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設備信息管理系統(tǒng)論文
無論是身處學校還是步入社會，大家對論文都再熟悉不過了吧，借助論文可以達到探討問題進行學術(shù)研究的目的。你知道論文怎樣才能寫的好嗎？下面是小編為大家整理的設備信息管理系統(tǒng)論文，希望對大家有所幫助。
設備信息管理系統(tǒng)論文1
摘要：LKJ車載設備是機載安全監(jiān)控設備，能夠防止列車“兩冒一超”。為提升該設備維修管理水平,本文重點對“KJ故障信息管理系統(tǒng)”構(gòu)建進行探討。
關(guān)鍵詞：鐵路；LKJ；車載設備;管理系統(tǒng);故障信息
1故障信息管理系統(tǒng)的信息記錄收集和統(tǒng)計分類
及時對LKJ車載設備運行故障信息進行統(tǒng)計，并準確跟蹤故障解決狀態(tài)和故障的解決措施，有針對性地對特定或典型故障整改進行統(tǒng)計記錄，對完善設備維護和提高運行效率都有著重要意義。對典型LKJ車載設備的故障類型在不同角度上進行了劃分，包括按照故障因素來源、故障設備模塊、故障影響等級和故障發(fā)生環(huán)境等不同因素進行分類，實現(xiàn)故障信息的分類和剖析。
1.1按故障因素來源劃分，可分為LKJ車載設備故障、地面因素、機車故障因素以及人為因素故障等四個方面。具體表現(xiàn)在：LKJ車載設備模塊或板件自身故障、地面信號數(shù)據(jù)設備故障（軌道電路或應答器等）、機車提供的環(huán)境或工況等條件異常以及人為錯誤操作或人為疏忽導致設備錯漏修。
1.2以LKJ20xx設備為例，按故障設備模塊劃分，可以分為傳感器故障（速度傳感器，壓力傳感器等）、總線異常、各插接件接口故障、顯示器功能部件異常、主機或TAX插件板件故障、LAIS故障、各附屬設備及接線盒故障、電源故障、機車各連接線纜故障等。
1.3按故障影響的范圍和等級劃分，可以按行車安全和效率、影響的時長或波及其他列車行車的范圍等因素。依據(jù)影響的范圍和造成的實際影響，對不同等級故障進行規(guī)范（如一般故障、影響行車運用故障、重大安全故障等），應制定不同的應對措施和處理流程。
1.4按故障發(fā)生環(huán)境劃分，可以分為在路局站段、線路站場，同時也可按機車類型、設備類型、生產(chǎn)日期、環(huán)境溫度、運行時間、運行公里數(shù)等因素考慮。故障信息依據(jù)這4個方面進行分類統(tǒng)計，結(jié)合設備的屬性和環(huán)境信息，對故障信息進行挖掘，可以統(tǒng)計車載設備百萬公里故障率或在某個特定的環(huán)境下某個模塊或板件故障的發(fā)生率，以及模塊級平均無故障時間(MTBF)統(tǒng)計等實用信息。通過對故障的積累和對應處理流程的定義及統(tǒng)計歸類，可形成全路共享的故障信息大數(shù)據(jù)，進而逐步實現(xiàn)故障信息診斷專家?guī)�，以此來指導LKJ設備的`維護管理。
2故障信息管理系統(tǒng)的技術(shù)實現(xiàn)
依據(jù)LKJ車載設備故障信息分類的準則以及故障填報要求，填報故障信息，以既有ATP設備故障閉環(huán)管理系統(tǒng)（FRACAS）理論為參考基礎，全面收集LKJ車載設備的故障和處理信息，跟蹤各類故障的發(fā)現(xiàn)、檢修、驗收、分析、總結(jié)等處理流程，建立全路統(tǒng)一的LKJ車載設備故障數(shù)據(jù)庫。利用信息反饋、閉環(huán)控制、規(guī)范故障處理及分析過程，提供多維統(tǒng)計多角度分析功能。通過建立LKJ車載設備故障庫、維修專家系統(tǒng)等，為LKJ車載設備故障分析及質(zhì)量評價提供可參考的專業(yè)決策支持。
