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物流供應(yīng)鏈管理論文
在現(xiàn)實的學(xué)習(xí)、工作中，大家都不可避免地會接觸到論文吧，論文是描述學(xué)術(shù)研究成果進(jìn)行學(xué)術(shù)交流的一種工具。那么，怎么去寫論文呢？以下是小編整理的物流供應(yīng)鏈管理論文，歡迎閱讀與收藏。
物流供應(yīng)鏈管理論文1
供應(yīng)鏈系統(tǒng)對企業(yè)的物流管理起到了非常大的影響作用，但在供應(yīng)鏈系統(tǒng)當(dāng)中的物流管理與傳統(tǒng)的物流管理有著巨大的差別�，F(xiàn)在，我國的經(jīng)濟(jì)得到了飛速的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展非常迅速，因此有效推進(jìn)了企業(yè)當(dāng)中供應(yīng)鏈的管理和發(fā)展。在國外的一些企業(yè)當(dāng)中，所應(yīng)用的物流技術(shù)已經(jīng)非常先進(jìn)，并且擁有高水平的物流管理人才，這些皆是保障企業(yè)能夠平穩(wěn)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，更是將企業(yè)的核心競爭力進(jìn)行提升的關(guān)鍵點。從總體的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行分析，現(xiàn)代社會當(dāng)中躋身一流的企業(yè)當(dāng)中，都已經(jīng)具備非常先進(jìn)的物流管理能力，以及較為完善的供應(yīng)鏈。
一、供應(yīng)鏈的概念以及具備的特征
供應(yīng)鏈在其進(jìn)行發(fā)展的過程當(dāng)中，經(jīng)過了一段較為漫長的發(fā)展時期，其中包含了產(chǎn)品生產(chǎn)、交付過程、服務(wù)過程，并貫穿在了商業(yè)活動的整個過程當(dāng)中。通常情況下，在企業(yè)當(dāng)中借助供應(yīng)鏈進(jìn)行融資的途徑，會受到較大的限制，對物流行業(yè)的發(fā)展起到了巨大的阻礙作用。所以，相關(guān)工作人員一定要全力將融資的途徑拓寬，將外部的融資環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化，為企業(yè)的全面發(fā)展創(chuàng)造良好的空間，更為企業(yè)的發(fā)展提供了非常充足的資金費用。其中供應(yīng)鏈即為，產(chǎn)品在生產(chǎn)以及進(jìn)行流通的過程當(dāng)中，會與商品的批發(fā)商、生產(chǎn)商以及購買的消費者一同構(gòu)成供需的關(guān)系鏈，這條關(guān)系鏈為一條增值鏈，表現(xiàn)出來的基本特征為：
�。ㄒ唬⿵�(fù)雜性：在該供應(yīng)鏈的節(jié)點當(dāng)中，包含的所有企業(yè)是由多種企業(yè)類型一同組成的，所以與普通企業(yè)個體模式進(jìn)行比較，在供應(yīng)鏈當(dāng)中的各個企業(yè)具有一定的復(fù)雜性以及非常多的不確定性。
�。ǘ┕⿷�(yīng)鏈的整體性：在供應(yīng)鏈當(dāng)中，要將整體的目標(biāo)作為中心點和關(guān)鍵點，其本身有非常強烈的合作與競爭的意識，與傳統(tǒng)的生產(chǎn)和銷售的形式進(jìn)行比較，傳統(tǒng)的模比較分散一些，供應(yīng)鏈的模式則更為集中，在供應(yīng)鏈方面，每一個節(jié)點都是整體，不能將其分開。
�。ㄈ┙徊嫘院蛣討B(tài)性特征：在市場當(dāng)中，隨時都有可能產(chǎn)生變化，企業(yè)為了更好的迎合時代和市場所產(chǎn)生的變化，在供應(yīng)鏈的各個節(jié)點當(dāng)中要有計劃的進(jìn)行更改。節(jié)點企業(yè)是非常重要的成員，但這樣的企業(yè)又是另一個供應(yīng)鏈當(dāng)中的組成成員。因此，企業(yè)不斷的在供應(yīng)鏈當(dāng)中進(jìn)行交叉和組合，所構(gòu)成的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，在對其管理的過程當(dāng)中存在一定的難度和復(fù)雜性。在供應(yīng)鏈當(dāng)中，本身便具有一定的信息和物流、增值的顯著特征，貫穿在商品的整個活動當(dāng)中。無論是企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的環(huán)節(jié)，還是定位消費者的環(huán)境，不但能夠讓其中的參與者獲取一定的經(jīng)濟(jì)收益，還能將供應(yīng)鏈當(dāng)中的物流價值進(jìn)行增加，能夠有效幫助企業(yè)增加經(jīng)濟(jì)收益。
二、供應(yīng)鏈系統(tǒng)當(dāng)中，物流管理的現(xiàn)狀
�。ㄒ唬┕芾淼睦砟钜约胺绞铰浜�
結(jié)合當(dāng)前的情況進(jìn)行分析，在我國的物流管理當(dāng)中，沒有對具體的采購活動，存儲活動以及輸送等相關(guān)活動實施優(yōu)化和整合，沒有非常明確職能分工，對其進(jìn)行管理的方式以及手段，依然停留在比較傳統(tǒng)的形式當(dāng)中，主要建立在供銷以及倉儲運輸一體化的管理基礎(chǔ)之上，這便導(dǎo)致了在供應(yīng)鏈當(dāng)中，相應(yīng)的物流管理不能有效迎合當(dāng)前市場的相關(guān)變化，對于實現(xiàn)物流管理的效益非常困難�，F(xiàn)在，經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始面向全球一體化進(jìn)行發(fā)展，所以一些客戶對物流的要求非常嚴(yán)格，甚至苛刻，不但要將速度進(jìn)行提升，還要保障質(zhì)量。但是，我國現(xiàn)在的物流企業(yè)所提供的服務(wù)，一直應(yīng)用平均分配資源的原則，導(dǎo)致了服務(wù)的質(zhì)量有所下降，客戶對其的滿意程度也會下滑。此外，企業(yè)當(dāng)中實施的物流服務(wù)是由專門的部門負(fù)責(zé)的，其管理部門對其并沒有非常全面的了解，所以不能提供高品質(zhì)的物流服務(wù)。
（二）基礎(chǔ)設(shè)施以及信息化技術(shù)落后
高品質(zhì)的物流服務(wù)需要完善的基礎(chǔ)設(shè)施作為保障，更需要信息技術(shù)作為基礎(chǔ)。結(jié)合目前的情況進(jìn)行分析，在我國的大部分企業(yè)當(dāng)中，對于物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)都有些落后，沒有緊緊跟隨時代的`發(fā)展將設(shè)備進(jìn)行升級和更換，對企業(yè)現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)變起到了一定的阻礙作用。例如：如果企業(yè)對于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有些落后，那么會使產(chǎn)品在存儲和運輸時，不能有效進(jìn)行系統(tǒng)化以及一體化的管理。在供應(yīng)鏈當(dāng)中，企業(yè)對于物流的管理，最重要的是對流動的信息進(jìn)行管理，如果具備當(dāng)前先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，則會非常精準(zhǔn)的明確信息流動的情況。但是，如果信息技術(shù)落后，那么對物流相關(guān)的信息的傳遞會有些不到位，甚至產(chǎn)生疏漏，將其在供應(yīng)鏈節(jié)點當(dāng)中運作效率降低了，提升了物流的成本，使供應(yīng)鏈所具備的競爭實力下降。
三、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理采取的策略
�。ㄒ唬┨嵘髽I(yè)對物流管理的重視程度
企業(yè)要更新管理的觀念，對物流管理的相關(guān)工作產(chǎn)生足夠的重視。企業(yè)要從長遠(yuǎn)的角度進(jìn)行考慮，將對物流的相關(guān)管理作為一項非常長遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略計劃，在供應(yīng)鏈當(dāng)中存在的競爭便是企業(yè)之后的競爭，因此要對供應(yīng)鏈系統(tǒng)當(dāng)中的物流管理給予高度的重視，將其戰(zhàn)略高度進(jìn)行提升，將其中的重要性進(jìn)行細(xì)致的分析，加以明確，與供應(yīng)鏈系統(tǒng)當(dāng)中的各個節(jié)點企業(yè)組成相應(yīng)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，彼此之間構(gòu)成長期發(fā)展的合作關(guān)系，將其中涵蓋的優(yōu)勢作用進(jìn)一步挖掘出來，提升企業(yè)的各項競爭實力。
�。ǘ﹦�(chuàng)新物流服務(wù)的內(nèi)容
企業(yè)要將內(nèi)部傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式進(jìn)行更新，創(chuàng)新物流服務(wù)的模式，開發(fā)出一系列增值服務(wù)，將客戶的實際需求作為重要的發(fā)展點，逐步推進(jìn)物流相關(guān)項目的個性化發(fā)展，使其具有多樣性的特征，從而滿足客戶的不同需求，應(yīng)用更加專業(yè)的、系統(tǒng)的以及多樣化的個性服務(wù)使企業(yè)提升服務(wù)的品質(zhì)和質(zhì)量，從而將競爭的實力給予提升，可以結(jié)合企業(yè)真實的發(fā)展情況，將內(nèi)部業(yè)務(wù)流程，相關(guān)的服務(wù)等進(jìn)行創(chuàng)新。
�。ㄈ﹦�(chuàng)新物流服務(wù)的方式
在企業(yè)當(dāng)中，傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式，很難與客戶建立非常良好的關(guān)系，所以企業(yè)要對客戶的物流管理活動積極的進(jìn)行參與，建立完善的溝通途徑，為客戶的相關(guān)運作提供相關(guān)的建議，構(gòu)成相互幫助的交易形式，這樣才能與客戶之間共同進(jìn)行發(fā)展，使其合作的關(guān)系能夠持久并且非常穩(wěn)定。
（四）促進(jìn)物流技術(shù)的先進(jìn)發(fā)展
科學(xué)技術(shù)的全面發(fā)展，電子商務(wù)的發(fā)展速度非常迅速，對供應(yīng)鏈產(chǎn)生了非常大的影響作用。在電子商務(wù)當(dāng)中，對于供應(yīng)鏈的相關(guān)管理以及電子商務(wù)實施了有效的整合，在其管理的過程當(dāng)中，要以用戶作為發(fā)展的中心，在該平臺的基礎(chǔ)之上，把供應(yīng)鏈當(dāng)中的每個層次主體進(jìn)行相應(yīng)的結(jié)合，逐步豐富物流的相關(guān)服務(wù)。
四、結(jié)束語
總之，物流管理是組成供應(yīng)鏈系統(tǒng)非常重要的因素，隨著經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)以及市場的飛速發(fā)展，在企業(yè)當(dāng)中，供應(yīng)鏈系統(tǒng)與物流管理占據(jù)的地位和比重越來越大，企業(yè)只有不斷將基礎(chǔ)設(shè)備進(jìn)行完善，創(chuàng)新物流服務(wù)的內(nèi)容和物流服務(wù)的方式，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)才能提升管理的水平，從而提升企業(yè)競爭的實力。
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物流供應(yīng)鏈管理論文2
摘要:根據(jù)對國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的發(fā)展趨勢、物流供應(yīng)鏈管理的指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標(biāo)的分析,結(jié)合現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流管理的信息化、業(yè)務(wù)統(tǒng)一流程化等優(yōu)勢,為優(yōu)化鋼鐵企業(yè)的物流管理,不斷完善鋼鐵物流的功能,使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉,找一個契合點。
關(guān)鍵詞:鋼鐵企業(yè);供應(yīng)鏈;物流管理;信息化
20xx年全球經(jīng)濟(jì)增長速度放緩,但由于全球鋼材需求增長主要受益于中國、印度以及獨聯(lián)體、中東和拉美等新興國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的迅猛增長,而發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)增長放緩對新興國家的影響有限,因此,國際鋼鐵工業(yè)協(xié)會認(rèn)為20xx年全球鋼鐵業(yè)將繼續(xù)保持良好發(fā)展,20xx年全球鋼材表觀消費量11.9億噸,較20xx年增長6.8%。嚴(yán)格講,從20xx年開始國內(nèi)鋼鐵已顯示出過剩跡象,只不過是由于強勁的出口增長,消化了新增產(chǎn)量,掩蓋了這一矛盾。20xx年,中國實際生產(chǎn)粗鋼4.89億噸,粗鋼表觀消費量4.34億噸,靠凈出口5 488萬噸,才使國內(nèi)供需矛盾基本平衡。隨著國家宏觀調(diào)控加劇,出口進(jìn)一步回落,這一矛盾將逐步顯現(xiàn)。雖然鋼材需求總量呈增大趨勢,但增速放緩;宏觀調(diào)控,抑制出口;國內(nèi)新增鋼鐵產(chǎn)能集中釋放,使得本來就供大于求的市場形勢更加嚴(yán)峻,低端產(chǎn)品競爭加劇。因此當(dāng)前整體環(huán)境相當(dāng)嚴(yán)峻。
鋼鐵行業(yè)在中國是一個基礎(chǔ)最好的行業(yè)之一,技術(shù)和資金都是最雄厚的,企業(yè)信息化基礎(chǔ)是最好的,集約化程度也是相對較高的。但與發(fā)達(dá)國家同行相比,在技術(shù)工藝、勞動生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來原材料、燃料持續(xù)的漲價進(jìn)一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力,隨著鋼鐵市場競爭的白熱化,降低企業(yè)的物流成本向“第三利潤源”要效益是企業(yè)提高競爭能力的主要途徑。因此我們有理由相信,鋼鐵物流通過專業(yè)化通管,一定能用最少的運力,走最少的路程,經(jīng)最少的環(huán)節(jié),花最少的費用,耗最少的時間完成運輸作業(yè)任務(wù),使物流系統(tǒng)作用發(fā)揮在“創(chuàng)造利潤”上,進(jìn)一步確定物流系統(tǒng)是企業(yè)“第三利潤源”的地位。為緩解不斷上升的成本壓力,提高企業(yè)盈利能力,應(yīng)強化嚴(yán)、細(xì)、實管理,推進(jìn)全面預(yù)算管理,加大循環(huán)經(jīng)濟(jì)推進(jìn)力度,提升資源利用效率提供有力的支持。
一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標(biāo)
鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè),其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷網(wǎng)絡(luò)成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系,其運作模式和管理思想更加符合供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹立物流管理不僅是服務(wù)業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念。必須確立公司物流系統(tǒng)不僅是一個服務(wù)配套體系,更是一個潛力無限的朝陽產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)化運作,作為企業(yè)的“第三利潤源”。在當(dāng)前的原料供應(yīng)和產(chǎn)品市場競爭條件下,降低物流成本必然會成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競爭力的一個新的值得關(guān)注的亮點。所以鋼鐵企業(yè)必須強化物流管理,疏通企業(yè)“血脈”。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點:
(1)為了降低物流成本,提高產(chǎn)品的市場競爭力;
(2)為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷售渠道暢通;
(3)通過規(guī)范進(jìn)廠物流、廠內(nèi)物流、出廠物流,全面提高企業(yè)投入、產(chǎn)出的總體運營效率,降低庫存、盤活資金;
(4)通過供應(yīng)鏈物流管理提高企業(yè)的市場反應(yīng)速度,提升企業(yè)的市場競爭力;
(5)為了樹立企業(yè)良好的內(nèi)、外部物流形象。
二、現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要
供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞,而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的,企業(yè)通過ERP/Internet可以很快掌握供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場信息。因此在供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運行:(1)需求信息;(2)供應(yīng)信息;(3)共享信息。共享信息的增加對供應(yīng)鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應(yīng)鏈上任何節(jié)點的企業(yè)都能及時地掌握到市場的需求信息和整個供應(yīng)鏈的運行情況,每個環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。歸納起來,供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理的特點可以用如下幾個術(shù)語簡要概括:信息—共享、過程—同步、合作—互利、交貨—準(zhǔn)時、響應(yīng)—敏捷、服務(wù)—滿意。
