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公路建設(shè)交通管理年經(jīng)驗交流材料

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公路建設(shè)交通管理年經(jīng)驗交流材料


        文章標題:公路建設(shè)交通管理年經(jīng)驗交流材料
各位領(lǐng)導和各位同仁:
很高興能夠和大家一起就項目管理年活動、信用體系建設(shè)及項目建設(shè)管理等方面的情況進行交流。希望通過交流能夠相互學習、相互借鑒、取長補短,為今后工程項目的管理提供寶貴的經(jīng)驗。
現(xiàn)將**公路工程建設(shè)指揮部工作情況匯報如下:
一、工程概況
省道S204線伊春至嘉蔭公路是我省第二層次公路網(wǎng)的重要組成部分,是連接伊春北部七個行政區(qū)唯一的縱向運輸通道,被列為省交通廳“十五”規(guī)劃的重點公路建設(shè)項目。湯旺河至嘉蔭段公路是由伊春市委市政府招商引資、由龍建路橋股份有限公司以“BOT”形式承建的工程項目,是伊嘉公路的一部分。路線全長119.934km,其中主線長96.212km,以平原微丘區(qū)二級公路標準建設(shè);烏伊嶺支線長23.722km,以三級公路標準建設(shè)。共有土石方工程量565萬m3,大橋3座,中橋8座,小橋8座,圓管涵90道,蓋板涵28道。該段公路的建成將進一步促進我省東北部地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展,促進伊春地區(qū)邊貿(mào)口岸經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展,將極大提高此路段道路服務水平和使用功能,對伊春地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展都具有重要的意義。
二、工程進展情況及目前存在的問題
(一)工程進展情況
**公路于2004年10月25日正式開工,在各級領(lǐng)導的親切關(guān)懷下,在各方的有力配合與大力支持下,指揮部與施工單位,團結(jié)一致,堅持不懈,努力奮斗,克服了資金短缺、天氣不利、施工期短等種種困難,歷時近兩年的時間,工程已進入收尾階段。截止到目前為止,共完成路基土石方565萬m3,占總量的100;完成大橋3座,中橋8座,小橋8座,圓管涵90道,蓋板涵28道,占總量的100;完成路面基層、底基層20.6萬m2,占總量的100;完成黑色路面63.5萬m2(71.1km),占總量97.68萬m2(114km)的65;完成白色路面37.5萬m2(44.1km),占總量44.1萬m2(49.01km)的85;防護工程完成80;房建、機電及交通工程正在建設(shè)中。根據(jù)工程的完成情況及工期安排我們能夠保證10月1日如期交工通車。
(二)目前存在的問題
1、目前距交工通車只剩余一個月的時間,交工驗收的各項準備工作剛剛啟動,時間相對較緊。
2、房建工程剩余量較大,可能給交工通車后的運營工作帶來不便。
三、交通管理年活動的階段總結(jié)
自交通管理年活動開展以來,**指揮部認真貫徹、落實各級領(lǐng)導的相關(guān)指示和文件精神,穩(wěn)步、深入地展開了各項活動,發(fā)出了“開展好交通管理年活動,全面提升管理水平”的號召,取得一定的成果。
在上一階段交通管理年活動中,重點抓了以下幾項工作:
(一)組織學習,領(lǐng)會精神
省高建局《2006年公路建設(shè)管理年活動實施方案》,是開展交通管理年活動的指導性文件;上級領(lǐng)導的相關(guān)指示及會議精神,是引導交通管理年活動健康發(fā)展的重要保證。為此,指揮部領(lǐng)導親自掛帥,組織廣大職工認真進行學習,深入進行宣傳。通過學習與宣傳,深刻領(lǐng)會方案的精神實質(zhì),認真落實領(lǐng)導的指示精神,明了開展管理年活動的意義和重要性,明確各項工作目標,掌握交通管理年考核辦法的具體事項與要求,進而增強開展管理年活動的自覺性,為管理年活動的開展,奠定了良好的基礎(chǔ)。
(二)層層分解、全面落實
按照省高建局開展交通管理年活動的部署與要求,我們結(jié)合實際情況,制訂了本部的管理年活動實施方案,確定了指導思想,明確了工作目標,提出了具體要求,落實了責任,并在工程建設(shè)的各項工作中全面實施。