2.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計：為實現(xiàn)“管理系統(tǒng)”，對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行了詳細設計，設計方案分為基礎網(wǎng)絡層、數(shù)據(jù)安全層、數(shù)據(jù)層和故障管理應用層.①網(wǎng)絡基礎層包括網(wǎng)絡、操作系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)基礎軟件；②數(shù)據(jù)安全層負責各個路局的故障信息安全傳輸和共享同步；③數(shù)據(jù)庫層包括集中數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)庫信息本地化系統(tǒng)，以及提供信息交換共享機制；④系統(tǒng)應用層提供實際應用功能，包括故障管理、故障診斷、系統(tǒng)管理及其他一些附加功能。
2.2故障信息的管理流程：LKJ車載設備故障管理系統(tǒng)通過錄入故障信息，及時跟蹤處理LKJ車載設備的故障，進行實時監(jiān)測，閉環(huán)跟蹤。通過信息管理系統(tǒng)的搭建，及時完成故障數(shù)據(jù)的采集和歸類。數(shù)據(jù)管理上，分為6個互相關(guān)聯(lián)的步驟。①故障信息的實時登記和錄入，作為故障信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫和資料的基礎，同時又是故障分析處理的原始依據(jù)和參考，故障信息的記錄必須按照事先規(guī)定好的格式進行詳細完整統(tǒng)計。②錄入數(shù)據(jù)的有效性和準確性。LKJ車載設備需在相關(guān)的所有現(xiàn)場工區(qū)和車間進行故障信息的統(tǒng)計和錄入，并且需要保證故障數(shù)據(jù)的唯一性和準確性。通過系統(tǒng)預定的規(guī)則進行分析判斷，確保數(shù)據(jù)準確，有參考價值。③故障處理作業(yè)人員在現(xiàn)場進行檢查和故障處理后，應對實際的處理過程和情況在系統(tǒng)中填寫“設備故障處理作業(yè)單”。④結(jié)合所有車載相關(guān)部門生產(chǎn)和設備狀況，按LKJ車載設備故障的重要性和影響大小進行排序分級，以確定故障重點。著重掌握易出故障部位和模塊的設備狀態(tài)和異常信息。對于處于異常狀態(tài)的部分通過信息系統(tǒng)進行實時提醒，為設備的巡檢驗交提供工作依據(jù)。⑤通過對各種故障信息的描述和故障處理流程的積累，使得信息系統(tǒng)對故障特征有一個合理的特征提取，并形成故障處理專家指導庫。集合歷史經(jīng)驗數(shù)據(jù)、現(xiàn)場實際情況、設備技術(shù)資料和規(guī)程、作業(yè)人員經(jīng)驗等，提高故障診斷的準確性，并及時根據(jù)實際情況及系統(tǒng)運行的歷史數(shù)據(jù)對故障管理的規(guī)則進行調(diào)整，從而使輔助診斷措施更加貼合各種各樣的實際操作運行環(huán)境。⑥通過對故障及其處理情況的統(tǒng)計、整理、分析，計算出LKJ車載設備模塊的故障頻率、平均故障間隔期;分析單臺車的設備動態(tài)和故障重點原因，找出故障的發(fā)生規(guī)律，以便突出重點采取針對性對策;將故障信息整理及分析資料反饋到計劃部門，以便制訂專線整治措施計劃；對于工區(qū)錄入的故障信息，可以根據(jù)故障診斷系統(tǒng)提供的診斷輔助，給出具體的措施建議。當每個流程執(zhí)行完畢后，系統(tǒng)會根據(jù)實際處理情況更新管理規(guī)則。當更新積累到一定程度，系統(tǒng)會提示并輔助使用者重新設定故障管理重點。
3故障信息管理系統(tǒng)對匯總信息的統(tǒng)計分析