供應(yīng)鏈物流管理指的是用供應(yīng)鏈管理思想實施對供應(yīng)鏈物流活動的組織、計劃、協(xié)調(diào)與控制。作為一種共生型物流管理模式,供應(yīng)鏈物流管理強調(diào)供應(yīng)鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動,而是通過協(xié)作(Cooperation)、協(xié)調(diào)(Coordination)與協(xié)同(、Coliaboration),提高供應(yīng)鏈物流的整體效率,最終達(dá)到供應(yīng)鏈成員整體獲益的目的。
三、針對鋼鐵企業(yè)的現(xiàn)狀現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提出的解決方案
計算機網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展進(jìn)一步推動了制造業(yè)的全球化、網(wǎng)絡(luò)化過程。虛擬制造、動態(tài)聯(lián)盟等制造模式的出現(xiàn)更加迫切需要新的管理模式與之相適應(yīng)。傳統(tǒng)的企業(yè)組織中的采購(物資供應(yīng))、加工制造(生產(chǎn))、銷售等看似整體。但卻是缺乏系統(tǒng)性和綜合性的企業(yè)運作模式,已經(jīng)無法適應(yīng)新的制造模式發(fā)展的需要而那種大而全小而全的企業(yè)自我封閉的管理體制更無法適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化競爭的社會發(fā)展需要。因此,供應(yīng)鏈的概念和傳統(tǒng)的銷售鏈?zhǔn)遣煌乃芽缭搅似髽I(yè)界限。從建立合作制造或戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的新思維出發(fā),從產(chǎn)品生命線的源頭開始到產(chǎn)品消費市場,從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品的競爭力使供應(yīng)鏈從一種運作性的競爭工具上升為一種管理性的方法體系,這就是供應(yīng)鏈管理提出的實際背景。
鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的目標(biāo)是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供應(yīng)商進(jìn)行交流和協(xié)作,實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個體系中業(yè)務(wù)的統(tǒng)一流程化管理,降低運營成本、增強工作效率、實現(xiàn)利潤最大化。因此,現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)對物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提出了符合實際操作的`更高的要求:
1.需要建立全方位的,內(nèi)容最為豐富的信息平臺。其中應(yīng)包括:商流信息板塊、物流服務(wù)板塊(資源信息、產(chǎn)業(yè)信息、倉儲信息、產(chǎn)品資源市場)和產(chǎn)品營銷體系。
2.基于電子信息平臺的基礎(chǔ)上進(jìn)一步延伸,實現(xiàn)從電子信息收集、配比、交易、物流配送到資金結(jié)算全過程電子化管理。主要生產(chǎn)流程保持暢通無障礙,即產(chǎn)品采納—資源—價格—供需對接—倉儲—加工—
配送—貨款支付—深化保障—訂單下單。
3.針對傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)所在地區(qū)倉儲物流企業(yè)眾多,信息不暢,業(yè)務(wù)拓展不順,資源浪費的特點,整合現(xiàn)有社會資源,建立物流分撥中心,在鋼鐵電子信息平臺上做好鋼鐵物流分撥的電子化,進(jìn)一步完善鋼鐵物流分撥系統(tǒng)。通過系統(tǒng)解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能,通過這些功能的實現(xiàn),使“鋼領(lǐng)”在鋼鐵物流上真正發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)、貨物監(jiān)管、質(zhì)量保障、信息互動的作用,從而有效地整合社會的鋼鐵倉儲、加工、配送資源,減少重復(fù)健身,降低物流成本,大大提高社會資源的利用效率。
4.加快物流信息化建設(shè)。在企業(yè)的經(jīng)營生產(chǎn)活動中貫穿物流和信息流兩個運動過程。物流是企業(yè)的基本流,它的運動進(jìn)程產(chǎn)生各種運動信息,而企業(yè)管理者針對這些信息作出決策,以決策信息再控制物流運動,規(guī)劃調(diào)節(jié)物流數(shù)量、方向、速度、目標(biāo),使之按一定目的和規(guī)劃運動。企業(yè)信息化工程應(yīng)充分考慮物流系統(tǒng)的特點,滿足物流系統(tǒng)的基本要求,為物流系統(tǒng)搭建一個技術(shù)平臺。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵,是物流系統(tǒng)的靈魂,更是主要的發(fā)展趨勢。物流系統(tǒng)的運行,關(guān)鍵在于“流通”上,“流通”的順暢與否關(guān)鍵在于合理的計劃安排上,讓占有較大資金的物資長期處于靜止?fàn)顟B(tài),是一種浪費,理想狀態(tài)的物流是“零庫存”,這就需要充分利用信息化優(yōu)勢,所以物流設(shè)施的投人應(yīng)該以運輸設(shè)施和信息化為主。
鋼鐵企業(yè)面臨原料供應(yīng)日趨緊張、運價上漲、運力不足、競爭加劇的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。從經(jīng)濟(jì)效益來看,鋼鐵企業(yè)通過提高勞動生產(chǎn)率、豐富產(chǎn)品、提高質(zhì)量、采用先進(jìn)技術(shù)獲得的利潤也越來越有限,而物流領(lǐng)域的含量卻低于企業(yè)綜合管理水平。因此物流管理是提高鋼鐵企業(yè)核心競爭力的有效途徑。
經(jīng)濟(jì)全球化把物流供應(yīng)鏈管理提高到一個前所未有的高度。企業(yè)可以利用各國、各地區(qū)的資源優(yōu)勢,分散生產(chǎn)和銷售。物流社會化能使企業(yè)可利用的物流資源成級數(shù)倍增長,即優(yōu)化了資源配置,又節(jié)約了物流費用。國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)一定要走出重生產(chǎn)、輕物流的管理誤區(qū),重視物流供應(yīng)鏈管理,更新運輸管理思想理念,不斷完善鋼鐵物流的功能,使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉,為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。
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物流供應(yīng)鏈管理論文3
1引言
在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有較高地應(yīng)用價值，不僅有利于提高企業(yè)的競爭實力，促進(jìn)企業(yè)良好發(fā)展，還能影響物流管理，即通過優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和改變生產(chǎn)力，有效控制管理成本，提高物流管理效率；能夠為企業(yè)物流管理提供重要信息及物流運行計劃，以便物流管理有針對性的落實，提高物流管理質(zhì)量。所以，供應(yīng)鏈系統(tǒng)下對企業(yè)物流管理予以優(yōu)化是非常重要的，能夠為消費者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，使之青睞本企業(yè)，成為穩(wěn)定的客戶，那么企業(yè)的競爭實力將增強，在市場環(huán)境中站穩(wěn)腳跟。
2供應(yīng)鏈系統(tǒng)的說明
供應(yīng)鏈系統(tǒng)是指可以為消費者提供商品，又可以為消費者提供售后服務(wù)的系統(tǒng)。它包括了原材料供應(yīng)商到產(chǎn)品形成的完整過程，也包括了企業(yè)主要目標(biāo)和業(yè)務(wù)過程的合成。由此可以確定供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有整體功能、目的性及層次性特征。（1）整體功能特征。因為供應(yīng)鏈系統(tǒng)涵蓋了產(chǎn)品形成及銷售的全過程，那么此系統(tǒng)勢必具有多種功能，并且靈活的運用這些功能來調(diào)節(jié)和控制原材料、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)，從而保證產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售循環(huán)進(jìn)行。這充分說明了供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有整體功能特征。（2）目的性特征。其實，供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)建的最終目的是節(jié)約成本、提高生產(chǎn)速度、為消費者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以此來提高企業(yè)的競爭實力，而這一目的在系統(tǒng)運行之中凸顯出來了。所以，所供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有目的性特征無可厚非。（3）層次性特征。通過對供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)成來看，確定不同企業(yè)所構(gòu)建的該系統(tǒng)不盡相同，但卻與本企業(yè)管理模式有直接的關(guān)系，這是因為企業(yè)希望在管理模式實施下，能夠?qū)⿷?yīng)鏈系統(tǒng)予以層次化的管理，使該系統(tǒng)能夠在原材料采購到產(chǎn)品銷售的各個環(huán)節(jié)都能充分發(fā)揮作用。所以，供應(yīng)鏈系統(tǒng)還具有層次性特征。
3供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理的優(yōu)化措施
3.1將物流管理作為戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。從市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況來看，確物理管理具有較高的應(yīng)用價值和較好的發(fā)展前景。所以，為了使物流管理能夠在未來為企業(yè)創(chuàng)造較高的經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)當(dāng)注意在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下合理的調(diào)整物流管理，最好將物流管理作為企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，如此能夠使企業(yè)高度重視物流管理，并且積極與供應(yīng)鏈系統(tǒng)相結(jié)合，實施物流供應(yīng)鏈管理，以便對整個物流過程予以動態(tài)化的管理，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時處理問題，保證企業(yè)物流運輸良好運營。3.2對服務(wù)內(nèi)容和方式予以創(chuàng)新。（1）創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容。市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)的客戶群越大，就能夠獲得較多的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展。而要想實現(xiàn)這一目的，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是非常必要的。基于此，在強化物流管理之際，應(yīng)當(dāng)注意創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容。也就是在基本物流服務(wù)的.基礎(chǔ)上，增加增值服務(wù)；以客戶為中心，拓展服務(wù)類型，并且注意細(xì)化各項服務(wù)，以便滿足客戶多元化的需求；梳理與時俱進(jìn)的服務(wù)理念，提高服務(wù)人員的整體水平，切實為客戶考慮和服務(wù)。（2）創(chuàng)新服務(wù)方式。企業(yè)開展物流服務(wù)的過程中應(yīng)當(dāng)主動參與到與客戶有關(guān)的物流管理中來，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，滿足客戶的需求。當(dāng)然這一目的的實現(xiàn)，需要創(chuàng)新服務(wù)方式，也就是對供應(yīng)鏈系統(tǒng)中產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)予以了解，盡可能地獲取客戶信息，分析客戶的需求，進(jìn)而通過實施多方式交易等服務(wù)方式，讓客戶感受到互動交易、便捷支付的好處，從而滿意企業(yè)的服務(wù)。3.3積極引進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)�，F(xiàn)代化的今天，越來越多的現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用到各個領(lǐng)域中，并且發(fā)揮非常重要的作用�；诖耍髽I(yè)應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到這一點，堅持科學(xué)發(fā)展觀，積極的引用現(xiàn)代信息技術(shù)，如此可以將信息技術(shù)與供應(yīng)鏈系統(tǒng)有效結(jié)合，這就意味著電子商務(wù)平臺和供應(yīng)鏈管理有機結(jié)合，那么企業(yè)能夠?qū)嵤└櫸锲飞a(chǎn)銷售、運輸情況，為物流管理提供重要信息，使之優(yōu)化調(diào)整，有針對性的展開，加強對物流設(shè)備、物流風(fēng)險、物流人員等方面予以有效的管控，盡可能地保證企業(yè)物流運輸良好的，為實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化而努力。
4結(jié)語
本文通過一系列分析，得出供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理的有效實施是非常必要的，能夠保證物流運輸狀態(tài)良好，盡快地為消費者提供商品，并且感受到企業(yè)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更加青睞本企業(yè)。當(dāng)然，這一目的的實現(xiàn)，需要通過將物流管理作為戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)、對服務(wù)內(nèi)容和方式予以創(chuàng)新、積極引進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)等措施來優(yōu)化物流管理。
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作者:馬天嘯 單位:內(nèi)蒙古化工職業(yè)學(xué)院
物流供應(yīng)鏈管理論文4
國內(nèi)電子商務(wù)市場的迅猛增長，促進(jìn)了物流需求的暴增。京東商城抓住這個機遇，通過自建物流體系來提高產(chǎn)品配送效率，同時增強客戶體驗。文章對京東商城的供應(yīng)鏈管理進(jìn)行分析，并提出改進(jìn)意見。
1 引 言
近幾年來，網(wǎng)上購物的日益盛行使得我國電子商務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展尤為迅速，網(wǎng)上購物的人數(shù)逐年增加，我國互聯(lián)網(wǎng)購物交易規(guī)模不斷擴(kuò)大。行業(yè)內(nèi)人士都明白，對于電子商務(wù)行業(yè)來講，得物流者得天下。本文案例分析就以京東商城為例，著重分析京東商城的供應(yīng)鏈管理及其獨特的物流管理方式，以此來闡述供應(yīng)鏈管理在電商企業(yè)發(fā)展中起到的關(guān)鍵作用。
2 案例分析
2.1 公司背景簡介
京東商城是目前電子商務(wù)企業(yè)中的 佼佼者，其客戶遍布全國各地并且已達(dá)到1500萬的注冊用戶數(shù)量;業(yè)務(wù)范圍涉及廣泛，同時擁有1200家供應(yīng)商30余萬種優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，已成為國內(nèi)B2C市場最大的3C網(wǎng)購平臺。
20xx年1—3月，京東商城的市場占有率高達(dá)50.1%，在自主經(jīng)營的B2C網(wǎng)站中排名第一。目前京東商城已經(jīng)擁有六大物流中心，包括華北、華南、華東、華中、西南、東北六個地區(qū)，同時在全國300多個城市建立了核心城市配送站。
2.2 京東商城的供應(yīng)鏈管理
2.2.1 倉儲調(diào)撥
京東商城的庫房分為三個大塊，首先是收貨區(qū)，然后是倉儲區(qū)，最后是出庫區(qū)。
在最開始的收貨區(qū)，每個廠家的來貨都會貼上條碼，然后，帶有條碼的商品會全部上架到倉儲區(qū)，上架時，貨管人員會掃描商品條碼并將商品與貨位相關(guān)聯(lián)，并上傳到系統(tǒng)。通過這種方法，當(dāng)前臺訂單生成時，取貨人員只需要根據(jù)系統(tǒng)中顯示的位置直接到貨架上取貨，不用再核對商品名稱，節(jié)約了很大的`人力和時間。
