關(guān)于工程物流的國際化與國際工程物流運營研究

0.引言

作為現(xiàn)代物流的不可或缺的一部分，工程物流以第三方物流作為主要的運轉(zhuǎn)方式，其一次性、關(guān)聯(lián)性、不穩(wěn)定性、復(fù)雜性以及風(fēng)險性，都對任務(wù)的完成具有重大的影響。因此，工程物流往往需要用系統(tǒng)論的方法來進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計，[1]無論是系統(tǒng)、流程、設(shè)備還是技術(shù)都需要細(xì)致入微的規(guī)劃。而在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢下，中國加入世界貿(mào)易組織以來，不斷變化的國際形勢對我國的工程物流提出了新的要求，要求我國的工程物流要走向國際化，要就需要各方人員不斷積累經(jīng)驗，進(jìn)行不懈的研究與探索。

1.工程物流的基本特點

簡單來說，工程物流就是具有工程特性的一切物流活動。例如建設(shè)物流、會展物流、搬家物流，甚至是軍事物流都可以包含在其中。從小的方面來看，工程物流也指在建設(shè)某一項目時，由物流公司所接管的一段或是整段的物流服務(wù)，以保證投資方的安全與便利，節(jié)省工程的成本與時間獲得最大收益。包括關(guān)鍵工程設(shè)備的采購、包裝、材料的運輸、安裝等各個環(huán)節(jié)。而不同的行業(yè)還有不同的業(yè)務(wù)板塊，如電力、冶金、建材等。

1.1工程物流工序的不確定性

工程物流的工序并沒有標(biāo)準(zhǔn)性，也是工程物流最大特點之一。與產(chǎn)品物流的那種規(guī)范性操作不同，工程物流往往更具針對性，要對不同業(yè)務(wù)的特點、時間、地域，利用不同的方式方法進(jìn)行物流服務(wù)，有時甚至需要特殊的、或是規(guī)格很大的設(shè)備以及交通工具進(jìn)行服務(wù)，[2]很少有重復(fù)型任務(wù)。

1.2工程物流技術(shù)的復(fù)雜性[3]

因為工程物流工序并沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)，所以就要求管理者擁有較強(qiáng)的且全面的知識，并且對各種特殊或?qū)Ｓ迷O(shè)備的使用方法有一定的掌握。所以工程物流的作業(yè)往往更具較高的工藝技術(shù)水平。

1.3工程物流環(huán)節(jié)的復(fù)雜性

由于工程物流的服務(wù)對象都較為特殊，一般來說物流環(huán)節(jié)也相對表較復(fù)雜，可能經(jīng)過內(nèi)陸運輸、清關(guān)、裝卸、海洋運輸?shù)葟?fù)雜環(huán)節(jié)，才能完成物流任務(wù)，是多種物流方式的集合體。

1.4工程物流過程的危險性

因為工程物流的特殊性，物流任務(wù)往往沒有重復(fù)性，所以物流風(fēng)險難以預(yù)計。而設(shè)備的規(guī)格的極端性，或者超長或者超高的特點，也使工程物流的過程承受很大的風(fēng)險壓力。甚至有時還會有財務(wù)風(fēng)險與作業(yè)風(fēng)險并存的局面出現(xiàn)，這就更增加了其過程的風(fēng)險性。

1.5工程物流整體的連續(xù)性

工程物流的整體具有連續(xù)性，往往是多個環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)，動一個即動全身，一個環(huán)節(jié)的失誤可能引起整體的崩潰。所以要求管理者必須進(jìn)行謹(jǐn)小慎微的設(shè)計與規(guī)劃，對各種問題提前做出預(yù)防。

2.工程物流的國際化

隨著國際分工的日益明確，一些大型電力、石化、航空企業(yè)對物流行業(yè)提出新的要求，以完成一些大件貨物及設(shè)備的運輸，而工程物流的主要任務(wù)就是要滿足這些企業(yè)的需求，對這些需求進(jìn)行特殊的專業(yè)化服務(wù)。從實質(zhì)上來看，國際化的工程物流是國內(nèi)物流的跨國服務(wù)，也是國內(nèi)工程物流的延伸和發(fā)展。[4]

隨著跨國企業(yè)以及各大型企業(yè)的發(fā)展，國際化項目越來越多，因此，工程物流的發(fā)展前景十分廣闊，對外承包量不斷擴(kuò)大，工程物流的國際化發(fā)展有著極大的發(fā)展空間，也成為越來越多的企業(yè)家與學(xué)者共同探討的問題。

