黃河導游詞13篇
作為一名旅游從業(yè)人員，通常需要用到導游詞來輔助講解，導游詞事實上是一種對旅游景點進行歷史的、文化的、審美的解讀的文體。怎樣寫導游詞才更能起到其作用呢？下面是小編收集整理的黃河導游詞，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
黃河導游詞 篇1
蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位于濱河路中段北側，白塔山下、金城關前，建于公元一九○七年(清光緒三十三年)，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱。
中山橋的前身是黃河浮橋。當時有這樣一首民謠：
黃河害，黃河險;
凌洪不能渡，大水難行船：
隔河如隔天，渡河如渡鬼門關!
可見當時要渡過黃河是多么的艱難。南北兩岸的人要過黃河，夏秋憑小船和羊皮筏子橫渡，冬天河面結冰，只能在冰上行走。
黃河鐵橋
光緒三十二年春天一個春寒料峭的下午，一個英國人從河西走廊出來后，沿黃河河谷進入蘭州，大約在公歷3月10日到達蘭州。這個叫布魯斯的英國人先是站在黃河北岸，很抒情地對當時蘭州的北城墻進行了“風景如畫，給人印象很深”的贊美后，接下來便對如何過黃河進入“風景如畫”的城里感到頭疼了，他這樣寫道：
根據(jù)季節(jié)的變化，你可以做出不同的選擇：經(jīng)過西北部的船橋或乘渡船來到蘭州。城市對面的河寬將近有300碼，我們途經(jīng)時，河水尚未解凍。冬天人們就在(河水)冰面上直接經(jīng)過，聽說每年解凍的時候都會淹死很多人。在河面早就不再安全的時候，這些人還堅持走這條冰面上的路，疏忽了潛在的危險。對此，蘭州詩人王光晟倒是很抒情地用詩歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：一夜河凝駭神異，碎玉零瓊誰委積?錯落元冰大壑填，經(jīng)過漫步如平地……當年的黃河浮橋用25只大船搭成，每船相距一丈五尺(約4.5米)，下下碇石固定在河面上，一字排開，用大木連接起來，再鋪上木板，圍上圍欄，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱)、6根大木柱，又用兩條各長120丈的鐵索將船固定在河面上。但這種浮橋屬于季節(jié)性的橋，因為黃河凌汛，每年十一月份黃河結冰前必須拆除。英國人布魯斯緊接著又這樣描寫了每年春天浮橋落成時的宏大場而：
每年組建船橋的開幕儀式都熱鬧非凡，主要的官員和社會各界都來參加這次盛會。在某種程度上，它可以與古老的威尼斯一年一度的風俗相媲美，那是國王杜格娶亞得里亞的`儀式。
冬季，黃河結冰，行人和車馬要過黃河，就只有靠冰“橋”。翌年，河冰消融，又重新搭浮橋，不但十分麻煩，而且一年之中拆了建，建了又拆，耗資巨大。明洪武五年(公元1372年)大將軍宋國公馮勝與元將廓擴鐵木爾(王保保)作戰(zhàn)時，在七里河(今七里河黃河大橋西500米處)搭造了浮橋，這是蘭州地區(qū)最早的黃河浮橋。但這座浮橋當時只是為了方便渡河，仗一打完就拆除了。洪武八年(1375)，衛(wèi)國公鄧愈率軍平定河西，在城西十里建浮橋，以運送糧餉，命名為“鎮(zhèn)遠浮橋”。12年后的洪武十八年(1384)，蘭州衛(wèi)指揮僉事?lián)P廉，將浮橋移至“河水少緩，近且易守”的白塔山下，因為靠近城區(qū)，除了軍事用途外，這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第一座可供民眾過河的浮橋。
1906年，總辦甘肅洋務的彭英甲奏清朝廷，批準修建黃河鐵橋，并在1906年10月以16.5萬兩白銀包工包料的總價承包價德國泰來洋行，合同規(guī)定，鐵橋自完工之日起保固八十年。黃河鐵橋竣工之后，實際耗銀30.66萬兩。
修建鐵橋所用的鋼材、水泥等材料都是從德國購置，海運到天津，由京奉鐵路運到北京豐臺火車站，再由京漢鐵路運到河南新鄉(xiāng)。從新鄉(xiāng)取道西安，分36批，用馬車運到蘭州。