取得商品之后，貨物管理人員將商品放入相對應(yīng)的塑料筐內(nèi)，傳送到包裝區(qū)進(jìn)行打包，最后進(jìn)行配送。
2.2.2 物流配送——物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用
配送環(huán)節(jié)是電商供應(yīng)鏈中最后的環(huán)節(jié)，也是競爭的關(guān)鍵所在。GIS物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)也是京東商城最后獲勝的法寶。
GIS系統(tǒng)這個創(chuàng)意來源于京東商城CEO劉強東。他發(fā)現(xiàn)，有大約1/3的客服電話都是詢問有關(guān)商品位置及到達(dá)時間等問題，而客服人員對于商品配送之后的具體位置根本是無法知曉的，因此關(guān)于這一類的幾乎沒有意義。所以在他的建議下，京東商城便自行開發(fā)了GIS系統(tǒng)。
GIS系統(tǒng)是京東商城與一家地圖公司合作，將后臺系統(tǒng)與地圖公司的GPS系統(tǒng)進(jìn)行關(guān)聯(lián)。包裹出庫掃描時，將包裹的條碼與送貨車輛的條碼相關(guān)聯(lián)。當(dāng)送貨車輛行駛時，車上的定位系統(tǒng)和地圖就形成了一個實時位置信息。送貨車輛到達(dá)分撥站點分配給配送員時，配送員配備的手持PDA也是一個GPS設(shè)備。當(dāng)包裹再次被PDA掃描時，包裹又再一次與地圖系統(tǒng)聯(lián)系在一起。最后，京東商城將這個實時位置信息與后臺系統(tǒng)相通之后開放給前臺的客戶，這樣客戶就能直接在網(wǎng)頁中獲得貨物位置的即時消息。
2.2.3 物流配送——物流模式
8年前，京東商城就開始自建物流配送系統(tǒng)，并在20xx年初斥巨資成立了自己的物流公司。到目前為止，京東商城已經(jīng)在超過130個重點城市建立了自己的城市配送站，包括天津、杭州、南京、蘇州、深圳、廈門等各大城市，并為客戶提供了物流配送、貨到付款、上門取件等多種多樣的服務(wù)。20xx年，京東商城還在幾個重點城市推出了“211限時達(dá)”配送服務(wù)。
京東商城自建物流系統(tǒng)，相比與第三方物流公司合作來說更加降低成本，而且不需要依賴其他物流公司，并且自建物流也保障了貨物的安全，使得貨物能夠切實地得到控制。
3 對京東商城自建物流體系的建議
3.1 提升物流運營管理能力
隨著物流企業(yè)的不斷發(fā)展，第三方物流企業(yè)也在不斷提高運營效率，京東商城應(yīng)當(dāng)把握好客戶當(dāng)前對物流的真正需求，相對于之前一味追求的“快速”，現(xiàn)在的消費者更加注重的應(yīng)該是“準(zhǔn)時”。京東商城應(yīng)該盡快從一味追求“快速”的誤區(qū)跳出來，看準(zhǔn)消費者真正想要的服務(wù)，以客戶為中心，加強物流運營的管理，努力營造和諧的發(fā)展環(huán)境，同時抓住客戶需求還能避免公司資源的浪費。
3.2 提升供應(yīng)鏈價值
電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點在于配送以及售后服務(wù)。京東商城能夠得以快速的發(fā)展就是因為它在配送及售后服務(wù)方面相對于其他電商企業(yè)有著很大的優(yōu)勢。京東港口程序的改善。這些經(jīng)濟(jì)體已對相關(guān)的法律法規(guī)框架做出了商城自建物流體系不僅使得客戶有了更好的用戶體驗，關(guān)鍵是大大縮短了供應(yīng)鏈的流程，減少了商品在途中的流程，同時降低了企業(yè)的運營成本。因此，京東商城應(yīng)該更加注重供應(yīng)鏈價值的提升，在保留住現(xiàn)有客戶的前提下，大量地挖掘潛在的消費人群，為公司奠定強大的客戶基礎(chǔ)。
3.3 建立人性化的信息系統(tǒng)
京東商城應(yīng)該進(jìn)一步加強信息系統(tǒng)的建設(shè)。設(shè)置清晰明了的圖片背景，避免緩存，等讓消費者在瀏覽時能夠清楚明了地獲得想要的關(guān)于商品的詳細(xì)介紹，并且讓消費者隨時知曉所訂購商品的具體狀態(tài)。同時應(yīng)當(dāng)提高服務(wù)效率，提升客服人員的服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)消費者有疑問或者有任何不滿向客服人員詢問時，客服人員應(yīng)當(dāng)快速地做出回應(yīng)并且以最快的速度提出解決方案，使得消費者的問題得到真正的解決，進(jìn)一步提升客戶體驗質(zhì)量。
3.4 協(xié)調(diào)好與第三方物流的關(guān)系
第三方物流與自建物流相結(jié)合會使得企業(yè)經(jīng)營更加靈活。盡管京東商城有著不可比擬的自建物流體系，但是隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，外部環(huán)境對企業(yè)的影響日益關(guān)鍵，一味地擴(kuò)建自己的物流系統(tǒng)，可能會給企業(yè)帶來一定的投資風(fēng)險。京東商城應(yīng)該適當(dāng)?shù)呐c第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作，二者應(yīng)當(dāng)相互依托，才能真正地提高效率。協(xié)調(diào)好與第三方物流的關(guān)系，能夠為消費者提供更全面的服務(wù)。
物流供應(yīng)鏈管理論文5
供應(yīng)鏈中的綜合物流管理的系統(tǒng)方法長久以來一直要求在一種過程環(huán)境中實現(xiàn)各個商務(wù)功能的統(tǒng)一。一個企業(yè)投人、生產(chǎn)和產(chǎn)出的管理傳統(tǒng)上體現(xiàn)在采購、運作和配送各個功能上。隨著供應(yīng)鏈管理理論和實踐的發(fā)展，我們假設(shè)這些商業(yè)功能現(xiàn)在必須和組織在供應(yīng)鏈中的投人與產(chǎn)出互相制約、決定。因此，這種綜合、統(tǒng)一對供應(yīng)鏈管理是致關(guān)重要的（引自Schary1999），其專業(yè)特性建立在以下原則的基礎(chǔ)上：
l、為創(chuàng)造附加值而存在的供應(yīng)鏈成員之間的合作是通過關(guān)系
協(xié)約達(dá)成的（引自Macneil980），而且通常是相互依賴的結(jié)構(gòu)性供應(yīng)者關(guān)系所導(dǎo)致的結(jié)果，這種關(guān)系使各個組織為達(dá)到商業(yè)的發(fā)展而提出共同的目標(biāo)、付出共同的努力（引自Fungl999）。
2、發(fā)展精干型組織結(jié)構(gòu)以便在供應(yīng)鏈中實現(xiàn)高效的商業(yè)運作過程（引自Elfrm1991）。
3、側(cè)重于最終消費者，把供應(yīng)鏈看作一個單獨的實體（Houlihan1985）。
最終用戶所要求的質(zhì)量特征的整體性在有競爭力的客戶服務(wù)中是一個重要的決定因素。相應(yīng)的，采購、運作和配送等功能具有了更廣義的內(nèi)容，在這里，各種有關(guān)結(jié)構(gòu)性供應(yīng)者關(guān)系、精干商業(yè)組織和有競爭力的客戶服務(wù)等問題的信息性決策、運作性決策和戰(zhàn)略性決策得以作出。
這種現(xiàn)在被稱為供應(yīng)鏈管理的綜合整體與供應(yīng)鏈中的綜合物流是同義的（引自c/fCooperandPagh，1997）。表略
現(xiàn)在，在先進(jìn)的企業(yè)中，綜合物流管理的功能范圍越來越廣泛，我們在這里提出一個改進(jìn)綜合物流有效的方法。
改進(jìn)綜合物流的方法綱要略
供應(yīng)鏈管理方法側(cè)重于最終產(chǎn)品和關(guān)鍵組成部分，也包括總成本評估內(nèi)、外供應(yīng)鏈成員所帶來的產(chǎn)品和過程成本也包括在內(nèi)。
結(jié)論
物資管理和物流毫無疑問已經(jīng)進(jìn)入了一個新時代。負(fù)責(zé)傳統(tǒng)的采購、運作和配送的.經(jīng)理人員必須重新認(rèn)識他們在供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)中的作用。供應(yīng)鏈中的綜合物流管理需要來自上游和下游各方面合作者的努力來實現(xiàn)減少成本、改進(jìn)質(zhì)量和快速反應(yīng)的共同目標(biāo)。在各個組織之間并非沒有沖突，所以在各個供應(yīng)鏈合作伙伴之間需要達(dá)成共識和愿望，使他們能夠為了提高所有成員的競爭力的長期利益作出短期調(diào)整。致力于提高自己綜合物流運作水平的組織必須對現(xiàn)存的物資管理政策和實務(wù)作出能夠反應(yīng)新思想的調(diào)整。這種調(diào)整是在一種互相支持的、信任的文化氛圍中進(jìn)行，必須反映一種互相學(xué)習(xí)的態(tài)度、團(tuán)隊合作的精神和實現(xiàn)職員個人負(fù)責(zé)。
物流供應(yīng)鏈管理論文6
題目：跨境電子商務(wù)視角下國際物流供應(yīng)鏈管理模式構(gòu)建
摘 要：近年來, 電子商務(wù)快速發(fā)展, 推動企業(yè)商品走向國際市場, 提高了企業(yè)競爭力, 但是傳統(tǒng)的商業(yè)管理模式和物流供應(yīng)鏈已經(jīng)不能滿足電子商務(wù)的發(fā)展需求, 因此, 構(gòu)建跨境電子商務(wù)視角下國際物流供應(yīng)鏈管理模式是企業(yè)和學(xué)者共同研究的主題。本文簡述了物流供應(yīng)鏈各個組成部分之間的關(guān)系, 以處于供應(yīng)鏈關(guān)系中的客戶關(guān)系管理為基礎(chǔ), 提出了在國際化電子商務(wù)視角下物流供應(yīng)鏈管理模式的構(gòu)建策略, 以為企業(yè)發(fā)展提供理論基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞：物流供應(yīng)鏈; 電子商務(wù)視角; 供應(yīng)鏈管理;
電子商務(wù)的出現(xiàn)對企業(yè)與客戶之間的聯(lián)系管理要求越來越高, 而企業(yè)進(jìn)入國際市場需要提高自身的競爭力, 努力在國際市場占據(jù)一定的地位。現(xiàn)在企業(yè)與客戶之間的關(guān)系已經(jīng)實現(xiàn)了數(shù)字化和信息化管理, 企業(yè)能使用計算機收集和整理客戶的信息, 并分析客戶的信息, 并以此來調(diào)整企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售過程, 為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù), 以增加合作關(guān)系, 推動企業(yè)發(fā)展。企業(yè)相關(guān)部門管理企業(yè)運行過程中涉及的信息、資金和物流等, 加強企業(yè)內(nèi)部和外部的聯(lián)合發(fā)展, 提高其經(jīng)濟(jì)效益。在企業(yè)管理中, 供應(yīng)鏈管理是最重要的環(huán)節(jié), 將供應(yīng)鏈管理推向國際化標(biāo)準(zhǔn), 保證企業(yè)長效發(fā)展, 需要對國際物流供應(yīng)鏈管理模式進(jìn)行深入研究。
1 國際物流供應(yīng)鏈管理模式的發(fā)展現(xiàn)狀。
在電子商務(wù)遍布各個產(chǎn)業(yè)的環(huán)境下, 國際物流快速發(fā)展, 打破了地域限制, 縮短了物流時間, 也成為了國與國之間互通貿(mào)易的重要途徑, 從而使國際物流一體化成為物流發(fā)展的必然趨勢�，F(xiàn)在國際環(huán)境對企業(yè)發(fā)展的影響力逐漸增大, 在此背景下, 國際物流呈現(xiàn)出以下特點:一是各國政策不同, 導(dǎo)致物流發(fā)展速度和建設(shè)制度不同, 形成復(fù)雜的物流供應(yīng)鏈環(huán)境;二是信息技術(shù)發(fā)展不均衡, 增加了物流成本, 阻礙了物流行業(yè)的發(fā)展;三是制度保障缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。這些特點對企業(yè)發(fā)展也有不同程度的影響, 因此, 解決這些問題迫在眉睫。
2 國際物流對現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的要求。
供應(yīng)鏈指的`是圍繞企業(yè)形成的物流網(wǎng)絡(luò), 主要是由原料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、倉儲、流通渠道服務(wù)商以及商品配送等不同部門組成的。管理供應(yīng)鏈就是在商品流通的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行布置和控制, 使客戶能夠深入了解產(chǎn)品, 減少資金投入, 增加經(jīng)濟(jì)效益。目前, 客戶的要求越來越高, 國際企業(yè)之間的競爭逐漸轉(zhuǎn)變成物流競爭, 因此, 企業(yè)應(yīng)更加重視供應(yīng)鏈的管理。分析發(fā)現(xiàn), 國際物流對現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的要求有以下幾個方面:一是重視非價值增值成本在供應(yīng)鏈管理成本控制中的地位, 這有助于節(jié)省生產(chǎn)成本;二是重視及時生產(chǎn)理念在供應(yīng)鏈管理過程中的貫徹, 這能促進(jìn)產(chǎn)品供應(yīng)鏈科學(xué)化發(fā)展;三是重視價值鏈思想在供應(yīng)鏈管理中的運用。滿足這三個方面的要求對提高企業(yè)競爭力, 推動國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的幫助。
3 跨境電子商務(wù)視角下國際物流供應(yīng)鏈管理模式的構(gòu)建條件。
3.1 建立完善的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。
根據(jù)我國長期發(fā)展的經(jīng)驗看, 國際物流供應(yīng)鏈管理模式在建立之前, 需要根據(jù)自身發(fā)展情況建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫, 輔助構(gòu)建國際物流供應(yīng)鏈管理模式�；A(chǔ)數(shù)據(jù)庫中可以導(dǎo)入已有的、需要的數(shù)據(jù), 也可記錄企業(yè)物流運行過程中產(chǎn)生的新數(shù)據(jù), 還能運用數(shù)據(jù)規(guī)劃供應(yīng)鏈管理方式, 提高產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量, 還能降低產(chǎn)品生產(chǎn)中的費用, 提高物流供應(yīng)鏈的工作效率, 保證企業(yè)能夠穩(wěn)定、安全的發(fā)展。
3.2 編制供應(yīng)鏈管理計劃。
制訂物流供應(yīng)鏈管理計劃是構(gòu)建國際物流供應(yīng)鏈管理模式的前提, 制訂物流供應(yīng)鏈管理計劃需要從基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫中獲取相關(guān)信息, 合理運用訪問到的信息, 健全管理計劃。制訂的物流供應(yīng)鏈管理計劃應(yīng)分為銷售商計劃和供貨商計劃, 銷售商計劃就是首先了解消費者的需求, 結(jié)合消費者的需求進(jìn)貨, 其次了解自身庫存的情況, 決定進(jìn)貨量, 降低投入成本, 節(jié)約資源。供貨商計劃與產(chǎn)品的轉(zhuǎn)運計劃、供貨能力等相關(guān), 能制訂科學(xué)的生產(chǎn)計劃。制造商生產(chǎn)計劃與供貨計劃和銷售計劃相關(guān), 能避免資源浪費和短缺等。
4 電子商務(wù)視角下構(gòu)建國際物流供應(yīng)鏈管理模式的策略。
經(jīng)過研究, 我國學(xué)者提出以下三個構(gòu)建國際物流供應(yīng)鏈管理模式的策略。一是加快國內(nèi)物流供應(yīng)鏈管理的建設(shè), 在此過程中, 首先, 完善企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和經(jīng)營流程, 解決其中存在的各種問題, 深入了解供應(yīng)鏈, 建立國內(nèi)合作伙伴, 其次, 引進(jìn)管理人才, 并定期組織內(nèi)部人員進(jìn)行培訓(xùn), 提高企業(yè)員工整體素質(zhì), 最后, 在管理中科學(xué)運用計算機技術(shù), 提高物流供應(yīng)鏈工作效率。二是參與構(gòu)建跨境企業(yè)物流供應(yīng)鏈, 逐步進(jìn)入國際市場。這還能使國內(nèi)企業(yè)改變管理理念, 學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的管理理念, 拓寬視野, 還能與國內(nèi)企業(yè)共享信息, 建立利益分配制度, 保證企業(yè)長效發(fā)展, 還可以在政府的支持下提高產(chǎn)業(yè)集群化, 擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營范圍, 實現(xiàn)國際化發(fā)展的目標(biāo)。三是明確我國企業(yè)在國際物流行業(yè)發(fā)展中所處的位置, 完善企業(yè)管理模式, 橫向擴(kuò)大我國企業(yè)的經(jīng)營范圍, 努力成為跨國物流供應(yīng)鏈中的主體, 吸收國外企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗, 提高企業(yè)發(fā)展速度。
5 結(jié)語。
20世紀(jì)物流供應(yīng)鏈管理在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中處于劣勢, 對企業(yè)發(fā)展的影響低于現(xiàn)在, 電子商務(wù)的出現(xiàn), 突出了物流供應(yīng)鏈的作用, 并提出了新的管理模式, 實現(xiàn)了跨境貿(mào)易, 將我國企業(yè)推向國際市場, 且提高了我國企業(yè)在國際市場中的競爭力。從本文可以看出, 建立新的國際物流供應(yīng)鏈管理模式能夠降低產(chǎn)品流通成本, 滿足更多消費者的需求, 傳播我國文化, 對企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展有重要作用。
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物流供應(yīng)鏈管理論文7
