
運輸司機在運輸貨物的過程中發(fā)生交通事故，屬于履行職責的行為，其民事責任應該由其所屬的物流公司承擔。
3. 危險品泄漏的風險
危險品物流存在泄漏的風險，隨時會給社會公眾的安全帶來威脅，這一點值得從事危險品物流作業(yè)的企業(yè)注意。
2.2物流的風險防范
第一，加強對物流供應商的選擇管理。
俗話說得好，男怕入錯行，女怕嫁錯郎。對于一個第三方物流企業(yè)而言，最不愿意遇到的就是配合不佳的廠商。輕則延誤貨物的交接日期造成不便，重則影響公司的營運，造成公司信譽和財務的嚴重損失。不良的供應商就如同公司揮之不去的噩夢。因此，對于供應商的選擇，企業(yè)必須進行適時的訪視，觀察該供應商是否具備執(zhí)行合約的能力，品質(zhì)系統(tǒng)是否完備，財務上是否有困難，公司的組織與管理是否良好和公司的勞務情況是否穩(wěn)定。如此方能為公司選擇一個良好的供應商。
第二，建立第三方物流管理信息交換平臺。
建立第三方物流管理信息交換平臺的意義，在于促進物流信息合理、高效、低成本的流通，促進物流企業(yè)提高工作效率和效益。同時能加快社會物資周轉(zhuǎn)速度，提高社會工作效率。一個企業(yè)要想獲得良好的發(fā)展，就要擁有一個完善額第三方物流管理信息平臺。
第三，建立分工責任，加強績效評價管理。
物流企業(yè)的發(fā)展，首先要分工明確，責任到人，要想做到這點，必須有詳細的工作制度，完善的人事管理體制，嚴格的落實機制另外，還要人性化管理。其次要加強績效評價管理。只有優(yōu)化員工考核評價體系，調(diào)整年度評價，優(yōu)化評價指標體系，改進績效評價的實際操作。才能使績效評價管理真正加強，從而減少第三方物流的風險。
第四，建立合作信用機制。
第三方物流企業(yè)要與供應商建立良好的合作信用機制，這也是一種信譽的表現(xiàn)。只有建立良好的合作信用機制，才能達到合作，共贏的目的。
第五，建立開放式交流機制。
要想獲得巨大的效益，企業(yè)內(nèi)部人員要建立開放式的交流機制，保持溝通。對于企業(yè)的管理著來說，要意識到交流的重要性，交流時溝通的最高境界。許多企業(yè)的管理問題都是因為交流不暢通引起的，良好的交流機制，可以使人際關(guān)系和諧，可以順利的完成工作任務，達到績效的目標。交流不暢通會導致生產(chǎn)力，品質(zhì)與服務不佳，使得企業(yè)虧損。要建立良好的溝通機制，得通過正確的渠道，如月會，周會，座談會。或者電子郵件，周末旅游，小型聚會等，從而使得公司運營流暢。
第六，制定處理突發(fā)事件的應急措施。
當?shù)谌轿锪髌髽I(yè)遇到突發(fā)事件時，要迅速有效的組織應急工作，最大限度的減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，防止事件擴大。處理突發(fā)事件時應該遵循以下原則：（1）依法行政。嚴格執(zhí)行有關(guān)的法律及法規(guī)，按照法定程序，正確行使安全生產(chǎn)和監(jiān)管職責。（2）統(tǒng)一指揮，各科室要從講政治，顧大局的角度認真落實上級領(lǐng)導機關(guān)的應急部署和要求，統(tǒng)一行動，另行禁止。（3）協(xié)調(diào)配合，快速反應。各個科室要明確分工，密切配合，加強協(xié)作，形成合力，同時應急措施要快速有效，要保持信息流通，盡快阻止事態(tài)惡化。
第七，合作協(xié)議中明確終止條款。
為了減少第三方風險發(fā)生帶來的損失，在合同規(guī)定中，應該明確當合作雙方未達成共識，供應商承諾過高而不能履行，物流供應商隱藏抵觸情緒，供應商不能滿足自己的需求時，應該明確終止條款。
總結(jié)
在當今的物流領(lǐng)域，風險與效益并存，只有在獲取利潤的同時，時刻具備風險意識，防患于未然。才能真正做到長久的發(fā)展。企業(yè)在運作的同時，一定要注意建立合理的運作分析，確定風險的類型。采取相應的措施規(guī)避風險。把損失減少到最小。同時要吸引大批專業(yè)人才，把物流模式合理化。從而獲得成功。
參考文獻：
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