通過對全路段20xx年和20xx年故障數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，可以得出各種LKJ車載設備百萬公里故障數(shù)統(tǒng)計折線圖。通過類似數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在進一步統(tǒng)計LKJ車載設備故障數(shù)據(jù)的基礎上，對故障信息利用大數(shù)據(jù)的歸納總結(jié)，對數(shù)據(jù)進行挖掘即可針對更加細微的模塊級故障情況進行統(tǒng)計分析，針對對應的故障模塊制定分類專項整治內(nèi)容等策略。
4故障信息管理系統(tǒng)指導日常作業(yè)及故障處理的預想
LKJ車載設備管理部門對管轄范圍內(nèi)設備的管理維護包括日常入所檢修、中修拆裝車、輔修庫內(nèi)測試及小修碎修，同時兼顧臨時上報故障的應急處理。故障信息管理系統(tǒng)將對作業(yè)中遇到的以及各機車應用單位上報的故障信息進行錄入，并調(diào)用之前已經(jīng)匯總的故障信息大數(shù)據(jù)，對錄入內(nèi)容進行比對，利用專家?guī)旆治觯敵龊侠砘ㄗh及具體實施措施。作業(yè)人員可結(jié)合現(xiàn)場實際情況，最終得出有效、精準的作業(yè)步驟。故障信息管理系統(tǒng)同時可分別對不同作業(yè)和故障處理的具體流程和措施進行標準化、精準化規(guī)定和指導，統(tǒng)一檢和修的作業(yè)標準，確保作業(yè)人員作業(yè)步驟安全、可靠、有效、高效。
5結(jié)束語
本文從LKJ車載設備維護和故障管理的實際需要出發(fā)，總結(jié)了LKJ車載設備故障的分類和管理方法，并在該前提下，提出一種精細化、模塊化的故障管理體系。設想和構(gòu)建出LKJ車載設備專屬管理信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過對設備故障信息實時的統(tǒng)計、歸納、分類、跟蹤、查詢和反饋，形成對LKJ車載設備故障的閉環(huán)管理和掌控。在保證信息完善、安全、準確、有效的前提下，對故障信息及處理措施進行了總結(jié)，以提出精準化建議及具體處理措施，最終提高作業(yè)人員的檢修質(zhì)量和效率，有效降低設備的維護成本和風險，從而保障LKJ車載設備的安全穩(wěn)定運行，為機車安全牽引、安全運輸保駕護航。
作者：劉陽 單位：鄭州局集團公司
設備信息管理系統(tǒng)論文2
【摘 要】生產(chǎn)設備是生產(chǎn)力的重要組成部分和基本要素之一，是企業(yè)從事生產(chǎn)經(jīng)營的重要工具和手段，是企業(yè)生存與發(fā)展的重要物質(zhì)財富，也是社會生產(chǎn)力發(fā)展水平的物質(zhì)標志。生產(chǎn)設備無論從企業(yè)資產(chǎn)的占有率，還是管理工作的內(nèi)容上，以及企業(yè)市場競爭力的體現(xiàn)上，它都占有相當大的比重和十分重要位置。如何做好設備管理工作對促進本企業(yè)進步與發(fā)展有著十分重要的意義。
【關(guān)鍵詞】ABC分類管理；設備臺帳；5定管理
生產(chǎn)設備是企業(yè)組織生產(chǎn)的重要物質(zhì)技術(shù)基礎，是構(gòu)成生產(chǎn)力的重要因素之一，設備管理是工業(yè)企業(yè)管理的一個重要組成部分。在企業(yè)中，做好設備管理工作，不僅使企業(yè)的生產(chǎn)秩序正常，做到優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、低消耗、低成本，預防各類事故，提高勞動生產(chǎn)率，保證安全生產(chǎn)，而且有助于提高企業(yè)在市場上的競爭力和生產(chǎn)發(fā)展水平實現(xiàn)擴大再生產(chǎn)經(jīng)營。
一、生產(chǎn)設備進行ABC分類管理
ABC管理又稱巴雷托分析法、主次因分析法、分類管理法、重點管理法。它以某一具體事項為對象，進行數(shù)量分析，以該對象各個組成部分與總體的比重為依據(jù)，按比重大小的順序排列，并根據(jù)一定的比重或累計比重標準，將各組成部分分為ABC三類，A類是管理的重點，占總數(shù)的10%左右，B類是次重點，C類是一般占總數(shù)70%左右。