1、工程管理方面
(1)加大投入,穩(wěn)步推進,確保工期
一是根據(jù)剩余工程量,倒排工期,以日進度保旬計劃,以旬進度保月計劃;二是加大投入,發(fā)揮最大生產(chǎn)能力,全面推進工程施工;三是認真研究和分析施工方案,保證施工的科學性、合理性、連續(xù)性;四是成立檢查小組,深入工地進行檢查、督辦和指導,出現(xiàn)問題,隨時解決,減少因不確定因素而導致的停工、待工時間;五是制訂了雨季和夜間施工的保證措施,嚴格按標準進行施工,保證了工程優(yōu)質(zhì)、高效地按計劃推進。通過以上措施,我們逐步地扭轉(zhuǎn)了工期緊張的被動局面,為如期交工通車創(chuàng)造了條件。
(2)抓好施工細節(jié),嚴格控制質(zhì)量
一是指揮部、監(jiān)理單位、施工單位層層簽訂了質(zhì)量責任狀,強化了質(zhì)量意識。二是執(zhí)行了《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》,嚴格按設(shè)計和標準施工,使施工生產(chǎn)規(guī)范化;三是抓住材料控制、人員資質(zhì)、設(shè)備標準、配合比設(shè)計、重點部位的施工工藝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)不放松,做好工程質(zhì)量的前提保障工作;四是充分運用監(jiān)理手段,做到只要有施工作業(yè),現(xiàn)場就有管理和監(jiān)督,切實地保證工程的內(nèi)在質(zhì)量;五是充分發(fā)揮各級試驗室的試驗檢測作用,加強材料試(化)驗工作,嚴把材料關(guān),以科學準確的試驗數(shù)據(jù)保證工程質(zhì)量。
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公路建設(shè)交通管理年經(jīng)驗交流材料


        )抓好質(zhì)量控制點,杜絕質(zhì)量通病
在島狀凍土施工上,指揮部成立了科研小組,同心協(xié)力,現(xiàn)場勘察,查閱資料,咨詢專家,借鑒經(jīng)驗,制訂了“清除草碳土、填筑透水性砂礫、灌注碎石樁、鋪設(shè)苯板、鋪設(shè)雙層土工隔柵”的技術(shù)措施;在軟基處理上,我們認真分析地質(zhì)狀況,確定下處理深度,采用增設(shè)盲溝降水、地表引流排水、拋石擠淤、換填材料等方法對軟基路段進行處理;在舊路幫寬上,我們在保通的前提下,對舊路全部挖除,同時填土,同步碾壓,保證路基的整體穩(wěn)定性;對于橋涵頭回填,預留足夠的作業(yè)面,徹底清除基底積水和雜物,嚴格按每10cm一層進行砂礫填筑,采用小型和大型壓實設(shè)備相結(jié)合的方法進行碾壓;在白色路面施工上,我們在控制好混凝土配合比、各種材料質(zhì)量的同時,對部分路基相對薄弱的地段,采取了鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)的補強措施;在黑色路面施工上,深入研究配合比試驗,并請專家進行了施工配合比調(diào)整,使其達到最佳,并采取在基層中縫處鋪設(shè)100cm寬的纖維格柵進行補強。
(4)安全施工
湯旺河至嘉蔭公路工程戰(zhàn)線長,老路狀況差,施工道口多,給新路建設(shè)和舊路車輛的正常運營帶來了極大的安全隱患。項目自開工以來,指揮部確定了“以人為本、安全施工”的工作方針,認真貫徹和落實《安全生產(chǎn)法》、《交通安全法》等法律法規(guī),切實抓好道路施工期間的安全工作。同時利用各種宣傳載體,采用多種方式,進行安全教育,增強全員安全生產(chǎn)意識。指揮部積極開展“四防”工作,成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組,健全各項安全制度,規(guī)范安全施工程序,狠抓施工道口的安全管理,收到了很好的效果。把警示標志設(shè)置、施工道口、施工車輛、施工現(xiàn)場安全管理作為安全工作的重點,常抓不懈。通過這些工作的開展,實現(xiàn)了重大安全生產(chǎn)事故為零的目標。
(5)重視文明施工,保護周邊生態(tài)環(huán)境
