教練工作心得體會

教練工作心得體會1

　　近年來，在人力資源管理領(lǐng)域，流行一個新的概念——教練。教練（coaching）源于體育，頂尖的網(wǎng)球手、高爾夫球手和其他競技項目的運動員都有教練。教練幫助他人提高技能，制定重大賽事的行動戰(zhàn)略。后來教練作為一種管理技術(shù)從體育領(lǐng)域應(yīng)用到企業(yè)管理領(lǐng)域，企業(yè)教練應(yīng)運而生�！敖叹毤夹g(shù)”在西方已經(jīng)有20多年的研究成果，形成了一整套完整的理論體系和架構(gòu)。實踐證明：它是一個可以支持企業(yè)管理和發(fā)展的跨領(lǐng)域的技術(shù)和工具。 傳統(tǒng)管理者較多地充當(dāng)顧問的角色，較多地從事技術(shù)性工作，為員工解決具體問題，重點在事而不在人。教練式管理是一門新的管理技術(shù)，運用一套技術(shù)，更多地激勵員工，讓員工發(fā)揮創(chuàng)意，找出解決之道，重點在人而不在事。教練讓員工看到自身的盲點和潛力，也讓員工認(rèn)清自己在組織架構(gòu)中的位置以及應(yīng)當(dāng)發(fā)揮的作用。教練認(rèn)為，人不僅是一種資源，更是企業(yè)最寶貴的資本。當(dāng)人的能力和素質(zhì)得以提升的時候，企業(yè)的資本就會加倍增值。教練文化以人為本的目的就在于通過充分激發(fā)人的潛能提高生產(chǎn)力，促進(jìn)企業(yè)的高速發(fā)展。同時，教練還啟發(fā)員工的其他能力，諸如學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力、溝通能力，對于建立學(xué)習(xí)型組織和團(tuán)隊自我管理有獨特作用。簡而言之，教練就是以技術(shù)反映員工的心態(tài)，激發(fā)員工的.潛能，幫助員工及時調(diào)整到最佳狀態(tài)去創(chuàng)造成果的人。 教練式管理就是將體育教練對運動員的督導(dǎo)、培訓(xùn)方式系統(tǒng)性地運用到企業(yè)管理領(lǐng)域來。教練的過程不僅是實現(xiàn)一個目標(biāo)的過程，同時也是一個挖掘運動員、團(tuán)隊最大潛能的過程，它既著重于目標(biāo)的實現(xiàn)，也著重于運動員、團(tuán)隊在實現(xiàn)目標(biāo)過程中的成長。教練與員工之間在深層次的信念、價值觀和愿景方面相互聯(lián)結(jié)形成了一種協(xié)作伙伴關(guān)系。 教練技術(shù)是一種全新的管理技術(shù)，它通過一系列開放性的問題來改善人的心智模式，激勵人主動發(fā)掘自身潛力，幫助組織提高管理績效，獲得長遠(yuǎn)發(fā)展。20位全球頂級教練基于各自不同的研究和實踐成果，從各個角度切入，闡述了教練技術(shù)的理論背景與發(fā)展脈絡(luò)，并就教練面臨的諸多問題進(jìn)行反思，激勵我將教練技術(shù)真正運用到管理實踐中，以一種有思想、有道德、充滿愛的方式，開創(chuàng)美好的未來。 七步教練地圖還有很多不完善的地方被作者忽視了。舉一個簡單的例子，不論是相對于NLP流派現(xiàn)在常用的教練技術(shù)，還是CTI的互動教練技術(shù)，七步地圖在整合個人意識與潛意識配合從而有效驅(qū)動自我方面相形見拙，另外缺乏有效處理被教