根據(jù)車間生產(chǎn)工藝要求和標準對生產(chǎn)設備進行ABC分類管理，做到全面管理、重點突出，確保車間生產(chǎn)設備的完好運行。對工藝程序控制要求嚴格設備做到專人重點管理，針對鋁擠壓生產(chǎn)加工企業(yè)如鑄錠加熱爐、模具加熱爐、擠壓機、矯直機、定尺鋸、時效爐等生產(chǎn)設備做到A類管理，對輔助設備如冷卻循環(huán)裝置、物料輸送裝置做到B類分人管理、維護保，證設備的正常高效運行。其余不影響生產(chǎn)經(jīng)營設備實施C類管類。
二、建立完善管理臺帳
在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，設備管理臺帳是提高經(jīng)濟效益的.基礎，它的主要任務是為企業(yè)提供優(yōu)良而又經(jīng)濟的技術(shù)裝備，使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動建立在最佳的物質(zhì)技術(shù)基礎之上，保證生產(chǎn)經(jīng)營順利進行，以確保企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，增加產(chǎn)品種類，降低生產(chǎn)成本，做到安全生產(chǎn)，從而使企業(yè)獲得最高經(jīng)濟效益。對于新建企業(yè)更應該加強設備臺帳管理工作，主要包括：設備移交使用時建立臺賬，如設備名稱、設備型號、制造廠家、出廠年月、出廠編號、安裝單位、安裝年月、投入使用年月，安裝地點、使用部門等主要參數(shù)；以及設備使用后繼續(xù)補充的臺賬，如設備資產(chǎn)折舊率，當期折舊額及累期折舊額，設備評估后變動的重置資產(chǎn)值、折余資產(chǎn)值，設備改造或部分報廢后的資產(chǎn)變動額，設備改造后與設備移交使用時的變動內(nèi)容等重要信息。
三、設備故障、隱患排查治理
首先動態(tài)管理—是指在設別管理過程中對于發(fā)現(xiàn)的隱患，及時安排整改，對于暫時無法整改的隱患，及時制定有效的監(jiān)護措施，并隨時掌握其劣化趨勢，根據(jù)條件限期整改；其次全過程管理—從隱患的發(fā)現(xiàn)到最后消除，均有項目負責人按照定措施、定責任人、定整改時間以及未整改前強化監(jiān)護、強化整改的全過程管理、強化考核的“三定三強化”的原則來指導、執(zhí)行，使設備隱患始終處于受控狀態(tài)。最后設備故障、隱患建立相應臺賬，包括：相關(guān)隱患項目名稱、隱患內(nèi)容、隱患發(fā)現(xiàn)時間、當時計劃整改時間、實際整改時間、項目負責人等。
四、加強備品備件管理工作
備件庫存是企業(yè)維修成本的重要組成部分，必要的庫存是保證生產(chǎn)穩(wěn)定運行的重要手段。但庫存過多，會形成備件資金積壓，造成備件浪費；而庫存過少，又會影響備件供應。實施備件的ABC分類管理法，是備件管理領域中被廣泛應用的有效方法之一。它是根據(jù)備件品種規(guī)格多、占用資金多等特點，以及各類備件的庫存時間和價格差異大等情況，利用ABC分類控制法的分類原則而實行的庫存管理辦法。其特點是，可使備件管理人員既能集中精力抓重點問題管理，又能兼顧到一般性問題，從而實現(xiàn)企業(yè)用最小的人力、物力和財力，獲得最好的經(jīng)濟效益的目的。按照ABC分類法進行備件分類時，是將消耗量大的易損件和儲備金額較多、采購比較困難，對設備和生產(chǎn)運行影響最大的備件定為A類。把資金占用少，采購容易和處于設備輔助部位，發(fā)生故障時暫不會對設備功能、產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率等產(chǎn)生即時影響的備件，定為C類。將重要程度介于A、C類之間的備件，定為B類備件。根據(jù)實際情況，將部分非標件也列為了A類，實行重點控制，而把部分可就地采購到的通用件、標準件和所有的非生產(chǎn)用料等都統(tǒng)定為C類，采取簡單方法控制，為簡化管理，降低采購價格，將部分c類備件按計劃的需用量實施一次性訂貨，適當延長訂貨間隔時間，減少訂貨次數(shù)，采取零庫存管理和實行限額發(fā)放。