一個清晨，數(shù)十輛大馬車浩浩蕩蕩從新鄉(xiāng)火車站簡陋的貨場里潮水般涌了出來，車輪聲，馬蹄聲，鈴鐺聲，還有梆子，秦腔，花兒，馬的嘶鳴，匯成了一曲眾聲混雜的交響樂，響徹漫漫古道，從新鄉(xiāng)到西安，從西安到蘭州，從光緒三十三年八月到第二年五月……
橋建成后，兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟”和“九曲安瀾”的大石坊，分別有楹聯(lián)：
曾經(jīng)滄海千層浪;又上黃河第一橋。
天險化康衢直入海市樓中現(xiàn)不住法;
河蠕開畫本安得云梯天外作如是觀。
1942年，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”。
中山橋不但經(jīng)受了三次黃河特大流量的考驗，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)役中，炮彈擊中了過橋的兩輛國民黨軍車，車上彈藥，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁。軍管會組織了300多人星夜搶修。
1954年，蘭州市人民政府對鐵橋進行了整修，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁，將原來的木板橋面全部換成現(xiàn)在的鐵板橋面。現(xiàn)在蘭州市的橋梁已達十余座，使自西固達川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境，在蘭州境內(nèi)全長152公里的黃河成為橋梁最密集的河段。
鐵橋古渡老斜陽，塔影河聲尋舊夢……
今天，中山橋的觀賞價值、歷史和文物價值，已遠遠大于它的交通價值，成為百里黃河風情線上最引人注目的金城一景。
黃河導游詞 篇2
中華黃河壇位于寧夏回族自治區(qū)的吳忠青銅峽市。這座黃河壇是采用青銅建筑的，非常壯觀，這也代表了中華民族飲水思源，憧憬黃河母親的情感。中華黃河壇是在二零一零年開始建造的，歷時一年才完成。這座黃河壇的主要作用是用來禮敬黃河，祭拜黃河和感恩黃河的。
這座黃河壇在黃河和探底至上正好形成一個八卦圖。黃河壇背靠賀蘭山脈，隔閡屹立著牛首山，右邊就是青銅峽峽口，左邊則靠著萬里滾滾黃河的臂彎。在地理位置上是一個很重要的點睛位置。 大家都知道，黃河是中華民族的`母親河，黃河也是我們中華民族的搖籃。因此黃河壇的建成則標志著我們中華民族有了共同的精神家園。中華黃河壇里有著很講究的建筑格局。在規(guī)劃布局上有六條主線，分別是中國籍斯文畫一條線，黃河五千年文化一條線等等。在建筑布局上也有著和嚴格的劃分，有三區(qū)，五牌樓，三大道，三大殿等等。中華黃河壇的牌樓十分壯觀，高有著接近十六米，寬度也有四十五米，是我國目前最大的青銅牌樓，這彰顯了黃河文化的博大精深。進入北京青年旅行社查詢寧夏旅游報價。
貝琳達倒也是十分著名的景點，這里有著很多的碑刻，碑刻的內(nèi)容主要就是一些關于黃河的古代詩文，十分風雅端莊。 中華黃河壇真的很漂亮，快來看看吧。
黃河導游詞 篇3
蘭州中山橋位于濱河路中段北側，是蘭州歷史悠久的古橋，有“天下黃河第一橋”之稱。中山橋的前身始于明洪武5年(公元1372年)，宋國公馮勝在蘭州城西七里處建的浮橋;至明洪武9年(1376年)，衛(wèi)國公鄧愈移浮橋至城西10里處，稱“鎮(zhèn)遠橋”;明洪武18年(1385年)，蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至今日位置，至今遺存重10噸，長5.8米的鑄鐵橋柱“將軍柱”三根。清光緒33年(1907年)，清政府在蘭州道彭英甲的建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀30.669萬兩，由德國商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，建起了長達233.33米，寬7.5米的黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”。