**公路沿線植被茂密,品種豐富,物種珍貴,旅游景點多,因而進行文明施工、加強環(huán)境保護、防止水土流失就顯得尤為重要。在精神文明建設(shè)上,各施工單位按照指揮部的要求,認真落實精神文明建設(shè)實施方案,向社會展現(xiàn)了交通施工企業(yè)的風采,努力營造“整潔規(guī)范、安全暢通、人文和諧、秩序井然”的良好施工氛圍。對取土場、棄土場、拌和站進行了合理規(guī)劃;生活區(qū)、工作區(qū)界限分明;各種材料堆放整齊,標識清晰、醒目;施工現(xiàn)場彩旗飄揚,標語、口號齊全,機械停放整齊有序,作業(yè)有條不紊;施工人員一律掛牌上崗,車輛等待時統(tǒng)一?。在環(huán)境保護上,指揮部一直按照“三個同步”的原則進行生產(chǎn)安排,即“工程設(shè)計與人文景觀設(shè)計同步、工程施工與自然景觀保護同步、工程完工與生態(tài)景觀恢復同步”,最大限度地保護生態(tài)環(huán)境,使公路建設(shè)與沿線自然景觀和諧對應,渾然一體。
2、加強隊伍建設(shè)
指揮部以交通管理年活動為載體,不斷加強隊伍建設(shè),對內(nèi)練素質(zhì),對外塑形象。在指揮部內(nèi)部和施工單位有針對性地開展了思想、道德、文化、法制教育工作,開展了以“八榮八恥”為主的社會主義榮辱觀教育活動,對全體參建人員進行工程施工的技術(shù)培訓,先后多次舉辦各種培訓班,進行內(nèi)業(yè)檔案培訓、施工技術(shù)培訓、監(jiān)理工程師培訓、安全管理培訓等。利用“五一”節(jié)、“端午”節(jié)等節(jié)假日,指揮部和施工單位共同開展各項娛樂活動,帶領(lǐng)廣大職工建立文明、健康、科學的生活方式,樹立正確觀念,推動企業(yè)文化建設(shè)。在注重素質(zhì)和形象的同時,要求指揮部職員樹立高度的服務意識,堅決杜絕“人難見、臉難看、事難辦”的現(xiàn)象發(fā)生,做到和藹、熱情、耐心、細致,為施工單位提供良好周到的服務。通過工程實踐,使全體工程建設(shè)者經(jīng)受了鍛煉和考驗,素質(zhì)有了很大提高,F(xiàn)在,一個工作熱情高昂、氣氛融洽、具有強大戰(zhàn)斗力的職工隊伍正在形成。
3、加強黨風廉政建設(shè)
為了搞好黨風廉政建設(shè),我們主要做了如下工作:一是指揮部、施工單位及監(jiān)理單位都成立了廉政建設(shè)組織機構(gòu),構(gòu)成了由上到下的組織體系,明確目標,落實責任;二是制定了廉政建設(shè)工作實施方案,并認真貫徹落實;三是經(jīng)常性地組織學習和貫徹國家、省及各級主管部門的有關(guān)廉政建設(shè)的要求和精神,以身作則,大力塑造交通行業(yè)“誠實負責,嚴謹規(guī)范,務實高效,清廉節(jié)儉“的新形象;四是抓好廉政的警示教育,以反面教材為主,經(jīng)常進行廉政建設(shè)的教育活動,做到警鐘長鳴,預防職務犯罪;五是實行陽光工程,增大工作透明度,在大宗材料采購、資金支付等重大事項上,采取公開、公平、公正的原則進行;六是設(shè)立舉報箱和舉報電話,廣泛接受群眾監(jiān)督。
四、信用體系建設(shè)的落實情況
在信用體系建設(shè)落實方面,認真貫徹黨中央、國務院關(guān)于“加快社會信用體系建設(shè)”的要求,按照“一個指導思想,二者同步推進,三方協(xié)調(diào)配合,實現(xiàn)四個統(tǒng)一”的基本思路,穩(wěn)步構(gòu)建了指揮部、政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、施工企業(yè)之間的信用體系。一是以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導,以建設(shè)和諧工程為目標,堅持法制和道德相結(jié)合;二是以龍建路橋股份有限公司及各種新聞媒體為平臺,廣泛宣傳企業(yè)文化,全面發(fā)布工程招標、工程進度、工程管理、資金使用等方面的信息,實現(xiàn)了信息互通、互信和互用;三是嚴格履行基本建設(shè)程序,依據(jù)工程建設(shè)相應的法律、法規(guī),和施工單位、監(jiān)理單位建立了“守法經(jīng)營、誠實守信、失信必懲、保障有力”的規(guī)章制度;四是與參建各方簽訂了工程款支付、農(nóng)民工工資支付、質(zhì)量安全管理等方面的合同,嚴格執(zhí)行,達到了最基本的誠信要求,營造了良好的建設(shè)環(huán)境;五是建立了城信獎懲機制,對守信者進行獎勵,對失信者進行懲罰,充分發(fā)揮監(jiān)督和約束的作用。
五、建設(shè)管理中采取的有效措施及管理經(jīng)驗