　　練者情緒狀態(tài)的技巧。在實戰(zhàn)中即使是針對組織中的管理開展的教練，其直接教練對象也是個人，所以必須配合有效的個人輔導(dǎo)技巧處理事情前先要把人的問題處理了才行。缺乏了被教練者的配合以及良好的教練關(guān)系氛圍，那些看似華麗的教練流程、架構(gòu)以及策略都是無效的。書中提供的技巧支持，簡單、實用但略顯不夠充實，要想有更深入的效果還應(yīng)補充發(fā)展。案例部分：如果是有實戰(zhàn)教練經(jīng)驗的人，我想一定可以看出案例中的對話會與實際情況有較大出入，對實戰(zhàn)的指導(dǎo)意義有待加強。

教練工作心得體會2

　　教練通過教練技術(shù)的運用，協(xié)助當(dāng)事人厘清目標(biāo)、改善行動，再改善、再行動，達(dá)成人生的一個又一個目標(biāo)，下面是教練工作心得體會，希望大家喜歡。

　　我是一名駕校教練員，從事教練工作已多年了。面對新的交通法規(guī)，學(xué)員的素質(zhì)千差萬別，給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗并不能效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些自己的心得體會�，F(xiàn)在和大家交流一下。

　　(一)組織語言很重要。

　　比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。

　　(二)先靜后動。

　　在學(xué)員初次上車時，在靜止的情況下，先要學(xué)員對主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂"磨刀不誤砍柴功。

　　(三)合理安排教學(xué)順序。

　　交通局給我們提出了很多實用的訓(xùn)練項目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還"蛇形"的情況下，你給他

　　講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。

　　(四)看人下菜碟

　　所有的項目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費力不討好了。

　　(五)多鼓勵，多表揚，少挖苦諷刺。

　　絕大多數(shù)的'人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。

　　(六)改變自己，適應(yīng)學(xué)員

　　同時注重理論知識,堅持與時俱進(jìn),學(xué)習(xí)新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能,不斷充實自己.工作中,不僅向?qū)W生傳授駕駛技能,而且對其進(jìn)道德教育,使學(xué)員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀.。現(xiàn)在的"工學(xué)"矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬歲吧。 今后的工作中，抓好安全教學(xué)的同時，確保教學(xué)質(zhì)量，在服務(wù)質(zhì)量上下功夫，從服務(wù)意識、服務(wù)觀念、服務(wù)目標(biāo)、服務(wù)形象、服務(wù)管理上做實教學(xué)培訓(xùn)工作，為培養(yǎng)合格的駕駛員，為全提升劍洲駕校形象，提高劍洲駕校聲譽，作出積極自已應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

教練工作心得體會3

　　運河區(qū)紀(jì)委監(jiān)察局 田俊俠 8月29日至9月1日，我有幸參加了運河區(qū)中青年干部培訓(xùn)班。通過王菲老師對教練技術(shù)的系統(tǒng)講解，自己受益匪淺，對這種以目標(biāo)為核心,以成果為導(dǎo)向,通過有效對話,遷善人的心態(tài),從而快速將目標(biāo)變?yōu)槌晒�的管理模式有了全新的認(rèn)識，對自己今后的生活與工作產(chǎn)生了不可替代的影響和作用。

　　一是自我教練，苦修技術(shù)。通過學(xué)習(xí)，我感悟到教練猶如一面鏡子，每個人都需要一個教練，就好像每個人都需要一面鏡子一樣。鏡子不會教你怎樣穿衣服，但鏡子會告訴你你穿得怎樣，然后你可以做出選擇。我首先教練自己，調(diào)整自我心態(tài)。人們常說“當(dāng)局者迷”，領(lǐng)導(dǎo)者最大的問題不是看不到問題，最致命的問題是只看到別人的問題卻看不到自己的問題，“目不見睫”就是很好的佐證。我認(rèn)識到掌握教練技術(shù)不是一蹴而就的，而是一個循序漸進(jìn)的過程，這需要不斷深入的理論學(xué)習(xí)、廣泛的實踐操作與長期的反思提煉，最終實現(xiàn)做一個教練型領(lǐng)導(dǎo)的目標(biāo)。