1954年，蘭州市人民政府整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型鋼架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋，是蘭州境內(nèi)歷史最為悠久的古橋，有“天下黃河第一橋”之稱。中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年)，宋國公馮勝在蘭州城西7里處始建的。明洪武九年(1376年)，衛(wèi)國公鄧愈將此橋移至城西10里處，稱為“鎮(zhèn)遠橋”。明洪武十八年(公元1385年)，蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至現(xiàn)在的位置——白塔山下。至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸、長5.8米的鑄鐵浮橋柱3根，人稱“將軍柱”。柱上鑄有“洪武九年，歲次丙辰，八月吉日，總兵官司衛(wèi)國公建斯柱于浮橋之南，系鐵纜一百二十丈”的字樣。
當年的黃河浮橋，用24只大船，橫排于黃河之上，船與船之間相距5米，以長木連接，鋪以板，圍以欄;南北兩岸豎鐵柱4根，大木柱45根，有兩根各長50米的粗鐵繩，將船固定在河面上。冬季黃河結冰則拆除，春季則又重搭浮橋�！皝锌慈绿一ū�，冰泮河橋柳色青”的詩句，就是當時浮橋的寫照。蘭州古八景之一的“降龍鎖蛟”也是指這種景色。光緒三十三年(公元1907年)，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫銀30.669萬兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，將浮橋改建為長233.3米，寬7.5米的黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”，1942年改為“中山橋”。鐵橋承建時，喀佑勞動保護曾保證保固80年。
但歷時僅42年，即1949年，鐵橋受戰(zhàn)火影響中斷了11個晝夜。后經(jīng)搶修雖恢復了通行，但人行橋上橋面晃動不定，已難以擔負日益繁忙的`運輸任務。1954年，人民政府對鐵橋進行了全面的整修加固，增加了弧形鋼架拱梁，使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用，而且還威風凜凜，絢麗壯觀。隨著時間的流逝，蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀，結構新穎，工藝先進，氣勢不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因為它象一部史詩，飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷。
黃河導游詞 篇4
黃河風情線是蘭州的都市手刺，怎樣讓這張手刺變得越發(fā)靚麗成為介入蘭州市“兩會”政協(xié)委員思索和熱議的話題。3月23日，在蘭州市政協(xié)十三屆五次集會會議大會講話時，蘭州市政協(xié)委員張新耀提議，蘭州該當晉升黃河風情線文化元素，把黃河風情線建樹成高程度文化旅游景區(qū)。
張新耀說，面臨蘭州成長出格是文化旅游財富成長的新要求，黃河風情線面對著嚴峻的不順應，首要是缺乏高站位的同一籌劃和建樹，旅游辦法開拓滯后，原有的.黃河母親、水車博覽園等景區(qū)體量小、文化元素少，新的旅游景區(qū)創(chuàng)意和開拓建樹遲鈍，旅游處事、停車場等配套辦法缺失，打點體制不健全，沿岸樓盤開拓導致旅游資源被支解等各種題目。
為此，張新耀提議,對黃河風情線舉辦從頭定位，從都市手刺、綠色長廊、文化長廊、休閑旅游勝地等角度，確定黃河風情線的建樹方針。從打造高程度文化旅游景區(qū)出發(fā)，對市區(qū)黃河臺灣做出同一籌劃，對沿岸土地開拓、生態(tài)綠化美化、景點建樹、配套辦法建樹做出專項籌劃，規(guī)定紅線，擬定法則，嚴酷按籌劃建樹和打點，嚴禁不切合籌劃的建樹項目落地。在黃河風情線景區(qū)內(nèi)籌劃建樹一批文化內(nèi)在富厚、特色突出、上風明明、品牌影響力大、開拓潛力大的焦點景區(qū)，因時制宜地開拓一批與休閑、度假、商務、娛樂、養(yǎng)生等相團結的復合型產(chǎn)物，以富厚旅游文化內(nèi)容。他還提議以黃河風情線為平臺，培養(yǎng)一個或幾個有特色、有質量、時刻短、場景不偉大的演藝品牌，用旅游演藝留住留宿旅客，再配建一些酒吧、茶吧供人休閑，讓旅客樂意留下來。