摘要：隨著汽車行業(yè)國內(nèi)市場競爭日益激烈，汽車供應(yīng)鏈物流的好壞就顯得尤為重要，一個完美的供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)可以有效的協(xié)調(diào)生產(chǎn)和運輸之間的關(guān)系，協(xié)調(diào)和分配資源的利用，加強企業(yè)整體的運作，降低企業(yè)供應(yīng)的生產(chǎn)成本。所以，本文針對一汽-大眾公司的現(xiàn)狀和問題進(jìn)行探討，并且對提高供應(yīng)鏈物流管理提出一些有針對性的建議和措施，希望也能為我國的其他汽車制造企業(yè)提供有價值的借鑒。
關(guān)鍵詞：一汽-大眾；供應(yīng)鏈物流；問題；對策
供應(yīng)鏈物流的有效管理是在要求公司員工之間彼此協(xié)調(diào)合作，共同努力的基礎(chǔ)上完成的。在供應(yīng)鏈物流管理過程中，企業(yè)之間價值觀和企業(yè)文化的不同是制約企業(yè)和行業(yè)發(fā)展的主要因素。精準(zhǔn)高效的生產(chǎn)模式要求企業(yè)要舍棄不必要的程序，使生產(chǎn)系統(tǒng)的運作模式不斷滿足消費者的需求，提供高質(zhì)量的服務(wù)。而在物流系統(tǒng)中精準(zhǔn)高效的思想就是要盡量減少浪費，消除不能獲得增值的工作流程，從而提高物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的工作效率，獲得高效的物流運作模式。
一、一汽-大眾供應(yīng)鏈物流管理現(xiàn)狀
1.一汽-大眾簡介
一汽-大眾汽車有限公司于1991年2月6日正式成立，總部設(shè)在吉林長春，20xx年12月，二廠正式進(jìn)行轎車的生產(chǎn)。目前，我國共有四個一汽-大眾的工廠，其中長春有一廠和二廠，三廠和四廠分別在四川成都和廣東佛山。截止到目前為止，公司員工已經(jīng)達(dá)到近三萬人，上游的供應(yīng)商多達(dá)四百多家，下游的經(jīng)銷商也有六百多家，可以說規(guī)模非常巨大。近幾年，一汽-大眾公司打破了國內(nèi)多項汽車史上的記錄，汽車銷量遙遙領(lǐng)先，以其先進(jìn)的技術(shù)和聲譽享譽國內(nèi)外，成為我國著名的汽車品牌之一。
2.庫存管理現(xiàn)狀
制造業(yè)企業(yè)為了保證生產(chǎn)進(jìn)度以及銷售額，建立倉庫存儲是很必要的，這可以有效保證物資和生產(chǎn)原料的及時供應(yīng)，協(xié)助企業(yè)有效的進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)和組裝。而庫存的多少會對企業(yè)生產(chǎn)成本和利潤產(chǎn)生非常大的影響，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)，對庫存的有效控制和管理就是對資金的合理分配和管理控制。而合適庫存的是要通過保證性物資存儲的多少來衡量的，這也是降低成本的有效辦法。要對上一季度或者生產(chǎn)周期的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，作為下一生產(chǎn)周期的的參考標(biāo)準(zhǔn)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行合理的調(diào)整，找到一個最適合的庫存數(shù)量，這也是一汽-大眾公司一直所踐行的標(biāo)準(zhǔn)，影響著采購部門的工作。但是，事實上保障性物資的多少很難掌控，太多會積壓資金，降低資金流通速度，太少又會無法保證生產(chǎn)數(shù)量，影響生產(chǎn)進(jìn)度，對銷售造成影響。因此采購部門的職責(zé)就是制定合適的庫存計劃，使它既能滿足生產(chǎn)的需要，也不會阻礙過多資金的流通，使它始終保持在合適的范圍內(nèi)。
3.物流配送現(xiàn)狀
首先，為了滿足汽車公司物流和生產(chǎn)的需要，一般上下游的供應(yīng)鏈都會選擇在吉林長春設(shè)置存儲中心，因為這里地理位置相對較近，方便運輸和節(jié)省物流費用，也對一汽-大眾公司制定物流措施提供了便利，有利于上下游各個企業(yè)之間彼此協(xié)調(diào)合作共同發(fā)展。其次，公司為了減少整個汽車生產(chǎn)、裝配、和銷售過程中的物流費用，很早就開始了第三方物流服務(wù)，將很多業(yè)務(wù)外包給了其他物流公司。由于公司的管理部門建立了健全的物資庫存網(wǎng)絡(luò)信息中心，才使得JIT供貨制度完美的實施和發(fā)展。最后，公司在生產(chǎn)過程中積極的使用和改進(jìn)JIT配送機制，主要是為了減少不必要的庫存，降低生產(chǎn)成本，避免產(chǎn)生資源浪費，保證資金最大限度的流通，盡可能的滿足客戶的需求。
4.物流信息網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀
一汽-大眾公司內(nèi)部建立完善的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，及時更新內(nèi)部數(shù)據(jù)資料是非常有用的，因為這種物流信息網(wǎng)絡(luò)的設(shè)立可以使企業(yè)隨時查看生產(chǎn)進(jìn)度，了解生產(chǎn)計劃的完成程度，庫存數(shù)據(jù)以及未完成的工作量，也可以根據(jù)龐大的數(shù)據(jù)和銷售反饋情況進(jìn)行分析，預(yù)測消費者未來的消費需求，通過不同供應(yīng)鏈系統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合，實現(xiàn)資源的最優(yōu)配置。由于一汽-大眾公司生產(chǎn)的汽車種類繁多，根據(jù)目標(biāo)群眾的不同，涉及到不同車型、不同配置以及不同價格的汽車。因此對汽車的零部件需求數(shù)量巨大且種類繁多，這時一個完善的信息管理控制系統(tǒng)就顯得尤為重要，它能很好的避免生產(chǎn)受到成本增加、庫存剩余過多以及效率減弱等因素的影響。一汽-大眾公司自從引入企業(yè)資源計劃系統(tǒng)后，很快就將它設(shè)成為公司的核心系統(tǒng)，使企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和管理決策都有了很大的提高，同樣的，也使汽車訂單處理效率更加高效快捷，很好的控制了零部件的生產(chǎn)和儲存數(shù)量，使企業(yè)決策更正確，生產(chǎn)計劃更科學(xué)，生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定提高，企業(yè)利潤穩(wěn)步增加，公司效益成果顯著。這種系統(tǒng)也能幫助決策者隨時了解市場動態(tài)，及時應(yīng)對市場上出現(xiàn)的各種突發(fā)狀況和需求，增加企業(yè)知名度，提高競爭軟實力，獲得消費者的信任和喜愛，最終成功占領(lǐng)市場。
二、一汽-大眾供應(yīng)鏈物流管理存在的問題
1.庫存部門零部件存在短缺或盈余現(xiàn)象
為了滿足不同客戶由于個人喜好的不同而產(chǎn)生的不同需求，一汽-大眾公司會有專門負(fù)責(zé)采購的的部門進(jìn)行汽車零部件的采買，在采購之前會有相應(yīng)的工作人員經(jīng)過市場調(diào)查之后制定出詳細(xì)的購買計劃，再經(jīng)過價格比對等選擇合適的.購買商。若由于其他一些不可控制或不可預(yù)測的因素的影響，使某種車型的需求突然增加，在這之前公司又沒有較多的庫存，就要進(jìn)行突發(fā)性采購。若一些零部件長期在生產(chǎn)線旁不進(jìn)行使用或投入生產(chǎn)，也會造成暫時性的庫存積壓。由于市場需求的不平穩(wěn)，部分車型會出現(xiàn)不定期的剩余或短缺，從而迫使生產(chǎn)商改變原定的生產(chǎn)計劃，造成零部件的剩余或短缺，使庫存暫時無法維持平衡。這種現(xiàn)象產(chǎn)生有時是不可控制的，不能完全歸咎于采購部門，主要是由于信息不對稱和信息傳遞具有時滯性造成的，所以還要完善和加強市場信息調(diào)查的真實性和可靠性，完善生產(chǎn)計劃。另外，公司生產(chǎn)部門的監(jiān)管不到位，也會造成這種現(xiàn)象的發(fā)生，因此還需要監(jiān)管人員能夠及時進(jìn)行監(jiān)督和信息確認(rèn)，降低事故發(fā)生的概率。
2.物流配送管理不善
物流配送管理不善主要體現(xiàn)在以下幾個方面。第一，由于同一地區(qū)的供應(yīng)商之間并沒有實現(xiàn)集成化運輸，一般都是采用單次配送，每次的配送的數(shù)量較小，頻率較高，造成物流運輸成本的增加，在存有大量庫存的同時又使得配送費用一直居高不下，而且這些費用最終都會算在汽車的采購成本中。第二，由于系統(tǒng)錄入信息不及時，導(dǎo)致有些零部件已經(jīng)運送甚至投入使用了，還沒有相關(guān)的信息顯示。第三，也會經(jīng)常出現(xiàn)供應(yīng)商的物流車輛短時間內(nèi)同時到達(dá)倉庫門口進(jìn)行裝卸貨物造成交通擁堵，人手不夠，或者長時間沒有配送車輛，人員閑置的情況，配送時間不平衡，無法準(zhǔn)確對接。第四，對于補貨問題，缺乏制定較好的補貨計劃，不能及時應(yīng)對突發(fā)需求，配送車輛缺乏監(jiān)督。
3.物流信息傳遞系統(tǒng)低效率
首先，一汽-大眾公司的物流信息系統(tǒng)考慮不夠周全，只考慮了影響公司內(nèi)部的供應(yīng)鏈物流情況的因素，卻未能將一些影響公司物流配送或者競爭力的重要的外部因素放入考慮范圍內(nèi)。而這些因素恰恰又是比較重要的因素，會嚴(yán)重影響公司物流的發(fā)展。公司將采購、生產(chǎn)、配送、銷售等基本工作太過于獨立化，沒有考慮彼此之間的有效銜接關(guān)系，沒有形成完善的供應(yīng)系統(tǒng)。其次，公司內(nèi)部各個部門之間缺乏溝通和交流，使信息的收集發(fā)生阻礙，不夠全面和完整。同時企業(yè)和各個供應(yīng)商之間不能很好的相互協(xié)調(diào)和溝通，都只為了完成自己的工作任務(wù)或目標(biāo)而不去積極的配合其他部門，影響工作效率。再次，物流系統(tǒng)不夠完善，相關(guān)技術(shù)仍有待改進(jìn)和提高。企業(yè)內(nèi)部無法建立健全的信息系統(tǒng)，不能對有效信息進(jìn)行及時處理，無法使先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)發(fā)揮其最大的作用，從而影響企業(yè)決策的準(zhǔn)確性和有效性。最后，目前我國大部分商品和汽車零部件信息的收集都是通過掃描條形碼完成的，這需要工作人員手動進(jìn)行零部件的掃描和信息錄入，大大增加了工作量，也降低了工作效率，增加了勞動成本和物流成本的同時，失誤率也大大增加了，若出現(xiàn)條形碼破損或丟失造成數(shù)據(jù)無法掃描，就會使數(shù)據(jù)丟失，破壞了信息的完整性。
三、一汽-大眾供應(yīng)鏈物流管理問題的對策
1.優(yōu)化庫存管理方法
為了能夠幫助一汽大眾公司優(yōu)化庫存管理，本文認(rèn)為一汽大眾應(yīng)該做好以下兩方面工作：一方面，可以采用供應(yīng)商管理庫存。一汽-大眾公司根據(jù)自己制定的生產(chǎn)計劃，提供一個嚴(yán)密的庫存計劃，可以讓供應(yīng)商進(jìn)行庫存管理，讓上級的供應(yīng)商直接對接下一級的供應(yīng)商，讓他們根據(jù)生產(chǎn)計劃自行決定供應(yīng)的數(shù)量，通過這種分權(quán)的方式，不僅省去了工作量，提高了效率，省去不必要的麻煩，也能將職責(zé)留給供應(yīng)商。另一方面，可以采用聯(lián)合庫存控制。由于庫存管理是要在信息充分對稱和各部門之間充分配合的情況下才能實現(xiàn)，所以，針對整體庫存問題，公司可以實行彼此合作，共擔(dān)風(fēng)險，共承利潤的聯(lián)合庫存政策。也就是要整個供應(yīng)鏈條的上下游之間都密切合作，針對庫存問題共同進(jìn)行商討和協(xié)商，充分發(fā)揮各個部分的優(yōu)勢，考慮每個環(huán)節(jié)的企業(yè)發(fā)展和利益，制定一個公平的，有效的庫存策略。有效避免了之前由于缺乏整體性而出現(xiàn)考慮不周的缺陷。
2.建立集成化運輸流程
目前，一汽-大眾公司主要存在的物流方面的問題就是貨物配送過于分散，系統(tǒng)信息不健全，裝卸貨時間不能有效對接，運輸成本較高以及運輸車輛缺乏監(jiān)管等。為了有效解決這些問題，首先，可以篩選出合適的運輸公司，合適的公司就是要負(fù)責(zé)任，服務(wù)質(zhì)量較高，事故率和失誤率較低等優(yōu)點，能夠制定合理的配送路線，及時有效的將所需商品運到目的地，并將貨物完好的卸下來，保證商品的完整性，不會出現(xiàn)丟失、破損的現(xiàn)象。這種集中配送的方式也能減低運送成本，也給企業(yè)減輕工作負(fù)擔(dān)。其次，由于運輸?shù)母咝�，還可以使企業(yè)減少庫存計劃，節(jié)約儲存成本。
3.提升信息管理技術(shù)
一方面，要盡快完善和健全公司內(nèi)部的信息管理系統(tǒng)。在技術(shù)方面，公司可以培養(yǎng)優(yōu)秀的技術(shù)人才，投資建立研發(fā)機構(gòu)，通過實習(xí)培訓(xùn)、留學(xué)深造等途徑，增加員工技能，為公司服務(wù)。也可以通過高薪挖掘高技術(shù)性人才或者購買國內(nèi)外一些先進(jìn)的系統(tǒng)為公司服務(wù)。另一方面，在保證信息系統(tǒng)完善高效的運作環(huán)境下，有計劃的增加信息收集覆蓋面積，拓寬業(yè)務(wù)范圍，例如二手車市場。根據(jù)市場發(fā)展的需要和消費者觀念的轉(zhuǎn)變，及時更改企業(yè)目標(biāo)，推進(jìn)企業(yè)向更加現(xiàn)代化的方向發(fā)展。
四、結(jié)論
汽車制造業(yè)的物流需求正隨著汽車及其服務(wù)需求的快速增長而迅速變大，我國汽車制造業(yè)也正在越來越深入地伴隨著汽車物流業(yè)迅猛發(fā)展。健全的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)是要在企業(yè)各部門之間彼此合作，互相幫助的基礎(chǔ)上才能實現(xiàn)的。本文通過對一汽-大眾公司供應(yīng)鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀和問題進(jìn)行了詳細(xì)的探討，并且根據(jù)其存在的相關(guān)問題提出了有針對性的建議和解決對策，希望通過本文的探討對一汽-大眾公司的發(fā)展能夠有所幫助。
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物流供應(yīng)鏈管理論文8
摘要:在全世界化經(jīng)營以及顧客需求多樣化前提下，企業(yè)要取得競爭優(yōu)勢，僅靠整合內(nèi)部資源是不夠的。本文在探究傳統(tǒng)企業(yè)管理模式缺點的基礎(chǔ)上，提出了供應(yīng)鏈管理的概念、特色、模型和與物流管理的瓜葛，并認(rèn)為供應(yīng)鏈管理將成為二一世紀(jì)首要的管理模式。
癥結(jié)詞:供應(yīng)鏈;集成化;物流管理;新模式
供應(yīng)鏈管理的概念
供應(yīng)鏈管理是在全世界制造呈現(xiàn)以后，在企業(yè)經(jīng)營團(tuán)體以及國際化的形勢下提出的，它是物流的延伸。從系統(tǒng)的觀點動身，物流管理通過對于市場到企業(yè)及其出產(chǎn)功課直到供應(yīng)商的整個進(jìn)程中物質(zhì)與資金流、信息流的調(diào)和來知足顧客的需要。供應(yīng)鏈包括于1體化物流，又超出了物流自身，它向著物流、商流、信息流、媒介流的方向同時發(fā)展，構(gòu)成了1整套獨立的體系。傳統(tǒng)的物流管理主要觸及什物資源在組織內(nèi)部最優(yōu)化的活動，而從供應(yīng)鏈管理的角度來看，只有組織內(nèi)部的合作是不夠的。
對于于供應(yīng)鏈的概念許多學(xué)者提出了他們的觀點，綜合他們的觀點咱們認(rèn)為供應(yīng)鏈?zhǔn)峭ㄟ^前饋的信息流以及反饋的物流以及信息流執(zhí)行原材料采購、中間產(chǎn)品及成品出產(chǎn)、成品銷售進(jìn)而把供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、終究用戶連成1體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈有幾種常見的體系結(jié)構(gòu)模型:
鏈狀模型。鏈狀模型是供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)的簡單化模式，它鉆研以1個制造商為核心企業(yè)，與其供應(yīng)商、分銷商的鏈狀瓜葛，鏈狀模型是1維結(jié)構(gòu)模型，能較為明了地表現(xiàn)供應(yīng)鏈的組織結(jié)構(gòu)瓜葛。
網(wǎng)狀模型。因為供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)同時處于不同的幾條供應(yīng)鏈上，且其不至1個供應(yīng)商或者分銷商，使供應(yīng)鏈再也不僅表現(xiàn)為1個簡單的鏈狀結(jié)構(gòu)，而表現(xiàn)為1個繁雜的、互相交錯的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
供應(yīng)鏈設(shè)計的原則
一、集成以及分解相結(jié)合的原則。集成是供應(yīng)鏈從局部到總體自下而上資源、信息集中的進(jìn)程，它強調(diào)供應(yīng)鏈的整合性以及1體化物流特征。分解是供應(yīng)鏈從全局到局部、由上到下的進(jìn)程，它強調(diào)在全局性戰(zhàn)略規(guī)劃以及決策的條件下，通過將供應(yīng)鏈總體目標(biāo)的分解來實現(xiàn)資源的公道配置，并且具體實踐供應(yīng)鏈的目標(biāo)。集成以及擴(kuò)散是互相依賴、互相增進(jìn)的瓜葛，共同實現(xiàn)供應(yīng)鏈的優(yōu)化設(shè)計，提高整個供應(yīng)鏈的競爭力。
二、精煉化原則。柔性是施行供應(yīng)鏈管理的動身點以及優(yōu)勢所在，設(shè)計供應(yīng)鏈時，要知足供應(yīng)鏈柔性的請求，就必需堅持精煉化原則，通過刪除了不能帶來增值的環(huán)節(jié)，選擇公道的供應(yīng)商、分銷商，設(shè)計適宜的供應(yīng)鏈節(jié)點數(shù)，使供應(yīng)鏈既功能完備又靈便高效，提高快速反映能力。
