火車司機精彩演講——奔馳在青春之路

    我叫丁濤，來自濟南鐵路局濟南機務段，是一名普通的機車乘務員也就是平時大家所說的火車司機，作為“全國級青年文明號東風110039共青團號”機車組的第七任司機長，我已安全牽引旅客列車兩千余趟，累計行駛近八十萬公里。我所駕馭的機車是國內(nèi)內(nèi)燃機車中最先進的東風11型。主要擔當京滬干線濟南至北京區(qū)段特快旅客列車的牽引任務。今天我非常榮幸能來到這里，與大家一同交流。
   首先，我想用汪國真《選擇》里的一句話作為我今天的開始。
   “如果你是魚就不要迷戀天空\如果你是鳥就不要癡情海洋”。十一年前喜歡詩歌的我，帶著青年人的夢想走上了機車乘務員的崗位，從那一刻起我就在心底立下了一個誓言，一定要做一名優(yōu)秀的火車司機，做一名旅客放心滿意的火車司機，做一名奉獻國家的火車司機。
   那年，我19歲，從濟南鐵路司機學校畢業(yè)后，分配到濟南機務段，成為了一名準機車乘務員。在工作之初，我還不能算是真正意義上的火車司機，因為擦洗機車才是我那時工作的主題。雖然擦車工作是枯燥乏味，辛苦勞累的，但成為一名火車司機，這是必須的經(jīng)歷。擦車對我而言算不上什么，因為我愛火車，喜歡火車。就在工友為擦車怨言滿腹的時候，我卻認真完成好每一項工作，因為我知道這些大個的鐵家伙很快就要臣服于我，成為我奔馳在千里鐵道線上的伙伴。身邊的指導老師，一位老司機，看到我對待工作如此投入專心，便把我叫到了身邊，說小伙子趁年青好好干，將來爭取到咱段上全國級青年文明號班組“共青團號”機車組，成為一名優(yōu)秀的機車乘務員。從那時起我更加認真的學習內(nèi)燃機車的原理及構(gòu)造知識，刻苦鉆研技術(shù)業(yè)務，后來，無論是晉升副司機還是晉升司機的考試我各項成績均名列前茅，經(jīng)過組織的考察我終于成為“共青團號”機車組的一員。從此我更加嚴格的要求自己，一面苦練駕車硬功；一面四處拜師，學習他人之長。機車組的司機長被我纏住不放，單位的圖書室也成為我經(jīng)常光顧的地方。學習，變成我腦海里的頭等大事。大伙都開玩笑說我是，“開車行萬里路，回家讀萬卷書”。
   我們所使用的DF11型機車是為了配合鐵路大提速所配屬的新型機車，為了在短時間內(nèi)掌握它的性能和原理，我和伙伴們不顧機械間里四五十度的高溫，打著手電，拿著電路圖將車上的電器電路一一對比，熟悉。工作服被汗水浸的濕了又干、干了又濕，像剛從水中撈出來一樣。功夫不負有心人，很快，我和機車組的同志們，在機車的應急故障處理方面，都練出了一手絕活。記得有一次我牽引著列車，剛從蚌埠車站出發(fā)行駛到淮河大橋上，突然間機車出現(xiàn)無壓無流現(xiàn)象，當時我急出了一身汗。因為我們的機車是由一臺主發(fā)電機帶動六臺牽引發(fā)電機作為牽引動力的，主發(fā)電機沒有電壓電流，就意味著機車陷入癱瘓，列車不能繼續(xù)運行，對于我們機車乘務員來講，這是最難處理的故障，因為車上的電器線路有上萬條，要想在短時間內(nèi)排查出故障點可不是一件容易的事情，而且當時831淮河大橋是單線，線路已經(jīng)被我占用，而T21次旅客列車正迎面駛來。在這千鈞一發(fā)之際，我利用平時學到的知識，與副司機密切配合，閉合LLC線圈，甩電機，頂死LC線圈……經(jīng)過一番忙碌，很快使機車又恢復了牽引狀態(tài)，機車剛過了831線路所，鄰線的T21次旅客列車就呼嘯而過，我不由的長出了一口氣。
   通過實踐，我對機車越來越了解，對行駛的線路也越來越熟悉，我開始思索在復雜的坡道線路上行駛?cè)绾伟l(fā)揮機車最大效能、如何避免機車在使用電阻制動時列車發(fā)生的沖動……。剛開始有人笑我，說我沒事瞎琢磨，純屬吃飽了撐的，也有人說我出風頭，愛逞能。這些我都沒放在心上，只是埋頭思考問題，每當有所收獲，我都會高興不已。當我將一份“內(nèi)燃機車動力闖坡操縱法”交到車間時，很快教育科、技術(shù)科的領導便找到了我，向我詢問了許多關于操縱法的問題。不久，我的這一成果在機車乘務員中得到了推廣，我也受到了通報表揚。熟悉我，不熟悉我的人都向我投來驚訝的目光。上級組織的肯定，更增添了我的信心以及對火車司機這份職業(yè)的愛。
   由于工作出色，2001年在慶祝建黨80周年前夕，我加入了中國共產(chǎn)黨并從前任司機長手中接過“共青團號”機車組的大旗，在高興之余我也感到了巨大的壓力。壓力不是來自領導，也不是來自同事，而是來自我自己。怎么管理好機車組，怎么把“共青團號”機車組的精神發(fā)揚光大，怎么創(chuàng)新的開展工作。一系列的問題，擺在了我的面前。但是辦法總比困難多，我相信自己有能力當好這個司機長，因為“敢為人先”正是我們“共青團號”機車組永恒的信念。