黃河導游詞 篇5
中山橋位于濱河路中段北側，是蘭州歷史悠久的古橋，有“天下黃河第一橋”之稱。中山橋的'前身始于明洪武5年(公元1372年)，宋國公馮勝在蘭州城西七里處建的浮橋;至明洪武9年(1376年)，衛(wèi)國公鄧愈移浮橋至城西10里處，稱“鎮(zhèn)遠橋”;明洪武18年(1385年)，蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至今日位置，至今遺存重10噸，長5.8米的鑄鐵橋柱“將軍柱”三根。
清光緒33年(1907年)，清政府在蘭州道彭英甲的建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀30.669萬兩，由德國商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，建起了長達233.33米，寬7.5米的黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”，1942年改為“中山橋”。 1954年，蘭州市人民政府整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型鋼架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。
黃河導游詞 篇6
位于青海的腹地。河源一為扎曲，二為約古宗列渠，三是卡日曲。扎曲一年之中大部分時間干涸，而卡日曲最長是以五個泉眼開始的，流域面積也最大，在旱季也不干涸，是黃河的正源。古宗列曲，僅有一個泉眼，是一個東西長40公里，南北寬約60公里的橢園形盆地，內(nèi)有100多個小水泊，似繁星點點，又似晶瑩的粒粒珍珠。
星宿海，歷史上曾被用來表示整個黃河源頭地區(qū)，實際上可以說是黃河出山東行后第一個加油站。
這個“�！笔且粋�盆形濕地，東西長約30公里左右，南北的`距離較短，僅幾公里至十幾公里之間。說是“�！辈⒎堑教幱兴窃谂璧刂邢鄬Ω屯莸牡胤骄奂兴�，擁有眾多的大大小小水坑和水塘，多到用滿天星斗來比擬也不顯得過分。灌木有的長到一米高，魚類繁多，水鳥成群，湖邊的草灘上還有黃羊、野驢不時出現(xiàn)。
黃河導游詞 篇7
蘭州是獨逐一個黃河穿城而過的省會都市。在蘭州市里，黃河宛若一條飄落人世的飛天錦帶，蜿蜒東去，依托黃河臺灣風物和勝景事業(yè)興建的融山川、人文勝跡于一體的“百里黃河風情線”，則猶如鑲嵌在飛天錦帶上的一串明珠,吸引著來自四周八方的中外旅客。
黃河劈頭于青海，流經(jīng)蘭州城內(nèi)水域并不像其下流那樣坦蕩，但蘭州人連年投入巨資打造的四十里黃河風情線卻成了人們休閑娛樂的首選之地，就連一些南邊的旅客也盛贊其瑰麗。連年才建成的七里河黃河大橋，氣魄宏偉，造型奇異，其主橋墩雖僅有三個，卻依仗橋面上有兩束起牽拉浸染的鋼管，從而使大橋越發(fā)健壯好看。位于大橋不遠的“黃河母親”雕像可謂全國有名，故而天天都吸引著浩瀚游人在此拍照留念。而離“黃河母親”不遠的“蘭州水車園”，那兩輪高達數(shù)十米的水車雖已“失業(yè)”不消，卻似在訴說蘭州黃河的已往。水車系明代蘭州段家臺人段續(xù)所創(chuàng)，曾悠悠澆灌了黃河臺灣的萬畝良田。然最令人感奮的當屬離“水車園”不遠的黃河索道。遠眺望去，只見載人的電纜車正緩緩從河南岸向河北岸滑去，而滔滔奔涌的黃河則被飛越而過。河對岸的.白塔山，巍峨升沉，大有拱抱金城之勢。立白塔下，東北地區(qū)，可俯瞰山下的黃河及蘭州全城，雖無“黃河之水天上來”之勢卻如統(tǒng)一幅當代的“晴朗上河圖”，讓人面臨美景，驚嘆不已。蘭州沿河而建的黃河風情線，像一串璀璨精通的珍珠，吸引著來自四周八方的中外旅客。聽說，蘭州為建設“世界優(yōu)越旅游都市”，籌備把“兩山、兩線、兩園”都納入到黃河風情線的建樹議程。