三、集優(yōu)化原則。供應(yīng)鏈的構(gòu)成是通過核心企業(yè)將非主營業(yè)務(wù)外包給專業(yè)化企業(yè)而構(gòu)成的，基于業(yè)務(wù)外包基礎(chǔ)上的供應(yīng)鏈保證了各節(jié)點企業(yè)在所從事行業(yè)中都是最優(yōu)秀的，從而實現(xiàn)了強強聯(lián)合，到達(dá)實現(xiàn)資源外用的目的，每一個企業(yè)只集中精力致力于各自核心的業(yè)務(wù)進(jìn)程，就像1個獨立的制造單元，這些所謂單元化企業(yè)擁有自我組織、自我優(yōu)化、動態(tài)運行以及充溢活氣的特色，能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的快速重組。
四、協(xié)作性原則。供應(yīng)鏈的設(shè)計必需體現(xiàn)協(xié)作性原則。樹立戰(zhàn)略合作火伴瓜葛是供應(yīng)鏈管理的重點，也是集成化供應(yīng)鏈管理的核心。供應(yīng)鏈管理的癥結(jié)就在于供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)間的聯(lián)接以及合作，和互相之間在設(shè)計、出產(chǎn)、競爭、策略等方面的優(yōu)良調(diào)和。
五、動態(tài)性原則。為了適應(yīng)市場變化、柔性、速度、革新、知識等需要，供應(yīng)鏈必需設(shè)計為1個動態(tài)的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，在這個結(jié)構(gòu)中，不能適應(yīng)供應(yīng)鏈需求的企業(yè)將從供應(yīng)鏈同盟中被淘汰，從而使供應(yīng)鏈成為1個能快速重構(gòu)的動態(tài)組織結(jié)構(gòu)，即集成化供應(yīng)鏈動態(tài)同盟。同盟是基于必定的市場需求，依據(jù)共同的目標(biāo)而組成的，通過實時信息的同享來實現(xiàn)集成。同步化的、擴(kuò)大的供應(yīng)鏈規(guī)劃以及節(jié)制系統(tǒng)是主要工具。
六、立異性原則。供應(yīng)鏈管理自身就是立異思惟的產(chǎn)物，作為1種新型的管理模式，供應(yīng)鏈的設(shè)計一樣要堅持立異性原則，這也是供應(yīng)鏈設(shè)計集成化、動態(tài)性的.請求。這類立異性體現(xiàn)在設(shè)計供應(yīng)鏈時要勇于突破陳規(guī)、斗膽質(zhì)疑現(xiàn)有管理法子，采取新的更先進(jìn)的管理技術(shù)，重新的角度、新的視線審視原本的管理模式以及體系，進(jìn)行創(chuàng)造性地立異設(shè)計。
七、戰(zhàn)略性原則。供應(yīng)鏈盡管是由不同企業(yè)合作構(gòu)成的，但它們之間卻有著“1毀俱毀、1榮俱榮”的“共贏”瓜葛，因而只有堅持戰(zhàn)略性原則，才能實現(xiàn)企業(yè)以及整個供應(yīng)鏈的長遠(yuǎn)利益，保證供應(yīng)鏈的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)展以及企業(yè)的戰(zhàn)略計劃相1致。
供應(yīng)鏈管理與物流管理
(1)物流管理在供應(yīng)鏈管理中的地位
現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理源于物流管理。市場全世界化促使包含材料取得、加工、裝配以及分銷在內(nèi)的制造流動散布在整個世界進(jìn)行。跟著延續(xù)發(fā)展的制造全世界化趨勢，企業(yè)與供應(yīng)商、轉(zhuǎn)包出產(chǎn)火伴以及顧客之間的聯(lián)絡(luò)更為緊密。先前的管理模型著重于調(diào)理內(nèi)部業(yè)務(wù)進(jìn)程中的各種能力，增添市場價值。相反，供應(yīng)鏈管理使公司追求集成外部環(huán)境(顧客、供應(yīng)商以及合作火伴)資源提高競爭優(yōu)勢。供應(yīng)鏈管理表明經(jīng)營重點從公司內(nèi)優(yōu)化轉(zhuǎn)移到1個戰(zhàn)略同盟全面的優(yōu)化。
(2)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理
一、供應(yīng)鏈管理中物流管理的功能以及目標(biāo)。
(一)庫存管理。要通過庫存管理縮短定貨-運輸-支付的周期時間，加速庫存周轉(zhuǎn)，解除缺貨事件的產(chǎn)生，有益于整個供應(yīng)鏈的調(diào)和、高速運轉(zhuǎn)。
(二)訂購進(jìn)程管理。訂購進(jìn)程是給供應(yīng)商發(fā)出定單的進(jìn)程，它包含供應(yīng)商管理，訂購合同管理，訂購單管理。通過供應(yīng)鏈管理，企業(yè)可應(yīng)用配銷單據(jù)等對于整個補充網(wǎng)絡(luò)做規(guī)劃，并向供應(yīng)鏈自動發(fā)出定貨單;通過合同管理在供需雙方樹立長時間瓜葛;通過檢查訂購數(shù)量，將訂購單送給供應(yīng)商并對于已經(jīng)接管貨物進(jìn)行支付。EDI的采取，使訂購進(jìn)程管理更為高效。
(三)配銷管理。當(dāng)貨物進(jìn)入分銷中心，配銷管理便指的是計
劃、調(diào)和以及節(jié)制貨物的物理流，包含4個進(jìn)程:配銷需求規(guī)劃、什物庫存管理、運輸以及車隊管理、勞力管理。
(四)倉庫管理。除了了入庫貨物的接運、驗收、編碼、保管，出庫貨物的分揀、發(fā)貨、配送等1般業(yè)務(wù)外，還包含代辦購銷、拜托運輸、流通加工、庫存節(jié)制等業(yè)務(wù)。倉庫管理的操作勞動強度很大，但條碼技術(shù)、掃描儀、EDI的引入扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)的工作方式，提高工作效力，從而實現(xiàn)對于物流管理的電子化，到達(dá)對于貿(mào)易進(jìn)程實時跟蹤的基本請求。
二、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理的新特色。
(一)信息傳遞縱橫交錯。1般環(huán)境下的物流管理，其信息傳遞在企業(yè)之間逐級進(jìn)行，供應(yīng)商不能患上到最新的需求信息。供應(yīng)鏈管理中，節(jié)點企業(yè)之間是戰(zhàn)略合作瓜葛，擁有利益1致的特色，企業(yè)之間的信息交換不受時間以及空間的限制，整個供應(yīng)鏈上的信息是同享的。
(二)總體性增強。在傳統(tǒng)觀念中，供應(yīng)鏈管理就是物流管理，企業(yè)瓜葛主要是“買-賣”瓜葛，企業(yè)的管理理念是以出產(chǎn)為中心的，供銷處于次要的、附屬的地位，企業(yè)間很少溝通以及合作，更談不上戰(zhàn)略同盟以及協(xié)作。供應(yīng)鏈企業(yè)是1種戰(zhàn)略協(xié)作瓜葛，這類瓜葛體現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)外資源的集成與優(yōu)化，強調(diào)企業(yè)間長時間的、直接的合作，強調(diào)共同努力實現(xiàn)共有的規(guī)劃以及解決共同問題，是1種動態(tài)的同盟。
(三)現(xiàn)代化信息技術(shù)表現(xiàn)出強大的支持作用。信息化時期的到來，使供應(yīng)鏈上的貿(mào)易火伴隨時需要各種信息來對于產(chǎn)品進(jìn)行發(fā)送、跟蹤、分揀、接管、存儲、提貨和包裝。在世界信息化高度發(fā)展的電子商務(wù)時期，物流以及信息流的互相配合體現(xiàn)患上愈來愈首要，在供應(yīng)鏈管理中必需要用到愈來愈多的現(xiàn)代物流技術(shù)。所有這些都依賴于現(xiàn)代化信息技術(shù)的強大支持作用。
(四)物流服務(wù)方式靈便多樣。跟著現(xiàn)代信息技術(shù)以及物流的發(fā)展，物流服務(wù)方式日趨表現(xiàn)出靈便多樣的特色。為了適應(yīng)國際化經(jīng)營的請求，呈現(xiàn)了產(chǎn)生在不同國家間的國際物流;呈現(xiàn)了專門從事物流服務(wù)的第3方物流企業(yè)，包含貨代公司(運輸代理企業(yè))、倉代企業(yè)(倉儲代理企業(yè))以及流通加工代理企業(yè)等;呈現(xiàn)了進(jìn)行聯(lián)合庫存管理的分銷中心等等。所有這些都使患上物流服務(wù)更為高效快捷，適應(yīng)了企業(yè)、社會對于物流不斷增長的請求。
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物流供應(yīng)鏈管理論文9
供應(yīng)鏈系統(tǒng)在企業(yè)物流管理中扮演著非常重要的角色，可以作為一個戰(zhàn)略性手段，供應(yīng)鏈系統(tǒng)確保了一些企業(yè)能夠迅速而穩(wěn)定地發(fā)展，這歸功于完善的供應(yīng)鏈物流管理能夠極大地提升企業(yè)競爭力。
一、供應(yīng)鏈含義與特點分析
(一)供應(yīng)鏈含義分析
供應(yīng)鏈其實是一種供需網(wǎng)絡(luò)，各種產(chǎn)品在生產(chǎn)與流通過程中所形成的相互間供需網(wǎng)絡(luò)，這個網(wǎng)絡(luò)涉及到了生產(chǎn)商、批發(fā)商以及消費者等等，這樣來看也可以認(rèn)為這是一個網(wǎng)絡(luò)式的物流體系。各個企業(yè)是這個體系中的一個節(jié)點，而節(jié)點之間又是相互需求與供應(yīng)的關(guān)系，供應(yīng)鏈不僅實現(xiàn)了連接供應(yīng)商與用戶的紐帶作用，也使得商品在生產(chǎn)、流通過程中增值[1]。
(二)供應(yīng)鏈特征分析
多個企業(yè)采用節(jié)點方式組成節(jié)，因此也就出現(xiàn)了模式與類型多樣的企業(yè)，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)也就比較復(fù)雜，這是供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。第二個特點是系統(tǒng)性，供應(yīng)鏈實際上就是一個網(wǎng)狀供需系統(tǒng)，系統(tǒng)中的各個要素互相聯(lián)系彼此相依。系統(tǒng)有共同的任務(wù)與目標(biāo)，各個要素以競爭或者是合作形式完成這個目標(biāo)，改變了傳統(tǒng)的采購、制造等活動分離的模式。供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的企業(yè)不僅是一個獨立的主體，也是其他供應(yīng)鏈的構(gòu)成部分，企業(yè)在運行時是動態(tài)變化與相互交叉的，根據(jù)實際情況適時地改變自己的運行機制，更好地迎接挑戰(zhàn)與解決問題。
二、供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的企業(yè)物流管理不足之處
(一)企業(yè)物流管理觀念陳舊
雖然我國物流管理取得較大發(fā)展，但是仍舊存在一些問題與不足，首先來分析其觀念問題。我國多數(shù)企業(yè)采用的仍舊是傳統(tǒng)產(chǎn)品供應(yīng)銷售方式，只是單純地在企業(yè)內(nèi)部實施物流管理，企業(yè)物流管理的職能也就不能充分地發(fā)揮出來，不利于企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)合理分工，供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理也就不能真正體現(xiàn)其價值與作用。我國人民的消費水平與生活水平日益提高，對物流的要求也進(jìn)一步提高，因此應(yīng)該積極改變陳舊落后的管理思想與理念，提升企業(yè)物流服務(wù)效果。
(二)企業(yè)物流設(shè)施設(shè)備落后
我國大部分企業(yè)的物流設(shè)備都是比較落后的，沒有將信息化技術(shù)充分地運用到其中，物流管理的服務(wù)效率也不能提高，物流設(shè)備較為落后陳舊已經(jīng)不能滿足企業(yè)物流發(fā)展的需要。與物流設(shè)備陳舊落后相對應(yīng)的就是物流管理規(guī)范缺少，企業(yè)在物品儲運過程中不能實現(xiàn)整體管理與運轉(zhuǎn)，物流管理自動化水平偏低[2]。
(三)企業(yè)物流管理人才缺少
經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益全球化，我國與外國之間的交流日益增多，交流業(yè)務(wù)范圍也在不斷深入與廣泛，現(xiàn)在物流企業(yè)需要的不僅是具有很強素質(zhì)的人才，更加需要具備很強外語能力的人才。但是我國現(xiàn)在的物流管理人才培養(yǎng)體系是比較落后的，無法培養(yǎng)出真正滿足企業(yè)物流管理體系要求的人才，極大地制約了我國企業(yè)物流管理的發(fā)展與進(jìn)步。
三、改進(jìn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中企業(yè)物流管理水平的方法
(一)改變陳舊落后的物流管理理念
企業(yè)物流管理要想真正地實現(xiàn)大發(fā)展大進(jìn)步，就要在思想上認(rèn)識到它的.重要性，然后從企業(yè)發(fā)展的實際情況出發(fā)，結(jié)合企業(yè)物流管理系統(tǒng)特點，計劃制定出合適的供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理方案。改進(jìn)改善企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理水平，還要在思想觀念上改變，現(xiàn)代性的企業(yè)應(yīng)該逐漸地改變企業(yè)經(jīng)營方式，樹立以客戶需求為中心的思想理念，重點關(guān)注物流服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新、拓展服務(wù)類型等的服務(wù)理念。物流服務(wù)不能夠僅僅停留在實物服務(wù)方面，還應(yīng)該給客戶提供特色信息服務(wù)，積極主動地與客戶形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，形成自己一套專業(yè)與特色的服務(wù)方式與理念，取得獨特的競爭優(yōu)勢。
(二)積極使用信息技術(shù)開展企業(yè)物流管理
現(xiàn)在發(fā)展得比較成熟的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也可以應(yīng)用到企業(yè)中去，實現(xiàn)信息、資金等方面的信息化管理，提高物流工作效率，企業(yè)在開展信息流服務(wù)工作時，應(yīng)該以實物物流為基礎(chǔ)，從而做到物流服務(wù)體系的完善，除此之外，物流企業(yè)還要與客戶結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴關(guān)系，拓寬物流服務(wù)渠道。電子商務(wù)隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，也日益成熟并且在現(xiàn)代企業(yè)物流管理上充當(dāng)著重要角色，這種電子貿(mào)易方式充分地將電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理結(jié)合在一起，以顧客需求作為導(dǎo)向，緊密地將供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的節(jié)點聯(lián)系起來，有效地提升了供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運行效率，又吸引了新客戶加入，拓展了物流服務(wù)新項目[3]。除此之外，我國還要借助使用西方先進(jìn)國家的先進(jìn)信息技術(shù)力量，更換物流服務(wù)設(shè)施設(shè)備，縮小與西方國家的差距。
(三)培養(yǎng)企業(yè)物流管理人才
物流企業(yè)的發(fā)展離不開人才支持，物流企業(yè)要想實現(xiàn)創(chuàng)新管理等最終依靠的還是專業(yè)物流管理人士，這些人才成為了物流企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵。為了更好地為企業(yè)培養(yǎng)多種物流管理人才，一些高職院校必須制定一整套完善的符合企業(yè)物流發(fā)展的人才培養(yǎng)計劃，建立科學(xué)合理的人才選拔制度，積極履行優(yōu)勝略汰人才選拔原則，給表現(xiàn)優(yōu)秀人才提供好的工作機會。人才培養(yǎng)的另一種方式就是鼓勵其積極進(jìn)行進(jìn)修，努力學(xué)習(xí)外國先進(jìn)的物流管理方面知識與技術(shù)經(jīng)驗，根據(jù)我國物流管理發(fā)展的實際情況，培養(yǎng)一些有管理才能與創(chuàng)新能力的物流管理人才。
四、結(jié)語
供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是我國企業(yè)發(fā)展道路，我國在這方面的技術(shù)經(jīng)驗與西方國家相比還存在很多不足與缺陷，企業(yè)發(fā)展過程中，結(jié)合企業(yè)實際情況，分析出企業(yè)面臨的物流管理問題，找出解決的對策。改進(jìn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的企業(yè)物流管理方法，首先要改變思想理念，將以往陳舊落后的思想觀念擯棄，認(rèn)識到物流管理的重要性與必要性，積極更新物流管理與服務(wù)的思想觀念，最大程度地發(fā)揮現(xiàn)代信息技術(shù)的優(yōu)勢，培養(yǎng)多種物流管理阿人才，做好人才儲備支持工作。
作者：程娟 單位：成都信息工程大學(xué)銀杏酒店管理學(xué)院電商系
物流供應(yīng)鏈管理論文10
摘要：物流管理的過程中對供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)能夠有效地管理是最有效方法與途徑，供應(yīng)鏈管理的環(huán)節(jié)也是物流管理過程中十分重要的因素。物流最重要的作用就是能夠體現(xiàn)出流通中的產(chǎn)品的價值，能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)商與消費者之間的流通。供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理能夠更加的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一，實現(xiàn)了物流管理集成化的優(yōu)勢，更有效地提高了物流企業(yè)的效率。本文就對物流管理體系下的供應(yīng)鏈管理的作用，展開了更具有深度的分析。