(一)針對項目特點,采取的有效措施
(1)針對地質(zhì)條件復雜的特點,認真勘察水文、地質(zhì)條件,提前做好橋梁基礎(chǔ)、路基的施工準備,制訂施工方案,遏制了地質(zhì)層多樣、地表水和地下水系豐富對橋涵、路基施工帶來的影響與不便。
(2)針對邊施工邊通車的特點,加強交通安全管理,設(shè)置交通標志,掛施工界線,進行合理擺布,保證了施工的正常進行和通車順暢。
(3)針對施工期短的特點,科學分析,統(tǒng)籌安排,加大資源投入,充分利用有效工期,保證進度。
(4)針對資金短缺的特點,加大資金籌措力度,多渠道、全方位地進行資金籌措,保證了工程建設(shè)的連續(xù)性。
(5)針對**公路是龍建公司“BOT”項目的特點,嚴格管理制度,落實責任,獎懲到位,充分發(fā)揮施工企業(yè)的主觀能動性,保證工程質(zhì)量,加快施工進度。
(二)管理經(jīng)驗
1、項目法人制
指揮部組建以來,積極履行項目組織建設(shè)工作,對上申報請批,對外聯(lián)系溝通,對內(nèi)組織協(xié)調(diào),全力以赴推進工程建設(shè);建立健全了行政管理、安全質(zhì)量、計劃財務、檔案資料多項規(guī)章制度,以制度管人管事,較好地發(fā)揮了項目法人“核心”和“龍頭”的組織協(xié)調(diào)職能。
2、招標投標制
按照《招標投標法》等法律法規(guī)的規(guī)定,規(guī)范運作程序,認真編制招標文件,堅持“公開、公平、公正、廉潔、擇優(yōu)”原則,所有標段公開向社會招標,擇優(yōu)選定施工隊伍,節(jié)約了工程投資,避免了腐敗的滋生。
3、建設(shè)監(jiān)理制
實行建設(shè)監(jiān)理制,委托具有專業(yè)資質(zhì)的監(jiān)理公司進行全程監(jiān)督,對保證安全、質(zhì)量和進度以及控制投資均具有重要作用。監(jiān)理公司積極實施“兩管理三控制一協(xié)調(diào)”,即“合同管理、信息管理,質(zhì)量控制、投資控制、進度控制和現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)”,全面負責施工和征地工作監(jiān)督和管理。工程開工、工程變更、工程款支付以及工程驗收均通過監(jiān)理單位審查。監(jiān)理工程師對工程重點環(huán)節(jié)和隱蔽項目實施全方位旁站制度。通過實施建設(shè)監(jiān)理制,充分發(fā)揮監(jiān)理單位專業(yè)技術(shù)專長,對工程建設(shè)實施全方位全過程監(jiān)控,工程建設(shè)質(zhì)量、安全、進度均取得了較好的結(jié)果。
4、合同管理制度
工程建設(shè)以來,制訂了合同管理等一系列配套制度,著力把好“四關(guān)”。一是把好合同簽訂關(guān),力求合同各項條款具有可操作性,并由雙方按會簽程序進行簽署;二是把好合同執(zhí)行關(guān),定期和不定期地組織檢查,保證各參建單位全面及時履行合同;三是把好合同變更關(guān),合同變更必須通過業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工四方集體討論決定,并辦理會議紀要、修改通知等手續(xù)后方可予以實施,保證合同變更科學合理和廉潔規(guī)范;四是把好合同支付關(guān),嚴格按照財務管理、合同管理、工程變更和計量管理等辦法以及有關(guān)規(guī)定,按參建單位申報、監(jiān)理簽證、業(yè)主審批等程序嚴格執(zhí)行,充分利用合同管理這一強有力的手段,提高工程建設(shè)管理水平。
5、全程接受財政審計和監(jiān)督
為保證建設(shè)資金運行安全,建設(shè)“廉潔”工程,指揮部自加壓力,積極邀請審計部門對工程建設(shè)進行全過程監(jiān)督。此舉達到了及時發(fā)現(xiàn)問題、及時整改和防止腐敗的目的,使工程資金運作更趨規(guī)范、合理、高效,使制度更加完善。
十二、下一步的工作安排
(一)抓好工程施工的收尾工作,確保10月1日交工通車;
(二)做好交工驗收的各項準備工作和交工內(nèi)業(yè)資料的整理工作,為能順利交工創(chuàng)造條件;
(三)做好管理處的籌建及前期運營的籌備工作,保證通車后的正常運營;
(四)做好各取土場、料場的恢復及綠化工作;
(五)繼續(xù)搞好黨風廉政建設(shè)。
以上匯報,不足之處,敬請各位批評指正!