黃河導游詞 篇8
黃河是中華民族的象征，它不僅僅是一條大河———黃河，而且與黃土地，黃帝，黃皮膚以及傳說中的“幾”字形中國龍構成了中華民族形象的表征，因此，人們把這條流經(jīng)神州大地心臟地區(qū)的濁流升華為“圣河”。從左河水“雪原雷動下天龍，一路狂濤幾縱橫。裂壁吞沙驚大地，興云致雨嘯蒼穹。”的詩句中，可以領略到黃河猶如中華民族那種氣勢磅礴，幾經(jīng)曲折縱橫，經(jīng)久不息、勇往直前的偉大氣魄與生命力�！稘h書·溝洫志》就把黃河尊為百川之首：“中國川源以百數(shù)，莫著于四瀆，而黃河為宗�！�
黃河，中國第二大河，全長5464公里，偉大的母親河。"覽百川之弘壯，莫尚美黃河。發(fā)昆侖之峻極，出積山之嵯峨"（晉成公《綬大河賦》）。在她的哺育滋潤下，炎黃子孫得以繁衍生息，華夏文化得以起源發(fā)展。黃河，一直被當作偉大中華民族的象征而聞名于世。據(jù)此，在黃河風景名勝區(qū)中心景區(qū)的五龍峰山腰建起了一座象征黃河哺育中華民族的漢白玉"哺育"塑像。在駱駝嶺上，還建有古代治水英雄大禹的巨塑。他既是中華五千年科學文明進步的象征，也是中華民族不畏艱險英雄主義精神的體現(xiàn)。黃河在這里闊瀉出山，平注中原，其中下游的地理分界線也就在附近的桃花峪，山下河面可達七八里寬，居山巔而瞰大河，上游河床狹窄深邃，如絲如線；下游河床闊沙浩渺，濁浪深沉。其雄渾的氣勢，壯觀的激流，讓人不僅感嘆"黃河之水天上來"，民族自豪感油然而生。
黃河風景名勝區(qū)內(nèi)，名勝迭出，引人入勝，儼然是黃河燦爛文化歷史的縮影。唐代著名八景之一的昭成寺所在地桃花峪；距今數(shù)千年的.秦王仰韶文化遺址；明清時代就已聞名遐邇的黃河古渡、鴻溝暮云、隋堤煙柳、岳山聳翠等等都分部在風景區(qū)內(nèi)或其周圍。在漢霸二王城景區(qū)，有舉世聞名的廣武古戰(zhàn)場，漢霸二王城和楚漢中分天下的"鴻溝"。屹立于點軍臺上的"戰(zhàn)馬嘶鳴"鑄鐵塑像無疑啟示著人們重溫歷史篇章，吸取歷史的營養(yǎng)。
黃河導游詞 篇9
各位游客朋友們：
大家好!今天我們要參觀的景點是黃河小浪底風景區(qū)。黃河小浪底風景區(qū),總面積1262平方公里(其中水面296平方公里),由小浪底大壩、荊紫山、八里峽、三門峽大壩四個片區(qū)、13個景區(qū)、113個景點組成。它南距洛陽市40公里,北距濟源市30公里。310國道、207國道、連霍高速和正在建設中的太澳高速從景區(qū)邊緣通過,隴海鐵路、焦枝鐵路、洛陽機場近在咫尺,交通十分便利。景區(qū)又處在國家黃金旅游線路河南“三點一線”的中心部位,該景區(qū)地跨南北兩岸,南岸為崤山的東北余支,西接汾、渭盆地,東臨華北平原。北岸有太行山和王屋山,景區(qū)是以小浪底工程為依托,以山、水、林、草為特色的大型生態(tài)園林。
黃河小浪底水利樞紐工程是景區(qū)內(nèi)最亮麗的風景線,它不僅是中國治黃史上的豐碑,也是世界水利工程史上最具有挑戰(zhàn)性的杰作。她是一項集防洪，減淤，灌溉，供水，發(fā)電等綜合效益為一體的特大型控制性工程。全壩高208米，南起邙山北連王屋山，壩體總廠16667米，是目前我國江河上修建的一座最大的土壩。庫容量1256.5億立方米，水域面積296平方公里，正常蓄水位250米，最高蓄水位175米，裝機容量180萬千瓦，平均年發(fā)電量51億千瓦，完成總投資337億元。
完成后總控制流域面積92.3%，其中防洪庫容40.5億立方米。下游防洪標準從60年一遇提高到1000年一遇，解決了對下游的洪水威脅。每年可增加供水量40億立方米，改善黃河沿岸的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活用水條件�？购得娣e可維護2500萬畝，年使用發(fā)電總量可節(jié)約煤炭210萬噸以上。這是中華民族治黃史上的一個奇跡。工程采取銀行貸款，國際招標興建，共分三個階段，涉及51個國家和地區(qū)，700多名外商和中國萬名建設者。