關(guān)鍵詞：物流管理；供應(yīng)鏈管理；管理系統(tǒng)
20世紀(jì)80年代，隨著物流企業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)間相互合作不斷整合與融合，在這樣的背景下供應(yīng)鏈管理應(yīng)運而生。在此能夠正確認(rèn)識并率先提出供應(yīng)鏈管理的企業(yè)都是具有豐富的先進(jìn)管理經(jīng)驗和世界頂尖水平的企業(yè)。
一、供應(yīng)鏈管理與物流管理的基本概念
（一）物流管理的基本概念
物流管理具有狹義與廣義的區(qū)別。我們所常見的物流管理所指的就是對物資的運輸、派送等等一些簡單的活動，實現(xiàn)了企業(yè)與用戶之戀的聯(lián)系。但是較為廣義的物流管理所指的是在生產(chǎn)的過程中原材料的轉(zhuǎn)化，我們所了解到的廣義的物流管理往往都被人們認(rèn)為就是供應(yīng)鏈管理。這樣我們也就不難看出物流管理與供應(yīng)鏈管理存在著一定的相似性�？梢哉f供應(yīng)鏈管理建立在物流管理的'基礎(chǔ)上，反之，供應(yīng)鏈管理能夠?qū)ξ锪鞴芾碛兄傻闹匾饬x與重要作用。所以說物流管理與供應(yīng)鏈管理有著一定的聯(lián)系。
�。ǘ┕⿷�(yīng)鏈管理的基本概念
供應(yīng)鏈管理都是圍繞著企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)核心所開展的。能夠及時地對企業(yè)的信息流通與資金流通等等有效地進(jìn)行控制。從最初的原材料的采購一直到產(chǎn)品的生產(chǎn)，能夠讓生產(chǎn)者一直到消費者形成一個鏈條。對于供應(yīng)鏈管理的定義始終說法不一，但是一般來說都具有下面一些特點。首先，從范圍上來說，供應(yīng)鏈能夠把所有對產(chǎn)品產(chǎn)生影響的各個方面的因素都納入到考慮的范圍中，供應(yīng)鏈上的每一個企業(yè)都能夠相互合作從而能夠達(dá)到同步生產(chǎn)的聯(lián)系。第二，供應(yīng)鏈不僅僅是一條鏈接，而且還是一條具有增值意義的鏈接，它能夠讓所有參與到這一過程的參與者都能夠了獲取到利益，物流在供應(yīng)鏈中增加了產(chǎn)品的價值，讓參與到其中的每一個企業(yè)都能夠取得增值的收益。最后，一個企業(yè)不僅僅能夠承擔(dān)著一條供應(yīng)鏈上的重要作用，還可能是另一個供應(yīng)鏈上的另一個角色，一條供應(yīng)鏈往往都是由多條供應(yīng)鏈組成的。
二、供應(yīng)鏈管理下的物流管理
（一）供應(yīng)鏈管理下物流管理的特征
首先，具有極高的信息化發(fā)展程度。供應(yīng)鏈管理作用下的物流管理大部分的信息都來源于十分專業(yè)的供應(yīng)商所提供的的，這樣就能夠有助于物流管理的信息化水平的提升。其次，具有更廣泛的涉及面、供應(yīng)鏈作用下的物流管理所能夠涉及的供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)的供應(yīng)商的選擇以及生產(chǎn)與配送等等都產(chǎn)生影響，這些都已經(jīng)超越了物流所應(yīng)該服務(wù)的業(yè)務(wù)范圍。第三，對員工的有著很高的素質(zhì)要求。由于供應(yīng)鏈管理下的物流管理是提供的技術(shù)服務(wù)的咨詢公司，所以員工不僅僅需要具有更加豐富的現(xiàn)代化管理技術(shù)以及更加豐富的知識，還需要能夠?qū)Χ嘧兊氖袌霏h(huán)境有著超前的風(fēng)險預(yù)見能力和對市場風(fēng)險的及時應(yīng)變能力。
�。ǘ┕⿷�(yīng)鏈管理對物流管理的重要作用
第一，通過提高服務(wù)質(zhì)量帶來更高的效益。傳統(tǒng)的物流管理解決方案往往都更重視都運輸成本和存儲成本的最小化，然而在供應(yīng)鏈下的物流管理則更加注重的是如何提高對客戶的服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平，這樣會提高企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益。第二，通過對過程的優(yōu)化提高企業(yè)的運作效率。為了能夠更好地彌補傳統(tǒng)的企業(yè)的運作方面的缺點，供應(yīng)鏈下的物流管理則更加強調(diào)對過程的優(yōu)化，能夠最有效地減少供應(yīng)鏈上的不穩(wěn)定因素，不僅僅能夠更好地提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與工作效率。還可以為物流企業(yè)提供一些具有現(xiàn)實意義的策劃方案，能夠通過電子商務(wù)實現(xiàn)這一目標(biāo)，從而能夠讓物流企業(yè)在管理的過程中得到提升。第三，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，實現(xiàn)了對資源的高效率利用。往往物流企業(yè)很難實現(xiàn)對供應(yīng)鏈的整合與融合，供應(yīng)鏈管理則能夠?qū)崿F(xiàn)對物流管理的有效供應(yīng)商加以集結(jié)，能夠給客戶提供更好的服務(wù)質(zhì)量，滿足客戶的需求。從而能夠提供給客戶更為合理的物流方案，讓所有的物流信息能夠及時地更新，實現(xiàn)了對社會資源的共享與重復(fù)利用。
�。ㄈ┕⿷�(yīng)鏈管理下物流管理的功能
第一，對庫存的管理。通過供應(yīng)鏈的管理能夠?qū)崿F(xiàn)對庫存管理的訂貨時間與運輸時間的縮減，從而能夠加快對庫存的周轉(zhuǎn)速度，能夠更加有效地減少與徹底的展出缺貨事件發(fā)生的可能性，從而能夠更加有利于整個供應(yīng)鏈的企業(yè)之間的相互協(xié)調(diào)發(fā)展與企業(yè)的運作。第二，對訂單的管理，訂購的過程正是供應(yīng)商向生產(chǎn)商發(fā)出訂單的一個十分重要的過程，在這一過程中主要包括供應(yīng)商的管理以及對訂購合同和企業(yè)的訂單管理，通過供應(yīng)鏈管理模式能夠讓企業(yè)根據(jù)青島數(shù)據(jù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)補充計劃的制定。
通過對供應(yīng)鏈的管理，企業(yè)能夠自主的制定一些相關(guān)的銷售計劃，通過合同簽署與其他的公司與企業(yè)簽訂一些長期的合作關(guān)系，相互能夠達(dá)成共識。通過對檢查訂購的數(shù)量以及訂購送達(dá)的供應(yīng)商對接收的貨物進(jìn)行支付。第三，對倉庫的管理。倉庫的管理不僅僅是對倉庫簡單的貨物的驗收與運輸以及貨物的出庫檢查監(jiān)督工作，還包括一些代辦銷售以及委托運輸以及庫存控制的管理業(yè)務(wù)。
總之，供應(yīng)鏈管理是物流管理重要的組成部分，供應(yīng)鏈管理起源于物流管理同時供應(yīng)鏈管理更能夠提高物流管理的效率，最終在供應(yīng)鏈管理下的物流管理能夠更好地為客戶提供更好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，推動我國經(jīng)濟(jì)的繁榮與發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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物流供應(yīng)鏈管理論文11
摘要：為了進(jìn)一步開拓國際市場，加強我國石油企業(yè)競爭力，亟須建立現(xiàn)代化企業(yè)物流的管理系統(tǒng)。在對現(xiàn)有物流管理模式進(jìn)行創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，采取供應(yīng)鏈的管理模式，對企業(yè)間的合作不斷地加強，全方位的規(guī)劃，對供應(yīng)鏈中的物流、資金流、信息流進(jìn)行有效的整合，對流通加工、倉儲、運輸配送、回收加工和包裝等物流信息進(jìn)行整合，并且構(gòu)建和健全物流管理的信息系統(tǒng)，對物流管理的流程和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范，從而提高物流的管理成效與行業(yè)服務(wù)水平，使石油企業(yè)內(nèi)的物流成本有效降低，對行業(yè)資源進(jìn)行充分的優(yōu)化和整合，以此增強企業(yè)的競爭實力。
關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈背景下；石油企業(yè)；物流管理
1引言
伴隨經(jīng)濟(jì)技術(shù)的不斷發(fā)展，國際能源企業(yè)相互間的競爭在逐漸的升溫，所以我國石油公司需優(yōu)化生產(chǎn)管理，提升企業(yè)競爭力。石油企業(yè)需建立現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)，創(chuàng)新物流管理的模式，企業(yè)物流成本的合理有效控制可以增強企業(yè)的整體利潤，是提升競爭力的良好辦法。石油企業(yè)現(xiàn)代化物流系統(tǒng)指的是通過使用現(xiàn)代化的信息技術(shù)與計算機技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，應(yīng)用供應(yīng)鏈的管理模式，全方面的規(guī)劃與整合供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，整合流通加工、倉儲、包裝、回收加工和運輸配送等物流信息，以利于石油企業(yè)提升物流競爭力。
2供應(yīng)鏈的管理
供應(yīng)鏈管理指的是通過使用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，來對企業(yè)的生產(chǎn)活動進(jìn)行優(yōu)化和協(xié)調(diào)，主要優(yōu)化協(xié)調(diào)的內(nèi)容包含：物流、資金流與信息流實施計劃和控制，對這些內(nèi)容進(jìn)行組織協(xié)調(diào)和優(yōu)化，以此有效達(dá)成各環(huán)節(jié)間的信息交換，保證供應(yīng)鏈價值的最大化，有效減少企業(yè)物流的管理成本，加強企業(yè)的整體競爭力。提升服務(wù)水平，減少交易成本，是供應(yīng)鏈管理的主要目的。與以往企業(yè)管理相比較，供應(yīng)鏈管理主要突出的是整體集成和協(xié)調(diào)功能。其屬于全新形式的管理理念，供應(yīng)鏈管理中規(guī)定，各節(jié)點的企業(yè)需以物流、資金流信息流為中心實行信息的共享，構(gòu)建戰(zhàn)略性的伙伴關(guān)系，以利于有效達(dá)成協(xié)調(diào)經(jīng)營與穩(wěn)定性的供需關(guān)系。是一種各環(huán)節(jié)緊密銜接的完整性的鏈條，供應(yīng)鏈的管理主要突顯的是各個節(jié)點企業(yè)，相互間利用合作與協(xié)調(diào)來對企業(yè)內(nèi)部和外部供應(yīng)鏈實施集成化的管理，以此達(dá)成雙方共贏的主要目的。所以，供應(yīng)鏈形式的管理重點突出的是合作、雙贏、和集成三個管理理念，同樣也是貫穿于供應(yīng)鏈管理整個過程中的中心性思想。供應(yīng)鏈?zhǔn)降墓芾碇攸c涉及四個領(lǐng)域，包含：生產(chǎn)計劃、供應(yīng)、物流與需求，其主要是以集成化的生產(chǎn)計劃作為重點指導(dǎo)，以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來作為支撐，以供應(yīng)、銷售、生產(chǎn)為中心來執(zhí)行的，生產(chǎn)的過程屬于核心鏈的主要部分。供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中的石油企業(yè)，利用供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)當(dāng)中的無縫連接，實現(xiàn)集成管理，各個節(jié)點中的企業(yè)需相互間有效的合作，協(xié)調(diào)性的發(fā)展，信息可共享，使石油企業(yè)的庫存更加安全，有效降低物流的成本，提升物流系統(tǒng)的應(yīng)變能力和整體服務(wù)質(zhì)量。在供應(yīng)鏈的管理基礎(chǔ)上，石油企業(yè)可利用電子數(shù)據(jù)的交換系統(tǒng)與計算機，來對供應(yīng)商和銷售商、客戶進(jìn)行信息共享，供應(yīng)鏈中所有參與的企業(yè)可以精準(zhǔn)的對企業(yè)內(nèi)的庫存數(shù)量與庫存的變動進(jìn)行充分的了解與掌握。通過使用供應(yīng)鏈管理以后，石油企業(yè)能夠?qū)φw資源進(jìn)行優(yōu)化配置，減少物流成本的投入，增大競爭力。
3供應(yīng)鏈下石油企業(yè)物流管理
3.1供應(yīng)鏈下石油企業(yè)物流系統(tǒng)的構(gòu)建.物流管理是各企業(yè)供應(yīng)鏈管理中的主要內(nèi)容，石油企業(yè)中物流管理的工作主要是對油田的物資供應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行縱向的整合，各個節(jié)點中所有企業(yè)之間需構(gòu)建優(yōu)良的戰(zhàn)略性合作關(guān)系，實施集成化的管理，實行集中性的采購。通過使用以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的橫向一體化物流管理來對物流信息進(jìn)行分享，結(jié)合具體的需求量，來合理地構(gòu)建配送中心，充分降低庫存量，對運輸配送方案進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化。通過使用新物流技術(shù)，來對物流環(huán)節(jié)進(jìn)行相應(yīng)合理的優(yōu)化，讓物流可以高效、快速的確保油田物資的需求數(shù)量。物流可劃分為：供應(yīng)的物流、銷售的物流、生產(chǎn)的物流、回收的物流、廢棄物的物流，從原材料采購到存儲，再到加工生產(chǎn)、包裝、運輸、銷售，物流管理始終貫穿于整個生產(chǎn)過程。物流管理是供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵，對物流整個過程進(jìn)行有效管理，可以良好的提升供應(yīng)鏈價值水平。因為我國現(xiàn)時期石油企業(yè)的規(guī)模都比較大，部門也比較多，建立石油企業(yè)其現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng)需使用分層規(guī)劃與有序?qū)嵤┑霓k法。管理部門，在構(gòu)建石油企業(yè)其物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略的時候，需實行集中統(tǒng)一的管理、分類控制的.措施，并且使用動態(tài)調(diào)整的策略。集中統(tǒng)一管理是指通過計算機技術(shù)來構(gòu)建庫存的信息庫，對全部在庫的物資進(jìn)行統(tǒng)一性的管理。通過使用這樣的管理方式，可以良好的控制重復(fù)性的采購，充分提升倉儲設(shè)施的有效利用率。分散控制是指通地各個物資公司，參照業(yè)務(wù)需求來行使庫存控制權(quán)。在此同時石油企業(yè)還可以構(gòu)建現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng)保障制度，例如，供應(yīng)商的評價標(biāo)準(zhǔn)，采購的制度、運輸配送的制度與物流成本的核算制度等。
3.2供應(yīng)鏈下石油企業(yè)的物流管理模式.石油企業(yè)的物流系統(tǒng)因為發(fā)展原因，使其存在一些不利的問題，重點包含：物流資源的分散、物流的管理中有隱性成本存在、物流的信息化水平比較低、缺少物流方面的專業(yè)性人才。構(gòu)建企業(yè)的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)，是指需對現(xiàn)有物流資源進(jìn)行整合，提升物流系統(tǒng)的信息化功能。實行物流管理，主要目的是，需在低成本前提下，為客戶供應(yīng)高水準(zhǔn)的服務(wù)。以這一目標(biāo)作為參考，物流管理需解決好最基本性的問題，確切地說，便是將適合的產(chǎn)品和適當(dāng)?shù)臄?shù)量及適合的價格，在恰當(dāng)時間與地點條件下供應(yīng)給客戶。為此企業(yè)該選擇何種物流的經(jīng)營模式來達(dá)成這一目標(biāo)，就顯得特別重要了。結(jié)合物流對于企業(yè)發(fā)展所形成的影響程度與企業(yè)的物流管理實力，可提供四種方案，以供合理的選擇。
�。�1）物流的自營方案。物流自營指的是在供應(yīng)鏈的系統(tǒng)當(dāng)中，企業(yè)通過對自身現(xiàn)有物流資源進(jìn)行利用，自行的組織與管理物流的活動。物流的自營方案對于企業(yè)主動權(quán)可以良好的掌握，可以有效做到精準(zhǔn)、及時的供貨，確保服務(wù)的質(zhì)量，在此模式下，企業(yè)同樣也會隨時地向倉儲和運輸公司交易服務(wù)，然此類服務(wù)只屬于分散性的物流功能。使用物流自營模式的一類公司，通常對于物流管理的能力都會相對較強。
�。�2）物流的外包方案。物流外包指的是在供應(yīng)鏈當(dāng)中，企業(yè)通過合同的形式，把一些或是所有物流的活動，委托于具有專業(yè)性的第三方的物流公司來協(xié)調(diào)完成。企業(yè)運用物流外包的模式，主要是為了可以獲取多數(shù)的效用價值，降低固定資產(chǎn)的投入，加快資本的運行。如企業(yè)本身物流措施比較有限，那么使用物流外包的方案，可以提升企業(yè)的柔韌性，增強服務(wù)水平，減少成本的投入，提升效率，增加企業(yè)自身的競爭實力。物流外包模式中不足的地方是企業(yè)會去對于服務(wù)或是產(chǎn)品的有效控制和管理，增大企業(yè)的正常生產(chǎn)與收益分配的不明確性，增大企業(yè)獲取利益的風(fēng)險，所以，我國企業(yè)的物流外包只限制在作業(yè)性的物流活動中。通常所用的物流外包方式主要有外全部外包或是部分外包兩種物流外包。