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        )抓好質(zhì)量控制點,杜絕質(zhì)量通病
在島狀凍土施工上,指揮部成立了科研小組,同心協(xié)力,現(xiàn)場勘察,查閱資料,咨詢專家,借鑒經(jīng)驗,制訂了“清除草碳土、填筑透水性砂礫、灌注碎石樁、鋪設(shè)苯板、鋪設(shè)雙層土工隔柵”的技術(shù)措施;在軟基處理上,我們認真分析地質(zhì)狀況,確定下處理深度,采用增設(shè)盲溝降水、地表引流排水、拋石擠淤、換填材料等方法對軟基路段進行處理;在舊路幫寬上,我們在保通的前提下,對舊路全部挖除,同時填土,同步碾壓,保證路基的整體穩(wěn)定性;對于橋涵頭回填,預留足夠的作業(yè)面,徹底清除基底積水和雜物,嚴格按每10cm一層進行砂礫填筑,采用小型和大型壓實設(shè)備相結(jié)合的方法進行碾壓;在白色路面施工上,我們在控制好混凝土配合比、各種材料質(zhì)量的同時,對部分路基相對薄弱的地段,采取了鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)的補強措施;在黑色路面施工上,深入研究配合比試驗,并請專家進行了施工配合比調(diào)整,使其達到最佳,并采取在基層中縫處鋪設(shè)100cm寬的纖維格柵進行補強。
(4)安全施工
湯旺河至嘉蔭公路工程戰(zhàn)線長,老路狀況差,施工道口多,給新路建設(shè)和舊路車輛的正常運營帶來了極大的安全隱患。項目自開工以來,指揮部確定了“以人為本、安全施工”的工作方針,認真貫徹和落實《安全生產(chǎn)法》、《交通安全法》等法律法規(guī),切實抓好道路施工期間的安全工作。同時利用各種宣傳載體,采用多種方式,進行安全教育,增強全員安全生產(chǎn)意識。指揮部積極開展“四防”工作,成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組,健全各項安全制度,規(guī)范安全施工程序,狠抓施工道口的安全管理,收到了很好的效果。把警示標志設(shè)置、施工道口、施工車輛、施工現(xiàn)場安全管理作為安全工作的重點,常抓不懈。通過這些工作的開展,實現(xiàn)了重大安全生產(chǎn)事故為零的目標。
(5)重視文明施工,保護周邊生態(tài)環(huán)境
**公路沿線植被茂密,品種豐富,物種珍貴,旅游景點多,因而進行文明施工、加強環(huán)境保護、防止水土流失就顯得尤為重要。在精神文明建設(shè)上,各施工單位按照指揮部的要求,認真落實精神文明建設(shè)實施方案,向社會展現(xiàn)了交通施工企業(yè)的風采,努力營造“整潔規(guī)范、安全暢通、人文和諧、秩序井然”的良好施工氛圍。對取土場、棄土場、拌和站進行了合理規(guī)劃;生活區(qū)、工作區(qū)界限分明;各種材料堆放整齊,標識清晰、醒目;施工現(xiàn)場彩旗飄揚,標語、口號齊全,機械停放整齊有序,作業(yè)有條不紊;施工人員一律掛牌上崗,車輛等待時統(tǒng)一?。在環(huán)境保護上,指揮部一直按照“三個同步”的原則進行生產(chǎn)安排,即“工程設(shè)計與人文景觀設(shè)計同步、工程施工與自然景觀保護同步、工程完工與生態(tài)景觀恢復同步”,最大限度地保護生態(tài)環(huán)境,使公路建設(shè)與沿線自然景觀和諧對應,渾然一體。
2、加強隊伍建設(shè)