工程結構異常復雜，施工難度亦非尋常。僅主題工程開挖填土石方就達8811萬立方米。所有泄洪排沙赫引稅隧洞共16條。大經(jīng)洞和近百條各種支洞都集中布置在北岸那一單薄山體內(nèi)。其中規(guī)模最大的三條導流洞，總長3480米，每個洞的直徑達14.5米，足以裝下兩幢四層樓房，泄洪系統(tǒng)進水塔上下重疊，縱橫交錯的蜂窩狀洞室巨大而又復雜，堪稱設界之最。
室內(nèi)的新型多孔消能裝置在中外水利工程中也屬罕見。3條泄洪洞口建有世界上最大的消力塘。而山體里是由緩傾角的砂巖和粘土質粉砂組成，由20多條層線，如“千層餡餅”。在山體內(nèi)施工難度很大。單山體外隧道進口臉巖石加固和支護就用了12米的描桿3224根。30米到40米的描索578根，鉆12米深的排水孔1382個，把巖壁鉆的密密麻麻，人們形象的稱謂納底子工程。在土石大壩下，有70米厚的砂卵石，為防止泄露在壩下筑起了一道混凝土防滲墻，長439米，厚12米，最深度達81.9米，是目前我國最深的防滲墻。人們稱其為“地下長城”。另外，土石壩中還埋設幾百種儀器，像眼睛一樣隨時檢測著大壩的安全狀況。整體設計施工破解10項世界難題，創(chuàng)造三項世界第一，6項全國第一。
眾所周知，黃河是中華民族的母親河，但每年沖出的泥沙量很大，若堆成1米高1米寬，就可以繞地球三周。由此可見，其有史以來造成的危害是可想而知的，治理黃河是我國人民幾千年的.夢想，而真正治理好黃河，唯有中國共產(chǎn)黨。新中國成立不久，一代偉人毛澤東從長年戰(zhàn)爭留下的廢墟中走來，望著渾濁的黃河水，發(fā)出了“要把黃河的事情辦好”的指示。從那時起的40多年里，成千上萬的治黃專家為了小浪底工程作了精心勘探設計，從1990年開始動工歷時10年，提前完成了大壩蓄觸電工程。他的建成，不僅鎖住了幾千年桀驁不馴的黃龍，使其充分展示防洪，防澇，減淤，供水，供電，發(fā)點的綜合成效，還為我國增添了一道靚麗的旅游景觀。
黃河導游詞 篇10
永靖黃河三峽，因永靖境內(nèi)黃河之上的炳靈峽、劉家峽、鹽鍋峽而得名。在流經(jīng)永靖縣境內(nèi)107公里的黃河主道上，大天然事跡般地造化出了炳靈峽、劉家峽、鹽鍋峽三大峽谷無比奇麗的山山川水，劉家峽、鹽鍋峽、八盤峽三座大壩在黃河上巍然而起，炳靈湖、太極湖、毛公湖三大人工湖泊浩大高峽之間，更勾勒出風情萬千的爛漫畫卷。這就是聞名的黃河三峽省級風光勝景區(qū)。
黃河從積石峽奔涌而出，便進入炳靈峽。這里最引人注目標就是炳靈寺石窟。炳靈寺石窟是我國聞名的六大石窟之一，國務院頒布的第一批國度重點文物掩護單元，也是甘肅省愛國主義教誨基地。炳靈寺石窟分上寺和下寺。下寺始建于十六國時期的西秦，距今有 1600多年的汗青。現(xiàn)存窟龕216座，佛像815身，壁畫約1000平方米。炳靈上寺距下寺2.5公里，始建于隋代，唐朝以來，代有建筑。這里群峰矗立，林木蔥蘢，是游人探幽攬勝的絕佳之處。
炳靈寺石窟所處的小積石山，因其非凡的地質結構和大天然的`巧奪天工，加上飛霞流火般的丹霞地貌，形成了雄奇壯美的炳靈石林。千峰林立，萬笏朝天，山山寫意，峰峰象形。炳靈寺石窟被人們比作藝術雕塑館，炳靈石林則是一座自然雕塑館。黃河三峽被列入甘肅王牌風光勝景點，炳靈風物無疑是王冠上的璨燦明珠。
黃河三峽，不單有無窮的風物，并且文化遺存富厚多彩。久長的汗青，奇異的地理情形，培育了黃河三峽深摯宏博的文化秘聞。仰韶文化、齊家文化、馬家窯文化遺址遍布黃河臺灣。境內(nèi)漢唐古城，名載史冊。
黃河導游詞 篇11
9月27日臨時接到學校通知29日要組織學生到黃河灘野炊，說實話當我看到通知時立碼覺得心里沉甸甸的，因為組織六十多個孩子去野炊真得很累人，稍微有一點兒想不到就可能會使這次活動有人玩得不開心。但我改變不了去的事實，只得開心接受，要去我就一定想方設法讓每個孩子都玩開心!
28日下午課前十五分鐘我給大家粗略講了這次活動的內(nèi)容，然后讓孩子課間的時候6-8人自由結合組成小組，每組選出一個組長負責。下午第三節(jié)自習課學校又放了前幾屆學生去黃河灘野炊的錄相，孩子們看著都很興奮，說實話本來我想讓孩子拿點小食品到那一吃就得了，可看到孩子們看到錄相激動的表情，我不由自主地說：“明天我們也會創(chuàng)造屬于我們的`那份幸福�！毖约瘸�，行必果，我一定要做好活動前的準備，明天讓每個孩子都玩好!