五、設備日常維護管理
設備的日常維護保養(yǎng)做到：清掃、清潔、潤滑、緊固四個方面，保養(yǎng)好壞是影響到設備是否出現(xiàn)故障的重要原因，因此必須嚴格執(zhí)行機械設備的日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)制度。機械設備管理人員要按照機械保養(yǎng)使用說明書制定切實有效的保養(yǎng)計劃，并與操作人員進行技術(shù)交底，隨時抽查督導保養(yǎng)的落實情況。在潤滑過程中做到潤滑五定，1。定點———確定設備的潤滑部位，按照設備潤滑五定圖或卡片對設備潤滑部位加入潤滑劑。2。定質(zhì)———根據(jù)潤滑卡片規(guī)定的潤滑劑牌號、規(guī)格加入潤滑劑。3。定時———按照規(guī)定時間給設備加油、換油，大型設備的油箱定期取樣化驗。4。定量———按照規(guī)定數(shù)量給設備加油和補充油。5。定人———明確負責設備各潤滑點進行潤滑的專職人員、操作人員、維修人員及各自責任。同時建立獎懲機制，把機械設備的技術(shù)狀況、維修保養(yǎng)、安全運行、消耗費用等列入獎懲內(nèi)容，以加強廣大操作人員的責任心、調(diào)動他們的工作熱情和積極性，保證機械設備的正常運行，延長機械設備使用壽命，降低維修成本。
六、設備技術(shù)改造、培訓學習
隨著科學技術(shù)水平的發(fā)展，生產(chǎn)設備技術(shù)更新速度較快，企業(yè)可以根據(jù)實際情況對生產(chǎn)設備進行相應的技術(shù)改造，運用新技術(shù)隊設備進行技術(shù)上革新和結(jié)構(gòu)上改進，以改善提高設備性能、精度及生產(chǎn)效率、減少能耗和污染。
隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，機械設備也在不斷更新?lián)Q代，技術(shù)含量也越來越高。要求管理人員和操作人員不斷地加強學習，學習新的知識和技術(shù)，科學合理使用機械設備。企業(yè)要想從根本上提高操作人員的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)，就應采取“集中培訓”的方法，加大技術(shù)培訓力度，選拔和培養(yǎng)一批懂技術(shù)的專業(yè)人才，以滿足企業(yè)今后的發(fā)展需要。同時，有重點地組織機械設備操作人員參加機械設備操作競賽，形成學技術(shù)、比技術(shù)、鉆業(yè)務的良好氛圍，并根據(jù)實際具體情況，采用示范表演、技術(shù)知識講座、觀摩學習等形式，及時推廣、宣傳有實效的經(jīng)驗體會，以點帶面，逐步提高操作人員理論知識水平和實際操作技能。
設備管理是保證企業(yè)進行生產(chǎn)和再生產(chǎn)的物質(zhì)基礎，也是現(xiàn)代化生產(chǎn)的基礎。它標志著國家現(xiàn)代化程度和科學技術(shù)水平。做好設備管理工作非常重要，對提高企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量、降低消耗、保護環(huán)境、保證安全生產(chǎn)、提高經(jīng)濟效益、推動國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展有極為重要的意義。
參考文獻
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