指揮部以交通管理年活動為載體,不斷加強隊伍建設(shè),對內(nèi)練素質(zhì),對外塑形象。在指揮部內(nèi)部和施工單位有針對性地開展了思想、道德、文化、法制教育工作,開展了以“八榮八恥”為主的社會主義榮辱觀教育活動,對全體參建人員進行工程施工的技術(shù)培訓,先后多次舉辦各種培訓班,進行內(nèi)業(yè)檔案培訓、施工技術(shù)培訓、監(jiān)理工程師培訓、安全管理培訓等。利用“五一”節(jié)、“端午”節(jié)等節(jié)假日,指揮部和施工單位共同開展各項娛樂活動,帶領(lǐng)廣大職工建立文明、健康、科學的生活方式,樹立正確觀念,推動企業(yè)文化建設(shè)。在注重素質(zhì)和形象的同時,要求指揮部職員樹立高度的服務意識,堅決杜絕“人難見、臉難看、事難辦”的現(xiàn)象發(fā)生,做到和藹、熱情、耐心、細致,為施工單位提供良好周到的服務。通過工程實踐,使全體工程建設(shè)者經(jīng)受了鍛煉和考驗,素質(zhì)有了很大提高,F(xiàn)在,一個工作熱情高昂、氣氛融洽、具有強大戰(zhàn)斗力的職工隊伍正在形成。
3、加強黨風廉政建設(shè)
為了搞好黨風廉政建設(shè),我們主要做了如下工作:一是指揮部、施工單位及監(jiān)理單位都成立了廉政建設(shè)組織機構(gòu),構(gòu)成了由上到下的組織體系,明確目標,落實責任;二是制定了廉政建設(shè)工作實施方案,并認真貫徹落實;三是經(jīng)常性地組織學習和貫徹國家、省及各級主管部門的有關(guān)廉政建設(shè)的要求和精神,以身作則,大力塑造交通行業(yè)“誠實負責,嚴謹規(guī)范,務實高效,清廉節(jié)儉“的新形象;四是抓好廉政的警示教育,以反面教材為主,經(jīng)常進行廉政建設(shè)的教育活動,做到警鐘長鳴,預防職務犯罪;五是實行陽光工程,增大工作透明度,在大宗材料采購、資金支付等重大事項上,采取公開、公平、公正的原則進行;六是設(shè)立舉報箱和舉報電話,廣泛接受群眾監(jiān)督。
四、信用體系建設(shè)的落實情況
在信用體系建設(shè)落實方面,認真貫徹黨中央、國務院關(guān)于“加快社會信用體系建設(shè)”的要求,按照“一個指導思想,二者同步推進,三方協(xié)調(diào)配合,實現(xiàn)四個統(tǒng)一”的基本思路,穩(wěn)步構(gòu)建了指揮部、政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、施工企業(yè)之間的信用體系。一是以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導,以建設(shè)和諧工程為目標,堅持法制和道德相結(jié)合;二是以龍建路橋股份有限公司及各種新聞媒體為平臺,廣泛宣傳企業(yè)文化,全面發(fā)布工程招標、工程進度、工程管理、資金使用等方面的信息,實現(xiàn)了信息互通、互信和互用;三是嚴格履行基本建設(shè)程序,依據(jù)工程建設(shè)相應的法律、法規(guī),和施工單位、監(jiān)理單位建立了“守法經(jīng)營、誠實守信、失信必懲、保障有力”的規(guī)章制度;四是與參建各方簽訂了工程款支付、農(nóng)民工工資支付、質(zhì)量安全管理等方面的合同,嚴格執(zhí)行,達到了最基本的誠信要求,營造了良好的建設(shè)環(huán)境;五是建立了城信獎懲機制,對守信者進行獎勵,對失信者進行懲罰,充分發(fā)揮監(jiān)督和約束的作用。
五、建設(shè)管理中采取的有效措施及管理經(jīng)驗
(一)針對項目特點,采取的有效措施
(1)針對地質(zhì)條件復雜的特點,認真勘察水文、地質(zhì)條件,提前做好橋梁基礎(chǔ)、路基的施工準備,制訂施工方案,遏制了地質(zhì)層多樣、地表水和地下水系豐富對橋涵、路基施工帶來的影響與不便。
(2)針對邊施工邊通車的特點,加強交通安全管理,設(shè)置交通標志,掛施工界線,進行合理擺布,保證了施工的正常進行和通車順暢。
(3)針對施工期短的特點,科學分析,統(tǒng)籌安排,加大資源投入,充分利用有效工期,保證進度。
(4)針對資金短缺的特點,加大資金籌措力度,多渠道、全方位地進行資金籌措,保證了工程建設(shè)的連續(xù)性。