　　二是遷善心態(tài)，鑄就成功。通過教練技能的學(xué)習(xí)，我領(lǐng)悟到“遷善心態(tài)”的重要。人是創(chuàng)造這個世界的主人，而影響我們命運的不是環(huán)境，不是條件，不是身高，不是文憑，更不是長相，而是每個人的信念系統(tǒng)與心智模式，當(dāng)改變我們的信念系統(tǒng)與心智模式時，就可以改變我們的命運！比如：有兩個年齡差不多的兄弟，哥哥是城市里最頂尖的會計師，弟弟是監(jiān)獄里的囚徒。一天，有記者去采訪當(dāng)會計的哥哥，問他成為這么棒的會計師的秘訣是什么？哥哥說：“我家住在貧民區(qū)，爸爸既賭博，又酗酒，不務(wù)正業(yè)；媽媽有精神病，我不努力，能行嗎？”第二天，記者又去采訪當(dāng)囚徒的弟弟，問他失足的原因是什么？弟弟說：“我家住在貧民區(qū)，爸爸既賭博，又酗酒，不務(wù)正業(yè)；媽媽有精神病。我吃不飽、穿不暖，我不去偷、去搶，行嗎？” 生活中的事例又一次印證了這一理念。

　　三是教練他人，助人助己。我深深領(lǐng)悟到教練技術(shù)在自我教練的同時，更多的是運用在教練他人。作為一名優(yōu)秀的教練，應(yīng)以客觀、中立、平常心去做平面鏡，而不可以做凹凸鏡帶著自己的判斷和標(biāo)準(zhǔn)答案教練他人。教練幫人建立坐標(biāo)，確定方向。只要找到了方向就不怕沒有路，只要找到了路就不怕路遠(yuǎn)。人生道路上，教練的目標(biāo)是支持當(dāng)事人找到人生的方向與捷徑。所謂的捷徑就是對于當(dāng)事人來講以最少資源達(dá)到最佳效果的通路。教練通過教練技術(shù)的運用，協(xié)助當(dāng)事人厘清目標(biāo)、改善行動，再改善、再行動，達(dá)成人生的一個又一個目標(biāo)，贏得人生的金牌！當(dāng)事人因為獲得教練的支持而成長，教練因為幫助他人而獲得自身成長，成為受人尊重與熱愛，有凝聚力，有感召力的教練型領(lǐng)導(dǎo)，創(chuàng)造一個多贏共贏的局面，成就自己、成就他人。

　　四是利用平臺，發(fā)揮作用。目前，運河區(qū)正處于“三年大變樣”的收官之年，許多干部身處項目建設(shè)的`一線，深感“城市建設(shè)第一難”非拆遷莫屬。我意識到這也為教練技術(shù)的運用提供了廣闊天地。一是運用教練技術(shù)提升團(tuán)隊的戰(zhàn)斗力。我們的工作隊員在入戶過程中，面對一次次的拒絕，一次次的失敗，如何自我調(diào)整以最佳狀態(tài)最次投入到工作中？這就需要厘清目標(biāo)-反映真相-心態(tài)遷善-行動計劃四個步驟的支持，利用反思總結(jié)、發(fā)現(xiàn)盲點、檢視行動等舉措做保障，充分調(diào)動發(fā)揮每個隊員的優(yōu)勢潛能，提升團(tuán)隊的整體合力，最終實現(xiàn)目標(biāo)。二是運用教練技術(shù)加強與百姓的溝通。拆遷工作之所以難，是難在被拆遷戶的不配合、不理解。我們可以借助教練技術(shù)，嫻熟運用“聆聽、區(qū)分、發(fā)問、回應(yīng)”四個基本能力，仔細(xì)聆聽群眾真實意愿，找到工作切入點，引導(dǎo)被拆遷人對改造成果的向往，沖擊被拆遷人原固有的信念，支持其心態(tài)遷善，變被動拆遷為主動拆遷，最終實現(xiàn)和諧拆遷。