3.國際工程物流的運營流程

3.1物流項目的信息收集

由于每一項工程物流的任務(wù)都不相同，對于具體情況的了解與對要求的對策都是在進(jìn)行作業(yè)之前所必須的。這種特殊性和唯一性，要求國際工程物流服務(wù)商要對項目的具體情況進(jìn)行信息收集與整理，以便作出相應(yīng)的對策，選擇其中的最優(yōu)方案。首先，要考慮實際運輸情況，包括運輸路線、運輸終點所在地的人文環(huán)境以及自然環(huán)境、天氣與地形情況等，以掌握第一手資料。其次，要與運輸終點地所在的地區(qū)或國家的有關(guān)部門進(jìn)行溝通與交流，了解到當(dāng)?shù)氐恼�策，對需要�?dāng)?shù)卣�府有關(guān)部門許可的操作提前進(jìn)行協(xié)調(diào)與交涉。一定要進(jìn)行實地考察，這對于工程物流有著至關(guān)重要的作用。這些收集起來的信息的準(zhǔn)確性直接決定著這個工程物流作業(yè)能否順利進(jìn)行與完成。

3.2制定工程物流的運輸方案

在上一步的基礎(chǔ)上進(jìn)行運輸方案的制定，需要對客戶對時間、成本的要求進(jìn)行研究以達(dá)到最佳的效果。比如，對運輸路線的選擇、運輸方式的比較、交通工具的選擇以及成本的估算，這些都是影響方案制定的重要因素。要從人力、物力上都做到成本最低而又安全，根據(jù)項目的具體情況權(quán)衡利弊，作出初步的判斷與決策。

3.3對物流運輸方案進(jìn)行修正

初步完成的運輸方案或許存在著一些不合理的地方，這時，需要將這個方案提交給業(yè)主或是相關(guān)的專家進(jìn)行評判，并提供改進(jìn)的建議與方法，從而對這個方案進(jìn)行完善與補(bǔ)充，形成最終的運輸方案。

3.4對人力資源進(jìn)行部署

國際工程物流作為一項技術(shù)復(fù)雜、風(fēng)險性大的項目，需要一個具有專業(yè)素質(zhì)和知識的團(tuán)隊進(jìn)行操作，還需要一個經(jīng)驗豐富的人作為管理者，并對它們進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)，相互配合與協(xié)調(diào)，共同完成這一項作業(yè)。

3.5跟蹤報告貨物的信息

在物流服務(wù)過程中，需要對貨物裝卸過程進(jìn)行指導(dǎo)與監(jiān)督。為了不耽誤指定的到貨時間，要對貨物進(jìn)行定位與實施跟蹤，以了解物流的最新動向，以便及時進(jìn)行調(diào)整。

3.6貨物的加固及運輸

國際工程物流的運輸貨物許多都是大型或特殊的設(shè)備，需要嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)對貨物進(jìn)行襯墊與加固，保障貨物的安全與物流質(zhì)量。在運輸過程中，運輸工具的選擇也較為復(fù)雜，需要對設(shè)備進(jìn)行具體分析，選定較為安全、專業(yè)的運輸工具與技術(shù)。

3.7項目操作的總結(jié)

在完成物流操作后，要對此次物流任務(wù)進(jìn)行總結(jié)，并積累相關(guān)經(jīng)驗。

4.結(jié)語

國際工程物流以園土運輸為主，且以多種運輸方式共同配合完成，有著其本身的復(fù)雜性與特殊性。但近年來國際多式聯(lián)運的運輸方式的徐迅速發(fā)展，使國際工程物流逐漸成為國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來不可或缺且十分重要的一部分。在這個信息發(fā)達(dá)、國際貿(mào)易競爭十分激烈的時代，只有廣泛展開國際工程物流的合作，才能促進(jìn)國際貿(mào)易的繁榮與發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]電子商務(wù)下的物流與物流管理[J].宜賓學(xué)院學(xué)報,2003(03):4~5

[2]淺談第三方物流企業(yè)的連鎖質(zhì)量管理[J].牡丹江師范學(xué)院學(xué)報(哲學(xué)社會科學(xué)版),2005(05):10~11

[3]高職物流管理專業(yè)實踐教學(xué)的探討[J].中國職業(yè)技術(shù)教育,2006(16):7~9

[4]基于學(xué)科特性的物流管理本科人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建[J].物流技術(shù),2008(10):17~20

【工程物流的國際化與國際工程物流運營研究】相關(guān)文章：

國際工程物流管理系統(tǒng)創(chuàng)新08-18

國際工程物流管理系統(tǒng)創(chuàng)新08-18

市物流國際陸港運營情況報告08-24

物流工程求職信11-22

物流工程專業(yè)就業(yè)前景08-20

國際物流實習(xí)報告08-31

物流工程求職信（精選10篇）12-16

工程項目物流管理探究08-18

工程物流部技術(shù)員工作感悟08-24

物流工程碩士畢業(yè)論文提綱08-19