看完錄相，我首先落實了小組人員，對各別小組成員進行了調整，讓每個孩子都在組織中，不能落單兒。然后給孩子講了凡事一個原則：安全第一。接著讓孩子在記事本上寫上：
1、衣服要穿適合運動的(因為還要進行生存挑戰(zhàn)賽)，另外比賽時有一項需要帶手套。
2小組分工帶齊：
�、傩讲�、打火機以及點火用紙
�、诔村�(最好帶手炳)及鍋鏟
③半成品菜(即把菜洗凈切好)及配好的調料
�、茱嬘煤妥鲲堃獛蜃懔康乃�
�、菝咳顺燥堄玫目曜�、勺及飯盒
⑥塑料布或報紙(做臨時餐桌用)
�、呙咳艘话鼭窠�(生火手肯定會臟)
�、嗑幙棿�(野餐后裝垃圾)
3、選出活動先鋒官：侯天倫，把比賽手冊交給他提前讓他熟悉參加比賽的項目及內(nèi)容。
4、選出后勤部人員：張藝鑫、郭心雨、張婷和劉辰露。當同學參加比賽時，保證后方我們的財產(chǎn)有人看管。
5、挑選出參加亮劍活動的十名男生和十名女生。
6、放學前讓小組長組織組員進行分工，落實每個成員應帶物品，并把要帶的菜肴葷素搭配好。這一切準備就緒，我相信明天應該會玩好。
29日一早同學就帶著大包小包地東西到齊了，一個小時的車程后我們到達了活動指定地點。安頓好營寨后大部隊就投入到了野外生存挑戰(zhàn)活動中，說實話活動區(qū)域并不是特別大，可為了搶時間大家從一個活動地點到另一個活動地點都是跑著去，剛開始我覺得還行，可到十幾項時我就覺得有點跟不上了，但看到孩子們想爭勝的決心我這個老師也不能拖后腿呀!在全班同學共同努力下，我們班取得了第六名的好成績，當齊老師給我們頒發(fā)錦旗時，大家開心歡呼不已!
生存挑戰(zhàn)活動結束，野炊正式開始�？粗總�小組都在忙著挖坑點火燒柴，生怕慢了吃不上飯的樣子，我心里覺得很開心。當有小組點不著火向我求救時我會從其他組中找人幫忙。火一個個地生起來，煙霧繚繞，菜肴地香味一陣陣地飄起在我們班的營地上�！袄蠋煟瑖L嘗我做的噴香的番茄炒雞蛋”，“老師，嘗嘗我做的土豆燉紅燒肉”，“老師，嘗嘗我做得魚串”，“老師，嘗嘗我做得水煮肉片”，“老師，嘗嘗我做得壽司”，“老師，嘗嘗我做得紅燒雞翅”，“老師，嘗嘗，我做得酸奶蘆薈”，“老師，嘗嘗我做得黃燜雞”……幸虧我也是有備而來，帶了一雙筷子和一個勺子，我嘗嘗這個，品品那個，雖然有的菜做得不是很熟還有點生味，但我吃著真得覺得很香。在家我一般不愛吃燉土豆，可吃著王海洋做得夾雜著鍋灰的土豆我覺得真好吃，邊浩楠做得番茄雞蛋火腿腸色香味俱佳，文馨做地紅燒雞翅讓我吃完一個忍不住又去拿第二個，李姝菲非追著我給她做得菜打分，我告訴她，“如果滿分是100分的話，我認為你做得水煮肉片能打120分”因為孩子為了做這道菜準備了足足三個小時。后來聽說婁凱倫準備的魚串他沒吃上一口，可讓我這個饞嘴的老師競吃了兩串，我心里真有點過意不去。說實話，柳蘇做得黃燜雞真得一點不比飯店做得差。有孩子突然說：“老師，我發(fā)現(xiàn)你最幸福了，不動一指頭啥都吃上了�！弊詈笪页缘绞裁闯潭饶�?看到有孩子拿吃得我嚇得趕快跑，因為吃得實在太撐了。我向孩子求饒千萬別讓我再吃了!但內(nèi)心我那種幸福的感覺真得是無法用言語來形容!
野炊過后，我們又去看了母親河。面對著寬廣的河面，看著流動的黃河水，一席席地涼風迎面撲來，內(nèi)心突然覺得很寬廣，這種感覺真得形容不來，我只能引導孩子去體會感受這種感覺!
下午一點我們開始返程，孩子們說：“老師，你累了，在車上睡一會兒吧”，可此時幸福的我激動得哪睡得著，這種幸福感也只有當求實老師才能體會到。幸福的老師，幸福的一天!