�。�3）物流的聯(lián)盟方案。物流聯(lián)盟屬于企業(yè)構(gòu)建以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的協(xié)作聯(lián)盟的物流體系，各企業(yè)在物流當(dāng)中開展戰(zhàn)略性合作，共同承擔(dān)風(fēng)險、共同享受利益、優(yōu)勢相互補育，構(gòu)建穩(wěn)固合作的關(guān)系。物流聯(lián)盟不但可以一定程度的降低自身的物流成本，得到相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)利益，還可以保證各自物流的獨立性。運用物流的聯(lián)盟方案需要企業(yè)物流管理的能力要強。
3.3第四方物流.這類物流也可稱其為咨詢商物流，主要指的是第四方物流企業(yè)運用所特有的物流知識與信息技術(shù)，來對企業(yè)全部物流資源、技術(shù)、能力實施集成、管理和整合，為企業(yè)中物流運作供應(yīng)相應(yīng)的指導(dǎo)。第四方物流，可以供應(yīng)完善的一整套供應(yīng)鏈方案，可以為需方物流、自營物流和第三方物流供應(yīng)物流的解決方案，進(jìn)行物流的規(guī)劃，對物流信息系統(tǒng)進(jìn)行完善。第四方物流規(guī)定對于區(qū)域性或是跨區(qū)性的物流資源實施集右和總的調(diào)整，并同時保證可以達(dá)成共享，以此實現(xiàn)可以有效地運用社會的資源，降低物流成本。在第四方物流當(dāng)中，企業(yè)物流的經(jīng)營模式，能夠單獨選用物流的自營方案，或是物流的外包方案和協(xié)作聯(lián)盟的方案，也可任意地選擇其中的兩種或是三種相互結(jié)合構(gòu)成供應(yīng)鏈解決方案。
4供應(yīng)鏈下石油企業(yè)物流管理系統(tǒng)的構(gòu)建
4.1信息化的構(gòu)建.建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)，信息化是系統(tǒng)中的重點內(nèi)容，石油企業(yè)的物流管理主要是依托計算機互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對石油企業(yè)其物流管理系統(tǒng)進(jìn)行完善，構(gòu)建物流的配送系統(tǒng)，建立國內(nèi)外物流的配送網(wǎng)，提高物流管理的統(tǒng)一性與集成性。物流的信息化系統(tǒng)可以對物流信息進(jìn)行生成、處理、加工、交換、存儲與控制。
4.2規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化的構(gòu)建.對石油企業(yè)中物流管理其標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化建設(shè)不斷加強，利于整體物流系統(tǒng)的救命恩人作運行。確定崗位責(zé)任，精準(zhǔn)的掌握物流相關(guān)信息，提升物流系統(tǒng)管理能力。石油企業(yè)中的物流管理其規(guī)范化建設(shè)主要包含物流信息錄入、物流管理的操作流程。石油企業(yè)的規(guī)模都比較大，需要使用現(xiàn)代物流的管理模式，通過計算機互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，規(guī)范標(biāo)化操作，來對物流管理系統(tǒng)進(jìn)行不斷的完善，提高管理的效率與服務(wù)的水平。
4.3自動化的構(gòu)建.為了提升勞動生產(chǎn)的效率，良好的對物流管理中的問題進(jìn)行控制，石油企業(yè)對物流管理自動化加強建設(shè)，實時采集、跟蹤物流管理信息，提高企業(yè)物流的管理水平。物流信息的自動化技術(shù)包含：射頻技術(shù)、無線網(wǎng)、條碼技術(shù)、車輛的定位技術(shù)及電子數(shù)據(jù)的交換技術(shù)。物流管理的自動化，對物流管理實現(xiàn)自動監(jiān)控非常有利，如此可以良好的提升物流的運營成效。
5結(jié)語
總之，石油行業(yè)屬于特殊性質(zhì)的能源行業(yè)，石沒企業(yè)中應(yīng)用供應(yīng)鏈管理，構(gòu)建集行產(chǎn)加工、勘探、銷售、運輸為一體的現(xiàn)代化供應(yīng)鏈物流管理體系，能夠提升協(xié)調(diào)合作運行能力，對物流的成本進(jìn)行科學(xué)的管理，增強市場反應(yīng)力、經(jīng)濟(jì)利益，以此來有效應(yīng)對激烈的市場競爭。供應(yīng)鏈管理可以輔助石油企業(yè)對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重新地構(gòu)建，達(dá)成集成化的物流管理模式，對社會資源進(jìn)行優(yōu)化配置。
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物流供應(yīng)鏈管理論文12
目前，企業(yè)界嘗試了很多新的理論，包括供應(yīng)鏈管理模式、價值鏈管理模式、現(xiàn)代物流管理模式等，這都為企業(yè)進(jìn)一步適應(yīng)多變市場提供了理論基礎(chǔ)和實踐范例。供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理模式供應(yīng)鏈的企業(yè)物流管理模式在企業(yè)的經(jīng)營中早就開始實施，但是在定義上并未很好的統(tǒng)一。無論是哪種定義，這種供應(yīng)鏈歸根結(jié)底就是一種網(wǎng)絡(luò)。這種網(wǎng)絡(luò)中有點有線，每個節(jié)點都是上游和下游的聯(lián)系，每個貿(mào)易參與者都是下游的供應(yīng)者，也是上游的客戶，可向上游節(jié)點通過某些渠道來選擇產(chǎn)品或者服務(wù)，又可通過某些渠道向下游供給產(chǎn)品或服務(wù)，每個節(jié)點都有利益關(guān)切點，強調(diào)的是一種用線串聯(lián)起來的集合體，是一種整合的思想體系，是一種打包的管理理念，是將供應(yīng)和服務(wù)兩者通過線串聯(lián)起來，將各個部分有機結(jié)合起來，提高整個供應(yīng)鏈的效率，達(dá)到整合的目的。
一、供應(yīng)鏈管理模式的特點
供應(yīng)鏈的管理與傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式相比，供應(yīng)鏈更強調(diào)鏈的作用，供應(yīng)鏈的打包集成性和整合后的各個單元的協(xié)調(diào)性。各個節(jié)點要根據(jù)各個渠道，包括物流，資金流，信息流等流通渠道對信息和其他交流信息進(jìn)行信息資源共享和協(xié)調(diào)，對供給和服務(wù)反饋達(dá)到一個穩(wěn)定的平衡。1.基于流程的集成化管理模式供應(yīng)鏈上的管理是一種集成化的模式，是將各個獨立的業(yè)務(wù)流程重新整合的過程，打破了各個部門組織之間的信息局限，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)。管理的理念也發(fā)生革新，這是由于核心節(jié)點組織和企業(yè)在供應(yīng)鏈上采用信息互相分享的策略，集成了整個鏈條的管理思想。管理方法也在擴(kuò)散和移植的過程中綜合運用，使得企業(yè)的計劃和規(guī)劃得以在鏈條綜合下實施。最后，聯(lián)通這些手段的媒介和渠道就是整合了所有企業(yè)的信息，這就是信息技術(shù)的發(fā)展帶來的優(yōu)勢。貫穿于供應(yīng)鏈全過程的就是以流程為載體，將物流、資金流、信息流等貫穿到整個配置過程，有機結(jié)合，交流順暢，達(dá)到供求平衡的目的。2.強調(diào)全過程的戰(zhàn)略管理鏈條上的各個企業(yè)是一個整體，是一個交織的網(wǎng)絡(luò)，宏觀上講是一個緊密聯(lián)系的更大的組織。因此這個組織是否是一個有機整體會對整體發(fā)展產(chǎn)生根本的影響。如果鏈條出現(xiàn)某個節(jié)點的信息局限，沒有形成網(wǎng)絡(luò)傳輸，就會造成整體性的錯誤發(fā)展，所以必須在整個過程中建立高度統(tǒng)一的安排，整體協(xié)調(diào)信息和資源配置，達(dá)到鏈條管理的新發(fā)展。3.全新的庫存觀如果整個鏈條企業(yè)達(dá)到了優(yōu)勢互補和信息流暢，相關(guān)節(jié)點企業(yè)或組織建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，各個節(jié)點的庫存肯定會大幅度下降，庫存形成了新的平衡，這就是供應(yīng)鏈管理的平衡。4.注重核心競爭力實體經(jīng)濟(jì)或鏈條上的節(jié)點組織如果具備了核心競爭力，就能夠在鏈條上與其他節(jié)點企業(yè)或者組織形成網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成合力，抱團(tuán)發(fā)展。核心競爭力是優(yōu)勢互補的體現(xiàn)，是合理分工的又一次整合。
二、供應(yīng)鏈管理模式下的企業(yè)物流管理
1.現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈的關(guān)系
現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈的管理是息息相關(guān)的。在供應(yīng)鏈中貫穿著整個物流流通，物流流通將鏈條上的各個企業(yè)串聯(lián)在一起，是企業(yè)之間相互交流合作的樞紐。從歷史角度看，供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)是晚于物流管理產(chǎn)生的，物流管理顯示出來的一體的趨勢。在橫向上，同一行業(yè)中鏈條上的企業(yè)在物流上合作共贏，整體發(fā)展能夠獲得產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和增強物流的效率。在縱向上，某個企業(yè)應(yīng)將自己的上下游產(chǎn)業(yè)的服務(wù)都納入企業(yè)的整體發(fā)展中，并作為物流管理的核心功能。在信息技術(shù)的發(fā)展下，生產(chǎn)環(huán)節(jié)和物流形成多紐帶、多互通的協(xié)同作用，可實現(xiàn)在橫向縱向上一體化。從某個角度看，供應(yīng)鏈管理是物流管理一體化的延伸，但是供應(yīng)鏈涉及的面更加寬，因為它包含物流、信息流、資金流等。這種供應(yīng)鏈可將各種鏈條通過協(xié)調(diào)組合成有機整體，有機整體包含了各種供求關(guān)系，如產(chǎn)品的供求、服務(wù)的供求、資金的供求或信息的供求，這樣整體面對市場增強了抵御風(fēng)險的能力。供應(yīng)鏈管理不僅僅是物流，還包括原料供應(yīng)商之間的合作，生產(chǎn)商的產(chǎn)品供需評測，產(chǎn)品設(shè)計與優(yōu)化，銷售商的產(chǎn)品銷售平臺建立，銷售咨詢的共享，企業(yè)間的資金流的管理，生產(chǎn)過程的控制調(diào)整，用戶群體的管理咨詢，與其他供應(yīng)鏈的信息交叉融合等。供應(yīng)鏈的管理主要是集中于各個企業(yè)之間的.融合與發(fā)展，有效建立統(tǒng)一的協(xié)作關(guān)系共同應(yīng)對風(fēng)險，承擔(dān)風(fēng)險。而物流管理僅僅側(cè)重于物品的流通，包括原材料的選擇與供需保障，產(chǎn)品的設(shè)計制造和銷售，二手物品的回報等所有與物品發(fā)生的關(guān)聯(lián)。這就是物流活動的高度統(tǒng)一，從而保障較快的協(xié)調(diào)物品的流通，增加物流運作效率。而在供應(yīng)鏈上則包括企業(yè)的高度優(yōu)化、業(yè)務(wù)的高度集成、從原材料到銷售的整體快速協(xié)調(diào)機制，從而使得客戶和供應(yīng)鏈下游的協(xié)同發(fā)展，效率最高�？傊�，供應(yīng)鏈管理內(nèi)容更為寬泛復(fù)雜、范圍更為廣、層次更為深刻。
2.供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)物流管理的特點
�。�1）由于信息流進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化，物流管理信息增大和加快了很多，通過各個企業(yè)之間的信息互通共享，供應(yīng)鏈上的各個節(jié)點組織和企業(yè)都能夠在第一時間掌握市場信息和整個供應(yīng)鏈的供需運行情況，每個節(jié)點上的物流變化信息都能夠很容易查到，不會造成信息滯后和轉(zhuǎn)述失真的情況。（2）在供應(yīng)鏈健全的情況下，庫存相關(guān)節(jié)點企業(yè)或者組織建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，各個節(jié)點的庫存肯定會大幅度下降，庫存形成了新的平衡，庫存減小就會減小企業(yè)風(fēng)險，保證安全儲量，有助于各個節(jié)點組織和企業(yè)進(jìn)行集成化的管理。（3）物流管理在網(wǎng)絡(luò)健全以后，各個節(jié)點的反應(yīng)速度明顯增加，各個企業(yè)通過網(wǎng)路獲得有效信息之后，很積極做出相關(guān)措施，加速物流業(yè)務(wù)的流通，長期以往，成員企業(yè)就能夠?qū)@種產(chǎn)品需求加速反應(yīng)，減小誤判，保證安全交易。（4）供應(yīng)鏈能夠保證安全協(xié)同運作，這需要物流管理和物流運營都必須能夠?qū)泳o密，不能在各個環(huán)節(jié)上出現(xiàn)懈怠，比如下游需要產(chǎn)品，在信息流上體現(xiàn)很急切，但是在運輸上或者原材料供應(yīng)上出現(xiàn)了問題，這都是節(jié)點內(nèi)部問題，需要在內(nèi)部就化解，保證整個物流體系能夠順利運轉(zhuǎn)下去，否則無從談起合作協(xié)作。（5）在供應(yīng)鏈完備的情況下，企業(yè)可以對于下游的用戶體驗，用戶需求等一系列用戶的反饋及時追溯到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)和設(shè)計上下苦工，及時滿足用戶體驗中提出的建設(shè)性意見，把企業(yè)生產(chǎn)建立在互聯(lián)互通的商品交易上來，物流運營效率高，會對用戶需求滿足的更加快，更加務(wù)實。
3.供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)物流管理的措施
�。�1）現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)的普及和利用。供應(yīng)鏈中各種流的運行主要依靠網(wǎng)絡(luò)，如果沒有網(wǎng)絡(luò)就無從談起鏈的組成。供應(yīng)鏈下需要大量的信息互通、數(shù)據(jù)互通、信息更新、數(shù)據(jù)更新。只有利用新型技術(shù)，才能夠更好的提高效率，更好的為客戶體驗服務(wù)，及時滿足用戶體驗中提出的建設(shè)性意見，把企業(yè)生產(chǎn)建立在互聯(lián)互通的商品交易上，加強企業(yè)運行情況的匯總和客戶需求的匯總，提高物流運營效率。（2）供應(yīng)鏈上的網(wǎng)絡(luò)就是渠道，渠道必須建立二級節(jié)點，加大物流運輸?shù)倪\載能力，這樣物流才會更加便捷。在重點需求地區(qū)加大倉庫的建設(shè)力度，加大配送站的配送能力，在產(chǎn)品途徑萬水千山之后，盡快到達(dá)客戶的手里，這就是高效的商務(wù)性。（3）如果企業(yè)沒有能力建設(shè)物流體系，就需要重新增加二級節(jié)點，這些二級節(jié)點就是第三方物流。利用第三方物流專業(yè)的理念和實力，加速企業(yè)的供應(yīng)鏈架構(gòu)的建設(shè)，把核心業(yè)務(wù)建設(shè)好，提高核心競爭力。
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物流供應(yīng)鏈管理論文13
鋼鐵行業(yè)在中國是一個基礎(chǔ)最好的行業(yè)之一,技術(shù)和資金都是最雄厚的,企業(yè)信息化基礎(chǔ)是最好的,集約化程度也是相對較高的。
與發(fā)達(dá)國家同行相比,在技術(shù)工藝、勞動生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來國際經(jīng)融危機的影響以及原材料、燃料持續(xù)的漲價進(jìn)一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力降低企業(yè)的物流成本向第三利潤源要效益已經(jīng)成為企業(yè)提高競爭能力的主要途徑。因此鋼鐵物流通過專業(yè)化通管,一定能用最少的運力,走最少的路程,經(jīng)最少的環(huán)節(jié),花最少的費用,耗最少的時間完成運輸作業(yè)任務(wù),使物流系統(tǒng)作用發(fā)揮在創(chuàng)造利潤上,進(jìn)一步確定物流系統(tǒng)是企業(yè)第三利潤源的地位。
一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標(biāo)
鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè),其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷網(wǎng)絡(luò)成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系,其運作模式和管理思想更加符合供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹立物流管理不僅是服務(wù)業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念。必須確立公司物流系統(tǒng)不僅是一個服務(wù)配套體系,更是一個潛力無限的朝陽產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)化運作,作為企業(yè)的第三利潤源。在當(dāng)前的`原料供應(yīng)和產(chǎn)品市場競爭條件下,降低物流成本必然會成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競爭力的一個新的值得關(guān)注的亮點。所以鋼鐵企業(yè)必須強化物流管理,疏通企業(yè)血脈。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點:為了降低物流成本,提高產(chǎn)品的市場競爭力;為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷售渠道暢通;通過規(guī)范進(jìn)廠物流、廠內(nèi)物流、出廠物流,全面提高企業(yè)投入、產(chǎn)出的總體運營效率,降低庫存、盤活資金;通過供應(yīng)鏈物流管理提高企業(yè)的市場反應(yīng)速度,提升企業(yè)的市場競爭力;為了樹立企業(yè)良好的內(nèi)、外部物流形象。