   我是一個興趣廣泛的人，從小就喜歡唱歌，籃球、足球更是少不了我。但為了把工作干好，這些愛好都被我放到一邊。我為自己定下嚴格的紀律，率先垂范。每次出乘我都第一個上車做準備，第一時間完成檢車工作。每次回乘我都認真擦車，完成車況記錄，最后一個下車。有時遇上機車出現(xiàn)臨時故障，我總是盯到故障處理完畢，最后一個離開。
   2003年，一場突如其來的非典打破了我們寧靜的生活，同時也讓機車組面臨著一場嚴峻的考驗。我們所擔當?shù)臓恳齾^(qū)段，恰好位于京滬線的中段，連接著首都北京，也是SARS病魔最為嚴重的疫區(qū)。面對死亡的威脅，車隊里有的同志請了病假，寧愿收入受到損失，也不愿意冒險去擔當值乘任務，這也是人之常情。但作為一名青年黨員，“共青團號”機車組的司機長，我毅然的第一個報名參加了“抗擊非典預備隊”。除了完成好個人的工作外，隨時準備擔當臨時的值乘任務。胡定寶、徐繼璋這些和我一起在共青團號機車組的伙計們也紛紛報名參加�！拔覀兡昵�，免疫力強，讓我們上”。成為我們最常說的一句話。就這樣，為了避免家人受到影響，每次回乘。我們只是與家人通個電話，道一聲平安，又匆匆地去完成新的值乘任務。兩個多月過去了，在全國人民的共同努力下，終于贏得了這場沒有硝煙地戰(zhàn)爭，而我們鐵路也因為始終保持著大動脈的暢通無阻，受到了國務院的嘉獎�；氐郊抑�，望著年近花甲的父母雙親和消瘦的未婚妻，我也禁不住流下了熱淚。是啊，面對非典我也曾恐懼，也曾有過退縮的想法，但是肩上的責任讓我有了戰(zhàn)勝它的勇氣，我不能辜負機車上那光彩奪目的團徽，更不能違背自己面對黨旗的許下的誓言！
   做好一件事容易，能夠持之以恒的做好一件事卻不那么容易，有時為了這個“堅持”，會失去很多很多。我是家里的長孫，從小由于父母工作忙，爺爺把我一手帶大，我工作后不久，爺爺?shù)纳眢w就被高血壓、冠心病折磨的每況愈下，病情漸漸加重的爺爺對我的思念之情也愈加強烈，但由于機車乘務工作的特殊性，我很少有機會在爺爺身邊盡孝。逢年過節(jié)更是我們最忙的時候，雖然爺爺非常理解我，但我始終身感愧疚。那年五一節(jié)，我和往常一樣放棄休息，擔當最困難的值乘任務。在出乘前一刻，我用手機與家中的爺爺通了話�；叵肫甬敃r，我真恨自己，為什么沒有和爺爺多嘮上幾句，沒想到當我回來時爺爺已離我而去。爺爺?shù)碾x去，留給我的遺憾，像一塊石頭壓在我心上，有時候夜深人靜，獨自躺在床上，我總?cè)滩蛔⊙劢呛瑴I，久久不能入睡。您走的是這樣匆忙，孫兒還有許多獎狀等著您看，還有許多話兒要對您講，還想帶您一起去看看您魂牽夢繞的安徽老家。望著夜空點點的星斗，我知道爺爺希望我永遠是最亮的那一顆。放心吧，爺爺！您的孫子決不會辜負您的期望！
   “幫助別人就是自己最大的快樂”。小時候，爺爺對我的諄諄教導我時刻記在心里，生活中更是把它落實到行動中。2004年4月18日，鐵路迎來第五次大提速，列車提速，線路改造，牽引區(qū)段的變更，一派繁忙的景象。我們0039機車組全體成員也正在為鐵路新的一輪提速而忙碌的時候，組里的好兄弟小李也迎來了自己人生的重要時刻，苦戀三年的女友終于同意嫁給他了，雙方老人把婚期也定在了四月。小李在欣喜之余，又禁不住擔心，鐵路提速工作緊張，正在用人之即，可婚期將至，又刻無容緩，工作？結(jié)婚？小李一時間犯了難。作為司機長的我，從小李緊促的雙眉發(fā)現(xiàn)了他的苦衷，考慮到小李的顧慮，我找到隊長說明情況，并且保證機車組在小李結(jié)婚期間，決對不耽誤提速值乘任務，保證趟趟列車安全正點。為小李請好假，我又召集起機車組的其他同事，開了個秘密會議。大家一致同意我的建議，決定共同分擔值乘任務。消息傳到小李耳里，他激動了說不出話來。
   自從參加乘務工作以來，我節(jié)假日很少在家中休息，截止到去年，我已連續(xù)六個年頭除夕是在千里鐵道線上與機車一起度過的，每次當我?guī)е�親人的祝福去完成新的值乘任務時我的心中總是充滿了喜悅，我知道我正用自己的奉獻為他人帶來團聚，我正用自己的青春為他人送去平安，為旅客創(chuàng)造旅途的安全和快樂我感到無比的欣慰和自豪！
   時間過的真快，當年少的我即將步入而立之年，當飛揚的青春在簡單重復中成為從前，身邊的許多朋友在市場經(jīng)濟的大潮中取得了令人羨慕的成就，面對當初的選擇，我依然執(zhí)著。我親愛的大學生朋友們，我是一名火車司機，安全正點、平穩(wěn)操縱是我工作中的追求，我說不出激動人心的句子，更沒有華麗動人的辭藻，但我相信熱愛生命，認真的面對生活踏踏實實的走好人生的每一步路，在平凡的崗位上也會有更加美好的明天。
   

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