黃河導游詞 篇12
各位游客朋友，大家好！
坐落在芮城縣東南24華里的神柏峪內(nèi)，它依山傍水，環(huán)境優(yōu)美是一座規(guī)模宏大，結構新穎的集灌溉、旅游為一體的旅游勝地。七十年代這里修建了大禹渡電灌站，分兩級揚水，提水為八個流量，總揚程為214米。河岸的抽水泵房，能夠根據(jù)水位漲落升降而上下滑動。電灌站于1979年對外開放，當時主要以三大宏偉工程而著稱：
一是一級站采用移動式泵車抽水，安全、可靠、方便、創(chuàng)造了黃河上抽水的先例；
二是一級站和二級站之間建筑了兩廂四萬立方米的沉沙池，黃河水在此一改渾濁的容顏，使泥沙排入黃河，清水抽上去澆灌良田，受益面積為28．6萬畝，令人贊嘆；
三是二級站一次揚高193.2米，在國內(nèi)農(nóng)業(yè)灌溉中首屈一指，十分壯觀。隨著參觀和游人的增加，新的旅游項目逐漸發(fā)展起來，主要包括：
神柏位于二級揚水站管道頂端，雄姿偉岸，是大禹渡的標志。樹高14.6米，胸徑1.53米，腰圍5米之許，投影面積273平方米。枝繁葉茂，郁郁蔥蔥，傳說古時大禹治水曾在此拴馬、憩息，故被人們稱為“神柏”。在神柏下翹首遠望，滾滾黃水迎面撲來，游船往來蕩漾，詩情畫意躍然大河之上。
大禹像雕像置于望岳亭東的平臺上，整個像高12.23米，用中條山青石175方拼雕而成。
望岳亭位于沉沙池東南方，為仿古建筑，六角玲瓏，拱式在花板上龍鳳相戲，舉目西眺，華樂在望，故取名“望岳亭”。
風動亭仿傘狀，全部采用10毫米厚的鐵板制作，中心采用軸承技術，遇風轉動，這時與其它亭子完全不同的奇思巧構。
在這里的'山谷摩崖上刻有“舟于此，出水得”六個大字。由于船只往來于黃河兩岸，使大禹渡更富詩情畫意。
大禹渡還建有動物園、神泉水、待濟亭、迎曦亭、三晉第一獅等旅游景觀，足使中外游客流連忘返。
此外，還可以登船游弋，參加“黃河風情游”。這里的客船，在黃河航行3個多小時，可達三門峽會星渡，沿途，可領略到黃河粗獷、雄偉的奇麗風光，兩岸高山密林，田園風光盡收眼底，氣象萬千；觀賞沿途的名勝古跡，別有一番風味。如果再品嘗一下黃河鯉魚的美味，更是別有一番情趣。
各位朋友，今天的講解就到此結束了，謝謝大家！
黃河導游詞 篇13
永靖黃河三峽，因永靖境內(nèi)黃河之上的炳靈峽、劉家峽、鹽鍋峽而得名。在流經(jīng)永靖縣境內(nèi)107公里的黃河主道上，大自然奇跡般地造化出了炳靈峽、劉家峽、鹽鍋峽三大峽谷無比秀麗的山山水水，劉家峽、鹽鍋峽、八盤峽三座大壩在黃河上巍然而起，炳靈湖、太極湖、毛公湖三大人工湖泊浩蕩高峽之間，更勾勒出風情萬千的絢麗畫卷。這就是著名的黃河三峽省級風景名勝區(qū)。
黃河從積石峽奔涌而出，便進入炳靈峽。這里最引人注目的就是炳靈寺石窟。炳靈寺石窟是我國著名的六大石窟之一，國務院頒布的`第一批國家重點文物保護單位，也是甘肅省愛國主義教育基地。炳靈寺石窟分上寺和下寺。下寺始建于十六國時期的西秦，距今有1600多年的歷史�，F(xiàn)存窟龕216座，佛像815身，壁畫約1000平方米。炳靈上寺距下寺2.5公里，始建于隋代，唐朝以來，代有修建。這里群峰聳立，林木蔥蘢，是游人探幽攬勝的絕佳之處。
炳靈寺石窟所處的小積石山，因其特殊的地質構造和大自然的鬼斧神工，加上飛霞流火般的丹霞地貌，形成了雄奇壯美的炳靈石林。千峰林立，萬笏朝天，山山寫意，峰峰象形。炳靈寺石窟被人們比作藝術雕塑館，炳靈石林則是一座天然雕塑館。黃河三峽被列入甘肅王牌風景名勝點，炳靈風光無疑是王冠上的璨燦明珠。
黃河三峽，不但有無限的風光，而且文化遺存豐富多彩。悠久的歷史，獨特的地理環(huán)境，造就了黃河三峽深厚宏博的文化底蘊。仰韶文化、齊家文化、馬家窯文化遺址遍布黃河兩岸。境內(nèi)漢唐古城，名載史冊。
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