(5)針對**公路是龍建公司“BOT”項目的特點,嚴格管理制度,落實責任,獎懲到位,充分發(fā)揮施工企業(yè)的主觀能動性,保證工程質(zhì)量,加快施工進度。
(二)管理經(jīng)驗
1、項目法人制
指揮部組建以來,積極履行項目組織建設(shè)工作,對上申報請批,對外聯(lián)系溝通,對內(nèi)組織協(xié)調(diào),全力以赴推進工程建設(shè);建立健全了行政管理、安全質(zhì)量、計劃財務、檔案資料多項規(guī)章制度,以制度管人管事,較好地發(fā)揮了項目法人“核心”和“龍頭”的組織協(xié)調(diào)職能。
2、招標投標制
按照《招標投標法》等法律法規(guī)的規(guī)定,規(guī)范運作程序,認真編制招標文件,堅持“公開、公平、公正、廉潔、擇優(yōu)”原則,所有標段公開向社會招標,擇優(yōu)選定施工隊伍,節(jié)約了工程投資,避免了腐敗的滋生。
3、建設(shè)監(jiān)理制
實行建設(shè)監(jiān)理制,委托具有專業(yè)資質(zhì)的監(jiān)理公司進行全程監(jiān)督,對保證安全、質(zhì)量和進度以及控制投資均具有重要作用。監(jiān)理公司積極實施“兩管理三控制一協(xié)調(diào)”,即“合同管理、信息管理,質(zhì)量控制、投資控制、進度控制和現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)”,全面負責施工和征地工作監(jiān)督和管理。工程開工、工程變更、工程款支付以及工程驗收均通過監(jiān)理單位審查。監(jiān)理工程師對工程重點環(huán)節(jié)和隱蔽項目實施全方位旁站制度。通過實施建設(shè)監(jiān)理制,充分發(fā)揮監(jiān)理單位專業(yè)技術(shù)專長,對工程建設(shè)實施全方位全過程監(jiān)控,工程建設(shè)質(zhì)量、安全、進度均取得了較好的結(jié)果。
4、合同管理制度
工程建設(shè)以來,制訂了合同管理等一系列配套制度,著力把好“四關(guān)”。一是把好合同簽訂關(guān),力求合同各項條款具有可操作性,并由雙方按會簽程序進行簽署;二是把好合同執(zhí)行關(guān),定期和不定期地組織檢查,保證各參建單位全面及時履行合同;三是把好合同變更關(guān),合同變更必須通過業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工四方集體討論決定,并辦理會議紀要、修改通知等手續(xù)后方可予以實施,保證合同變更科學合理和廉潔規(guī)范;四是把好合同支付關(guān),嚴格按照財務管理、合同管理、工程變更和計量管理等辦法以及有關(guān)規(guī)定,按參建單位申報、監(jiān)理簽證、業(yè)主審批等程序嚴格執(zhí)行,充分利用合同管理這一強有力的手段,提高工程建設(shè)管理水平。
5、全程接受財政審計和監(jiān)督
為保證建設(shè)資金運行安全,建設(shè)“廉潔”工程,指揮部自加壓力,積極邀請審計部門對工程建設(shè)進行全過程監(jiān)督。此舉達到了及時發(fā)現(xiàn)問題、及時整改和防止腐敗的目的,使工程資金運作更趨規(guī)范、合理、高效,使制度更加完善。
十二、下一步的工作安排
(一)抓好工程施工的收尾工作,確保10月1日交工通車;
(二)做好交工驗收的各項準備工作和交工內(nèi)業(yè)資料的整理工作,為能順利交工創(chuàng)造條件;
(三)做好管理處的籌建及前期運營的籌備工作,保證通車后的正常運營;
(四)做好各取土場、料場的恢復及綠化工作;
(五)繼續(xù)搞好黨風廉政建設(shè)。
以上匯報,不足之處,敬請各位批評指正!

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