教練工作心得體會4

　　不知不覺中在藍(lán)天駕校已經(jīng)度過了第五季度了，在這段時間里，我對教練員的認(rèn)識逐漸的從懵懂到成熟再到深刻。還記得剛剛開始的時候，作為新手的教練員，我對自己能不能勝任這份工作的那種忐忑不安的心情，不清楚作為教練員要承擔(dān)哪些義務(wù)責(zé)任，更不清楚這份工作對于學(xué)員對于社會的重要性�，F(xiàn)在，在這么長時間的工作和學(xué)習(xí)中，我成長了很多，對教練員的工作也有了更深的認(rèn)識。具體體會如下：

　　首先，我覺得作為教練員要懂得因材施教，我們的`學(xué)員有些聰明，有些年紀(jì)比較大，有些性格比較孤僻，對于不同的學(xué)員我們做教練員的要用不同的方式教他們，不能太過急躁，要善于發(fā)現(xiàn)學(xué)員的優(yōu)缺點，有耐心有責(zé)任心。而且隨著訓(xùn)練難度的加深和訓(xùn)練的反復(fù)，很容易使學(xué)員產(chǎn)生煩躁、悲觀情緒，特別是對已經(jīng)養(yǎng)成不良習(xí)慣的學(xué)員，要求教練員必須耐心細(xì)致的做好疏導(dǎo)工作，認(rèn)真研究學(xué)員特點：喜好什么，興奮點在那里?找準(zhǔn)突破口后，抓住學(xué)員情緒最佳、精神狀態(tài)最好的適當(dāng)時機(jī)，單獨訓(xùn)練，指出其錯誤所在，并指導(dǎo)糾正方法，激勵學(xué)員矯正不良習(xí)慣。

　　其次，教學(xué)要講究方式和方法，我個人認(rèn)為訓(xùn)練要漸進(jìn)式和體驗式相結(jié)合，所謂漸進(jìn)式即把規(guī)范訓(xùn)練與行為訓(xùn)練相結(jié)合，把訓(xùn)練大綱貫穿于行為訓(xùn)練始終，嚴(yán)格要求，循序漸進(jìn)，逐步加大訓(xùn)練難度和強度，矯正不良習(xí)慣，必須反復(fù)強化訓(xùn)練。所謂體驗式即把指導(dǎo)訓(xùn)練與自我訓(xùn)練相結(jié)合。教練員在指導(dǎo)學(xué)員訓(xùn)練的同時，還應(yīng)鼓勵學(xué)員在操作行為中自我揣摩，反復(fù)體驗，加強學(xué)員之間的相互交流，及時主動與教練員溝通，使自己的駕駛技能迅速得到提高。

　　另外，我覺得作為教練員，不僅要當(dāng)好學(xué)員的老師，更要做好學(xué)員和學(xué)校之間的紐帶，我們要第一時間把學(xué)校的各項任務(wù)和工作向?qū)W員落實到位，也要把學(xué)員的意見和建議及時反映給學(xué)校，學(xué)員是我們的學(xué)生，也是我們的顧客，我們教練員要學(xué)會處理好這之間的關(guān)系，既要熱心微笑服務(wù)，也要嚴(yán)格要求，這就要求我們具備較高的綜合素質(zhì)，不斷地學(xué)習(xí)和努力。

　　其實，教練員從狹義的角度講，就是一名教學(xué)生怎么開車的老師，但是，和其他的老師不一樣，他們的學(xué)生考試不合格沒關(guān)系，以后繼續(xù)努力，不會對社會造成什么影響，而我們的學(xué)生只能合格不能掛科，因為那些不合格的學(xué)生會對他們自己和其他人的人身安全帶來威脅，更給社會帶來麻煩。

　　從做教練員的那一天起，我就知道這份工作充滿了挑戰(zhàn)，但是這其中也充滿了機(jī)遇，我們既然選擇了這個職業(yè)，就應(yīng)當(dāng)竭盡全力，扮演好這個平凡而又十分重要的角色，繼續(xù)在自己的崗位上創(chuàng)造輝煌，做學(xué)員的榜樣，隊員的楷模，駕校的榮耀。

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