二、現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要
供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞,而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的,企業(yè)通過ERP/Internet可以很快掌握供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場信息。因此在供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運行:需求信息、供應(yīng)信息和共享信息。共享信息的增加對供應(yīng)鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應(yīng)鏈上任何節(jié)點的企業(yè)都能及時地掌握到市場的需求信息和整個供應(yīng)鏈的運行情況,每個環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。歸納起來,供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理的特點可以用如下幾個術(shù)語簡要概括:信息共享、過程同步、合作互利、交貨準(zhǔn)時、響應(yīng)敏捷、服務(wù)滿意。
物流供應(yīng)鏈管理論文14
制造企業(yè)的正常運轉(zhuǎn)要保證按生產(chǎn)節(jié)奏采購和運送各種原材料、半成品，同時要將產(chǎn)品不斷地運離企業(yè)，這些都依靠物流以及有關(guān)活動加以創(chuàng)造和提供保證。制造企業(yè)的供應(yīng)鏈，從上游來說，主要面向的是各級供應(yīng)商，供應(yīng)商將制造企業(yè)所需物資送達(dá)到企業(yè);從下游來說，主要面向的是各級分銷商、客戶，將產(chǎn)品從制造企業(yè)運送到市場中。為保證供應(yīng)鏈企業(yè)之間的同步化、并行化運作，實現(xiàn)快速響應(yīng)市場的能力，物流系統(tǒng)管理將面臨一系列的轉(zhuǎn)變，加強與上游供應(yīng)商和下游客戶的合作，結(jié)合所有物流活動，形成整合式管理，并重視供應(yīng)鏈中成員企業(yè)的緊密聯(lián)系。
一、供應(yīng)鏈管理與物流活動的整合
內(nèi)外物流結(jié)合的物流供應(yīng)鏈管理是將物流活動視為由原料采購、生產(chǎn)、分配、銷售和產(chǎn)品到達(dá)最終用戶所組成的一定流量的環(huán)環(huán)相扣的鏈。它通過綜合從供應(yīng)商到消費者供應(yīng)鏈的運作，使物流與信息流達(dá)到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的物流網(wǎng)絡(luò)的綜合效果，而不是單一的、孤立的局部效果。供應(yīng)鏈管理是全過程的戰(zhàn)略管理，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務(wù)，以產(chǎn)生和保持競爭優(yōu)勢。從某種意義上講，供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪骶W(wǎng)絡(luò)的充分延伸，是產(chǎn)品與信息從原料到最終消費者之間的增值服務(wù)。
物流供應(yīng)鏈的管理不再把庫存當(dāng)成維持生產(chǎn)和銷售的措施，而將它作為一種供應(yīng)鏈的平衡機制。通過簡化供應(yīng)鏈和經(jīng)濟(jì)控制論等方法解除薄弱鏈，以此尋求總體平衡。通過物流網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)時化要求供應(yīng)鏈上的所有要素同步，減少無效作業(yè)，做到采購、運輸、庫存、生產(chǎn)、銷售及供應(yīng)商、用戶的營銷系統(tǒng)的一體化，促進(jìn)物料與產(chǎn)品的有效流動，追求物料通過每個配送渠道的整體流動的最高效率，杜絕生產(chǎn)與流通過程的各種浪費。
通過快速響應(yīng)預(yù)測未來需求而做出快速反應(yīng)，重組自己的業(yè)務(wù)活動，以減少提前期和成本，最終縮短產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的時間。通過有效客戶響應(yīng)消除系統(tǒng)中不必要的成本和費用，降低供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)如生產(chǎn)、庫存、運輸、等方面的成本，為最終給客戶帶來更大的效益而進(jìn)行密切合作。此時，物流網(wǎng)絡(luò)在供應(yīng)鏈管理中扮演著舉足輕重的角色，它為供應(yīng)鏈成員提供個性服務(wù)，滿足生產(chǎn)和需要的時效性、正確性，解決物流系統(tǒng)協(xié)同化等問題。
二、制造企業(yè)供應(yīng)鏈中物流的組織與管理
1、流入物流
流入物流主要是指企業(yè)的供應(yīng)物流，原材料、零部件的采購與調(diào)撥。企業(yè)供應(yīng)物流不僅是一個保證供應(yīng)的目標(biāo)，而且是在最低成本，以最少的消耗和最大的保證來組織供應(yīng)物流活動，因此難度很大。企業(yè)競爭的關(guān)鍵在于如何降低這一物流過程的成本，這可以說是企業(yè)物流的最大難點。為了削減商品制造過程中大量零部件的庫存占用費用，提高企業(yè)的競爭能力，應(yīng)極力排除在途庫存的生產(chǎn)體系。
2、內(nèi)部物流
制造企業(yè)內(nèi)部物流主要是指企業(yè)生產(chǎn)物流，在生產(chǎn)工藝中的物流活動，也就是生產(chǎn)企業(yè)的車間或工序之間，其原材料、零部件或半成品，按工藝流程的順序依次流過，使其最終成為產(chǎn)成品，送達(dá)成品庫暫存的.過程。這種物流活動是與整個生產(chǎn)工藝過程伴生的，實際上已構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過程的一部分。
3、流出物流
流出物流是指制造企業(yè)的銷售物流，將生產(chǎn)出的產(chǎn)品向批發(fā)商、零售商傳遞的物流。銷售物流活動帶有極強的服務(wù)性，以滿足買方的需求，最終實現(xiàn)銷售。在這種市場前提下，銷售往往以送達(dá)用戶并經(jīng)過售后服務(wù)才算終止，因此，銷售物流的空間范圍很大，這便是銷售物流的難度所在。在這種前提下，企業(yè)銷售物流的特點便是通過包裝、送貨、配送等一系列物流實現(xiàn)銷售。這就需要研究送貨方式、包裝水平、運輸路線等，并采取各種諸如少批量、多批次、定時、定量配送等特殊的物流方式達(dá)到目的。
4、逆向物流
逆向物流是指企業(yè)廢棄物物流，對企業(yè)排放的無用物進(jìn)行運輸、裝卸、處理等的物流活動。企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售活動中總會產(chǎn)生各種余料和廢料，這些東西的回收是需要伴隨物流活動的，而且在一個企業(yè)中，回收物品處理不當(dāng)，往往會影響整個生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量，還會占用很大的空間，造成浪費。
三、供應(yīng)鏈下物流模式的選擇
企業(yè)物流模式主要有自營物流和外包物流等。企業(yè)在進(jìn)行物流決策時，應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場競爭力。
1、物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力，是影響企業(yè)物流采取自營模式還是外包模式的最重要的因素。
2、企業(yè)對物流控制力的要求，越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越要強化對供應(yīng)和分銷渠道的控制，此時企業(yè)應(yīng)該自營物流。
3、企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點和企業(yè)的規(guī)模實力，建立合理的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。
4、物流系統(tǒng)的總成本，在選擇和設(shè)計物流系統(tǒng)時，要對物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。
5、第三方物流的客戶服務(wù)能力，第三方物流在滿足企業(yè)對原材料及時需求的能力和可靠性、對企業(yè)零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等方面，應(yīng)該作為首要的因素來考慮。
6、自擁資產(chǎn)和非自擁資產(chǎn)第三方物流的選擇，在進(jìn)行企業(yè)物流模式選擇的具體決策時，應(yīng)從物流在企業(yè)中的戰(zhàn)略地位出發(fā)，在考慮企業(yè)物流能力的基礎(chǔ)上，充分比較各方面的約束因素，進(jìn)行成本評價。
四、物流管理在企業(yè)供應(yīng)鏈競爭中的作用
1、物流過程對供應(yīng)鏈響應(yīng)周期的影響，這是對供應(yīng)鏈競爭力影響最大的一個方面。供應(yīng)鏈響應(yīng)周期是指整個供應(yīng)鏈從接到客戶訂單到最終交貨的時間間隔。物流過程管理水平的高低對供應(yīng)鏈響應(yīng)周期的影響是巨大的。
2、物流過程對供應(yīng)鏈總成本的影響，物流過程管理水平的高低反映在供應(yīng)鏈總成本上，可以從物流費用占總費用的比例看出來。在我國制造企業(yè)中，物流成本占總成本的比例之所以
很高，與物流過程在整個供應(yīng)鏈的組織水平有很大關(guān)系。
3、物流過程對供應(yīng)鏈總庫存水平的影響，低水平的物流過程對供應(yīng)鏈庫存的影響，最典型的就是訂貨量在供應(yīng)鏈上被逐級放大。這一效應(yīng)的結(jié)果是造成了供應(yīng)鏈上各級的庫存量越來越大，增加了庫存成本，使供應(yīng)鏈的總體競爭力下降。
4、物流過程對供應(yīng)鏈按期交付可靠性的影響，它是對供應(yīng)鏈整體信譽的一種衡量，也是供應(yīng)鏈吸引客戶的一種有利手段。按期交付可靠性高，就容易得到客戶的信任，就會有源源不斷訂貨，反之則會逐漸失去現(xiàn)有客戶。因此，這一點也是影響供應(yīng)鏈整體競爭力的關(guān)鍵因素。
5、物流過程對供應(yīng)鏈服務(wù)水平的影響，供應(yīng)鏈管理的核心是要向所有提出需求的客戶及時提供精確的產(chǎn)品。因此，客戶服務(wù)質(zhì)量是構(gòu)成供應(yīng)鏈競爭力的關(guān)鍵要素之一。
物流管理水平的高低和物流能力的強弱直接影響著供應(yīng)鏈的整體競爭力。但是，用傳統(tǒng)的物流管理供應(yīng)鏈中的物流過程卻難以滿足以上要求，因而制造企業(yè)必須建立現(xiàn)代物流的理念。
物流供應(yīng)鏈管理論文15
一、供應(yīng)鏈一體化下企業(yè)物流管理的新特點
當(dāng)今企業(yè)的物流管理包含在各個供應(yīng)鏈的管理當(dāng)中，而供應(yīng)鏈的管理范圍也已經(jīng)包括了外包和其他渠道伙伴關(guān)系的管理等多方面的的管理范疇，因此，許多企業(yè)在供應(yīng)鏈一體化的物流管理水平下提高了企業(yè)的辦事效率與管理水平，而這些方面的特點主要體現(xiàn)在以下三個方面。1.市場反映性。作為企業(yè)來說應(yīng)該要對市場的需求變化有一個快速的反應(yīng)，以便更快的做出相應(yīng)的對策，這就要求企業(yè)在供應(yīng)鏈的上下環(huán)節(jié)根據(jù)市場需求，來制定相應(yīng)的生產(chǎn)、采購以及各環(huán)節(jié)的配送都能有一個非常順暢的條件，從而加快物流的流通速度，對市場需求做出更加快速的反應(yīng)，這就要求在在物流配送的過程中減少不必要的資源浪費，為企業(yè)降低生產(chǎn)成本，使整個物流管理水平更加高效同時也更加標(biāo)準(zhǔn)，從而提高整個物流管理水平。2.信息技術(shù)性。傳統(tǒng)的企業(yè)物流管理由于信息普及還不是那么廣泛，加之企業(yè)對于物流管理部門的重視程度不夠高，使得對數(shù)據(jù)的處理還比較落后，容易造成數(shù)據(jù)上的誤差，與企業(yè)內(nèi)部之間的信息交流不能及時反饋，這就造成了物流水平比較低下。而如果運用最新的信息技術(shù)則能很好的解決上述出現(xiàn)的問題，使得企業(yè)在供應(yīng)鏈的鏈接上更加迅速準(zhǔn)確，與企業(yè)內(nèi)部之間的交流也更加高效，大大降低供應(yīng)鏈的運營成本，提高整個供應(yīng)鏈的效率。3.物流服務(wù)性。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展加快了供應(yīng)鏈的一體化進(jìn)程，而現(xiàn)代企業(yè)通常是利用物流職能當(dāng)中的外包形式來達(dá)到整合利用資源，降低企業(yè)的物流成本，從而提高整個的物流服務(wù)水平。物流服務(wù)商的形成，在整個物流供應(yīng)鏈當(dāng)中充當(dāng)著一個協(xié)調(diào)者的角色，提高整個物流管理水平，減少與客戶之間的矛盾，提高物流服務(wù)的質(zhì)量，使物流服務(wù)水平更加多樣，滿足不同群里之間的需求。
二、供應(yīng)鏈一體化下企業(yè)物流管理的有效對策
隨著信息化水平的不斷提高，物流管理已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的一部分，給企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，因此，加快供應(yīng)鏈一體化企業(yè)的物流管理水平的`方法應(yīng)從以下幾個方面入手。1.樹立正確的物流服務(wù)供應(yīng)鏈一體化意識。供應(yīng)鏈要想更好的發(fā)展首先應(yīng)樹立物流服務(wù)供應(yīng)鏈一體化意識同時還應(yīng)該加快各信息之間的共享，只有這樣才能進(jìn)一步拓展范圍，在管理上企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展實際不斷進(jìn)行調(diào)整以適應(yīng)市場服務(wù)的變化，從而與供應(yīng)鏈形成一種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，更好的為企業(yè)發(fā)展服務(wù)。因此，加快建設(shè)行之有效的供應(yīng)鏈一體化物流管理就顯得十分的緊迫，企業(yè)在選擇供應(yīng)商的時候首先應(yīng)看他是否符合企業(yè)發(fā)展的需要，產(chǎn)品的質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)等等這些方面都是企業(yè)需要考慮的地方，從而與之建立長期的合作伙伴關(guān)系，減少供應(yīng)商數(shù)量的同時提高產(chǎn)品的質(zhì)量，優(yōu)化供應(yīng)商的管理。2.完善供應(yīng)鏈一體化中企業(yè)的物流管理體系。進(jìn)一步完善供應(yīng)鏈一體化中的物流體系，首先要對整個供應(yīng)鏈當(dāng)中的物流體系進(jìn)行整合，以往的往往是追求以利潤為主，分工較為分散整個物流管理體系分工不明確，造成資源浪費，而通過完善供應(yīng)鏈一體化的物流管理模式則可以簡化很多不必要的程序，使得整個物流的工作效率加快。其次，應(yīng)重視維護(hù)客戶關(guān)系管理，在企業(yè)加快供應(yīng)鏈一體化的過程中維護(hù)客戶關(guān)系的管理越來越重要，管理上不再是被動的與客戶進(jìn)行溝通而是更加主動的開發(fā)那些潛在客戶了解他們的需求，所以，加快完善規(guī)范的客戶管理體系網(wǎng)絡(luò)，了解客戶需求來指導(dǎo)整個物流體系的工作，從而滿足不同客戶的多樣化需求。3.建立企業(yè)供應(yīng)鏈一體化的庫存管理模式。在企業(yè)加快建立供應(yīng)鏈一體化的進(jìn)程中建立聯(lián)合庫存模式也是非常需要的，以往的庫存管理往往是多個庫存中心，而這種分散的庫存中心容易分散企業(yè)的資源，同時也不利于企業(yè)管理，而如果建立一個以企業(yè)為核心的庫存管理模式則能為企業(yè)節(jié)省很多的存儲成本，雙方共同制定計劃，共同承擔(dān)存在的風(fēng)險。建立聯(lián)合庫存是一種全新的庫存管理模式，供應(yīng)商可以隨時根據(jù)市場的變化調(diào)整生產(chǎn)計劃，從而集中更多的資金來提高市場競爭力。4.提高物理管理的服務(wù)質(zhì)量與技術(shù)含量。提高物流的服務(wù)質(zhì)量也是供應(yīng)鏈一體化中所需要提高的地方，只有服務(wù)質(zhì)量提高了才能構(gòu)建一個更加高效和諧的供應(yīng)鏈一體化體系，在提高服務(wù)質(zhì)量的同時提高供應(yīng)鏈一體化中物流管理的技術(shù)含量，現(xiàn)代任何一項技術(shù)的發(fā)展都離不開科學(xué)技術(shù)，物流管理也同樣離不開技術(shù)的支持，供應(yīng)鏈一體化本身也是需要在技術(shù)的支持下才能形成，物流管理只有不斷提高技術(shù)含量，才能更好的適應(yīng)供應(yīng)鏈一體化的需求，才能在市場上保持足夠的競爭力，提高物流市場的流通速率。
三、結(jié)語
供應(yīng)鏈一體化是企業(yè)適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化的必然趨勢，物流管理是與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)緊密聯(lián)系在一起的，作為企業(yè)應(yīng)與各個企業(yè)以及市場建立良好的溝通關(guān)系，，了解市場需求，從而加快供應(yīng)鏈一體化的發(fā)展，物流管理在供應(yīng)鏈一體化下取得長足的發(fā)展，同時也為經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展奠定扎實的基礎(chǔ)。
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